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Maillot Marseille OM Préparé P.OLMETA coupe de France 1992/1993 - Sponsor TF1 - Taille L Livraison via MONDIAL RELAY (5€) Uniquement

MAILLOT MARSEILLE OM  J.P. PAPIN N°9 EUROPE BRONDBY/OM (Match Retour) Taille L  Livraison colissimo suivi 7€ VOUS ACHETEZ LE MAILLOT QUI EST SUR LA PHOTO

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Maillot Olympique de Marseille OM 2014 Taille: S. bon état (présence de quelques filoches) rien de grave. Maillot Signé dédicacé par 5 joueurs de l’OM de 2014 S.Mandanda 30. A.Ayew 10. A.P.Gignac 9 APG..... Livraison suivie et soignés. LIVRAISON MONDIAL RELAY France = 5 € Verifier la disponibilité d'un Point Relais proche de chez vous!!! (Voir site de Mondial Relay) LIVRAISON LA POSTE Europe = 13€ / Monde = 21€ GROUPEZ VOS ACHATS POUR ECONOMISER

Lot de 6  Ancien stock,d'époque très bonne état  112g Colissimo  France 4,95 Europe 12,90  Remarque la France a supprimer depuis 2014 les envois économique international (dommage!)  Recherche Roue libre simple,diamètre filetage  38mm pour BMA Gillet Herstal 100 cm3 1932 Merci   50 g4,95 €500 g6,45 €750 g7,35 €1 kg7,99 €2 kg9,15 €5 kg14,10 €10 kg20,50 €15 kg26,00 €30 kg32,20 €   Tarifs Colissimo Outre-mer (affranchissements) Poids jusqu’à…Tarifs Colissimo Vers zone OM 11Tarifs Colissimo Vers zone OM 21500 g9,80 €11,90 €1 kg14,90 €17,80 €2 kg20,30 €31,500 €5 kg30,45 €52,60 €10 kg48,80 €103,00 €15 kg102,00 €235,00 €30 kg112,00 €270,00 €   Tarifs Colissimo international Europe (affranchissements) Poids jusqu’à…Tarifs Colissimo Vers l’UE, la Suisse2 et le Royaume-Uni3500 g12,90 €1 kg15,95 €2 kg18,05 €5 kg23,10 €10 kg38,10 €15 kg56,00 €30 kg72,50 €   Tarifs Colissimo international Monde (affranchissements) Poids jusqu’à…Tarifs Colissimo Vers zone B4Tarifs Colissimo Vers zone C4500 g19,20 €28,10 €1 kg22,90 €31,25 €2 kg25,05 €42,95 €5 kg32,20 €62,90 €10 kg53,30 €118,90 €15 kg72,35 €169,00 €20 kg88,40 €206,00 €

MAILLOT MARSEILLE OM  J.P. PAPIN N°9 FINALE COUPE DE FRANCE Vs MONACO 1990/1991 Taille L  Livraison colissimo suivi 7€ VOUS ACHETEZ LE MAILLOT QUI EST SUR LA PHOTO

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Tres rare a trouver Maillot de L'OLYMPIQUE de Marseille OM édité en 2003 pour fêter les 10 ans de la victoire en ligue des champions.. Président:Bernard Tapie Les années Tapie Entraîneur: Jean Fernandez puis (novembre 1992) Raymond Goethals Equipe-type Barthez, Eydelie, Angloma, Desailly, Boli, Di Meco, Sauzée, Deschamps, Boksic, Voller, Pelé Remplaçants: Amoros, Casoni, Thomas,Dobrovolski, J.P.Durand, Ferreri, J.C.Marquet, Martin Vasquez Il ya des fils tirés je préfère prévenir..:-) Le maillot n'est pas une contrefaçon voir l'étiquette Maillot intéressant à avoir dans sa collection car la très difficile a trouver et très cher... Parfait pour un cadeau à offrir ou se faire Offrir.. Regardé mes autres maillots a vendre..

maillot football porté. olympique de marseille OM Coupe De France 1988/89. Porté N°15. P.Gastien Taille XL Occasion en très bon état Livraison colissimo suivie et soignée

Batterie compatibles avec les vélos: Ebike 28Pro Ebike 28Pro moteur central Emtb29 Emtb 27.5 La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. Nous avons plusieurs types de batteries: Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu/'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu/' a 120km. AUTONOMIE: L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon: A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief): Urbain: avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne: plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne: avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg. C) Le type de pneus: "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures: Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C. E) Le mode d/'assistance utilisée: Si l/'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu/' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C/'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l/'autonomie d/'une batterie complètement chargée est l/'énergie stockée dans celle-ci, que l/'on quantifie en wattheures (Wh) et que l/'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d/'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l/'UE peut avoir un moteur d/'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu/'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d/'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l/'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d/'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d/'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur... À ce facteur, qui est évidemment la clé de l/'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu/'il démarre et s/'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l/'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s/'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c/'est-à-dire des vélos de montagne avec utilisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville avec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc. Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autonomies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu/'il serait malhonnête de les faire connaître puisque l/'utilisation des ressources n/'est pas "normale". Nous ne pouvons qu/'ajouter que l/'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrence est précisément l/'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c/'est l/'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d/'énergie et; des moteurs très efficaces consommant le moins d/'énergie possible.

Batterie compatible avec les vélos E-bike 20.2 Ebike 26.2 La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. Nous avons plusieurs types de batteries: Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu/'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu/' a 120km. AUTONOMIE: L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon: A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief): Urbain: avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne: plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne: avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg. C) Le type de pneus: "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures: Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C. E) Le mode d/'assistance utilisée: Si l/'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu/' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C/'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l/'autonomie d/'une batterie complètement chargée est l/'énergie stockée dans celle-ci, que l/'on quantifie en wattheures (Wh) et que l/'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d/'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l/'UE peut avoir un moteur d/'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu/'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d/'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l/'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d/'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d/'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur... À ce facteur, qui est évidemment la clé de l/'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu/'il démarre et s/'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l/'autonomie du vélo. 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Maillot Olympique de Marseille benoit CHEYROU taille XL maillot porté manches longues saison 2004/2005 pour plus de détails voir photos https://www.jlrfootballpro.fr/ Envoie en colissimo recommandé avec assurance Accueil Résumé OM 15ème journée Stade François COTY 20 novembre 2004 2-0 (1-0) AJACCIO MARSEILLE ANDRE LUIZ (11' s.p. et 46') ANDRE LUIZ (45') MEITE (53'), DEHU (71') Mr KALT 4 156 MARSEILLE ANIGO BARTHEZ, LIZARAZU, MEITE, DEHU, BEYE (FIORESE 78'), S. N'DIAYE (CHEYROU 53'), PEDRETTI, BATLLES, MARLET, LUYINDULA, KOKE (BAMOGO 45') AJACCIO COURBIS PORATO, ROBIN, COLLIN, DZODIC, LAURENTI, DEMONT (SECK 79'), RODRIGO, OUADAH, ANDRE LUIZ (EDSON 81'), CHAPUIS, LUCAS PEREIRA, (CONNEN 59')

Official letters for OM Olympique de Marseille third shirt. Season 15-16. Made by Monblason. Individual letters to custom shirt. Unit price (one letter): 1,80 euros. Letters available: B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R, T, U, V, W, X, Y, Z, "." Shipping to worldwide with La Poste (french post office). If you want to change the shipment mode (international letter with tracking number) please ask me. Combined postage possible; here are possible shipping costs (with tracking): - letter weight less than 20gr: 4,95 euros - letter weight 20-100gr: 6,40 euros - letter weight 100-250gr: 10,70 euros - letter weight 250-500gr: 15,00 euros - letter weight 500-2000gr: with tracking number 23,60 euros For information one nameset (name and number) weighs on average 20gr. An extra charge of 0,50 euros is added for packing and preparation of your order. Envoi pour la France via La Poste. Si vous souhaitez modifier la méthode d'envoi proposée (lettre suivie) s'il vous plaît demandez moi. Frais de port combiné possible; voici les coûts d'envoi (avec suivi): - lettre verte de moins de 20gr: 1,55 euros - lettre verte 20-100gr: 2,60 euros - lettre verte 100-250gr: 4,65 euros - lettre verte 250-500gr: 6,75 euros - lettre verte 500-2000gr: 8,85 euros Pour information un flocage (nom et numéro) pèse en moyenne 20gr. Un supplément de 0,50 euros est ajouté pour l'emballage et la préparation de votre commande. I normally leave feedback once a buyer has confirmed receipt by leaving feedback for me. Je poste une évaluation lorsque l'acheteur a confirmé la réception via évaluation sur ma page.

Garmin Forerunner 645 urrem er en udskiftelig rem, som b/xc3/xa5de er kompatibel med Vivoactive 3, Vivomove- serien og Forerunner 245 / Forerunner 245 Music og Forerunner 645 / Forerunner 645 Music urene. Urremen er fremstillet i et bl/xc3/xb8dt silikone materiale, og kan monteres/afmonteres uden brug af v/xc3/xa6rkt/xc3/xb8j. P/xc3/xa5 bagsiden af remmen sidder der en lille fjedder der str/xc3/xa6kker splitten ud. KORT OG GODT OM GARMIN FORERUNNER 645 URREM Materiale: Silikone QuickFit: Ja Bredde: 20 mm. KOMPATIBEL MED Vivoactive 3 Vivoactive 3 Music Vivomove serien Forerunner 245 Forerunner 245 Music Forerunner 645 Forerunner 645 Music

Official letters for OM Olympique de Marseille third shirt. Season 15-16. Made by Monblason. Individual letters to custom shirt. Unit price (one letter): 1,60 euros. Letters available: B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R, T, U, V, W, X, Y, Z, "." Shipping to worldwide with La Poste (french post office).  If you want to change the shipment mode (international letter with tracking number) please ask me. Combined postage possible; here are possible shipping costs (with tracking): - letter weight less than 20gr: 4,90 euros - letter weight 20-100gr: 6,30 euros - letter weight 100-300gr: 10,50 euros - letter weight 300-500gr: 14,70 euros - letter weight 500-2000gr: with tracking number 23,20 euros For information one nameset (name and number) weighs on average 20gr. Envoi pour la France via La Poste. Si vous souhaitez modifier la méthode d'envoi proposée (lettre suivie) s'il vous plaît demandez moi. Frais de port combiné possible; voici les coûts d'envoi (avec suivi): - lettre verte de moins de 20gr: 1,3 5 euros - lettre verte 20-100gr: 2,25 euros - lettre verte 100-300gr: 3,90 euros - lettre verte 300-500gr: 5,65 euros - lettre verte 500-2000gr: 7,35 euros Pour information un flocage (nom et numéro) pèse en moyenne 20gr. For more information (pictures, list of availabilities...) ask me please. Many nameset also available (ac milan, barclays premier league, bayern munchen, lfp ligue 1, real madrid, national team...) Thank you for your attention.