Bitz moto metal plastique

Garde-boue RM02 Ce garde-boue arrière universel semble flotter sur le pneu arrière de votre moto. Loin d'être bizarre, fabriqué dans une solide matière plastique ABS, avec des composants internes en métal traité pour la fixation. Votre moto prend un tout autre look, hors du commun, mis à part le fait que vous descendrez de moto tout propre. Les éclaboussures d'eau et de boue n'ont plus aucune chance.Attention: ce garde-boue universel doit être monté avec un kit de fixation spécifique (XRM_KIT) à chaque moto (vendu séparément). Recherchez votre moto dans cette fonction de recherche. Si votre moto n'est pas reprise dans cette liste, cela signifie que le garde-boue ne pourra pas être installé sur votre moto.

Garde-boue RM02 Ce garde-boue arrière universel semble flotter sur le pneu arrière de votre moto. Loin dêtre bizarre, fabriqué dans une solide matière plastique ABS, avec des composants internes en métal traité pour la fixation. Votre moto prend un tout autre look, hors du commun, mis à part le fait que vous descendrez de moto tout propre. Les éclaboussures deau et de boue nont plus aucune chance.Attention: ce garde-boue universel doit être monté avec un kit de fixation spécifique (XRM_KIT) à chaque moto (vendu séparément). Recherchez votre moto dans cette fonction de recherche. Si votre moto nest pas reprise dans cette liste, cela signifie que le garde-boue ne pourra pas être installé sur votre moto.

TRK46 Trekker valise ou top case Monokey cache noir aluminium - 46 litre Ce coffre Trekker de GIVI, que vous pouvez utiliser comme coffre latéral ou top coffre, fait partie de la gamme Monokey. Il s'agit ici spécifiquement d'un seul coffre. La gamme Trekker se compose de différentes tailles de coffres latéraux et top coffres, parfois même échangeables, ce qui vous permet de composer vous-même la combinaison de votre choix. Les coffres latéraux TRK46B peuvent être combinés avec un Trekker 33 (coffre latéral ou top coffre) ou un Trekker 52 (top coffre) pour former un ensemble robuste.. Souvent, on parle alors “d'un peu gros” et “excessif”, mais ici, ce n'est pas le cas. Bien au contraire, le mot-clé c'est “sobre”. La combinaison Trekker reste, grâce à un design innovateur, remarquablement léger et compact, mais avec un espace de rangement quand même impressionnant. Dans cette version, la couleur du coffre est noire mate. Bien entendu, il s'agit toujours d'un exemplaire en aluminium. Vous pouvez ouvrir les coffres latéraux Trekker de deux façons: vous pouvez ouvrir le couvercle complètement ou vous pouvez seulement ouvrir le petit couvercle au-dessus. Ce petit couvercle est facile quand on veut prendre quelque chose vite fait du coffre sans devoir l'ouvrir complètement. Chaque coffre est pourvu, de série, d'un élastique large qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Le Trekker se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Ce Trekker de 33 litres peut héberger pas mal de bagages, mais pas de casque. Pour ceux qui veulent de plus grands coffres latéraux, optez alors plutôt pour le Trekker 46 (comme coffre latéral). Les coffres latéraux Trekker (TRK33N) peuvent également servir comme top coffre sur une platine Monokey. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Le sac intérieur: Un sac intérieur T484C apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l'hôtel, il ne sera pas nécessaire d'emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: Votre passager aura très certainement une nette préférence pour l'installation d'un confortable dosseret E118 sur un si dur coffre. Bouteille isotherme en inox: Les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support (E162) pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce top case Outback. Serrure de sécurité: Ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Un jerrycan en matière plastique: le jerrycan pouvant contenir de l'eau, de l'huile ou bien encore de l'essence vous pourrez emporter une réserve de 2,5 litres partout avec vous dans le GIVI Jerrycan. Avec le E149 support en inox, vous pourrez facilement fixer le jerrycan sur ce coffre latéral trekker. Fixation pour filet à bagage: pour fixer les crochets du filet à bagage T10N, un kit E125 est disponible, il est constitué de 4 point d'ancrage. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC universel vous avez la possibilité d'embarquer des bagages en plus. Une version en métal E120B est aussi disponible. Conseil d'entretien de l'aluminium: Comme sur ce coffre on retrouve, entre autres, des parties en aluminium non traité, il a besoin d'un peu plus d'entretien qu'un coffre en matière synthétique. Pour nettoyer ce coffre, nous conseillons le S100 Moto Wash. N'utilisez JAMAIS des produits d'entretien qui contiennent des acides ou autres substances mordantes. De tels produits causent des taches foncées qui sont très difficiles à enlever. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l'air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

TRK46 Trekker valise ou top case Monokey cache aluminium - 46 litre Ces coffres Trekker de GIVI, que vous pouvez utiliser comme coffre latéral ou top coffre, font partie de la gamme Monokey. Il s'agit ici spécifiquement d'un seul coffre. La gamme Trekker se compose de différentes tailles de coffres latéraux et top coffres, parfois même échangeables, ce qui vous permet de composer vous-même la combinaison de votre choix. Les coffres latéraux TRK46N peuvent être combinés avec un Trekker 33 (coffre latéral ou top coffre) ou un Trekker 52 (top coffre) pour former un ensemble robuste. Souvent, on parle alors “d'un peu gros” et “excessif”, mais ici, ce n'est pas le cas. Bien au contraire, le mot-clé c'est “sobre”. La combinaison Trekker reste, grâce à un design innovateur, remarquablement léger et compact, mais avec un espace de rangement quand même impressionnant. Dans cette version, la couleur du coffre est principalement aluminium. Logique, parce qu'il s'agit d'un coffre en aluminium non traité. Vous pouvez ouvrir les coffres latéraux Trekker de deux façons: vous pouvez ouvrir le couvercle complètement ou vous pouvez seulement ouvrir le petit couvercle au-dessus. Ce petit couvercle est facile quand on veut prendre quelque chose vite fait du coffre sans devoir l'ouvrir complètement. Chaque coffre est pourvu, de série, d'un élastique large qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Les Trekker se fixent facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Dans ces Trekker avec chacun un contenu de 33 litres, vous pouvez mettre pas mal de bagages, mais pas de casque. Pour ceux qui veulent de plus grands coffres latéraux, optez alors plutôt pour le Trekker 46 (comme coffre latéral). Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T484C apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l'hôtel, il ne sera pas nécessaire d'emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l'installation d'un confortable dosseret E118 sur un si dur coffre. Bouteille isotherme en inox: les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support E162 pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce top case Outback. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Un jerrycan en matière plastique: le jerrycan pouvant contenir de l'eau, de l'huile ou bien encore de l'essence vous pourrez emporter une réserve de 2,5 litres partout avec vous dans le GIVI Jerrycan. Avec le E149 support en inox, vous pourrez facilement fixer le jerrycan sur ce coffre latéral trekker. Filet à bagage: utilisez l'espace que propose le couvercle du coffre peut s'avérer utile. Montez un filet à bagage T10 idéal pour y ranger tout un tas de bricole. Fixation pour filet à bagage: pour fixer les crochets du filet à bagage T10N, un kit E125 est disponible, il est constitué de 4 point d'ancrage. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC vous avez la possibilité d'embarquer des bagages en plus. Une version en métal E120B est aussi disponible. Fixation pour filet à bagage: pour fixer les crochets du filet à bagage T10N, un kit E125 est disponible, il est constitué de 4 point d'ancrage. Conseils d'entretien: comme sur ce coffre on retrouve, entre autres, des parties en aluminium non traité, il a besoin d'un peu plus d'entretien qu'un coffre en matière synthétique. Pour nettoyer ce coffre, nous conseillons le S100 Moto Wash. N'utilisez JAMAIS des produits d'entretien qui contiennent des acides ou autres substances mordantes. De tels produits causent des taches foncées qui sont très difficiles à enlever. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

TRK46 Trekker valise ou top case Monokey cache noir aluminium - 46 litre Ce coffre Trekker de GIVI, que vous pouvez utiliser comme coffre latéral ou top coffre, fait partie de la gamme Monokey. Il sagit ici spécifiquement dun seul coffre. La gamme Trekker se compose de différentes tailles de coffres latéraux et top coffres, parfois même échangeables, ce qui vous permet de composer vous-même la combinaison de votre choix. Les coffres latéraux TRK46B peuvent être combinés avec un Trekker 33 (coffre latéral ou top coffre) ou un Trekker 52 (top coffre) pour former un ensemble robuste.. Souvent, on parle alors “dun peu gros” et “excessif”, mais ici, ce nest pas le cas. Bien au contraire, le mot-clé cest “sobre”. La combinaison Trekker reste, grâce à un design innovateur, remarquablement léger et compact, mais avec un espace de rangement quand même impressionnant. Dans cette version, la couleur du coffre est noire mate. Bien entendu, il sagit toujours dun exemplaire en aluminium. Vous pouvez ouvrir les coffres latéraux Trekker de deux façons: vous pouvez ouvrir le couvercle complètement ou vous pouvez seulement ouvrir le petit couvercle au-dessus. Ce petit couvercle est facile quand on veut prendre quelque chose vite fait du coffre sans devoir louvrir complètement. Chaque coffre est pourvu, de série, dun élastique large qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Le Trekker se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Ce Trekker de 33 litres peut héberger pas mal de bagages, mais pas de casque. Pour ceux qui veulent de plus grands coffres latéraux, optez alors plutôt pour le Trekker 46 (comme coffre latéral). Les coffres latéraux Trekker (TRK33N) peuvent également servir comme top coffre sur une platine Monokey. Pour ce coffre, il existe une gamme daccessoire en option: Le sac intérieur: Un sac intérieur T484C apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à lhôtel, il ne sera pas nécessaire demmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: Votre passager aura très certainement une nette préférence pour linstallation dun confortable dosseret E118 sur un si dur coffre. Bouteille isotherme en inox: Les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support (E162) pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce top case Outback. Serrure de sécurité: Ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Un jerrycan en matière plastique: le jerrycan pouvant contenir de leau, de lhuile ou bien encore de lessence vous pourrez emporter une réserve de 2,5 litres partout avec vous dans le GIVI Jerrycan. Avec le E149 support en inox, vous pourrez facilement fixer le jerrycan sur ce coffre latéral trekker. Fixation pour filet à bagage: pour fixer les crochets du filet à bagage T10N, un kit E125 est disponible, il est constitué de 4 point dancrage. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC universel vous avez la possibilité dembarquer des bagages en plus. Une version en métal E120B est aussi disponible. Conseil dentretien de laluminium: Comme sur ce coffre on retrouve, entre autres, des parties en aluminium non traité, il a besoin dun peu plus dentretien quun coffre en matière synthétique. Pour nettoyer ce coffre, nous conseillons le S100 Moto Wash. Nutilisez JAMAIS des produits dentretien qui contiennent des acides ou autres substances mordantes. De tels produits causent des taches foncées qui sont très difficiles à enlever. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours lair nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours déviter les déceptions.

Extra Noir-Argent M10 (par paire) Ces petits rétroviseurs n'ont certainement pas volé leur nom. Très surprenants et sans fioritures au niveau design, il est évident qu'ils contribueront à eux seuls, en grande partie, au look de votre moto. Vous aussi, bien sûr. Cette paire de rétroviseurs - gauche et droit - porte une décoration de couleur argentée sur le logement du rétroviseur, qui a de quoi surprendre. Et qui convient très bien au design strict et anguleux de ces rétroviseurs, qui sont surtout noirs. La tige s'adapte sur un filetage M10 et est fabriquée en métal. Le logement du rétroviseur est en plastique. De tels rétroviseurs, pourvus d'un filetage sur l'embout, se placent toujours en remplacement des rétroviseurs d'origine de la moto. Leurs dimensions de 140 mm sur 70 mm offrent une bonne visibilité sur la circulation venant de l'arrière. A partir du point de fixation, calculez une largeur de 25 cm. Cet emballage contient les rétroviseurs gauche et droit.

Sac à dos Heritage Kaki Une application moderne sous une allure rétro, voici les sacs Heritage d'Oxford. Qui nomme ses produits 'héritage' allie le respect de la tradition aux fonctionnalités contemporaines. Ce sac à dos - d'une capacité de 30 litres - peut difficilement cacher ses origines. De couleur kaki (il existe aussi en noir), avec des sangles et des boucles proéminentes, dans un pur coton britannique, recouvert d'une couche de cire sèche, ce sac à dos sera à sa place sur une moto rétro, custom, classique, chopper ou café racer. Nous ne le porterions pas sur une Panigale ou une superbike mais chacun est libre de faire ses propres choix. Quoi qu'il en soit: grâce à la doublure étanche et amovible du compartiment central, vous pouvez être sûr que vos bagages resteront bien au sec, quelle que soit la moto que vous conduisiez. La couleur orange de la doublure contraste avec le kaki du solide tissu extérieur des sacs Heritage, rappelant l'époque où les tissus de voile était ce qu'il y avait de mieux en matière de textile extérieur. Le respect de la tradition s'inscrit, chez Oxford, dans ses 'coutures de drapeau' et la traditionnelle fermeture à enrouleur de ses sacs. Ses finitions de cuir là où il faut et ses boucles couleur métal, ses anneaux et ses crochets donnent à l'ensemble une allure solide et robuste. L'espace de rangement consiste en un seul vaste compartiment. Deux boucles et sangles supplémentaires permettent de l'enrouler et de le fermer, autre garantie de garder vos affaires au sec. Un autre compartiment, plus petit - muni de tirettes et de boutons - permet d'y ranger d'autres petites choses. Un sac à dos se doit d'être ajusté et bien posé sur vos épaules, c'est le rôle des deux larges sangles textiles. Une sangle transversale à hauteur de la poitrine ainsi qu'une sangle de hanche offrent tout ce dont vous avez besoin. En dépit de son allure vintage, le plus chouette de tous ces accessoires, que vous utiliserez en fait le plus souvent, consiste en ses boucles de plastique à glissière et à cliquer. Avoir fière allure, c'est bien, mais quand l'objet est pratique, c'est encore mieux. Son format pratique - jusqu'à 30 litres - peut être réduit à volonté (toujours le système à enrouleur).

Rond Chromé (par paire) Des rétroviseurs peuvent modifier totalement le look d'une moto ou lui donner plus de caractère.Evidemment, il est tout aussi important qu'ils soient efficaces. Cette paire de rétroviseurs, de forme arrondie, remplacent ceux d'origine ou ceux qui se trouvent déjà sur votre moto. Le filetage à l'extrémité de ces exemplaires s'adapte au format M10. Les rétroviseurs compacts et ronds ont un diamètre de 76 mm. Réalisés en plastique noir (autour du miroir) et en métal noir (le bras), ils sont faciles à monter, solides et beaux à regarder, de plus, ils donnent une bonne visibilité sur la circulation venant de l'arrière. Du point de fixation, il faut compter environ 160 mm de large. Ce set comprend l'exemplaire gauche et droit. Vous les préférez en noir? Voyez ici.

Rond Chromé (par paire) Des rétroviseurs peuvent modifier totalement le look dune moto ou lui donner plus de caractère.Evidemment, il est tout aussi important quils soient efficaces. Cette paire de rétroviseurs, de forme arrondie, remplacent ceux dorigine ou ceux qui se trouvent déjà sur votre moto. Le filetage à lextrémité de ces exemplaires sadapte au format M10. Les rétroviseurs compacts et ronds ont un diamètre de 76 mm. Réalisés en plastique noir (autour du miroir) et en métal noir (le bras), ils sont faciles à monter, solides et beaux à regarder, de plus, ils donnent une bonne visibilité sur la circulation venant de larrière. Du point de fixation, il faut compter environ 160 mm de large. Ce set comprend lexemplaire gauche et droit. Vous les préférez en noir? Voyez ici.

Sac à dos Heritage Kaki Une application moderne sous une allure rétro, voici les sacs Heritage dOxford. Qui nomme ses produits héritage allie le respect de la tradition aux fonctionnalités contemporaines. Ce sac à dos - dune capacité de 30 litres - peut difficilement cacher ses origines. De couleur kaki (il existe aussi en noir), avec des sangles et des boucles proéminentes, dans un pur coton britannique, recouvert dune couche de cire sèche, ce sac à dos sera à sa place sur une moto rétro, custom, classique, chopper ou café racer. Nous ne le porterions pas sur une Panigale ou une superbike mais chacun est libre de faire ses propres choix. Quoi quil en soit: grâce à la doublure étanche et amovible du compartiment central, vous pouvez être sûr que vos bagages resteront bien au sec, quelle que soit la moto que vous conduisiez. La couleur orange de la doublure contraste avec le kaki du solide tissu extérieur des sacs Heritage, rappelant lépoque où les tissus de voile était ce quil y avait de mieux en matière de textile extérieur. Le respect de la tradition sinscrit, chez Oxford, dans ses coutures de drapeau et la traditionnelle fermeture à enrouleur de ses sacs. Ses finitions de cuir là où il faut et ses boucles couleur métal, ses anneaux et ses crochets donnent à lensemble une allure solide et robuste. Lespace de rangement consiste en un seul vaste compartiment. Deux boucles et sangles supplémentaires permettent de lenrouler et de le fermer, autre garantie de garder vos affaires au sec. Un autre compartiment, plus petit - muni de tirettes et de boutons - permet dy ranger dautres petites choses. Un sac à dos se doit dêtre ajusté et bien posé sur vos épaules, cest le rôle des deux larges sangles textiles. Une sangle transversale à hauteur de la poitrine ainsi quune sangle de hanche offrent tout ce dont vous avez besoin. En dépit de son allure vintage, le plus chouette de tous ces accessoires, que vous utiliserez en fait le plus souvent, consiste en ses boucles de plastique à glissière et à cliquer. Avoir fière allure, cest bien, mais quand lobjet est pratique, cest encore mieux. Son format pratique - jusquà 30 litres - peut être réduit à volonté (toujours le système à enrouleur).

Liberty Noir (par paire) Ces rétroviseurs en forme de triangles s'adaptent sur tous les types de motos. Le boîtier est fait de matière plastique noir brillant avec une pointe de noir mat, tandis que le bras est constitué de métal noir (aluminium). Le miroir fait 14 cm de long et (maximum) 8,5 cm de haut, ce qui est amplement suffisant pour voir venir ce qui arrive de derrière. Attention ! Le rétroviseur se monte au moyen des supports fournis, ce qui implique que ces rétroviseurs remplacent les originaux ou ceux déjà présents sur votre moto. Vous pouvez utiliser les trous existants car la distance entre les boulons de 4 mm de diamètre peut être adaptée selon le cas, entre 2,8 et 5 cm. Ce jeu contient deux rétroviseurs.

Fun Tour Le Fun Tour est une sacoche de réservoir universelle, non-magnétique, qui peut s'utiliser tant sur un réservoir en métal que sur un réservoir en matière plastique. Son espace de rangement standard de 12 litres en fait une sacoche de taille moyenne, qui peut être élargi (20 litres), bien pratique parfois pour des voyages plus longs. Le montage est très simple: une sangle réglable est fixée à la tête de fourche à hauteur du guidon. La fixation sur les côtés de la selle se fait par une bande Velcro de 36 cm x 16 cm, fournie d'origine, ainsi que deux sangles réglables. Cette bande s'attache au cadre au moyen des sangles, sous la selle, et revient se poser sur le réservoir. Grâce à un large Velcro qui reste fixe sous le réservoir, la sacoche peut être réglée dans la position souhaitée sur la bande du réservoir. Pas d'inquiétude: cela paraît plus compliqué qu'il n'en a l'air. Aux extrémités, deux poches extérieures bien pratiques où l'on peut ranger de petites affaires. Le compartiment central n'a pas de séparations. Le tout se referme par une longue fermeture éclair avec deux curseurs. Un support transparent au-dessus permet d'y placer une carte routière, un smartphone ou une tablette. Le Fun Tour est fabriqué en PVC et la matière anti glisse en-dessous évite les saletés et les dégâts au réservoir. Une housse de pluie séparée étanche est livrée d'origine. La poignée intégrée permet de transporter la sacoche lorsque vous êtes arrivé à destination. Les dimensions de cette sacoche sont de 36 cm x 25 cm x 14 cm. La hauteur est réglable grâce à une tirette -tout autour de la sacoche- et peut être adaptée jusqu'à 26,5 cm. La capacité maximale de la sacoche réservoir est alors de 20 litres. Celui ou celle qui veut protéger son réservoir des dégradations le fera éventuellement avec la protection de peinture. Un matériau anti-dérapant très doux est une meilleure alternative que des collages découpés et placés avec une bande d'adhésif. Cette sacoche de réservoir ne possède pas de passage pour câble mais le fait d'utiliser des appareils électriques à moto demande une alimentation électrique optionnelle, sous forme duXS111. Le modèle livré vous permet de le faire vous-même (grâce à la pièce de montage). Un couteau bien aiguisé ou une bonne paire de ciseaux et ce kitXS111 feront l'affaire pour équiper n'importe quelle sacoche de réservoir à l'heure du digital.

Story Noir (réversible) Le rétroviseur Story est une toute autre histoire. Généralement, vous avez besoin de deux exemplaires; c'est le cas ici aussi mais le Story est interchangeable. Un exemplaire peut donc se placer à gauche comme à droite. Le montage se fait au moyen du filetage M10, ce qui signifie que ces rétroviseurs se placent en lieu et place des rétroviseurs d'origine sur le guidon de la moto. Le logement de rétroviseur est fabriqué en plastique noir mat avec des reflets noirs brillants, tandis que le bras est en métal (aluminium) noir. Le Story est un rétroviseur relativement grand (140 mm sur 60 mm), qui offre donc une très bonne visibilité sur la circulation arrière. Du point de fixation, calculez une largeur de 26 cm. Cet emballage contient un seul rétroviseur. Il peut être monté à gauche comme à droite. Il va de soi que, si vous voulez deux exemplaires, il faudra en commander un deuxième.

Rok Drop Sparkie Noir Qui veut faire tourner des têtes peut toujours faire un 'wheeling' devant une terrasse bondée. Ce n'est toutefois pas top comme idée. Mieux vaut frotter le genou au sol. De la bonne manière évidemment, avec une moto entre les jambes et aux abords d'un circuit. Le summum des sports moteur, c'est -surtout au niveau de la vitesse- cette agréable et extraordinaire sensation des sliders de genoux qui laissent une belle trace sur les 'curbstones' quand vous arborez une courbe parfaite. De plus, si vous faites des étincelles, c'est encore mieux ! Ces sliders de genoux d'Oxford sont faits de plastique dur et vous laissent toute liberté de les frotter quelques fois sur le bord du trottoir. Durables donc, sans avoir l'impression de les perdre dans les virages. Et les 'crampons' de métal ' feront des étincelles. Que ce soit en course, sur circuit ou sur la route, nous pouvons imaginer toutes les circonstances où ces Rok Drop Sparkie' seront utilisés. Elles se fixent au moyen de solides Velcro, communément utilisés sur tous les types de protections de genoux. Attention: le fait de fixer des protections de genoux ne signifie pas pour autant que vous frotterez à chaque virage.

Story Noir (réversible) Le rétroviseur Story est une toute autre histoire. Généralement, vous avez besoin de deux exemplaires; cest le cas ici aussi mais le Story est interchangeable. Un exemplaire peut donc se placer à gauche comme à droite. Le montage se fait au moyen du filetage M10, ce qui signifie que ces rétroviseurs se placent en lieu et place des rétroviseurs dorigine sur le guidon de la moto. Le logement de rétroviseur est fabriqué en plastique noir mat avec des reflets noirs brillants, tandis que le bras est en métal (aluminium) noir. Le Story est un rétroviseur relativement grand (140 mm sur 60 mm), qui offre donc une très bonne visibilité sur la circulation arrière. Du point de fixation, calculez une largeur de 26 cm. Cet emballage contient un seul rétroviseur. Il peut être monté à gauche comme à droite. Il va de soi que, si vous voulez deux exemplaires, il faudra en commander un deuxième.