Marque lancia y10

Marque Lancia Modèle Y10 Version 1.1 SESTRIERES Catégorie Berline Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 3 Année 1995 Date 1ère mise en circulation 01-07-1993 Kilométrage 165 000 km Couleur extérieur Blanc Garantie Oui

Marque Lancia Modle Y10 Version 1.1 SESTRIERES Catgorie Berline Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 3 Anne 1995 Date 1re mise en circulation 01-07-1993 Kilomtrage 165 000 km Couleur extrieur Blanc Garantie Oui

Lancia Y10 de 1994, à vendre pour pièces ou pour mécanicien. Demarre au quart de tour. CT avec réparations obligatoires, ci-joint.

Fiche technique Lancia Y10 Prix 2 995 € Kilométrage 99 212 km Mise en circulation 02/1999 Énergie essence Boîte de vitesse manuelle Puissance réelle 60 CH Prix TTC Voir l'assurance 2 995 € Modèle Lancia Y10 Finition 1.2 LS Millésime 1999 Ville TALMONT-SAINT-HILAIRE (85) Garantie Garantie 6 mois Couleur Beige Référence

LANCIA Y 1.2 ESS 55CH BLEU N'hésitez pas à consulter notre site: ad69.fr pour accéder à la liste de tous nos véhicules à petits prix.

Marque: Lancia Modèle: Flaminia Mise en Circu.: 1960 Kilométrage: 82.278 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Nb. Portes: 3 Référence: LAN00029 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1960 LANCIA FLAMINIA COUPÈ 2.5L PININFARINA Code interne: LAN00029 Œuvre du maître Pininfarina, la Lancia Flaminia Coupè représente la combinaison parfaite de classe et d'élégance, associée à une mécanique Lancia sophistiquée. Le coupé a été conçu en s'inspirant du prototype Florida II, sur le châssis d'une Aurelia B56 qui, grâce au moteur de près de 120 ch de 2,5 L, garantissait des performances exceptionnelles pour l'époque. La Flaminia Coupé, en production depuis 1959, était construite sur un châssis raccourci, ce qui améliorait la pureté des lignes, rendant la voiture plus compacte et moins impressionnante que la berline dont elle était issue. Preuve en est l'élégance avant, tandis que la queue était inclinée pour donner plus d'élan à la voiture, tout en conservant les traits caractéristiques des berlines. Comme d'habitude, à l'intérieur, l'élégance et les finitions de haute qualité règnent en maître, rehaussées par l'instrumentation circulaire, qui souligne le raffinement marqué de la marque Lancia. La voiture de ce service a été restaurée il y a une dizaine d'années par un concessionnaire Lancia bien connu dans le nord de l'Italie et laissée longtemps dans un garage privé, sans plus être utilisée. La carrosserie, l'intérieur et la mécanique sont en excellent état. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 1972 Puissance DIN: 1584ch (1165kW) Kilométrage: 15.296 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 3 Référence: LAN00038 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1972 -- LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO 1600 CODE INTERNE: LAN00038 * Cadre: N ° 818750001606 * Année de fabrication: 1971 * Première inscription: 03/01/1972 * Cylindres: 4, en forme de V * Puissance: 115 Hp à 6000 tr / min * Carburant: essence * Boîte de vitesses: manuelle 5 + Rm *Traction avant * Condition: restauré * Indicateur de vitesse: 15296 Km * Guide: à gauche. * Documents: régulier * Une des 800 unités produites L'histoire Il n'y a pas quelques Lancias qui, au fil des ans, ont subi les «soins» de Zagato. L'une des œuvres les plus intéressantes est représentée par la Lancia Fulvia Sport Zagato, fille des glorieuses années 60. À cette époque, comme cela s'est produit précédemment avec Appia, Flaminia et Flavia, la marque Chivasso a confié à Zagato la tâche de créer la variante Sport de la Fulvia. En 1964, l'équipe dirigée par Ercole Spada, responsable de la conception de l'atelier milanais, a commencé à élaborer une série de propositions stylistiques à soumettre au jugement de la direction de Lancia. Le projet choisi comme point de départ est mis à jour et affiné plusieurs fois jusqu'à l'année suivante, lorsque la voiture fait ses débuts publics dans sa forme définitive. Quatre versions en sept ans. Outre la personnalisation esthétique, l'une des particularités du modèle est représentée par l'utilisation de peralluman, un alliage qui, contrairement au duralumin, permet le moulage de la tôle. Le Fulvia Sport Zagato, propulsé par le 1200 80 CV, garantit des performances respectables. La voiture est appréciée et les ventes sont aux valeurs habituelles pour Zagato. Peu de temps après, un changement significatif intervient suite à la présentation du Sport 1.3, qui fait littéralement décoller les ventes. Par la suite, en 1968, parallèlement à l'évolution du Coupé, la Sport 1.3 S fait ses débuts, tandis que deux ans plus tard la deuxième série Lancia Fulvia Sport entre dans la liste. Avant de conclure définitivement sa carrière, le modèle sera également proposé en version Sport 1.6, cette dernière étant construite en seulement 800 exemplaires. Notre Lancia Fulvia Sport Zagato Cette Lancia Fulvia Sport Zagato est en excellent état, l'une des 800 exemplaires produites dans l'histoire. Ces derniers temps, une restauration conservatrice totale a été réalisée, avec une repeinture totale de la carrosserie et donc aucun signe de rouille n'est présent sur la voiture. Le moteur a été entièrement révisé et de nombreux composants ont été remplacés ou restaurés à neuf. La voiture est soutenue par une boîte de vitesses précise et rapide, elle roule encore aujourd'hui comme une voiture actuelle prête à participer à des courses et des rallyes historiques. Le moteur démarre sans délai et le moteur tourne à plein et sans perte de puissance. Les sièges ont été restaurés à neuf et sont en très bon état, tout comme les panneaux latéraux des portes. L'instrumentation est intacte, fonctionnelle et parfaitement intégrée dans le tableau de bord en bois clair. Rien n'a été laissé de côté pour ramener la voiture dans des conditions optimales, la même attention aux détails a été appliquée à la fois aux composants mécaniques et à la carrosserie. La voiture a finalement été soumise à un contrôle minutieux et scrupuleux par nos mécaniciens et fonctionne parfaitement dans chaque pièce. Compte tenu de l'édition limitée de ce modèle, l'achat d'une Fulvia Sport Zagato 1.6 représente un investissement qui est certainement voué à croître avec le temps. Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. La voiture est exposée dans notre salle d'exposition à Reggio Emilia, en Italie. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 1967 Kilométrage: 93.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_lancia-fulvia-type-hf Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de proposer à la vente cet exemplaire de la Lancia Fulvia en réplique HF. Présentée d’abord en Berline, la Lancia Fulvia fut déclinée en coupé et présentée en 1965. La version coupé fut un très grand succès commercial (le coupé le plus vendu de l’histoire de la marque), mais aussi dans le créneau des voitures sportives de l’époque. Dessinée par Piero Castagnero, la Fulvia Coupé a une carrosserie très basse et lumineuse, homologuée comme 2+2 sa longueur est de 3,9 m, sa largeur de 1,5 m et sa hauteur 1,3 m avec un empattement de 2,3 m. Le moteur est un 4 cylindres de 1300cc développant 91 cv. La boite de vitesse dispose de 5 vitesses, avec la première en bas, comme la plupart des voitures de sport à cette époque. En 1970, la Fulvia connu un léger restylage, introduisant ainsi la 2eme série de ce modèle. Après plus de 170.000 (!) exemplaires produits, la Lancia Fulvia fut remplacée en 1976 par la Lancia Beta. NYC’s présente ici un modèle pour le moins sportif, préparé course mais homologué route bien évidemment, immatriculée pour la première fois en décembre 1967. Nous n’avons malheureusement pas de suivi sur l’historique de la voiture, hormis que son propriétaire belge la possède depuis une dizaine d’années. Celui-ci a effectué de nombreux travaux sur la voiture, dont voici la liste: Une révision moteur + nouvelle butée d’embrayage, nouveau bas de caisse, arceau de sécurité, 2 sièges baquets, harnais 3 points, phares longue portée + anti brouillard PIAA (le tout dans le même bloc), 5 jantes alu racing (fabriquée spécialement en Italie), révision des machoires de freins (Mosa freins) + remplacement coupelles maitre-cylindre, réparation complète de la carrosserie + peinture spécifique (copie « rallye 1960 »), boite fusible automatique + tripmaster électronique, lampe lecture de carte, échappement « racing » c.a d. en ligne directe (1 seul silencieu), pompe essence électrique + filtre avec régulateur de pression, tuyau essence renforcé, allumage élecrtronique, nouvelle baterie, rotules amortisseur AV, repose pieds alu (pilote + co-pilote), bouchon réservoir GR4, collecteur + 2 double corps WEBER DOC40, pompe à eau, protège carter, … Au niveau mécanique, il n’y a donc rien à prévoir, juste à vérifier une légère perte d’huile, mais pour le reste elle roule très bien ? Elle a fait plus de 100 kms par la route pour venir en nos établissements, sans souci. Au niveau de la carrosserie, elle présente très bien, pas la moindre griffe, pas le moindre coup. Elle a vraiment un très chouette look dans cette configuration. L’intérieur est en très bon état, typé course, forcément, mais rien n’est à prévoir. Elle dispose de nombreuses pièces d’origine, dont son volant, le bois du tableau de bord, ses jantes d’origine, de nombreuses fardes de documentation, etc… Comme vous pouvez le voir, nous avons 2 Lancia Fulvia rouge à vendre. Toutes deux viennent du même propriétaire, il est possible de vendre les 2 en même temps avec un prix attractif. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 1971 Kilométrage: 79.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_lancia-fulvia-1300-s Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de proposer à la vente ce bel exemplaire de la Lancia Fulvia. Présentée d’abord en Berline, la Lancia Fulvia fut déclinée en coupé et présentée en 1965. La version coupé fut un très grand succès commercial (le coupé le plus vendu de l’histoire de la marque), mais aussi dans le créneau des voitures sportives de l’époque. Dessinée par Piero Castagnero, la Fulvia Coupé a une carrosserie très basse et lumineuse, homologuée comme 2+2 sa longueur est de 3,9 m, sa largeur de 1,5 m et sa hauteur 1,3 m avec un empattement de 2,3 m. Le moteur est un 4 cylindres de 1300cc développant 91 cv. La boite de vitesse dispose de 5 vitesses, avec la première en bas, comme la plupart des voitures de sport à cette époque. En 1970, la Fulvia connu un léger restylage, introduisant ainsi la 2eme série de ce modèle. Après plus de 170.000 (!) exemplaires produits, la Lancia Fulvia fut remplacée en 1976 par la Lancia Beta. NYC’s présente ici un modèle en etat convenable, dans l’ensemble considéré comme dans son jus et évidemment roulante. Nous n’avons malheureusement pas un suivi nous permettant de connaitre toute la vie de cette voiture, mais nous savons qu’elle a été livrée neuve par les établissements Mannes à Bruxelles en octobre 1971. Son propriétaire actuel la possède depuis une dizaine d’années. Au niveau de la mécanique, elle roule bien et démarrage facilement. Cependant, une fuite d’huile est à préciser, donc elle demande encore un peu de soin. Le moteur a eu une révision complète il y a environ 20.000 kms. Au niveau de la carrosserie, elle est convenable. Elle n’a pas de corrosion, mais idéalement une peinture serait à prévoir si on veut en faire une belle. Voir les photos prises sur le pont: les bas de caisse, les contours des roues etc sont en très bon état. Concernant l’intérieur, c’est un peu la même chose que la carrosserie, il est convenable mais pas parfait: déchirure du cuir sur le siège conducteur principalement. Pour le reste (tableau de bord, ciel de toit, tapis, etc), c’est en bon état. Le propriétaire actuel a cependant fait des frais: collecteur d’échappement, jauche essence, roulement de roues avant, pompe essence électrique, comodo phares et clignoteurs, allumage électronique, 4 amortisseurs, bloc compteur (tachimètre/compte tours/jauche ess/t° eau/pression d’huile), nouvelle batterie, alternateur, … Elle est également équopée d’un tripmaster, d’une lampe lecture de cartes et d’un boitier complémentaire de fusibles. Dans l’ensemble, il s’agit d’une très bonne base pour en faire une très belle, mais qui demande encore quelques points d’attention. Comme vous pouvez le voir, nous avons 2 Lancia Fulvia rouge à vendre. Toutes deux viennent du même propriétaire, il est possible de vendre les 2 en même temps avec un prix attractif. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: DELTA Mise en Circu.: 1991 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 82.570 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Verde Référence: SCRP_1283762_1304346 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    LANCIA Delta Intégrale 16v (1989– 1991)     9 841 exemplaires produits     Moteur 1995 cm3 16 Soupapes Turbo / 200 CV  Matching color extérieur: « Grigio Quartz Métal 649 »   Matching color intérieur: « Verde »   Manuels utilisateur LANCIA d'origine   Double des clefs   Kit distribution neuf à la livraison  Silencieux arrière neuf à la livraison   Calandre 4 phares d'origine   Anti-brouillards   4 jantes aluminium en 15'' d'origine   4 pneumatiques HANKOOK neufs   Jeu de plaquettes arrière neuf à la livraison  Sellerie en alcantara coloris « Verde »   Contre portes en alcantara coloris « Verde »   Sièges avant RECARO d'origine   Casquette de tableau de bord coloris « Nero »   Ciel de toit en alcantara coloris « Verde »   Vitres électriques teintées   Instrumentation VEGLIA BORLETTI d'origine   Horloge digitale VEGLIA   Volant sport 3 branches réglable en cuir d'origine   Pommeau de levier de vitesse d'origine   Radio cassette SONY d'époque   Moquettes coloris « Nero »  Sur tapis sur mesure HF   Roue de secours galette   Manivelle   Cric  Historique du modèle: Après l'arrêt du "groupe B" jugé trop dangereux par la FISA en 1985, LANCIA cherche une remplacante à sa Delta S4 lui permettant de briller à nouveau en championnat du monde des rallyes. Ce sera chose faite des 1987 grâce à la DELTA HF intégrale. Equipée d'un 4 cylindres 2.0L associé à un turbocompresseur Garrett T3 et d'une transmission 4 roues motrices permanente très efficace, la DELTA HF intégrale va faire des merveilles en remportant le championnat du monde des rallyes de 1987 à 1992. Afin de loger des freins et des jantes de plus gros diamètre la caisse reçoit les fameuses ailes larges, de même la calandre et le bouclier avant sont ajourés pour mieux alimenter moteur et turbo en air frais. Cet ensemble dicté par la performance et les nécessités de la course va constituer la signature visuelle de la DELTA HF intégrale et forgera sa légende. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une LANCIA Delta Intégrale 2.0 16V de Juin 1991 dans son coloris « Grigio Quartz Métal 649 » d'origine (matching colors). La carrosserie est en très bon état, sans trace de corrosion et la peinture présente une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger défaut de peinture sur les grilles d'aération du capot moteur, deux petits défauts de peinture sur le pavillon de toit, ainsi qu'un petit coup peu visible sur la partie inférieure de la porte conducteur. Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans déformations ni cassures. Les 4 optiques ainsi que les anti brouillards d'origine sont également en excellent état Les 4 jantes aluminium d'origine en 15'' présentent une légère oxydation sur leur contours. Les 4 pneumatiques HANKOOK ont été remplacés à neuf en Juin 2020. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette son cric et sa manivelle d'origine. Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 jantes aluminium en 15'' d'origine équipées de 4 pneumatiques neufs. Habitacle: L'intérieur en alcantara coloris « Verde » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bon état de présentation. Les sièges avant RECARO d'origine sont en bon état. Le bourrelet du dossier conducteur présente quelques des traces de frottement plus prononcées et l'assise du siège passager présente une petite déchirure sur sa partie gauche. Le ciel de toit en alcantara coloris « Verde » est en très bon état, sans décoloration, ni déchirures. Le tableau de bord et sa casquette coloris « Nero » sont en très bon état. L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration. Le volant sport 3 branches réglable d'origine en cuir « Nero » affiche une patine d'usage homogène. Le pommeau de levier de vitesse d'origine est également en bon état. L'instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d'origine est parfaitement fonctionnelle. L'horloge digitale VEGLIA est également parfaitement fonctionnelle. L'autoradio d'époque SONY d'époque n'est plus fonctionnel, cependant celui-ci à été conservé pour des raisons esthétiques. Les contre portes en alcantara « Verde » sont en très bel état, sans griffure ni déchirures. Les moquettes « Nero » d'origine sont également en excellent état. Celles-ci sont protégées par des sur tapis sur mesure HF. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les sièges RECARO d'origine, les vitres électriques teintées à l'avant ainsi que le volant sport 3 branches réglable d'origine en cuir. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de choc structurel ni de corrosion visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes arrière seront remplacées à neuf à la livraison. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. Le kit distribution et le silencieux arrière seront remplacés en amont de la livraison. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres turbo en très bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à chaud est de 1.5 bars à 1200 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans à-coups. Les 5 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne. Dotée d'un excellent châssis et d'une mécanique brillante, la LANCIA Delta HF intégrale va tout gagner en rallye et forgera l'image sportive de la marque, championne du monde de 1987 à 1992. Elle connaître plusieurs évolutions et séries spéciales célébrant ses nombreuses victoires et reste aujourd'hui une légende parmi les sportives des années 80, meme si très peu sont encore en bon état. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 01/1971 Kilométrage: 75.309 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: rouge Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Petite histoire de cette magnifique LANCIA FULVIA 1.3 S Une Lancia Fulvia Coupé (1re version). Dans sa première série, le moteur était un 4 cylindres alimentés par 2 carburateurs double corps, en V étroit 13° et incliné à 45° pour réduire l'encombrement en hauteur, une cylindrée de 1 216 cm3, puissance de 80 ch à 6 000 tr/min et un couple de 106 Nm à 4 000 tr/min, 4 freins à disques et une vitesse de 160 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 14 secondes. Les cylindres en V fermés à 13° seront repris mais à 15° par le groupe Volkswagen et ses différentes marques pour ses VR 5, VR6, VR8 ainsi que ses W10, W12 et W16. Le "VR4" de la Lancia Fulvia, puisqu'il est couché à 45°, se présente donc comme un demi-W8. Au cours des années qui suivirent, de nouvelles versions équipées de moteurs de cylindrées supérieures apparurent: 1 300 cm3 et 91 ch avec une accélération 0 à 100 km/h en 11,2 secondes. Une attention particulière doit être apportée aux versions baptisées HF dotées de caractéristiques sportives avec des motorisations plus puissantes et des carrosseries allégées entre autres avec du plexiglas. En 1969 une nouvelle version allégée Fulvia Rallye 1.6 HF (comme Hight Fidelity) est présentée. Elle est équipée d'un nouveau moteur de 1 584 cm3 développant 115 ch (qui passeront à 160 ch dans la version compétition de la Squadra Corse dite Fanalone du fait de ses grands phares intérieurs) d'un couple de 156 Nm et d'une boîte à 5 vitesses, de phares à iode, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et un différentiel autobloquant. C'est une traction, caractéristique originale à l'époque où la plupart des sportives sont à roues arrière motrices. Cette version est donc reconnaissable par ses phares de dimensions plus importantes que ceux de la série précédente. En course, elle commence à être vraiment connue grâce à sa victoire au Rallye de Monte Carlo en 1972 (Equipage Sandro Munari / Mario Mannucci, Champion d'Europe l'année suivante avec elle, après deux titres acquis en Italie en 1967 et 1969 avec la version 1300 ainsi qu'une Coupe Mitropa en 1971), au nez et à la barbe d'une forte équipe Alpine Renault. Sa carrière s'arrête en 1974 (victoire en France aux 24 Heures de Chamonix sur glace) avec l'avènement de la fameuse Lancia Stratos au moteur 6 cylindres Ferrari, taillée pour la compétition, le dernier podium de la Fulvia en mondial étant obtenu la même année avec Munari au Rallye Safari (3e). La fabrication de ce modèle, qui connait un léger restylage en 1970 donnant naissance à la 2e série, s'arrête définitivement en 1976 après une production de 170 000 exemplaires construits de la version Coupé. Elle restera comme le coupé le plus vendu de l'histoire Lancia. Une version « barchetta » dénommée F&M (pour Fiorio et Maglioli les concepteurs) a été construite à partir de la version HF pour des compétitions de grand tourisme. Elle n'avait pas de portes, pas de pare-brise et était renforcée par un arceau derrière le conducteur. Elles ont participé en 1969 à la Targa Florio, aux 1 000 kilomètres du Nürburgring et au Tour de Corse. La Fulvia Coupé fut remplacée par la nouvelle Lancia Beta Coupé, pour la version grand public et par la Stratos dans sa version Rallye et compétition. Philippe SEVERI 06 31 35 41 25 Eric TOURNEBOEUF 07 61 71 14 33 ----------------------------- VENTE & GARDIENNAGE DE PRESTIGE POUR VOITURE D'EXCEPTION Nouvelle Espace de Gardiennage de 1000 m² sécurisé pour votre voiture de collection ou de prestige à 5 mn de l’aéroport de Nice. Du lundi au vendredi: De 9h à 13h - De 14h à 19h Le samedi: De 9h à 12h30 sur rendez-vous. www.gardiennage-auto.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: Aurelia Mise en Circu.: 1952 Kilométrage: 95.057 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Nb. Portes: 3 Référence: LAN00027 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1952 LANCIA AURELIA B20 II SERIE Code interno: LAN00027 Cette Lancia Aurelia B20 est une belle voiture, construite et personnalisé selon les demandes du propriétaire. Il a été défini comme "série Extra", il a quitté la Lancia avec la modification de la boîte de vitesses au sol, du volant Nardi et d'une couleur personnalisée (Lancia Original). C'est une voiture unique en son genre. Éligible au "1000 Miglia". Intérieur parfait, mécanique impeccable. Cette voiture a participé aux 1000 miles de 2015 La voiture est exposée dans notre salon à Reggio Emilia, en Italie. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: Flavia Mise en Circu.: 09/05/1975 Puissance DIN: 115ch (85kW) Kilométrage: 73.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Véhicule immatriculation Suisse Le coupé 2000 a été la dernière Lancia avant que la marque ne soit reprise par Fiat. Lancia 2000 Coupé était la continuation de la Flavia Coupe. À l'intérieur, l'équipe de conception a peut-être été inspirée par la Ferrari 330 GT. ----------------------------- Reprise éventuelle "uniquement "Super-car ou Oldtimer Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Lancia Modèle: Aurelia Mise en Circu.: 1951 Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Nb. Portes: 3 Voir l'historique officiel du véhicule Description LANCIA AURELIA B50 "FARINA" COD. INTERNE: LAN00015 La combinaison d'une voiture de grand attrait comme l'Aurelia et la maîtrise de l'atelier de carrosserie "Farina" ne pouvaient que générer un chef-d'œuvre de style comme la lance Aurelia B50 Farina. Cette très rare Lancia Aurelia B50 "Farina" de 1951 a été fabriquée comme une voiture "sur mesure" du même nom, avec des finitions de haut niveau. Le prestigieux corps "Stabilimenti Farina" a été fondé par Giovanni Farina en 1906 et est resté actif jusqu'en 1953, développant des systèmes et des technologies de production de pointe, grâce à Battista Farina, connu sous le nom de "Pinin", qui, voyageant aux États-Unis, a importé de l'innovation dans l'atelier. méthodes de travail. Le prestige de cette grande carrosserie réside dans l'interprétation sobre du luxe et dans l'utilisation de techniques de pointe d'une grande créativité pour l'histoire de l'automobile. Rare et désirable, cette Lancia avec une carrosserie spéciale représente une merveilleuse opportunité pour le collectionneur exigeant et est capable de passer la vérification la plus précise. Elle est proposé dans des conditions optimales avec des plaques noires d'origine et est visible dans notre showroom de Reggio Emilia. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lancia Modèle: BETA MONTE CARLO Mise en Circu.: 08/09/1980 Kilométrage: 58.789 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 3 Mois Nb. Portes: 2 Référence: CKSV_1285382_6 Voir l'historique officiel du véhicule Description Cylindrée: 4 cm3 Nb. Vitesse: 5 Lancia Beta 137 AS Montecarlo de 1980 (septembre) aux couleurs Martini. Idéale pour les rallyes de régularité, elle a été préparée dans cette optique passeport Fia et Ffsa catégorie i gts vh classic. Avec elle, vous pourrez participer au tour de Corse historique ou autres épreuves. Préparation moteur 155 ch/7300tr/mn au banc 4 en1 carbu Weber 45, couple court, arceau, sièges baquet, harnais, gros freins avec étrier Tarox. Toutes les factures sont disponibles. Historique connu depuis le 1er propriétaire. La Lancia Beta Montecarlo est née en 1975 d'une étude de style du carrossier Pininfarina. présentée au salon de Genève 1975, cette étude était destinée à Fiat pour assurer le remplacement de la Fiat 124 coupé. Commercialisée en novembre 1975 sous le nom Montecarlo écrit à l'italienne, en hommage aux innombrables victoires des Lancia dans le célèbre rallye, le moteur était une évolution du deux litres Fiat à deux arbres à cames en tête développant 118 ch. C'est surtout la silhouette de la voiture qui attirait l'attention. C'est un ensemble d'une rare sobriété pour le genre de voiture, le style est parfaitement maîtrisé avec un aspect compact et des formes anguleuses comme le voulait la mode Italienne de l'époque. Cette stricte deux places n'a reçu que des éloges quant à ses caractéristiques routières, tenue de route à fortes vitesses, Freinage et accélérations dignes d'une grosse Gt. Comportement d'une rare efficacité, fut même le qualificatif le plus souvent utilisé. Plus de photos sur demande ! ce véhicule est visible dans notre showroom à Salins-les-Bains. N'hésitez pas à venir nous rendre visite! Pour plus d'informations, nous vous invitons à nous contacter directement par téléphone afin que nous puissions échanger ensemble sur votre projet. Tel: 03.84.47.54.44 ww.sanseigne-vintage.fr Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir