Service réalisé

Marque: Porsche Modèle: 991 Mise en Circu.: 07/06/2018 Puissance DIN: 450ch (331kW) Kilométrage: 23.500 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 12 Mois Référence: SCRP_1284003_porsche-991-2-targa-4-gts---gtc98 Voir l'historique officiel du véhicule Description Porsche 991.2 Targa 4 GTS 149 900.00 € • Mise en circulation: 07/06/2018 • Kilométrage: 23 500 km • Puissance: 34 CV / 450 CH • Carburant: Essence • Transmission: Automatique • Couleur:  Jaune Racing • Garantie du véhicule: 12 mois • Écotaxe incluse dans le prix de vente• 1er premier service réalisé en Centre Porsche • TVA récupérable ---------------------------- Liste des équipements optionnels: 023 Fond de compteur en Argent 088 Pack intérieur GTS 250 Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) 342 Sièges chauffants 456 Régulateur de vitesse adaptatif incl. Porsche Active Safe (PAS) 457 Assistance angles morts 474 Système de levage de l'essieu avant 489 Options multifonction et chauffage du volant 567 Pare-brise teinté dégradé 581 Filet de rangement 608 HomeLink® (Système d'ouverture de porte de garage) 630 Pack Luminosité 631 Affichage des limitations de vitesse 638 Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul 658 Servotronic Plus 7I2 Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus) 858 Volant sport GT 899 Préparation ISOFIX pour siège passager 9VJ Burmester® High-End Surround Sound System CEE Eclairage du plancher arrière GNC Partie inférieure du bouclier arrière peinte CTR Buses d'aération peintes CXN Pack additionnel Arrière en cuir CZW Pack additionnel Planche de bord en cuir EFA Pédales et repose-pieds en aluminium P07 Sièges sport adaptatif Plus avec Pack Mémoire Conducteur 18 réglages P13 Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré QV3 Radio numérique X70 Baguettes de seuil de porte en acier spécial XAJ Jupes latérales peintes XEY Phares à LED en Noir incluant le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) XJW Parties supérieures des rétroviseurs extérieurs SportDesign en carbone XNS Colonne de direction en cuir XWK Dossiers des sièges sport Plus en cuir XYB Bouchon de réservoir en AluDesign---------------------------- Notre Porsche 991.2 Targa 4 GTS modèle 2018. De Couleur jaune racing et son intérieur en tout cuir/alcantara noir, premier service réalisé en centre Porsche. Disponible de suite et visible dans notre show room. ---------------------------- Partager cette annonce:... Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Belle OPEL TIGRA avec capote HARDTOP bleu métallisé état impeccable, tout service réalisé à ce jour. 1er mise en circulation Mai 2006.

Marque: Porsche Modèle: Panamera Mise en Circu.: 19/12/2018 Puissance DIN: 441ch (324kW) Kilométrage: 18.900 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 12 Mois Référence: SCRP_1284003_porsche-panamera-4s---gtc103 Voir l'historique officiel du véhicule Description Porsche Panamera 4S 101 900.00 € • Mise en circulation: 19/12/2018 • Kilométrage: 18 900 km • Puissance: 33 CV / 441 CH • Carburant: Essence • Transmission: Automatique • Couleur:  Noir métallisé • Garantie du véhicule: 12 mois • Écotaxe incluse dans le prix de vente • Premier service réalisé en Centre Porsche • TVA récupérable ---------------------------- Liste des équipements optionnels: 0M4 Réservoir de carburant de 90 litres 0NA Sans désignation de modèle 0P9 Système d'échappement sport noir 2ZH Volant chauffant 3FU Toit panoramique 3L4 Package de mémoire du conducteur 44 E  Jante " 911 Turbo" 21 4A4 Sièges chauffants avant et arrière 4D3 Sièges avant ventilés 4KF Verre foncé à l'arrière 4M1 Couvercle du porte-gobelet, avant 8A4 Assistance parking avant et arrière avec Surround View 9VL Système audio Bose 9WU Préparation pour Porsche Rear Seat Divertissement GZ2 Soft-fermer les portes Q1J Sièges sport électriques avant adaptatifs avec mémoire QJ4 Garniture de fenêtres noires QV3 Radio numérique HD VC1 Homelink ---------------------------- Notre Porsche Panamera 4S est dans un parfait état (Véhicule de direction Porsche). Vendue avec double de clé, pochette cuir (carnet d'entretien complet et manuels divers). Disponible de suite et visible dans notre show room. ---------------------------- Partager cette annonce:... Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Porsche Modèle: Panamera Mise en Circu.: 12/12/2018 Puissance DIN: 441ch (324kW) Kilométrage: 21.900 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 12 Mois Référence: SCRP_1284003_porsche-panamera-4s---gtc102 Voir l'historique officiel du véhicule Description Porsche Panamera 4S 101 900.00 € • Mise en circulation: 12/12/2018 • Kilométrage: 21 900 km • Puissance: 33 CV / 441 CH • Carburant: Essence • Transmission: Automatique • Couleur:  Craie • Garantie du véhicule: 12 mois • Écotaxe incluse dans le prix de vente • Premier service réalisé en Centre Porsche • TVA récupérable ---------------------------- Liste des équipements optionnels: 0M4 Réservoir de carburant de 90 litres 0P9 Système d'échappement sport noir 0TD Tapis de sol 1D7 Préparation pour attelage de remorque amovible 1N3 Direction Assistée plus (Servotronic) 2V4 Ionisateur Air 2ZH Volant chauffant 3FU Toit panoramique 3L4 Package de mémoire du conducteur 44 E  Jante " 911 Turbo" 21 4A4 Sièges chauffants avant et arrière 4F2 Entrée sans clé + couvercle arrière ouvrante à pied geste 7X8 Assistance parking avant et arrière avec caméra 8IS Projecteurs LED-matrice avec PDLS + Porsche Dynamic Light System 9AH Climatisation automatique 4-zone 9VL Système audio Bose 9Z3 Prise de courant 230 V / 50 HZ GZ2 Soft-fermer les portes QJ4 Garniture de fenêtres noires QV3 Radio numérique HD VC1 Homelink ---------------------------- Notre Porsche Panamera 4S est dans un parfait état (Véhicule de direction Porsche). Vendue avec double de clé, pochette cuir (carnet d'entretien complet et manuels divers). Disponible de suite et visible dans notre show room. ---------------------------- Partager cette annonce:... Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Aston Martin Modèle: DBS Mise en Circu.: 2009 Puissance DIN: 517ch (380kW) Kilométrage: 76.728 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Obsidian Black Référence: SCRP_1283762_1304367 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ASTON MARTIN DBS V12 5.9L (2007 - 2012)     Origine France   Version 2+2 / carte grise 4 places   Carnet ASTON MARTIN d'origine   Manuel utilisateur ASTON MARTIN d'origine   Suivi 100% concession ASTON MARTIN France   Dossier de factures (total: 7.867€)   Dernier entretien réalisé en centre ASTON MARTIN en 2019 à 71.946 km.   Boite de vitesse robotisée 6 rapports   Double de clefs   Crystal key   Matching color extérieur: «Quantum Silver »   Matching color intérieur: «Obsidian Black »   Freins céramique   4 jantes 20'' d'origine 10 branches « Black DT »   4 pneumatiques PIRELLI P ZERO Corsa     Options et équipements:   Pack carbone:   - spoiler avant   - diffuseur arrière   - rétroviseurs  Phares Xénon   Grille de calandre chromée   Aide au stationnement avant + arrière   Rétroviseurs électriques escamotables carbone  Feux arrière « Cristal »   Intérieur cuir et alcantara étendu « Obsidian Black » et surpiqûres « Soft White »   Sellerie en cuir réglable électriquement + mémoires de position   Sièges chauffants + réglage du maintien lombaire conducteur et passager   Gaufrage « DBS » sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir   Contre portes en cuir alcantara et carbone   Ciel de toit en alcantara « Tailor Grey »   Rétroviseur central électro-chrome   Volant en cuir micro-perforé avec commandes intégrées   Navigation couleur Europe   Climatisation automatique   Bluetooth   Horloge   Audio System ASTON MARTIN   Haut-parleurs Bang & Olufsen  Cendrier en cristal   Prise 12V dans l'accoudoir + Prise IPHONE  Stylo ASTON MARTIN d'origine intégré dans la console   Coussin dans l'accoudoir central   Parapluie ASTON MARTIN d'origine   Prise 12V   Pédalier aluminium   Alarme ASTON MARTIN  Compresseur  Historique du modèle: Présentée en 2007 pour remplacer la Vanquish, la DBS reprend les initiales du plus célèbre dirigeant de la firme, David Brown, en s'inscrivant dans une lignée remontant à 1949. Issue de la DB9 dont elle reprend la plateforme, la DBS dispose également de l'excellent V12 6.0, fruit de l'association de deux V6 FORD 3.0 Duratec. Monument mécanique et premier V12 de la marque, ce gros bloc à distribution par chaîne coupleux et mélodieux à souhait s'avère également très fiable à l'usage. Star de la gamme à l'époque, la DBS le fut également au service de l'agent 007 dans les épisodes "Casino Royale" et "Quatum of Solace" ou elle y sera passablement malmenée. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ASTON MARTIN DBS V12 de Juillet 2009 dans son coloris « Quantum Silver » d'origine (matching color). La carrosserie est en excellent état, sans aucune trace de choc ni de réparation non conforme. La peinture d'origine est en état proche du neuf, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons relevé la présence de quelques rares micro rayures résiduelles et d'un discret gravillonnage des parties basses. Les pare chocs coloris « Quantum Silver et inserts carbone » sont parfaitement alignés et en excellent état notamment grâce à l'aide au stationnement avant et arrière. Le spoiler inférieur avant droit en carbone présente une petite trace de frottement sur la partie inférieure. Les rétroviseurs en carbone son en excellent état. La calandre chromée d'origine est également en excellent état. Les 4 jantes en 20'' à 10 Branches « Noir DT » sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. L'ensemble est monté en PIRELLI P ZERO Corsa conformément à l'origine. Les 2 pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 10%. Les 2 pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 20%. Cet exemplaire a conservé son compresseur d'origine. Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le coloris spécifique "Quantum Silver", les phares au xénon, les feux arrière « Cristal », l'aide au stationnement avant et arrière ainsi que la finition spécifique " carbone " Habitacle: L'intérieur en cuir étendu « Obsidian black » et surpiqûres « Soft white » d'origine (matching color) est en état proche du neuf. La sellerie en cuir réglable électriquement et chauffante est également en excellent état. Ces derniers sont également équipés du réglage de maintien lombaire conducteur et passager et du gaufrage « DBS » sur les appuie têtes. Les contre portes en cuir et carbone assorti ne présentent aucune trace d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord en cuir et sa casquette sont également en état proche du neuf. L'ensemble de l'instrumentation de bord, l'horloge ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le volant en cuir micro-perforé avec commandes intégrées est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium. Le ciel de toit en alcantara « Tailor Grey » est parfaitement tendu, sans trace d'accrocs ou auréoles. Les moquettes d'origine sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les garnitures full cuir avec surpiqûres fines, la sellerie réglable électriquement et chauffante, la climatisation automatique, le bluetooth, la navigation Europe, la radio Cd Audio System audio ASTON MARTIN et ses hautparleurs haute qualité Bang & Olufsen, les gadgets d'origine (parapluie et stylo dissimulé) ainsi que son alarme. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle: les fondamentaux, planchers, passages de roue et longerons sont en excellent état. Le fond plat d'origine est en excellent état, sans fissures ni enfoncements. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant grâce aux disques céramique. Les disques de frein céramique avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20% Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine confirme un suivi réalisé exclusivement en concession ASTON MARTIN conformément aux préconisations constructeur. Le dernier entretien a été réalisé selon les préconisations constructeur en centre ASTON MARTIN en 2019 à 71946km. La mécanique fonctionne parfaitement et démarre au quart de tour. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, une fois en température, le V12 prend ses tours normalement, sans fumées, ni à coups. La boîte de vitesse robotisée rentre les 6 rapports sans accrocs ni patinage excessif. Star des écrans au service de l'agent 007 et sommet de la gamme chez ASTON MARTIN à l'époque, la DBS reprend également le fameux V12 6.0 poussé à 517cv sous une robe à la fois élégante, classique et sportive. Automobile rare à la mécanique noble, la DBS restera une icone au sein de la marque et un collector assuré. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011.

Marque: Porsche Modèle: 964 Mise en Circu.: 1993 Puissance DIN: 250ch (184kW) Kilométrage: 156.148 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Rubicon 71 Référence: SCRP_1283762_1303941 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: AV usure 5% + AR usure 5% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 964 Carrera 4 Jubilé (1993)     911 ex. produits     Exemplaire n° 497   Carnet PORSCHE d'origine   Manuels utilisateur   Double des clés  Matching numbers: châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)  Matching color extérieur: « Viola Metallic L3AE »   Matching color intérieur: « Gris Rubicon 71 »   Important dossier de factures depuis 2000 (Total: 57.013€)  Dernier grand entretien en centre PORSCHE en décembre 2017 (Facture: 4.610€):  - révision selon préconisation constructeur  - remplacement liquide de frein, flexibles et tuyaux de frein  - remplacement biellettes de barres stabilisatrice avant  - remplacement relais DME  - remplacement des pneumatiques avant  Restauration moteur en centre PORSCHE en 2015 (factures 16.772€):  - remplacement coussinets de ligne d'arbre  - remplacement segmentation  - calage distribution  - remplacement allumeur  - remplacement kit embrayage complet (disque, mécanisme, butée)  - remplacement rotor de distributeur  - remplacement conduite d'huile  Restauration carrosserie en 2015 (facture 3.750€):  - démontage complet  - peinture neuve complète dans le coloris d'origine    Options et équipements:  096 Série limitée JUBILE   139 Siège chauffant conducteur  288 Système de lave phare  339 Transmission intégrale  340 Siège chauffant passager  379 Réglage vertical électrique siège conducteur  380 Réglage vertical électrique siège passager  403 Roues Cup 17''  455 Antivol de roues  481 Boite manuelle  491 Turbo-look  534 Système antivol  562 Airbag conducteur et passager  573 Climatisation  650 Toit ouvrant électrique  657 Direction assistée  659 Ordinateur de bord   Jantes d'origine Porsche CUP en 17''   4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes N3 PORSCHE)  Laves phares  Sellerie en cuir réglable en hauteur électriquement  Contre portes en cuir et surpiqûres   Tableau de bord en cuir et surpiqûres   Instrumentation de bord VDO   Horloge VDO  Radio Cd / Mp3 / Aux PIONEER  Téléphone SIEMENS d'époque (non fonctionnel)  Sur tapis  Trousse à outils d'origine  Roue de secours « space saver »  Cric  Compresseur  Anti-démarrage électronique  Historique du modèle: Afin de célébrer les 30 ans de sa 911, PORSCHE présente en 1993 une série très limitée de la 964 en version « turbo look usine » produite à seulement 911 exemplaires, tous numérotés. Il s'agit d'une version large équipée du Flat 6 atmosphérique 3.6L de 250 chevaux et de la caisse de la 965 turbo. L'aileron fixe n'étant plus nécessaire sans l'échangeur du turbo, celui-ci est supprimé au profit de l'aileron mobile, rétractable électriquement, ce qui a pour effet visuel de souligner encore davantage les courbes très généreuses de la caisse turbo. Si les performances pures sont en léger retrait par rapport à la 964 classique à cause d'un poids plus conséquent, le turbo look rend cette version Jubilé absolument irrésistible. Le peu d'exemplaires produits - 30 pour la France - et son extrême rareté assurent à la 964 Jubilé un statut de collector assuré parmi les "aircooled classic". Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 964 Carrera 4 Jubilé de Juillet 1993 dans son coloris « Viola Metallic L3AE » d'origine (matching color). Il s'agit de l'exemplaire n°497 sur 911. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2015 (facture 3.750€). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d'origine et l'ensemble des joints de carrosserie ont été remplacés: pare chocs, bas de caisse et toit ouvrant. La peinture est parfaitement tendue, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un très léger gravillonnage de la face avant et des pare pierres arrière ainsi qu'un petit éclat de peinture corrigé à la jonction du bas de caisse conducteur et de la portière. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état. Les pares pierres ont été remplacés à neuf lors de la remise en peinture de la carrosserie. Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne. Les 4 jantes d'origine CUP en 17'' ont également été restaurées et ne présentent aucune trace de choc ni déformation. Celles-ci sont équipées d'écrous anti-vol. L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes PORSCHE N3) affichant une usure inférieure à 5%. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver », son cric, son compresseur ainsi que sa trousse à outils d'origine. Habitacle: L'habitacle a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Gris Rubicon 71 » réglable électriquement en hauteur et chauffante est en bon état, sans trace d'accroc ni de décoloration. Le siège conducteur présente une patine homogène et une légère usure sur ses bourrelets extérieurs. Le siège passager présente quelques petites griffures superficielles. Les contre portes assorties et leurs vides poches sont en très bon état malgré quelques petites griffures superficielles. Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en excellent état, sans distension, retrait ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine, l'horloge VDO ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Seul le téléphone SIEMENS d'époque, aujourd'hui obsolète, est hors service. Par principe le fonctionnement de la climatisation ne peut être garanti sur les véhicules agés de plus de 15 ans. La radio BLAUPUNKT d'origine a été remplacée par un autoradio Cd / Mp3 / Aux PIONEER plus contemporain. Le volant en cuir, le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main sont en très bon état malgré une légère patine d'utilisation. Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente qu'un petit accroc à l'arrière (0,5cm). Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis type « PORSCHE ». L'ensemble est en très bon état, sans trace d'usure majeure ni décoloration. Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons noté: la sellerie tout cuir, les sièges chauffants et électriques, la direction assistée, la climatisation ainsi que l'ordinateur de bord Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Lors de l'essai sur route réalisé par notre atelier, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Lors du dernier entretien en centre Porsche en décembre 2017, les pièces suivantes ont été remplacées: flexibles de freins, tuyaux de frein, liquide de frein et biellettes de barre stabilisatrice avant (facture: 4.610€). Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes de l'époque. Les disques avant affichent une usure inférieure à 5% et les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%. Les disques arrière affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2000 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque. La mécanique d'origine (matching number / Attestation PORSCHE France) fonctionne parfaitement. Cette dernière a été restaurée en centre PORSCHE en 2015 (facture 16.772€): remplacement des coussinets de ligne d'arbre, de la segmentation, calage de la distribution, remplacement de l'allumeur, du rotor de distributeur et de la conduite d'huile. En décembre 2017 cet exemplaire a reçu le Grand Entretien en centre PORSCHE (facture: 4.610€). L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à chaud est de 3 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite reste perfectible. Les 5 rapports de la boite de vitesse d'origine (matching numbers / Attestation PORSCHE France) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée) a été remplacé en 2015 lors de la restauration moteur réalisée en centre PORSCHE (facture 16.772€). Cet exemplaire dispose d'un anti-démarrage électronique. Produite à seulement 911 exemplaires, la 964 Jubilé et son châssis turbo rendent cette 911 aussi rare que désirable. Légèrement plus lourde et moins vive qu'une 964 C2, la Jubilé représente cependant la quintessence des 911 originelles, en conservant encore les phares droits et le flat 6 refroidi par air. C'est aujourd'hui un collector recherché par ceux qui apprécient la 911 pour ses courbes et la sonorité de sa mécanique. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Morgan Modèle: Aeromax Mise en Circu.: 2009 Puissance DIN: 368ch (271kW) Kilométrage: 27.903 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Burgundy Référence: SCRP_1283762_1304003 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV usure 20% + AR usure 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse   * REPRISES et LIVRAISON possibles   * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)   * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)     MORGAN AEROMAX Centenary Edition (2008 - 2009)     Version "Centenary Edition"  100 exemplaires produits  Exemplaire N° 46  Carnet MORGAN d'origine   V8 BMW / 4.8L / 368ch   Rare version boîte mécanique 6 rapports (option d'origine)  Matching color extérieur: « Grey »  Matching color intérieur: « Burgundy »  Service annuel à la livraison     Options et équipements:   Version Slapside (échappements arrière)  Phares au xénon   Trois essuie-glaces  Rétroviseurs réglables   4 jantes RAYSENG 19'' à 14 branches d'origine   4 pneumatiques AVON   Sellerie en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties   Contre portes en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties   Tableau de bord imitation « Carbone » d'origine  Casquette de tableau de bord en Frêne  Radio Cd ALPINE CDE Bluetooth  Instrumentation VDO  Régulateur de vitesse   Climatisation automatique   Vitres électriques   Volant en cuir noir avec insert en aluminium  Levier de vitesse en aluminium  Frein à main en aluminium  Cric  Manivelle  L'Aeromax fut d'abord un concept car unique dérivé de l'Aéro 8 MKIII, réalisé à la demande du banquier Eric Sturdza et exposée au salon de Genève en 2005. L'accueil du public sera tel que Morgan va négocier avec son client la production d'une petite serie limitée à 100 exemplaires pour celebrer les 100 ans de la marque. Malgré un carnet de commande rempli à plus du double avant meme la fin du salon pas une de plus ne sera produite, conférant à l'Aeromax un statut de collector dès sa sortie. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est la MORGAN AEROMAX N°46 livrée neuve en Mai 2009 dans son coloris « Grey » (matching color). La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. La peinture affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un très léger gravillonnage du pare-chocs avant, une petite écaille sur l'aile arrière droite et une fine trace à l'arrière droit. comme souvent avec les productions artisanales en petite série, l'étancheité d'origine des ouvrants reste perfectible. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de coup ni déformations. Les 4 jantes RAYSENG d'origine en 19'' sont en excellent état malgré la présence de petits éclats de peinture et quelques légères traces de frottement. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques AVON. Ces derniers affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les échappements "slapside" (sorties vers l'arrière), les 4 jantes RAYSENG d'origine en 19'' ainsi que les feux xénon. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en état proche du neuf. La sellerie en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties est en parfait état, sans trace d'accroc ni distension. Nous avons relevé la présence d'une très légère patine d'accès à bord sur le bourrelet extérieur des sièges conducteur et passager. Les inserts en Frêne soulignant les lignes du pavillon et la ceinture de caisse sont en parfait état, sans craquelures, ni décolorations. Les contre-portes en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties sont également en excellent état, ainsi que les hauts de porte en Frêne. Le tableau de bord finition type « Carbone » est en excellent état, sans aucune griffure, rayure ou déformation. La casquette de tableau de bord en Frêne est également en parfait état. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Seule la climatisation d'origine reste peu efficace par moments. Le volant en cuir noir et insert aluminium ne présente aucune griffure ni décoloration. Le levier de vitesse et le frein à main en aluminium sont également en état proche du neuf. Les moquettes sont en excellent état d'origine, sans trace d'usure ni auréoles. Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie « Burgundy » avec surpiqûres assorties, les inserts en Frêne sur le haut des portes, la casquette du tableau de bord, la ceinture de caisse, le coffre et le long de la ligne de toit, la radio Cd ALPINE, le levier de vitesse et le frein à main en aluminium, le régulateur de vitesse et la climatisation ainsi que les badges MORGAN et CENTENARY sur la planche de bord. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse, fond plat en aluminium et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les freins avant d'origine sont équipés en AP Racing. Les freins arrière d'origine sont équipés en BREMBO. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: Le V8 4.8L BMW d'origine fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l'essai routier réalisé par notre atelier. L'entretien périodique annuel sera réalisé en amont de la livraison. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits suspects. Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon Née unique pour un riche collectionneur de la marque, le succès de l'Aeromax sera tel que MORGAN en produira 99 autres -toutes uniques- pour celebrer les 100 ans de la marque. Si l'étancheité et certaines finitions de l'habitacle restent artisanales, l'élégance de ses lignes et la noblesse de son V8 BMW confèrent à cette oeuvre d'art automobile un statut de collector absolu. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011.

Marque: Ferrari Modèle: 208 Mise en Circu.: 1985 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 72.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Pelle Nera A 8500 Référence: SCRP_1283762_1304302 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GTS Turbo (1982 - 1986)     437 exemplaire(s)    V8 turbocompressé 220cv  Carnet FERRARI d'origine  Certificat d'authenticité « FERRARI Classiche »  - Carnet d'origine   - Manuel d'origine   - Matching numbers: chassis  - Matching numbers: moteur   - Matching numbers: boite de vitesse   - Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/6 »   - Matching color intérieur: « Pelle Nera A 8500 »   Dossier factures en centre FERRARI depuis 2015 (Total: 12.731€)   Grande révision Février 2020 à 72791km (facture: 6.916€)   - dépose / repose moteur   - dépose culasse droite et gauche  - rectification des culasses  - remplacement des joints de culasse  - remplacement des joints queue de soupape  - remplacement des joints caches culbuteurs  - remplacement des joints de collecteur d'échappement  - remplacement des joints d'admission  - remplacement joint de wastegate  - remplacement des goujons  - remplacement du kit distribution  - remplacement du galet tendeur  - liquide de refroidissement  - filtre à huile moteur  - huile moteur MOTUL 5W30  Toit targa coloris « Nero » d'origine   Housse de targa simili cuir coloris « Nero »   4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques PIRELLI   Longue portées CIBIE d'origine  Pare prise teinté dégradé « Blu »,  Sellerie en cuir « Nero » et tissu « Grigio »   Contre portes en cuir « Nero »   Console centrale en cuir « Nero » et surpiqures assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine   Radio cassette BLAUPUNKT d'époque   Volant en cuir 3 branches MOMO d'origine coloris « Nero »   Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Climatisation  Vitres électriques   Moquettes d'origine coloris « Nero »   Tapis sur mesure FERRARI  Housses de siège FERRARI   Ceintures de sécurité à enrouleurs   Roue de secours type "galette" d'origine   Trousse à outils d'origine  Cric   Historique du modèle: Première FERRARI Turbo produite à seulement 437 exemplaires tous destinés au marché Italien en raison d'une fiscalité très agressive à l'époque, la FERRARI 208 Turbo reprend la caisse de la 308 et sa ligne "coca bottle" rendue célèbre par la série télévisée "Magnum PI". Initiallement proposée avec un V8 2.0L de 150cv, la 208 reçoit un turbocompresseur "KKK" dès 1982 et voit sa puissance passer à 220 cv. Le couple progresse également de manière significative, au point de dépasser celui de la 328. Reste une direction relativement lourde à l'arrêt pour un châssis aussi léger et une habitabilité médiocre pour les grands gabarits. C'est le prix à payer pour rouler dans l'une des plus belles berlinettes FERRARI. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GTS d'avril 1985 dans son coloris «Rosso Corsa FER 300/6 » d'origine (matching color / certificat FERRARI Classiche). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'une fine griffure sur l'arceau de targa cote conducteur (0.9 cm). Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Cet exemplaire à conservé ses longues portées CIBIE d'origine permettant la fonction "appels de phare". Ces derniers sont parfaitement fonctionnels. Le toit targa « Nero » d'origine et sa housse de protection en simili cuir « Nero » sont en très bon état d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont également en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI dont l'usure est inférieure à 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type "galette", de sa trousse à outils d'origine FERRARI ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Pelle Nera A 8500 » (matching color / certificat FERRARI Classiche) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir et tissu « Pelle Nera A 8500 » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord. Les contre portes en cuir « Nero » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge et la climatisation d'époque. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. Le poste radio cassette BLAUPUNKT est parfaitement fonctionnel. Les moquettes coloris « Nero » sont en excellent état. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Bleu », les vitres électriques, l'autoradio cassettes BLAUPUNKT d'époque,les housses de sièges FERRARI ainsi que les tapis sur mesure FERRARI. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et reste conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching number / certificat FERRARI Classiche). Le carnet d'entretien ainsi que les factures disponibles depuis 2015 attestent d'un suivi régulier en centre FERRARI (total: 12.731€). L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 6 bars à 1000 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier grand service a été réalisé en Février 2020 à 72791 km facture (Total: 6.916€): dépose / repose moteur, dépose culasse droite et gauche, rectification des culasses, remplacement des joints de culasse et des joints de queue de soupape, remplacement des joints cache culbuteurs, remplacement des joints de collecteur d'échappement et d'admission, remplacement du joint de wastgate, remplacement du kit distribution et galet tendeur, remplacement du filtre à huile, vidange huile moteur MOTUL 5W30 et remplacement du liquide de refroidissement. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Produite à seulement 437 exemplaires, la 208 Turbo est aujourd'hui une FERRARI extremement rare. Son poids très contenu permet au V8 Turbo d'afficher des perforamnces et des reprises tout à fait acceptables pour un 2.0L. Son excellent fiabilité et sa distribution latérale permettent également de rouler en V8 FERRARI pour des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 208 réside également dans sa ligne et sa rareté qui en font aujourd'hui un collector recherché. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Aston Martin Modèle: V8 Vantage Mise en Circu.: 2013 Puissance DIN: 436ch (321kW) Kilométrage: 19.095 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Obsidian Black Référence: SCRP_1283762_1304392 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 55% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ASTON MARTIN V8 Vantage (2005 - 2018)     Version SP 10 / 4.7 L / 436 ch   Carnet d'entretien ASTON MARTIN d'origine   Suivi 100% concession ASTON MARTIN   Double des clefs   Crystal key   Matching color extérieur: « Ceramic Grey 5150 D »   Matching color intérieur: «Obsidian Black »   Dossier de factures   Dernier entretien réalisé en centre ASTON MARTIN en Janvier 2020 à 14.592 km.     Options et équipements:   Pack aéro:   - bouclier avant avec spliter carbone   - ailettes bas de caisse carbone   - diffuseur arrière carbone   Grille de calandre « Obsidian Black »   Caméra de recul   Aide au parking avant + arrière   Feux arrière « Cristal »   Etriers de frein « Black »   Jantes 19'' « Black »   4 pneumatiques BRIDGESTONE Potenza   Rétroviseurs électriques   Sellerie en cuir réglable électriquement   Surpiqûres fines   Sièges chauffants   Siège conducteur à réglages lombaires   Tableau de bord en cuir   Contre portes en cuir + poignées « Piano Black »   Ciel de toit en alcantara   Console centrale « Piano Black »   Volant en alcantara avec commandes intégrées   Clé cristal   Régulateur de vitesse   Navigation couleur   Climatisation   Bluetooth   Horloge   Audio Premium Stéréo   Accoudoir central avec vide poche intégré   Pédalier aluminium   Stylo ASTON MARTIN intégré dans la console   Cousin dans l'accoudoir central   Prise 12 volts dans l'accoudoir   Rétroviseur central électrochrome   Seuils de porte coloris « Black »   Kit anti-crevaison   Moquettes coloris « Black »   Historique du modèle: Lorsque Lionel Martin remporte la course de cote d'Aston Clinton en 1913, celui-ci décide de réunir les 2 noms en une marque qui deviendra mondialement célèbre. En 1947, David Brown rachète ASTON MARTIN et y ajoute lui aussi ses initiales ainsi que les fameux moteurs Lagonda. Ce seront les légendaires « DB » qui forgeront le palmarès sportif d'Aston Martin, notamment au 24h du Mans. Comme toutes les marques exclusives, la firme de Newport Pagnell connaîtra de nombreux propriétaires et des fortunes diverses. Présentée au salon de Genève 2005, la V8 Vantage reprend les traits de ses aînées, les DB7, tout en affichant une ligne plus compacte et plus sportive. Grâce à une qualité de finition et une fiabilité en très net progrès, ASTON MARTIN positionne clairement sa Vantage V8 sur le segment des « petites » GT avec en point de mire la célèbre PORSCHE 911. En 2008, la Vantage reçoit sa première grande évolution. Le bloc 4.3L d'origine est totalement remanié, sa cylindrée est portée à 4735cm3, permettant ainsi à la puissance de passer de 385 ch à 420 ch pour un couple développé de 470Nm. Ultime version, la "Vantage S" voir sa puissance atteindre 436 cv et son poids diminuer de 50 kg. Les freins reçoivent des étriers 6 pistons et le setup de la boite robotisée est encore amélioré. En 2013 une série spéciale SP10 viendra celebrer les succès en compétition de la vantage GT4. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ASTON MARTIN V8 Vantage SP 10 de Septembre 2013 dans son coloris « Ceramic Grey 5150 D » d'origine (matching color). La carrosserie ne présente aucune trace de choc ni de réparation non conforme. La peinture d'origine est en état proche du neuf. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans fissure, cassure ni traces de frottement notamment grâce à l'option aide au stationnement avant et arrière. Le spliter avant en carbone présente une petite trace de frottement peu visible sur sa partie inférieure avant droite Les 4 jantes en 19'' coloris « Black » sont en excellent état. Seule la jante avant gauche présente une petite trace de frottement sur le contour extérieur. Les 4 pneumatiques BRIDGESTONE Potenza affichent une usure inférieure de 20% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière. Parmi les équipements et options "Extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la caméra de recul, l'aide au stationnement avant et arrière, les jantes 19'' « Black » ainsi que les étriers de freins « Black», et le pack aéro SP10 en carbone. Habitacle: L'intérieur tout cuir et alcantara « Obsidian Black» (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en état proche du neuf. La sellerie en cuir et alcantara réglable électriquement et chauffante (option) est en parfait état. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires". L'ensemble est en parfait état. Les contre portes sont également sans défauts. Il en est de même pour le tableau de bord et sa casquette. La garniture décorative « Piano Black » de la console centrale ne présente aucune griffure ni fissure. L'ensemble de l'instrumentation de bord, l'horloge ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le volant en alcantara avec commandes intégrées ainsi que les palettes de la boite séquentielle sont en parfait état. Le ciel de toit en alcantara est parfaitement tendu, sans trace d'accrocs ou auréoles. Les moquettes d'origine coloris « Black » sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Les seuils de porte coloris « Black » sont en excellent état malgré la présence de quelques discrètes traces d'accès à bord. Parmi les équipements et options "intérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les garnitures tout cuir avec surpiqûres fines, la sellerie réglable électriquement et chauffante, la console centrale « Piano Black », le régulateur de vitesse, la navigation couleur, la climatisation, le bluetooth, le système Audio Premium, le cousin d'accoudoir central, le "réglage maintien des lombaires"ainsi que le stylo ASTON MARTIN. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Le fond plat ainsi que le diffuseur arrière ne présentent aucune cassure ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 10% sur l'arrière. Les plaquettes affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 50% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures attestent d'un suivi réalisé exclusivement dans le réseau ASTON MARTIN. Le dernier entretien a été réalisé selon les préconisations constructeur en centre ASTON MARTIN en Janvier 2019 à 14.592 km. L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La boite automatique séquentielle Sportshift à commandes au volant monte et descend les 7 rapports sans retards ni à coups excessifs. Affichant un poids contenu grâce à l'utilisation de matériaux issus de l'avionique tels que le carbone sandwich ou l'aluminium collé, la V8 Vantage s'est fait une place de choix dans le cercle très fermé des sportives les plus désirables. La version "Vantage S" forte de ses 436 cv affiche également 50 kg de moins sur la balance et des freins renforcés, gage d'une sportivité exacerbée. De plus l'image « sport chic » de la Vantage possède encore et toujours ce petit plus indéfinissable et cette exclusivité qui manque tant à ses concurrentes. Ultime version, la série spéciale SP10 vient célebrer les succès de la Vantage GT4 en compétition. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Chevrolet Modèle: Corvette Mise en Circu.: 1954 Puissance DIN: 150ch (110kW) Kilométrage: 89.827 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304403 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    CHEVROLET Corvette C1 (1953–1962)     144.562 km / 89.827 miles     Moteur 6 cylindres 3859 cm 3   Boite automatique 2 rapports   3 carburateurs simple corps  3 filtres à air chromés  Collecteur d'eau chromé   Ligne d'échappement récente   Capote en mohair coloris « Beige »   Side screens neufs  Housse de Side screens coloris « Beige »   4 jantes tôle d'origine en 15''   4 enjoliveurs inox d'origine   4 pneumatiques neufs à la livraison   Grilles de phare chromées  Rétroviseur chromé d'origine   Sellerie en simili cuir coloris « Beige »   Contre portes en simili cuir coloris « Beige »   Casquette tableau de bord couleur carrosserie « Pennant blue »   Volant en bakélite coloris « White »   Commande de levier de vitesse en bakélite coloris « White »   Radio d'origine   Seuils de porte en inox   Moquettes coloris « Beige »   Roue de secours tôle d'origine en 15''   Manivelle   Cric   Dans l'après guerre Américain des années 1950, CHEVROLET voit rentrer au pays de nombreux G.I ramenant d'Europe MG, ALFA ROMEO, TRIUMPH et autres petits roadsters sportifs peu onéreux. Harley Earl, designer passionné entré chez CHEVROLET en 1927 convainc alors sa direction de proposer rapidement une sportive 2 places financièrement accessible pour répondre à cet engouement nouveau. Developpée en secret dès 1953 sous le nom de code "Project O" dans une ancienne usine à camion du Michigan, la "Corvette" est construite en matière plastique faute d'acier disponible en cette période de pénurie. Présentée au salon de New-York six mois plus tôt, la Corvette C1 appelée aussi « solid-axle » sera de fait la première automobile de série à être dotée d'une carrosserie en fibre de verre. Malgré une mise au point baclée et une qualité de fabrication très moyenne la Corvette va rapidement s'améliorer pour devenir une reference sur le segment des sportives populaires. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C1 de Septembre 1954 dans son coloris « Pennant blue » d'époque. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture peu visible sur l'aile arrière droite. La capote en mohair coloris « Beige » est en excellent état et ne présente aucune décoloration. Le capotage est aisé cependant la fermeture reste perfectible. Le mica en Pvc de la lunette arrière est en parfait état. Les sides screens ainsi que la housse de rangement coloris « Beige » sont en état neuf. Les grilles de phare chromées sont en excellent état. Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et également en excellent état. Nous avons noté un petit coup sur le butoir avant droit ainsi qu'une légére trace d'oxydation sur le butoir arrière gauche. Les éléments et accessoires d'ornement chromés sont complets et en excellent état. Les 4 jantes tôle en 15'' d'origine sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine également en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine ainsi que son cric et sa manivelle. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bon état de présentation. La sellerie en simili cuir « Beige » est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Les contre portes en simili cuir coloris « Beige » assorti sont également en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette couleur carrosserie « Pennant blue » sont en bon état. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge d'origine. L'éclairage du tableau de bord ainsi que la ventilation d'époque restent hors service. Le volant en bakélite d'origine coloris « White » présente une patine légère. Le levier de vitesse en bakélite coloris « White » est en bon état. La radio d'origine n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques. Les moquettes coloris « Beige » ainsi que les seuils porte en inox sont en bon état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: châssis en echelle, bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en très bon état. Le châssis a été protégé par l'application d'une peinture époxy coloris « Black ». Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d'époque. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le 6 cylindres en ligne "Blue Flame" fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un bloc en très bonne santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. Le démareur electrique apparaît légèrement bruyant mais focntionne parfaitement. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 30 LB à 1.100 trs/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Cet exemplaire est équipé d'un collecteur d'eau chromé ainsi que de filtres à air chromés. La ligne d'échappement a été remplacée récemment. La boite automatique monte et descend les 2 rapports conformément à l'origine. Comme souvent avec les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Sportive américaine emblématique des années 50, la C1 est la toute première Corvette d'une longue lignée encore en production actuellement. Rare et très prisé, ce monument de la culture automobile américaine est aujourd'hui difficile à trouver en excellent état. La cote de ces modèles traduit cette tendance et s'est littéralement envolée ces dernières années. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 360 Modena Spider Mise en Circu.: 2004 Puissance DIN: 400ch (294kW) Kilométrage: 55.307 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Carta Da Zucchero 4577 Référence: SCRP_1283762_1304451 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR 10 % * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 360 MODENA (1999 - 2005)     17 500 exemplaires toutes versions confondues.    Origine France   Facture d'achat neuf  Boîte robotisée "F1" 6 rapports   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur d'origine  Matching color: " Gris Alloy 750 "  Matching color intérieur: « Carta da Zucchero 4577 »   Double des clefs   Suivi concession FERRARI et spécialiste de la marque  Dossier de factures disponible depuis achat neuf (Total: 20.024 EUR.)   Contrôles techniques depuis 2013   Dernier entretien en Juin 2020 à 54.900 kms (facture spécialiste: 4.430 EUR.):   - Remplacement kit distribution   - Remplacement courroies accessoires   - Mesure et contrôle embrayage (usure 11%)   - Entretien général avec vidange moteur et filtres   4 jantes d'origine en 18''  2 pneumatiques avant neufs à la livraison   2 pneumatiques arrière PIRELLI Pzero   Capote en mohair coloris « Blu »   Saute vent   Option " Grille Challenge "   Option " Scudettos " (écussons d'aile)  Option " Phares au Xénon"   Aide au stationnement arrière   Sellerie en cuir coloris "Carta da Zucchero 4577 "   Option " Gaufrage cavallino " sur les appuie têtes   Réglage du maintien lombaire (conducteur + passager)   Tableau de bord en cuir coloris "Nero "   Volant en cuir coloris « Nero »   Climatisation   Horloge digitale   Radio FERRARI   Seuils de porte aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Blu »   Anti-démarrage électronique d'origine  Trousse à outils d'origine   Kit anti-crevaison d'origine  Coupe batterie d'origine   Alarme   Historique du modèle: Première FERRARI entièrement réalisée en aluminium, la 360 Modena succède avec brio à la F355. Les dimensions, la rigidité et les performances sont en nette hausse avec 400ch à 8500 tour/min. Le V8 3,6L tout alu s'avère très fiable bien qu'un peu creux sous les 3000 tours. Il est cependant bien moins onéreux à l'entretien que celui de la F355; le changement de la courroie de distribution s'effectue désormais par une trappe de visite située derrière les sièges. L'échappement actif, inauguré sur la F355 rend les aboiements du V8 40 soupapes proprement sidérants, c'est inégalable sur route ouverte ! De plus les aides électroniques à la conduite sont efficaces et bien calibrées, notamment l'ASR (anti-patinage) qu'il est prudent de ne pas déconnecter sur sol humide... 90% de la production fut vendue en boite F1. Il s'agit d'une boite mécanique associée à un robot commandé par les fameuses palettes au volant "up" et "down" pour monter et descendre les 6 rapports, avec un petit coup de gaz magique à chaque rétrogradage. C'est fiable, amusant mais éprouvant pour le disque d'embrayage qui peut partir en fumée en moins de 30.000kms en cas d'usage intensif sur circuit ou en ville. La version spider apporte une touche d'exclusivité supplémentaire sans pour autant compromettre la rigidité du châssis ni alourdir exagérément l'ensemble. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Modena 360 Spider de Janvier 2004 dans son coloris « Gris Alloy 750 » d'origine (matching colors). La carrosserie est en très bon état d'origine, la peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant et des coques de rétroviseurs ainsi qu'une petite trace de frottement peu visible sous le bouclier avant. Les pare chocs d'origine sont en très bon état, sans trace de coup ni déformation notamment grâce à l'aide au stationnement arrière Le diffuseur arrière d'origine est très bon état, sans fissure ni déformations. La capote électrique en mohair coloris « Blu » est en excellent état d'origine, sans accroc, trace d'usure ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l'origine. Seul le mica de la lunette arrière apparait légèrement jauni. Le saute vent d'origine augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte est bien présent sur ce vehicule. Cet exemplaire est équipé de deux options très recherchées: la grille arrière "Challenge" améliorant le refroidissement moteur ainsi que les "Scudetto FERRARI" sur les deux ailes avant (ailes spécifiques embouties incluant les écussons FERRARI en céramique). Les 4 jantes aluminium d'origine en 18'' sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations et ne présentent que quelques petites griffures peu visibles. Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf à la livraison. Les pneumatiques arrière PIRELLI PZero affichent une usure inférieure à 10%. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine ainsi que de son kit anti-crevaison. Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant, la grille arrière "Challenge", l'aide au stationnement arrière, les phares au xénon ainsi que le coupe-vent. Habitacle: L'intérieur tout cuir coloris « Carta da Zucchero 4577 » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuis tête gaufrés". Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état, sans trace d'usure, décoloration ni distension. Nous avons noté une petite griffure au sommet de l'entourage de la contre porte passager. Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris « Nero » et surpiqûres assorties sont en très bon état, sans traces d'usure, distension ni retrait. Seul le couvercle d'air bag présente quelques distensions légères. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que l'horloge digitale de plafonnier sont parfaitement fonctionnels. Le volant d'origine en cuir coloris « Nero » est en excellent état. Les palettes de la boite F1 présentent une légère usure aux extrémités. Les moquettes coloris « Blue » d'origine sont également en très bon état. La radio FERRARI ainsi que l'alarme d'origine sont parfaitement opérationnelles. Un coupe batterie situé dans le coffre avant complète les équipements d'origine présents sur cet exemplaire. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation, la radio FERRARI, l'option "cavallino " sur les appuie têtes ainsi que le "réglage maintien des lombaires" (conducteur + passager). Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état. Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que l'extracteur arrière sont également en parfait état et ne présentent aucune fissure ni cassure. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 10% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien FERRARI d'origine ainsi que les factures d'entretien attestent d'un suivi régulier réalisé en ceoncession FERRARi et spécialistes de la marque. La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée auprès d'un spécialiste FERRARI en Juin 2020 à 54.900 kms (facture: 4.430€). Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, vidange huile moteur et remplacement des filtres. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7.5 bars à 1.100 trs/min. Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies. La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports. L'usure de l'embrayage a été mesurée à 11% en Juin 2020 à 51.962 kms. Comme souvent avec les mécaniques déjà anciennes, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Première FERRARI dotée d'un châssis aluminium, la 360 Modena est une FERRARI bien née: élégante, fiable et performante, sa conception plus moderne permet également de réduire significativement les intervalles de révision ainsi que leur coût. A goûter au moins une fois, les sensations mécaniques et la sonorité du V8 restent inoubliables, à fortiori en version spider les cheveux au vent ! Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Marque: Porsche Modèle: 996 Mise en Circu.: 1998 Puissance DIN: 300ch (221kW) Kilométrage: 109.214 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Schwartz Eg Référence: SCRP_1283762_1304386 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR usure 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 996 Carrera 3.4l (1997 - 2001)     Carnet d'entretien PORSCHE d'origine  Manuels utilisateur PORSCHE d'origine  Double des clefs   Test PIWI Ok   Matching color extérieur: « Polar Silber L92M »   Matching color intérieur: « Schwarz EG»  Suivi centre PORSCHE et spécialistes   Dossier factures depuis 2013 (total: 5.994€)   Contrôles techniques depuis 2013   Disques de frein avant neufs à la livraison  Disques de frein arrière neufs à la livraison  Jeu de plaquettes avant neuf à la livraison  Jeu de plaquettes arrière neuf à la livraison  Amortisseurs arrière neufs à la livraison  Fiabilisation roulement céramique IMS en 2018 à 106771 km (facture: 2.225€)   - roulement céramique   - kit embrayage (Disque / Mécanisme / Butée)   - joint spy volant moteur   4 jantes Sport-Design 18'' type GT3  2 pneumatiques avant neufs à la livraison  2 pneumatiques arrière CONTINENTAL    Options et équipements:   Échappement sport (silencieux arrières)  X54 Sorties d'échappement ovales chromées  X70 Seuils de porte inox avec logo Carrera   X97 Pommeau de levier de vitesse cuir et aluminium  X98 Levier de frein à main cuir et aluminium   139 Siège chauffant conducteur   340 Siège chauffant passager  421 Compartiment cassette   425 Essuie-glace arrière  441 Haut-parleurs + antenne amplifiée   454 Régulateur de vitesse  490 HiFi Sound System   563 Airbags latéraux  567 Pare-Brise teinté dégradé  573 Climatisation automatique  650 Toit ouvrant électrique   659 Ordinateur de bord   939 Sièges arrière en cuir drapé  981 Cuir étendu   982 Sièges avant en cuir   09991 Passage par le département PORSCHE Exclusiv   Volant PORSCHE 3 branches en cuir  Fonds de compteurs blancs  Climatisation automatique   Radio PORSCHE   Chargeur 6 CD  Moquettes coloris « Grau »  Sur tapis PORSCHE   Roue de secours galette  Trousse premier secours  Alarme   Historique du modèle: Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911. Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation. Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution. Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide. Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage: grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 3.4L de Juillet 1998 dans son coloris « Polar Silber L92M » d'origine (matching colors) La peinture d'origine est en excellent état de présentation. Après un lustrage professionnel réalisé à la polisseuse orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, un petit coup sur le contour d'aile avant gauche, une fine rayure sous la poignée de porte passager (2cm) et un petit coup sur le contour de la poignée conducteur. Les pare chocs, pourtant très exposés, sont en excellent état sans aucune trace de frottement, coup ou déformation. Nous avons noté une légère délamination à l'angle inférieur gauche du pare-brise. Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier est parfaitement étanche et fonctionnel. Les 4 jantes en 18'' « Sport-Design » type GT3 sont en excellent état malgré quelques griffures légères sur les contours extérieurs. Les pneumatiques arrière CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 30%. Les pneumatiques avant seront remplacés a neuf en amont de la livraison. Nous avons également validé la présence de la roue de secours galette d'origine et sa housse ainsi que de la trousse de premier secours. Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le toit ouvrant électrique, l'essuie-glace arrière (option 650) ainsi que les jantes en 18'' « Sport-Design » type GT3. Habitacle: L'habitacle full cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d'origine. La sellerie avant full cuir électrique et chauffante coloris « Schwarz EG » est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Nous avons noté une patine homogène sur les bourrelets extérieurs des deux dossiers avant. Le tableau de bord, sa casquette et les contre portes en cuir « Schwarz EG » sont exempts de tout défaut. Le pommeau du levier de vitesse en aluminium ainsi que le volant à 3 branches sont également sans défauts. Il en est de même pour le ciel de toit en alcantara « anthracite », attestant ainsi de la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique d'origine. Les moquettes coloris « Grau » ont été protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L'ensemble est en excellent état d'origine. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la climatisation automatique, l'ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, le GPS, les sièges électriques et chauffants, le garnissage full cuir étendu de l'ensemble de l'habitacle, la radio d'origine ainsi que le chargeur 6Cd. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état malgré quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant. Le fond plat d'origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les amortisseurs arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison, ainsi que les plaquettes avant et arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2012 attestent d'un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque. La mécanique fonctionne parfaitement. Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment l'excellent état mécanique de cet exemplaire. Le kit embrayage complet (disque / mécanisme / butée) ainsi le roulement IMS ont été remplacés en 2018 à 106.771 km par un spécialiste de la marque (facture: 2.225€) Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars à 900 tours / min. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. La sonorité du flat six est renforcée par la présence de 2 silencieux sport et de sorties d'échappement ovales chromées (option x54). Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster. Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911. Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Porsche Modèle: 996 Mise en Circu.: 1999 Puissance DIN: 300ch (221kW) Kilométrage: 119.102 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Schwartz Référence: SCRP_1283762_1304385 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 996 Carrera 3.4l (1997 - 2001)     Carnet d'entretien PORSCHE d'origine   Manuels utilisateur PORSCHE d'origine   Double des clefs   Test PIWI Ok   Matching color extérieur: « Vesuvio 40X»   Matching color intérieur: « Schwartz »   Suivi centre PORSCHE et spécialistes   Dossier factures depuis 2011 (total: 6.911€)   Contrôles techniques depuis 2004  4 jantes d'origine en 17''   4 pneumatiques MICHELIN     Options et équipements   Levier de frein à main en cuir   Sièges électriques   Siège conducteur à mémoire   Haut-parleurs + antenne amplifiée   Régulateur de vitesse   Airbags latéraux   Climatisation automatique   Ordinateur de bord   Sièges avant en cuir   Volant PORSCHE 4 branches en cuir   Radio PIONEER + connexion Ipod / Iphone  Seuils de porte « Carrera »   Moquettes coloris « Vesuvio »   Sur tapis PORSCHE coloris « Vesuvio »   Roue de secours galette   Housse de stockage intérieure PORSCHE   Alarme   Historique du modèle: Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911. Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation. Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution. Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide. Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage: grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 3.4L de Décembre 1999 dans son coloris « Vesuvio 40X » d'origine (matching colors) La peinture d'origine est en bon état de présentation. Après un lustrage professionnel réalisé à la polisseuse orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, un petit défaut de vernis sur le montant de pare-brise avant droit et du montant de lunette arrière gauche, ainsi qu'un défaut de peinture sur le coté gauche du capot moteur. Nous avons également noté une petite griffure peu visible sur l'aile arrière droite ainsi qu'un petit éclat de peinture sur le contour Les pare chocs sont en bon état. Nous avons relevé plusieurs griffures sur les parties inférieures. Les 4 jantes d'origine en 17'' sont en bon état de présentation malgré quelques griffures et traces de frottement éparses. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 30% sur l'avant et 50% sur l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette d'origine et sera livré avec une housse de stockage intérieure PORSCHE sur mesure. Habitacle: L'intérieur cuir coloris " Schwartz " a conservé sa stricte configuration d'origine (matching color) et apparaît en très bel état de présentation. Les bourrelets extérieurs des dossiers avant affichent une patine homogène. Les contre portes assorties sont également en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le volant 4 branches en cuir avec commandes Tiptronic intégrées affiche une patine d'usage homogène. La poignée de frein à main en cuir présente quelques griffures. L'autoradio d'origine PORSCHE à été remplacé par un autoradio PIONEER avec connexion Ipod / Iphone. Les moquettes coloris « Vesuvio » sont en bon état. Ces dernières sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L'ensemble est en bon état d'origine malgré deux petites taches côté conducteur. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la climatisation automatique, l'ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur ainsi que la radio PIONEER avec connexion Ipod / Iphone. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état malgré quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant. Le fond plat d'origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l'avant et 20% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2011 attestent d'un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque. La mécanique fonctionne parfaitement. Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment l'excellent état mécanique de cet exemplaire. Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 1.2 bars à 900 tours / min. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. La boîte Tiptronic passe les 5 rapports sans bruits ni vibrations anormales. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster. Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911. Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Porsche Modèle: 996 Mise en Circu.: 2002 Puissance DIN: 420ch (309kW) Kilométrage: 119.808 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Grau Cz Référence: SCRP_1283762_1304480 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 996 Turbo (2000-2004)     Origine France (C05)  Carnet d'entretien PORSCHE d'origine   Manuel utilisateur  Matching color extérieur: «Grau Kerguelen (L6B4) »   Matching color intérieur: « Grau CZ »   Test PIWI Ok   Dossier de factures (total: 17.056 EUR.)   Suivi centre PORSCHE et spécialistes   4 jantes « Turbo » en 18''   4 pneumatiques PIRELLI P Zero   Etriers de frein coloris « Rot »  Disques de frein arrière neufs  Jeu de plaquettes arrière neuf   Phares xénon « Litronic »   Feux arrière LED type 997     Codes options:   XX1 Tapis de sol avant gansés cuir et logotés « PORSCHE »  139 Siège chauffant conducteur   249 Boite de vitesse Tiptronic  340 Siège chauffant passager   432 Volant sport en cuir avec commandes Tiptronic   567 Pare-brise teinté partie haute  635 Aide au stationnement arrière   650 Toit ouvrant électrique   662 PCM 1   939 Sellerie cuir souple à l'arrière   982 Sellerie cuir souple à l'avant   09991 Programme exclusif PORSCHE   PSM PORSCHE Stability Manager   Garnitures intérieur full cuir étendu: « Grau CZ »   - casquette de tableau de bord   - levier de frein à main   - contre portes   Ciel de toit en alcantara « Grau »   Climatisation automatique   Ordinateur de bord   Vitres électriques   Siège conducteur à mémoire   Volant 3 branches en cuir   Rétroviseurs électriques   Autoradio PIONEER Bluetooth / Ipod / Aux  BOSE Sound System   Seuils de porte « Turbo »   Moquettes d'origine coloris " Grau "   Sur tapis sur mesure PORSCHE   Roue de secours « Space Saver »   Compresseur   Trousse à outils   Alarme   Cric   Historique du modèle: Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au delà de 120km/h. Comme toutes les PORSCHE Turbo, la 996 reçoit une caisse élargie, reprise ensuite sur la Carrera 4S, qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce à la transmission intégrale permanente. Son Flat 6 de 3.6L reçoit 2 turbos, comme sa devancière la 993 Biturbo selon une technologie mise au point sur la célèbre 959. Si la sonorité est en léger retrait par rapport à un atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures. Comme toujours chez PORSCHE, le freinage est également à la hauteur en terme d'endurance et d'efficacité, ce qui permet d'exploiter les 420 chevaux sans arrières pensées. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Turbo de Février 2002 dans son coloris « Grau Kerguelen (L6B4) » d'origine. (matching color) La carrosserie et la peinture sont en excellent état, affichant une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonage de la face avant, quelques petites griffures éparses peu visibles, une petite rayure sur la porte conducteur (1cm) et une griffure sur le contour de l'entrée d'air moteur coté conducteur. Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l'origine. Nous avons relevé un petit défaut de vernis au centre du toit ouvrant (1.5cm). Cet exemplaire est équipé de feux arrière LED type 997. Ceux-ci sont en excellent état malgré un léger défaut d'alignement sur le feu arrière gauche. Les pare chocs sont en très bon état, sans trace de choc ni déformations notamment grâce à l'option 635 d'aide au stationnement arrière. L'aileron arrière bi-plan à déploiement automatique fonctionne parfaitement. Les verins electro-hydrauliques ont été remplacés en 2015 (facture: 3.443€) Les 4 jantes en 18'' « Turbo » d'origine sont en bon état. Ces dernières présentent quelques petits éclats de peinture et de petites traces de frottement sur les contours. L'ensemble est monté avec 4 pneumatiques PIRELLI P zero affichant une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver », son compresseur d'origine ainsi que sa trousse à outils. Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur' intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les phares Xénon Litronic et leurs lave phares, le toit ouvrant électrique, l'aide au stationnement arrière ainsi que les sorties d'échappement chromées. Habitacle: L'habitacle full cuir étendu « Grau CZ » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie full cuir « Grau CZ » est réglable électriquement, à mémoire côté conducteur et chauffante sur l'avant. L'ensemble est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d'usure. Les contre portes garnies en cuir sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations. Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le volant 3 branches en cuir avec commandes Tiptronic est en excellent état. Le pommeau de levier de vitesse en cuir présente une patine d'usage. La poignée de frein à main en cuir est en excellent état. Le ciel de toit en alcantara coloris « Grau CZ » ne présente aucun défaut. Nous avons relevé deux petits accros sur le montant de pavillon côté conducteur et de petites traces de frottement sur les montants de garniture arrière. L'autoradio d'origine à été remplacé par un autoradio PIONEER Bluetooth / Ipod / Aux. Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis PORSCHE assortis à la sellerie. L'ensemble est en très bon état, sans trace d'usure, accrocs ou décolorations. Parmi les équipements "intérieur" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé, la climatisation automatique, le volant sport en cuir avec commandes Tiptronic, l'autoradio PIONEER Bluetooth / Ipod / Aux, le pack BOSE Sound System, les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur et chauffants, le pack "cuir étendu" ainsi que l'ordinateur de bord. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d'accident ni de corrosion. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Le fond plat en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes une usure inférieure à 10% Les disques et les plaquettes de frein arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures d'entreien attestent d'un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque (total: 17.056€). La mécanique fonctionne parfaitement. Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment l'excellent état mécanique de cet exemplaire. Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 1.7 bars à 900 tours/min. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. La boîte Tiptronic avec commandes au volant monte et descend les 5 rapports parfaitement, sans patinage ni bruits anormaux au niveau du convertisseur. Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne. Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 996 Turbo est un monstre d'efficacité parfaitement homogène. Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales sur ce segment des GT ultra performantes, la 996 turbo sait tout faire avec brio pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit). Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Pelle pelle standard - Case CX50BS2 Vendeur: Agorastore Agorastore Pelle – Pelle standard – Sur pneus Carburant: GOHeures d'utilisation: 2545 Année: 2012 Date de contrôle périodique: 13/11/2019 voir documents joints Prix d'achat: 43.500 HT (voir document joint) Autres descriptifs: La pelle est en bon état et fonctionne normalement. Entretien tjrs réalisé. La vente se réalise dans le cadre de l'optimisation de notre parc engins et matériels de travaux. Date et lieu de visite: prendre contact avec contact vendeur IMPORTANT: En raison des fêtes de fin d'année, les contacts avec les vendeurs peuvent être limités ce qui peut engendrer des perturbations sur vos retraits. Nous nous excusons pour la gêne occasionnée. Notre service client reste à votre écoute à l'adresse to end of year holidays, communication with sellers can be very limited and generate perturbations on withdrawals. We apologize for the inconvenience, please contact our client service should you have any questions.-------------------------- Marque: Case Modèle: CX50BS2

Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 5.529 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Référence: SCRP_1283762_1304288 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)     30 070 ex. produits     Origine France   Overdrive   Boite Manuelle 4 rapports MOSS   Factures récentes (depuis 2012)   Restauration mécanique par spécialiste en 2015 à 4535 km (facture 6.468€):   - remplacement silentblocs de berceau   - remplacement barres de liaison de direction   - remplacement biellettes de direction   - remplacement supports moteur   - remplacement tresse arrière de vilebrequin   - remplacement joint spi de vilebrequin   - remplacement kit embrayage (disque, mécanisme et butée)   - réfection étanchéité boite de vitesse   - remplacement tirants de pont arrière   - remplacement silentblocs de barre Panhard   Ventilateur électrique additionnel KENLOWE   Allumage électronique   Carburateurs S.U   Double sorties d'échappement en inox  Anti-brouillard LUCAS   4 roues fils chromées en 15''   4 Knock off chromés   Spas de roues arrière   Restauration carrosserie récente   Matching color intérieur   Restauration habitacle récente (hors banquette arrière)   Sellerie en cuir « Red » et passepoil assorti récente   Banquette arrière en cuir « Red » et passepoil assorti d'origine   Contre portes en simili cuir récentes   Picnic tables  Boiseries récentes   Tableau de bord en bois   Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Horloge SMITHS d'origine  Ampèremètre LUCAS   Volant en bakélite réglable d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bois   Radio contemporaine RETROSOUND   Enceintes avant JBL   Moquettes « Red » récentes   Roue de secours   Cric   Maillet   Historique du modèle: Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde. Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque. Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ». Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler. Idem pour l'essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis. L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec Overdrive livrée neuve en France en Décembre 1962, dans son coloris « Pearl Grey » d'époque. La carrosserie a partiellement été restaurée en 2013 (facture disponible): mise en peinture du bloc avant, traitement anti-gravillonnage des soubassements, traitement anti-rouille et cirage des corps creux, restauration bas d'aile avant gauche et mise en peinture de la ceinture de caisse. La peinture présente encore aujourd'hui une profondeur et une brillance excellente. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit défaut de vernis au niveau de la baie de pare brise côté conducteur, d'une griffure superficielle sur la porte conducteur (0,5cm), d'un défaut sous peinture sur la porte arrière gauche, un éclat de peinture corrigé sur l'arrête de la malle arrière ainsi qu'un petit coup sur la jupe arrière. Les spas de roue arrière sont en excellent état. Ceux-ci sont parfaitement positionnés. Les pare chocs chromés sont alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Quelques petites marques de stationnement sont visibles sur les butoirs. L'ensemble des chromes d'ornement est complet et en excellent état.Seul le sigle JAGUAR de la calandre présente un léger faïençage. Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en excellent état malgré quelques petites traces d'oxydation. Les knock-off JAGUAR chromés sont également en très bon état. Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 10%, à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, son cric et son maillet. Habitacle: L'intérieur a récemment été restauré conformément à l'origine (matching color) à l'exception de la banquette arrière d'origine. La sellerie avant en cuir « Red » et passepoil assorti est en état proche du neuf. La sellerie arrière est en état d'origine. Celle-ci présente une patine plus prononcée, quelques taches sur le dossier ainsi qu'un défaut de couture et quelques craquelures sur l'assise. La console centrale en cuir d'origine est en très bon état de présentation malgré une légère décoloration homogène. Les contre portes en simili cuir « Red » sont en très bon état, sans trace d'accès à bord ni décoloration. Il en est de même pour leurs vides poches. Les accoudoirs, plus exposés affichent une légère décoloration. Les boiseries ont été restaurées il y a quelques années et sont en excellent état. Quelques écaillements de vernis restent toutefois visibles sur le contour des compteurs ainsi qu'à l'extrémité du tableau de bord côté passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels, cependant l'indication du compteur de vitesse reste assez aléatoire. Un poste radio RETROSOUND vintage a été installé pour des raisons esthétiques cependant celui-ci n'est pas en service. Le volant en bakélite réglable d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois. Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans défauts. Les moquettes assorties à la sellerie ont été également été remplacées lors de la restauration de l'habitacle. Ces dernières sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Notre spécialiste à procédé à la restauration des trains roulants avant et arrière en 2015 incluant notamment le remplacement des silentblocs de berceau, des barres de liaison et de direction, des biellettes de direction, des 2 tirants de pont arrière ainsi que des silentblocs de barre Panhard (facture disponible). Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d'époque. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 10% (disques et plaquettes). Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 40Lb à 700 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément à l'exception du synchro de seconde plus bruyant lors des passages de rapport à moyen / haut régime. Comme il est d'usage avec les boîtes MOSS, le guidage reste lent et impose de bien décomposer le passage des rapports. Cet exemplaire dispose de l'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport. Ce dernier est parfaitement fonctionnel. Notre spécialiste a procédé au remplacement du kit embrayage en 2015 à 4535km (disque, mécanisme et butée / facture 6.468€). A cette occasion, les elements suivants ont également été remplacés: supports moteur, tresse arrière de vilebrequin, joint spi de vilebrequin et l'étanchéité de la boite de vitesse a été refaite. Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire a été équipé d'un ventilateur électrique additionnel KENLOWE ainsi que d'un allumage électronique. La sonorité du 6cylindres est renforcée par la présence d'une double sortie d'échappement en inox. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité. Grâce à un excellent moteur et des prestations dynamiques convaincantes, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 436ch (321kW) Kilométrage: 77.080 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304418 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 55% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 GT (1992 - 2003)     3 289 ex. produits dont 1 548 en version GT     Origine France   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C»   Matching color intérieur: « Beige »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures (total: 18.237€)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - carter de distribution droit  - carter de distribution gauche  - filtre à huile  - filtre à air   - filtre à clim  - liquide de refroidissement  - huile moteur MOTUL  Remplacement du kit embrayage en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€):   - kit d'embrayage  - butée d'embrayage  - volant moteur  - roulement de cloche  - roulement vilebrequin   - purge du circuit d'embrayage    Option " Scudettos " (écussons d'aile)   Silencieux secondaires inox "Tubi Style"   4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE   Sellerie en cuir « Beige »   Sièges réglables électriquement   Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Beige/ Nero »   Ciel de toit en cuir « Beige »   Garnitures décoratives « aluminium »   Climatisation automatique   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord VEGLIA   Horloge d'origine   Radio FERRARI XTC F11 Rds   Chargeur 10 Cd FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Beige »   Sur tapis sur mesure d'origine   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de Juillet 1994 dans son coloris « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites poussières sous peinture et deux fines rayures sur le bas d'aile arrière droit. Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc. Le spoiler avant présente quelques traces de frottement sur sa partie inférieure. Le pare choc arrière présente une trace de frottement sur le retour inférieur droit et quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les joints de vitre des portes conducteur et passager ont été remplacés en 2020 en concession FERRARI (facture disponible). La condamnation centralisée des portes reste non fonctionnelle. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours exterieurs. L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que le coloris d'origine "Canna di Fucile" parmi les plus recherchés Habitacle: L'habitacle coloris « Beige » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Beige » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur des assises conducteur et passager. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord bi ton « Nero / Beige » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration. Nous avons noté une légère distension du cuir autour de la casquette du combiné de bord et de l'aérateur central. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de sa radio FERRARI XTC F11 Rds d'origine incluant un chargeur 10 Cd FERRARI, tous deux parfaitement fonctionnels. Le ciel de toit en cuir « Beige » est parfaitement tendu et sans défauts. L'ensemble des garnitures en Pvc finition type « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur et passager. Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en bon état. Les sur tapis sur mesure présentent une légère décoloration. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, les sièges électriques, la radio FERRARI et chargeur 6 cd FERRARI, ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée est parfaitement fonctionnelle. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 18.237€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€). Lors de ce service les elements suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, carter de distribution droit et gauche, vidange huile moteur (MOTUL), remplacement filtre à huile, filtre à air, et filtre de clim ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux inox "Tubi Style" La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€): en incluant, kit d'embrayage, butée d'embrayage, volant moteur, roulement de cloche, roulement de vilebrequin et purge du circuit d'embrayage. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 436ch (321kW) Kilométrage: 77.080 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304418 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 55% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 GT (1992 - 2003)     3 289 ex. produits dont 1 548 en version GT     Origine France   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C»   Matching color intérieur: « Beige »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures (total: 18.237 EUR.)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574 EUR.):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - carter de distribution droit  - carter de distribution gauche  - filtre à huile  - filtre à air   - filtre à clim  - liquide de refroidissement  - huile moteur MOTUL  Remplacement du kit embrayage en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433 EUR.):   - kit d'embrayage  - butée d'embrayage  - volant moteur  - roulement de cloche  - roulement vilebrequin   - purge du circuit d'embrayage    Option " Scudettos " (écussons d'aile)   Silencieux secondaires inox "Tubi Style"   4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE   Sellerie en cuir « Beige »   Sièges réglables électriquement   Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Beige/ Nero »   Ciel de toit en cuir « Beige »   Garnitures décoratives « aluminium »   Climatisation automatique   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord VEGLIA   Horloge d'origine   Radio FERRARI XTC F11 Rds   Chargeur 10 Cd FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Beige »   Sur tapis sur mesure d'origine   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de Juillet 1994 dans son coloris « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites poussières sous peinture et deux fines rayures sur le bas d'aile arrière droit. Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc. Le spoiler avant présente quelques traces de frottement sur sa partie inférieure. Le pare choc arrière présente une trace de frottement sur le retour inférieur droit et quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les joints de vitre des portes conducteur et passager ont été remplacés en 2020 en concession FERRARI (facture disponible). La condamnation centralisée des portes reste non fonctionnelle. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours exterieurs. L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que le coloris d'origine "Canna di Fucile" parmi les plus recherchés Habitacle: L'habitacle coloris « Beige » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Beige » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur des assises conducteur et passager. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord bi ton « Nero / Beige » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration. Nous avons noté une légère distension du cuir autour de la casquette du combiné de bord et de l'aérateur central. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de sa radio FERRARI XTC F11 Rds d'origine incluant un chargeur 10 Cd FERRARI, tous deux parfaitement fonctionnels. Le ciel de toit en cuir « Beige » est parfaitement tendu et sans défauts. L'ensemble des garnitures en Pvc finition type « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur et passager. Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en bon état. Les sur tapis sur mesure présentent une légère décoloration. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, les sièges électriques, la radio FERRARI et chargeur 6 cd FERRARI, ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée est parfaitement fonctionnelle. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 18.237€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€). Lors de ce service les elements suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, carter de distribution droit et gauche, vidange huile moteur (MOTUL), remplacement filtre à huile, filtre à air, et filtre de clim ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux inox "Tubi Style" La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€): en incluant, kit d'embrayage, butée d'embrayage, volant moteur, roulement de cloche, roulement de vilebrequin et purge du circuit d'embrayage. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 2001 Puissance DIN: 442ch (325kW) Kilométrage: 62.588 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304423 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 M GT (1998 - 2004)     688 exemplaires commercialisés en version M GT ("Modificata / boite manuelle")    Carnet FERRARI   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Argento Nurburgring 101/C »   Matching color intérieur: « Nero »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures depuis 2007 (total: 29.880 EUR.)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en 2019 à 59865km (facture: 5.231 EUR.):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - filtre à huile   - filtre à air   - bougies  - bobine d'allumage   - liquide de refroidissement   - huile moteur SHELL 5W40    4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques PIRELLI P Zero   Sellerie en cuir coloris « Nero »   Sièges réglables électriquement   Siège conducteur à mémoire   Gaufrage Cavallino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Nero »   Ciel de toit en cuir « Nero »   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord FERRARI  Horloge d'origine   GPS   Radio BECKER   Chargeur 10 Cd BECKER  Volant 3 branches en cuir« Nero » FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Nero »   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. En 1998 FERRARI corrige certains défauts de la 456 et présente la version MGT pour "Modificata": aérodynamique et face avant sont subtilement modifées, planche de bord et habitabilité arrière sont également améliorées. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 M GT de Février 2001 dans son coloris « Argento Nurburgring 101/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant. Les pare chocs sont en bon état. Le bouclier avant présente une petite trace de frottement sur sa partie centrale et le pare choc arrière présente quelques rayures de stationnement peu visibles. Nous avons noté quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Le cabochon de clignotant avant présente une très légère fissure. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. L'ensemble est monté en PIRELLI P Zero conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Habitacle: L'habitacle coloris « Nero » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Nero » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur de l'assise conducteur. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord coloris « Nero » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration La casquette en cuir coloris « Nero » présente une très légère distension du cuir coté passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord FERRARI d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnelles. Cet exemplaire est équipé de sa radio BECKER d'origine incluant un chargeur 10 Cd BECKER, tous deux parfaitement fonctionnels. Seule la climatisation d'origine n'est plus en fonction. Le revetement plastique d'origine de la commande de chauffage présente une légère déformation. Le volant 3 branches en cuir « Nero » FERRARI ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium sont en excellent état. Le ciel de toit en cuir « Nero » est parfaitement tendu et sans défauts. Les moquettes d'origine coloris « Nero » sont également en bon état. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le GPS,les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur, la radio BECKER d'origine et son chargeur 6 cd ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc ni déformation ou réparations non conformes. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée d'origine n'affiche aucun défaut de fonctionnement au tableau de bord. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles depuis 2007 confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 29.880€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Octobre 2019 à 59865 km (facture:5.231€). Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, vidange huile moteur (SHELL 5 W 40), filtre à huile, filtre à air, 12 bougies ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 2,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Ultime version, la 456 GT "Modificata" corrige certains defauts de jeunesse et améliore la fiabilité sans dénaturer l'essentiel: une ligne élégante et classique associée à un V12 fabuleux. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 365 Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 340ch (250kW) Kilométrage: 22.306 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304164 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: V 12 PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 40% * GARANTIE 3 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 365 GTC 4 (1972 - 1974)     505 ex. produits     Moteur V12 / 4.3L / 340CV  6 carburateurs double corps Weber 38 DCOE  Matching numbers: moteur / châssis.   Distribution par chaîne  Notice d'utilisateur d'origine  Silencieux ANSA  4 jantes aluminium FERRARI / CROMODORA d'origine en 15''  Ecrous centraux à papillons chromés FERRARI  4 pneumatiques VERDESTEIN   Pare-brise dégradé « Vert »  Anti-brouillards SIEM  Sellerie en cuir « Noir »   Contre portes en cuir « Noir »   Console centrale en cuir « Noir » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Noir » et surpiqûres assorties   Ciel de toit en cuir « Gris »   Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Horloge VEGLIA d'origine   Radio cassette VOXON d'origine  Antenne électrique  Vitres électriques   Climatisation non fonctionnelle   Volant en cuir 3 branches « Noir » FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Ceintures de sécurité   Moquettes d'origine coloris « Noir »   Roue de secours aluminium en 15'' FERRARI d'origine   Coupe batterie  Cric  Historique du modèle: Présentée au salon de Genève en 1971 et produite une année et demie à seulement 505 exemplaires, la 365 GTC4 vient remplacer la GTC en proposant une version 2+2 places légèrement plus habitable. Basée sur le châssis de la GTB4 "Daytona" rallongé de 10 cm, la GTC4 se positionne d'avantage comme une GT luxueuse et confortable grâce à sa direction assistée. Fidèle à l'esprit du "commendatore" qui dictait que "le cheval ne pousse pas la charrette, il la tire", la GTC4 reprend le V12 de la Daytona en position avant. Comme souvent à Maranello, c'est le moteur qui donne son nom à la voiture. Pour la série 365 ce sera le fameux V12 4.4 de 365 cc unitaire. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 365 GTC4 de Janvier 1973 dans un coloris « Gris Métallisé » d'époque. La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte « Gris Métallisé » d'époque (coloris d'origine bleu). Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture corrigé sur le contour d'aile avant gauche, quelques petits défauts de peinture sur le bas d'aile avant droit, ainsi qu'une petite griffure sur la malle de coffre. Le pare-brise dégradé « Vert » est en bon état. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformations. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. L'entourage chromée du feu de stop arrière gauche présente une légère oxydation. Les 4 jantes aluminium FERRARI - CROMODORA d'origine en 15'' sont en excellent état. Les 4 écrous centraux à papillons chromés FERRARI apparaissent légèrement oxydés. Les 4 pneumatiques VERDESTEIN affichent une usure inférieure à 40 %. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours aluminium en 15'' d'origine et du cric. Habitacle: L'intérieur est en très bon état de présentation, malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque. La sellerie d'origine en cuir « Noir » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Les sièges avant présentent une patine légère et homogène, notamment côté conducteur. Les sièges arrière rabattables en cuir « Noir » sont en excellent état. Les contre portes en cuir « Noir » sont également en très bon état, à l'exception de la contre porte passager qui présente un petit effilochement sur l'accoudoir.(5 cm) Nous avons noté l'absence de l'obturateur de la manivelle de secours sur la contre porte passager. Le tableau de bord en cuir « Noir » est en excellent état d'origine, ainsi que le ciel de toit en cuir « Gris ». L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, à l'exception de la climatisation d'origine et de l'ampèremètre. L‘horloge VEGLIA-BORLETTI d'origine est fonctionnelle. Comme souvent sur ces modèles le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent. L'autoradio cassette VOXON d'origine reste non fonctionnel mais a été conservé pour des raisons esthétiques. Le volant d'origine 3 branches FERRARI en cuir « Noir » présente une patine légère et homogène. Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est en bon état Les ceintures de sécurité ainsi que les moquettes d'origine coloris « Noir » sont en très bon état. Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Vert » ainsi que les vitres électriques. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire ainsi qu'une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion. Les fondamentaux: châssis tubulaire, longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 d'origine n'a pas été ouvert ni restauré mais l'essai routier réalisé par notre atelier confirme son bon fonctionnement. La prise des compressions réalisée par notre atelier confirme des valeurs mini / maxi situées entre 7,5 et 10 bars a froid. Le démarrage est immédiat, sans bruits suspects et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à chaud est de 5.5 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité du 12 cylindres est soulignée par la présence de deux silencieux secondaires ANSA. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Automobile rare produite à seulement 505 exemplaires, la FERRARI 365 GTC4 et son V12 en position avant est aujourd'hui devenue un grand classique de Maranello. Inspirée de la Daytona elle propose deux petites places arrière supplémentaires ainsi qu'un meilleur niveau de confort et d'équipement. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Martin Modèle: Cobra 427 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 147ch (108kW) Kilométrage: 17.446 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1304331 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 40% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    AC Cobra 427    MARTIN GM1: 80 ex.produits    Réplique MARTIN Automobiles  Carte grise française:  - marque « MARTIN »  - type mine « GM1 »  Moteur V6 FORD 2.9 L à injection 147 CV  Boite 5 vitesses   Pont FORD  Dossier de factures depuis 2015 (total:10.174€)   4 jantes type « Halibrand » en 15''  4 spinners   4 pneumatiques GOODYEAR Eagle   Filtre à air GREEN  Double Ventilateur électrique   Direction assistée électrique récente (facture: 5.785€)   Freins à disques ventilés à l'avant  Kit flexibles de frein type "aviation"   Bouchon d'essence type "Le Mans"   Capote en mohair coloris " Noir "  Wind screens latéraux   Rétroviseur conducteur type " obus "   Sellerie en cuir coloris " Noir " avec surpiqûres assorties  Tableau de bord en bois  Manomètres au tableau de bord:  - température eau  - température huile  - pression huile  - voltmètre  Volant 3 branches en cuir MOMO  Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Ceintures de sécurité   Coupe batterie  Alarme COBRA  Historique du modèle: Fondée par Georges MARTIN en 1972, l'entreprise « MARTIN Production » se spécialise dans la conception de cadres moto. Reconnue pour la qualité de ses fabrications la firme des Sables d'Olonne est obligée de réagir à la pression des constructeurs Japonais toujours plus compétitifs et se lance dans la production automobile en 1986. Dans un premier temps MARTIN s'oriente dans la production de répliques de la LOTUS Super Seven, appelées GM0. Puis en 1990, durant le salon du cabriolet, une réplique d'AC Cobra baptisée GM1 est présentée au public. MARTIN applique à nouveau la recette du succès de sa GM0: châssis tubulaire caissonné et équipements mécaniques issus de la grande série (FORD Granada, Sierra et Scorpio). Afin de propulser l'ensemble c'est le V6 2.9L de la FORD Scorpio qui est choisi. La coque en fibre de verre présente la particularité d'avoir été moulée sur une vraie coque d'AC Cobra, un gage de fidélité par rapport au modèle original, qui permit à MARTIN d'obtenir l'autorisation d'utiliser la dénomination « AC ». Afin de proposer un « Made in France » compétitif, MARTIN proposera, au choix, une version « montée en usine » ou « en kit ». Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une AC Cobra Replica type GM1 fabriquée en décembre 1994 par le constructeur français MARTIN Automobiles dans son coloris « Rouge » d'époque. La caisse polyester a été restaurée il y à quelques années et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme. A cette occasion une peinture neuve complète a été appliquée. Cette dernière est aujourd'hui en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un très léger gravillonnage de la face avant. Les pare chocs et les butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état. Le pare choc arrière présente un léger coup sur sa partie centrale et les butoirs arrière présentent quelques petites traces de frottement. La capote en mohair coloris « Noir » est en bon état. L'ensemble est en excellent état et se positionne aisément, meme si l'assemblage de la capote reste perfectible et présente une étanchéité moyenne. Les Wind screens latéraux sont en bon état. seul le coté conducteur présente une petite fissure. Les 4 jantes type « Halibrand » en 15'' sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Il en est de meme pour les 4 spinners aluminium. L'ensemble est chaussé de pneumatiques GOODYEAR Eagle dont l'usure est inférieure à 40% à l'avant comme à l'arrière. Afin de rester en conformité avec le modèle d'origine cette Cobra est équipée de 4 spinners aluminium, de logos latéraux FORD 427 Cobra, ainsi que d'un bouchon d'essence type « Le Mans ». Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation. La sellerie en cuir coloris « Noir » et surpiqûres assorties est en bon état d'origine et présente une patine homogène. Il en est de même pour les contre portes en simili cuir. Le tableau de bord d'origine en loupe d'orme plaquée est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel. Compteurs, manomètres de température d'eau et d'huile, manomètre de pression d'huile, voltmètre et jauge à carburant. Seuls le compteur journalier et la ventilation / chauffage restent non fonctionnels. Afin de faciliter la conduite et les manoeuvres à faible vitesse cet exemplaire est équipé d'une direction assistée électrique (facture: 5.785€) Le volant 3 branches en cuir MOMO est en très bon état d'origine, sans fissures ni cassures. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine est également en très bon état. La console centrale en cuir est en très bon état de présentation. L'ensemble des moquettes d'origine coloris « Rouge » sont en état bon état. Parmi les équipements "intérieur" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la direction électrique, la sellerie en cuir « Noir », les ceintures de sécurité ainsi que le volant 3 branches en cuir MOMO. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en bon état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Le freinage reste aligné et son efficacité est bonne. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de disques de frein avant ventilés et d'un kit flexibles de frein type "aviation" afin d'améliorer son efficacité et son endurance. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier réalisé par notre atelier confirme le bon fonctionnemlent de la mécanique. Le V6 FORD à injection démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 50 Psi à 700 trs/min. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups, notamment grâce à la révision du système d'injection (sondes de température eau et air neuves) Le refroidissement moteur est amélioré par la présence d'un double ventilateur. La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un filtre à air GREEN et d'un coupe batterie. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Version française de la célèbre AC Cobra, la carrosserie de la MARTIN GM1 présente la particularité d'être strictement fidèle au modèle d'origine car moulée sur cette dernière. Si le niveau de construction et de performance n'atteint pas les références du segment affichées au double du prix, sa mécanique issue de la grande série permet un entretien facile et peu onéreux. Parmi les constructeurs de répliques MARTIN présente un rapport qualité / prix avantageux. Aujourd'hui financièrement abordable, la MARTIN GM1 n'en reste pas moins rare sur le marché car produite à seulement 80 exemplaires. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Chevrolet Modèle: Corvette Mise en Circu.: 1991 Puissance DIN: 248ch (182kW) Kilométrage: 87.522 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black 193 Référence: SCRP_1283762_1304295 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    CHEVROLET Corvette C4 (1984 - 1996)     330.000 ex. produits     Version 5.7L / 248ch   Version boite mécanique ZF 6 rapports   Matching color extérieur «Bright Red WA 8774 »   Matching color intérieur « Black 193 »  Capote mohair coloris « Black »   Double échappement inox   4 pneumatiques neufs à la livraison   4 jantes aluminium d'origine en 17'     Options et équipements:  AC3 Sièges sport réglables électriquement   AR9 Sellerie cuir   C05 Capote pliante manuelle  C68 Climatisation   DL8 Rétroviseurs électriques dégivrants   NK4 Volant sport en cuir   UX0 Système enceintes DELCO BOSE   FE1 Suspensions confort  GM3 Rapport de pont 3.45  JL9 Système antiblocage ABS  ML9 Boite mécanique 6 rapports ZF   U52 Ordinateur de bord électronique   193 Couleur intérieure: « Black »   Compartiments de rangement sous le plancher de coffre   Sellerie cuir coloris « Black »   Volant en cuir réglable coloris « Black »   Pommeau de levier de vitesse en cuir coloris « Black »   Accoudoir central avec vide poche intégré   Radio PIONEER   Moquettes d'origine coloris « Black »   Coupe circuit   Historique du modèle: Après un début prometteur en 1984, il est temps pour Chevrolet de remettre sa 4ème génération de Corvette, la C4, au niveau de ses concurrentes Camaro et Firebird. 1991 marque une évolution très importante sur ce modèle: nouvelle carrosserie façon ZR1, nouvel intérieur plus ergonomique, nouveau V8 tout aluminium de 300 chevaux et surtout, nouveau châssis avec suspensions pilotées en série, antipatinage, trains roulants aluminium et nouveaux freins. Chevrolet affiche clairement ses objectifs: se rapprocher des standards européens en terme de qualité et de comportement afin de venir chasser sur les terres de Porsche et Ferrari. L'objectif se précise avec la C4 et les progrès sont nets en terme de performance et de tenue de route par rapport à la C3 Stingray. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Corvette C4 Cabriolet d'avril 1991 dans son coloris « Bright Red WA 8774 » d'origine (matching color). Cette dernière est aujourd'hui encore en bon état de présentation affichant une teinte uniforme ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté quelques petits défauts sous peinture et de petites craquelures sur le coté droit du capot avant. La moulure de porte conducteur présente une petite trace de frottement sur sa partie arrière et l'aile arrière gauche présente un petit défaut d'alignement ainsi que quelques petites griffures. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans fissure ni cassure. Le pare choc avant présente un petit éclat de peinture sur sa partie inférieure gauche et le bouclier arrière présente quelques petits éclats liés au stationnement. Le feu de position avant droit et arrière gauche présente également une petite fissure. La capote manuelle en mohair coloris « Black » est en excellent état et se positionne facilement. Le mica arrière en Pvc apparait légèrement micro-rayé. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Les 4 jantes aluminium en 17'' d'origine sont en excellent état malgré la présence de discrètes traces de frottement Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs à la livraison. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir coloris « Black 193 » est en bon état d'origine. Les sièges sport réglables électriquement sont en bon état de présentation. Seul le bourrelet gauche du siège conducteur et la poignée de contre porte présentent une patine d'usage. Les contre portes en Pvc ne présentent aucune trace de fissures ni cassures. Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état, sans trace de décoloration, déformations ni fissures. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel ainsi que les équipements de confort. Le volant sport 4 branches en cuir coloris « Black » ainsi que le pommeau de levier de vitesse présentent une patine d'usage. Cet exemplaire est équipé d'un dispositif anti-démarrage à clavier parfaitement fonctionnel. Seuls la climatisation d'origine au gaz R12 et la radio PIONEER restent inopérants. Les moquettes d'origine coloris « Black » sont en bon état de présentation. Les 2 compartiments de rangement situés sous le plancher de coffre sont parfaitement fonctionnels. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant sport 4 branches en cuir d'origine, les vitres et rétroviseurs électriques ainsi que les sièges sport coloris « Black » réglables électriquement. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état d'origine. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure de 20% et leurs plaquettes une usure de 50%. Les disques de frein arrière affichent une usure de 10% et leurs plaquettes une usure de 10%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Parmi les équipements et options "châssis" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les suspensions confort (FE1), le pont 3.45 (GM3) ainsi que le système de frein antiblocage ABS (JL9). Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et la pression d'huile relevée à froid est de 34 Psi à 600 tr/min. Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité rauque du V8 est renforcée par la présence de deux silencieux Inox doubles sorties. Les 6 rapports de la boite mécanique ZF passent aisément, sans accrocs au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exmplaire est équipé d'un coupe circuit dans le compartiment moteur. Comme souvent avec les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Icône de la sportive américaine, la CHEVROLET Corvette est un mythe en production depuis 1953. Aussi spectaculaire et impressionnante que techniquement simple, fiable et peu onéreuse en entretien, la C4 est la première Corvette à se rapprocher des standards sportifs européens en terme de performances et de comportement. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Alfa Romeo Modèle: Spider Mise en Circu.: 1992 Puissance DIN: 126ch (93kW) Kilométrage: 23.462 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304336 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO Spider 2000 (Série 4: 1989-1993)     18 456 exemplaires     Origine FRANCE  Carnet d'entretien d'origine   Manuel d'utilisateur d'origine   Version 2 litres à injection   Distribution par chaine   Matching color extérieur: « Rosso ALFA 130 »   Matching color intérieur: « Beige »   Important dossier de factures depuis 1992 (total: 19.611€)   Suivi centre ALFA ROMEO + spécialistes   Compteur kilométrique remplacé en 2002 à 108283 km en centre ALFA ROMEO (facture: 496€)   Direction assistée   Autobloquant ZF 25 %   Collecteur échappement inox   Silencieux primaire et secondaire en inox   4 jantes aluminium d'origine en 15''   4 pneumatiques BRIGESTONE  Capote en mohair coloris « Nero »   Couvre capote en simili cuir coloris « Beige »   Sellerie en simili cuir et Alcantara « Beige » d'origine   Contre portes en simili cuir « Beige »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Nero »   Instrumentation de bord JAEGER d'origine   Horloge Quartz d'origine   Vitres électriques   Volant sport 3 branches ALFA ROMEO d'orgine   Pommeau de vitesse d'origine coloris « Nero »  Moquettes coloris « Beige »   Radio mp3   Alarme   Ceintures de sécurité à enrouleur   Roue de secours alu d'origine   Manivelle   Cric   Historique du modèle: Ultime évolution du spider duetto 105 présenté en 1966, cette 4ème et dernière génération modernise avec succès et élégance un dessin orginel très réussi. Si la face avant evolue peu, la partie arrière délaisse le gros becquet des précédentes versions "aérodinamica" au profit d'optiques plus lisses et d'une face arrière beaucoup plus fine et élégante. Présentée en 1990, cette version spider 2000 reçoit la direction assistée et l'injection electronique en série. L'excellent bloc 2.0L ALFA ROMEO double arbre est toujours à la manoeuvre, aussi fiable que performant. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un Spider 2000 de Juillet 1992 dans son coloris « Rosso ALFA 130 » d'origine. La carrosserie est en excellent état de présentation et la peinture affiche une profondeur et une brillance uniformes. Cette dernière a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques petits défauts superficiels: un léger gravillonnage de la face avant ainsi que trois petits coups sur l'arête de porte conducteur et l'aile arrière gauche. Nous avons noté également un défaut de vernis sur la coquille de rétroviseur conducteur. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état. La capote en mohair « Nero » est en très bon état d'origine. La lunette arrière en pvc est également en très bon état. Seul le mica présente quelques micro-rayures. Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d'époque. Le couvre capote « Beige » est en très bon état. Ce dernier présente une petite tache sur sa partie centrale, sa mise en place reste perfectible. Les 4 jantes alu d'origine en 15'' sont en bon état malgré quelques griffures légères. Les 4 pneumatiques BRIGESTONE affichent une usure inférieure à 20%, à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine en 15'' ainsi que du cric et de la manivelle d'origine. Habitacle: La sellerie en simili-cuir et Alcantara beige (Matching color) est en bon état d'origine, sans trace d'usure prononcée ni décoloration. Les sièges en simili cuir et Alcantara « Beige » sont en excellent état. Seul le dossier du siège conducteur présente un accroc sur le flanc supérieur gauche. Les contre portes en simili cuir « Beige » affichent une patine d'utilisation homogène Le tableau de bord d'origine et sa casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » sont en excellent état, sans cassures ni fissures. L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel, horloge quartz incluse. Le compteur kilométrique à été remplacé en centre ALFA ROMEO à 108283km en 2002 (facture: 496€) Le volant sport 3 branches ALFA ROMEO d'origine est en excellent état. Le pommeau de vitesse d'origine coloris « Nero » présente une patine d'usage homogène. Les moquettes coloris « Beige » sont en bon état, sans accrocs ni traces d'usure particulières. Ce modèle est équipé de vitres électriques teintées ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur. Le reglage electriques des rétroviseurs n'est plus fonctionnel. Cet exemplaire est équipé d'un autoradio mp3. Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les vitres électriques, la direction assistée et la radio mp3 PEEKTON. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état. Nous avons noté une trace de réparation ancienne au niveau du bloc avant, sans incidence sur le roulage. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).. Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 20%. Les plaquettes avant et arrière affichent une usure de 10%. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'important dossier de factures disponible depuis 1992 (total:19.611€) attestent d'un suivi régulier en centre ALFA ROMEO et spécialistes de la marque. La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé. La pression d'huile relevée à chaud est de 3.5 bars à 800 trs/min. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La sonorité du bloc 2.0 L ALFA ROMEO est soulignée par la présence d'un collecteur inox et de silencieux primaire et secondaire en inox. Cet exemplaire est équipé de la direction assistée et d'un pont autobloquant 25% ZF. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Ultime évolution du spider duetto présenté en 1966, cette 4eme et dernière génération modernise avec succès un dessin originel très réussi. Si la face avant évolue peu, l'arrière gagne en finesse et en élégance. Seul le train arrière et la qualité d'assemblage des intérieurs apparaissent datés. L'excellent bloc 2.0L double arbre reçoit l'injection électronique et la direction assistée en série..ce qui en fait le spider idéal pour cruiser en bord de mer. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Honda Modèle: NSX Mise en Circu.: 1991 Puissance DIN: 274ch (202kW) Kilométrage: 100.697 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Type E Référence: SCRP_1283762_1304432 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    Honda NSX (1990- 2005)    Origine France  Moteur V6 2977cm3 VTEC 24 soupapes 274 cv  3ème main  Double des clefs   Notice d'utilisateur   Matching color extérieur: «Formula Red R77 »   Matching color intérieur: cuir «Black Type E »   Factures depuis 1999 (total: 6.690€)   Remplacement du kit distribution en Juin 2016 à 92.458 km (facture spécialiste HONDA:3.016€)   4 jantes en 15' HONDA d'origine   4 pneumatiques neufs à la livraison  Phares au xénon   Sellerie d'origine en cuir « Black » et surpiqûres assorties   Sièges électriques   Contre portes en cuir « Black » et surpiqûres assorties   Console centrale en cuir « Black » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Black » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord HONDA d'origine   Horloge   Radio KENWOOD iPod / iPhone / Bluetooth  Vitres électriques   Rétroviseurs électriques   Climatisation automatique  Régulateur de vitesse   Volant en cuir 3 branches HONDA d'origine   Pommeau de levier de vitesse en cuir   Levier de frein à main en cuir   Moquette coloris « Grey »   Roue de secours type "galette" d'origine  Trousse à outils d'origine  Compresseur  Cric   Historique du modèle: Présentée au salon de Chicago en 1989 sous l'appellation "New Sportcar eXperimental", la NSX synthétise le savoir faire HONDA acquis en Formule 1 autour d'une GT homogène, fiable et performante grace à son V6 tout alu culminant à 8.000 tr/min avec ses bielles en titane et sa distribution variable V-Tec, très novateur pour l'époque. Malgré une image très discrète en Europe et un prix de vente prohibitif à l'époque fixé à 495.000 FF hors options la NSX connaitra une carrière exceptionnellement longue pour une GT et sera produite jusqu'en 2005. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une HONDA NSX d'Avril 1991 dans son coloris « Formula Red R77 » d'origine (matching color). La carrosserie est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant et deux petites griffures au sommet de l'aile arrière gauche (0.5cm). Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans traces de choc, fissures ni déformations. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de choc ni soucis d'étanchéité. Les 4 jantes d'origine en 15'' sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type "space saver" d'origine, du compresseur d'origine ainsi que de son cric et trousse à outils. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 pneumatiques neufs ainsi que les phares au xénon. Habitacle: L'intérieur en cuir coloris « Black Type E » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. Les sièges électriques en cuir sont en excellent état, sans trace de décoloration, ni accroc. Nous avons noté une patine légère sur le bourrelet extérieur du siège conducteur Les contre portes en cuir coloris « Black » ainsi que l'accoudoir en cuir sont en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette sont en parfait état. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels La radio d'origine a été remplacé par un autoradio KENWOOD iPod iPhone Bluetooth. Le volant HONDA d'origine en cuir à 3 branches présente une patine d'usage homogène. Le pommeau de levier de vitesse en cuir coloris « Black » est en bon état, ainsi que le levier de frein à main en cuir. Les moquettes d'origine coloris « Grey » sont en très bon état. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir, les sièges électriques, les rétroviseurs électriques la climatisation, la radio KENWOOD iPod iPhone Bluetooth ainsi que le régulateur de vitesse. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis avant, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'ensemble des factures disponibles depuis 1999 attestent d'un suivi régulier réalisé exclusivement en centre HONDA et auprès de spécialistes de la marque (total: 6.690€). Le kit distribution à été remplacé par un spécialiste de la marque en Juin 2016 à 92.458 km (facture:3.016€) en incluant: dépose moteur, remplacement pompe à eau, filtre à huile, filtre à air, courroie de climatisation, huile moteur et purge des freins. L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V6 en excellente santé. Le V6 démarre immédiatement et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 1300 tr/min. Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est excellent. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Présentée en 1989 comme la "New Sportcar eXperimental" vitrine du savoir faire HONDA issu de la formule 1, la NSX a marqué l'entrée du constructeur japonais sur le segment des GT. Fiable, homogène et performante grâce à des technologies novatrices encore employées aujourd'hui, la NSX fut unanimement reconnue comme une excellente sportive malgré une carrière discrète et un prix de vente prohibitif, elle restera comme la FERRARI japonaise des années 1990. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 575M Maranello Mise en Circu.: 2004 Puissance DIN: 515ch (379kW) Kilométrage: 44.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304279 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 45% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    Ferrari 575 M Maranello F1 (2002 - 2006)     2.548 ex. produits     Origine France  Carnet d'entretien  Tous documents d'origine   Distribution neuve en 01/2020  Matching color extérieur: « Nero Daytona 506 »   Matching color intérieur: « Beige »   Dossier factures depuis 2010 (Total: 17.545€)   Entretien FERRARI et spécialiste de la marque  Dernier entretien spécialiste FERRARI en 01/2020 à 44.671 km (facture: 2.566€):   - remplacement des courroies de distribution   - remplacement courroie de pompe à eau   - remplacement courroie direction assistée   - remplacement courroie alternateur   - galets de distribution  - relais klaxon   Remise en peinture pare choc avant en 2020 (facture: 300€)   4 jantes 18'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE  Échappement inox "Tubi Style"   Mode sport   Sellerie Daytona en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Sièges électriques  Siege conducteur à mémoire  Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Radio Cd Navigation BECKER Traffic Pro   Chargeur 6 Cd BECKER Silverstone   Climatisation   Volant en cuir coloris « Nero »  Casquette de bord « Nero   Seuils de porte aluminium FERRARI  Moquettes coloris « Beige »  Sur tapis coloris « Beige »  Trousse à outils d'origine  Housse de stockage intérieure sur mesure  Alarme  Historique du modèle: Présentée dans le but de remettre à niveau la 550 Maranelllo, remplaçante de la 456 GT, Ferrari dévoile la 575 Maranello en 2002 afin de rester au niveau des références du segment GT de l'époque: Aston Martin Vanquish S, Porsche 996 bi-turbo et SL 65 AMG sans pour autant sacrifier ce qui a fait la réussite de ce modèle: son excellente polyvalence. Pininfarina réussi le tour de force de moderniser la ligne intemporelle élégante et racée de la 550 en apportant à la 575 M un supplément d'agressivité et de caractère qui traduit bien la progression des performances. Son V12 lui permet d'afficher des performances de premier ordre: 1000 m DA en 22 secondes, 0 à 100 en 4.2 et 325 km/h en vitesse de pointe. Pari réussi pour la 575 M F1: le "M" de "Modificata" n'est pas usurpé et la sévère mise à niveau châssis / moteur / boîte affiche désormais un ratio performance/ polyvalence au niveau de la concurrence sur ce segment prestigieux des GT très haut de gamme. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une FERRARI 575 Maranello de Mars 2004 dans son coloris « Nero Daytona 506 » d'origine (matching color). La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme. La peinture présente une excellente brillance et sa teinte est uniforme. Notre atelier a procédé en 2020 à la remise en peinture du pare choc avant suite à la présence de petites griffures de stationnement (facture: 300€). Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger gravillonnage de la face avant (nez de capot et bagauettes). Les pare chocs sont parfaitement alignés, sans trace de frottement ni déformation. Les 4 jantes d'origine en 18'' sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement. L'ensemble est monté en PIRELLI P Zéro conformément à l'origine. Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 45% Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 50%. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine, d'une cartouche anti-crevaison et sera livré avec sa housse de rangement intérieure sur mesure. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Beige » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir réglable électriquement est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuie têtes gaufrés". L'ensemble est en parfait état. Les contre portes et le ciel de toit en cuir sont également en excellent état, sans trace d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord en cuir et sa casquette « Nero » ainsi que la console centrale ne présentent ni griffures ni retrait du cuir. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Il en est de même pour la radio Cd / Navigation Europe BECKER Traffic Pro d'origine ainsi que son chargeur 6CD BECKER Silverstone et l'alarme FERRARI d'origine. Seule la climatisation en produit pas de froid. Les seuils de porte en aluminium FERRARI présentent quelques très légères traces d'accès à bord. L'ensemble des moquettes d'origine « Beige » est en très bon état et protégées par des sur tapis sur mesure. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Le fond plat d'origine en fibre est complet et en excellent état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). L'amortissement piloté activable depuis l'habitacle via la touche « Sport » fonctionne parfaitement. Celui-ci permet de modifier les temps de passage des rapports de boîte ainsi que la dureté des suspensions. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 20% à l'exception des plaquettes arrière dont l'usure est inférieure à 50%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2010 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre FERRARI ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (Total: 17.545€). Le dernier entretien à été réalisé auprès d'un spécialiste FERRARI le 01/2020 à 44.671 km (facture: 2.566€): remplacement des courroies de distribution, des galets de distribution, remplacement de la courroie de pompe à eau, courroie de direction assistée et de l'alternateur ainsi que du relais du klaxon. Le 12 cylindre fonctionne parfaitement, sans fumée ni fuites suspectes. La pression d'huile relevée à froid est de 5.5 bars à 900 tours/min. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 575 M est renforcée par la présence de deux échappements inox "Tubi Style" La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports. Capable d'avaler des kilomètres d'autoroute aussi bien que des tours de piste la 575 M s'inscrit parfaitement dans la philosophie des GT: un très haut niveau de performances dans un très haut niveau de confort. La version 575 "modificata" apparaît nettement plus homogène et plus performante, désormais capable de franchir allègrement la barrière des 320 km/h en offrant un confort impressionnant pour un tel niveau de performance. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Jaguar Modèle: XK8 Mise en Circu.: 2004 Puissance DIN: 304ch (224kW) Kilométrage: 79.901 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Cashmere Sdz Référence: SCRP_1283762_1304428 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 40% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR XK8 Cabriolet (1996 - 2004)     90 000 ex. produits (XK8 / XKR confondues)     Origine France  Carnet d'entretien JAGUAR  Manuel utilisateur   Double des clefs   V8 4.2L 304 ch.   Boite automatique ZF 6 rapports   Mode sport   Matching color extérieur: « Slate Mica LHL »   Matching color intérieur: « Cashmere SDZ»   Suivi JAGUAR et spécialistes de la marque  Dossier de factures depuis 2004 (total: 9.576€)   Capote en mohair électrique coloris « Black »   Aide au stationnement arrière   Phares au xénon   Filet coupe-vent  Grille de calandre « XKR »  4 jantes JAGUAR « Silver Gemini » en 18''  2 pneumatiques avant MICHELIN   2 pneumatiques arrière PIRELLI  Sellerie cuir coloris « Cashmere SDZ »   Sellerie réglable électriquement   Sièges avant chauffants   Siège conducteur à mémoire   Volant d'origine en cuir avec inserts ronce de noyer   Commandes au volant: téléphone + cruise control   Colonne de direction réglable électriquement   Boiseries « Loupe de Noyer »   Console centrale en cuir coloris « Warm Charcoal LEG » et surpiqûres   Tableau de bord version "3 manomètres":   - température d'huile   - horloge   - ampèremètre   Cruise control (régulateur de vitesse)   Climatisation   Rétroviseur central photosensible   Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement   Horloge   Seuils de porte aluminium   Radio K7 JAGUAR + chargeur 6 Cd   Antenne électrique   Moquettes coloris « Beige »   Sur tapis JAGUAR sur mesure   Roue de secours type "galette" d'origine   Manivelle   Cric   Historique du modèle: Lancée en version V8 atmosphérique dès 1996, la série XK remplace les XJS dont la carrière aura duré 21 ans. Très bien accueillie par les Jaguaristes à sa sortie, la XK doit son succès à sa filiation évidente avec la célèbre Type-E. La version cabriolet partage sa plate forme avec l'Aston Martin DB7, de plus, c'est une Jaguar bien-née car conçue sous l'ère Ford. En conséquence le comportement routier et la fiabilité générale (moteur et périphériques) sont en très net progrès par rapport à sa devancière. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un cabriolet XK8 4.2L de Juillet 2004 dans son coloris « Slate Mica LHL » d'origine (matching color). L'ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé les défauts mineurs suivants: un léger gravillonnage du capot et une petite rayure de (3cm) au sommet de l'aile arrière gauche. Les pare chocs sont en excellent état de présentation. Le bouclier avant a été restauré en 2020 (facture: 500€) et est équipé d'une grille de calandre chromée type XKR. Cet exemplaire est également équipé de l'aide au stationnement arrière. La capote électrique en mohair « Black » est parfaitement fonctionnelle et en très bon état d'origine. Celle-ci est équipée d'une lunette arrière dégivrante en verre. L'étanchéité de l'ensemble reste conforme aux normes d'origine. Cet exemplaire dispose de son filet coupe-vent d'origine. Les 4 jantes JAGUAR en 18'' « Silver Gemini » d'origine sont en très bon état à l'exception de quelques petites traces de frottement sur les rebords extérieurs. Les pneumatiques avant MICHELIN affichent une usure inférieure à 50%.. Les pneumatiques arrière PIRELLI affichent une usure inférieure à 40%. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours type "galette" d'origine, de son cric ainsi que de sa manivelle. Parmi les équipements et options carrosseries intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les phares xenon, les radars de stationnement arrière, le couvre capote en simili cuir « Cashmere SDZ », le filet coupe-vent ainsi que la grille de calandre « XKR ». Habitacle: L'intérieur tout cuir « Cashmere SDZ » et « Loupe de Noyer » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en excellent état de présentation. La sellerie en cuir « Cashmere SDZ », réglable électriquement et chauffante est en très bel état, sans trace d'usure ni décoloration. Les bourrelets extérieurs des sièges avant présentent une patine d'accès à bord toutefois bien inférieure aux normes relevées habituellement. Nota: le réglage électrique en hauteur des appuis têtes reste inopérant. Cet exemplaire est en configuration "console 3 manomêtres". il s'agit de la version la plus recherchée. Le tableau de bord finition "loupe de noyer" est en excellent état, sans fissure ni cassure au niveau du vernis. Il en est de même pour sa casquette en cuir « Cashmere ». L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que l'horloge JAGUAR d'origine sont parfaitement fonctionnels. Il en est de même pour l'ensemble des équipements de confort ainsi que la radio K7 JAGUAR et son chargeur 6Cd. Le volant d'origine en cuir avec inserts en loupe de noyer est sans défaut, ainsi que le pommeau de levier de vitesse. Les contre portes assorties à la sellerie, pourtant très exposées, ne présentent aucune trace d'accès à bord, usure ou distension. Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis sur mesure. L'ensemble apparaît en très bon état, sans trace d'usure ni décoloration. Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: l'intérieur full cuir, la console centrale "3 manomêtres", les sièges chauffants, le siège conducteur à mémoire, le cruise control (régulateur de vitesse), la climatisation ainsi que la colonne de direction réglable électriquement, Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine atteste d'un suivi réalisé en centre JAGUAR et spécialistes de la marque. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V8 4.2 à distribution par chaîne démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours de manière linéaire et homogène. La boîte automatique ZF 6 vitesses + mode sport rentre les rapports sans retard, à coups ni patinage excessif. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. La XK8 représente la quintessence d'une bonne JAGUAR: élégante, fiable, performante et mieux placée en prix que ses concurrentes. Plus typée GT que sportive pure et dure, la XK8 saura vous faire voyager vite et loin. Sa ligne intemporelle lui garantira à coup sûr une retraite paisible sur le marché des GT de collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Lotus Modèle: Exige Mise en Circu.: 2014 Puissance DIN: 350ch (257kW) Kilométrage: 31.590 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Grey/ Black Référence: SCRP_1283762_1304408 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 60% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    LOTUS Exige S3 Roadster (2012 / 2021)     Origine France  Version Roadster + Hard Top  V6 Toyota à compresseur / 3.5l / 350CV   Boîte mécanique 6 rapports   Matching Color extérieur: « Orange Chrome C 25 »   Matching Color intérieur: « Grey & Black »   Carnet LOTUS d'origine   Double des clefs  DPM Mode: Tour / Sport / Race  Suivi centre LOTUS et spécialistes de la marque   Dossier de factures depuis 2018 (Total: 1.496€)   Jantes 17'' à l'avant coloris « Black »   Jantes 18'' à l'arrière-coloris « Black »   4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport Cup 2   Hard Top coloris «Orange Chrome C 25 »   Soft top coloris « Black »   Aide au stationnement arrière   Crochet de remorquage avant et arrière   Sièges baquet en suédine coloris « Grey »   Gaufrage " LOTUS" sur les baquets   Harnais 4 points LUKE + ceintures classiques   Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black »   Volant sport 3 branches en cuir « Black »   Pommeau de levier de vitesse aluminium LOTUS   Vitres électriques   Instrumentation de bord LOTUS   Climatisation  Régulateur de vitesse  Ordinateur de bord  Autoradio CD ALPINE   Pédalier aluminium   Cale pieds passager aluminium   Tapis de sol coloris « Black » (option)   Prise 12V sur la console centrale   Porte gobelet (option)  Extincteur   Alarme   Historique du modèle: Après le départ de l"actionnaire principal de LOTUS en 2012, la firme d'Ethel se recentre sur ses basiques pour renouveler sa gamme. Afin de hisser la -déjà excellente- LOTUS Exige au niveau des meilleures GT du moment, le châssis en aluminium collé est rallongé de 38cm pour recevoir le V6 de l'Evora et son compresseur Harrop. A l'intérieur rien ne change, climatisation et porte gobelet restent en option et l'on retrouve l'environnement de l'Elise avec plaisir. Ultime bonne nouvelle au volant, malgré un empattement rallongé et quelques kilos en plus l'Exige reste une redoutable LOTUS: précise et efficace mais également puissante et ultra performante grâce à son V6 compressé Toyota. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une LOTUS Exige S de Novembre 2014 dans son coloris « Orange Chrome C 25 » d'origine (matching color). La carrosserie et la peinture sont en excellent état. Cette dernière présente une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant. Le soft top « Black » d'origine est en très bon état, sans trace d'usure ni accroc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l'origine. Cet exemplaire est équipé de l'option "hard top" coloris « Orange Chrome C 25 » Celui-ci est en excellent état d'origine. Les pare-chocs sont en excellent état sans trace de coup ni déformation, notamment grâce à la présence de l'aide au stationnement arrière L'extracteur d'air arrière, pourtant très exposé est en état proche du neuf, sans trace de choc ni déformations Cet exemplaire est équipé d'un crochet de remorquage avant et arrière. Les 4 jantes en 17'' à l'avant et 18'' à l'arrière coloris « Black » sont en excellent état. Seule la jante arrière droite présente une légère trace de frottement sur son contour. L'ensemble est monté en MICHELIN Pilot Sport Cup 2. Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 20% Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 60%. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: les jantes asymétriques en 17'' à l'avant et 18''à l'arrière, l'extracteur d'air arrière, les crochets de remorquage AV/AR, l'aide au stationnement arrière ainsi que le soft-top et le hard top coloris « Orange Chrome C 25 ». Habitacle: L'habitacle a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. Les sièges baquet sport avec gaufrage LOTUS en suédine « Grey » sont en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d'usure. Le siège conducteur est réglable en longueur. Nous avons noté la présence d'une légère patine d'accès à bord au niveau des seuils de porte. Les contre portes sont en excellent état, sans distension ni décoloration. Ce modèle est équipé de harnais 4 points LUKE en plus des ceintures classiques. Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Black » sont également en très bon état d'origine.. Le volant sport 3 branches cuir « Black » et le pommeau de levier de vitesse aluminium LOTUS affichent une très légère patine d'usage. Le pédalier ainsi que le cale pied passager en aluminium sont en parfait état. L'ensemble de l'instrumentation de bord LOTUS est parfaitement fonctionnel. Cet exemplaire est équipé d'un autoradio CD ALPINE. Les tapis coloris « Black » (option) sont en très bon état, sans trace d'usure ni décoloration. Cet exemplaire est équipé des options "climatisation" ainsi qu' "extincteur côté passager". Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: l'extincteur, les sièges baquet avec gaufrage LOTUS, les harnais 4 points LUKE, les vitres électriques, la prise 12V sur la console centrale, l'autoradio cd ALPINE, le régulateur de vitesse, l'ordinateur de bord, le mode Tour Sport et Race, la climatisation ainsi que l'alarme LOTUS d'origine. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d'accident ni de corrosion. Les fondamentaux: châssis en aluminium collé, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Le fond plat et l'extracteur arrière d'origine en aluminium ne présentent aucune fissure ni déformation. Nous avons relevé quelques traces de frottement sur le bas volet inférieur. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%. Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 10%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d'un suivi réalisé régulier auprès de centre LOTUS et de spécialistes de la marque La mécanique fonctionne parfaitement. Le V6 d'origine démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Cette version est équipé du sélecteur DPM incluant les modes Tour, Sport et Race modifiant les paramètres moteur et échappement. Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Version affûtée de l'Elise, la LOTUS Exige S reçoit le V6 compressé Toyota de son aînée l'Evora dans un châssis rallongé de 38cm. Au final les gènes LOTUS sont préservés: sportivité et précision sont au rendez-vous et le supplément de chevaux offert par sa grosse mécanique hisse cette Exige S au niveau des meilleures GT du moment. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Ferrari Modèle: 360 Modena Mise en Circu.: 2001 Puissance DIN: 400ch (294kW) Kilométrage: 47.877 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304417 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 360 MODENA (1999 - 2005)     17 500 exemplaires toutes versions confondues.    Boîte robotisée"F1" 6 rapports  Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Matching color:" Rosso Corsa 322 DS "   Double des clefs   Suivi 100% concession FERRARI   Dossier factures (Total: 3.161€)   Kit distribution neuf à la livraison   4 jantes 18'' d'origine   4 pneumatiques PIRELLI Pzero   Echappement à valves d'origine  Silencieux inox TUBI STYLE supplémentaire livré avec le véhicule.  Etriers de frein " rosso corsa "   Option " Grille Challenge "   Option " Scudettos " (écussons d'aile)  Sellerie en cuir coloris "Nero "   Option " Gaufrage cavallino " sur les appuie têtes   Réglage du maintien lombaire (conducteur + passager)   Tableau de bord en cuir coloris " Nero "   Volant en cuir coloris « Nero »   Climatisation   Horloge digitale   Radio FERRARI  Seuils de porte aluminium FERRARI   Anti-démarrage électronique   Trousse à outils d'origine   Kit anti-crevaison   Housse de stockage FERRARI   Housse de sièges et volant FERRARI   Coupe batterie d'origine  Historique du modèle: Première FERRARI entièrement réalisée en aluminium, la 360 Modena succède avec brio à la F355. Les dimensions, la rigidité et les performances sont en nette hausse avec 400ch à 8500 tour/min. Le V8 3,6L tout alu s'avère très fiable bien qu'un peu creux sous les 3000 tours. Il est cependant bien moins onéreux à l'entretien que celui de la F355; le changement de la courroie de distribution s'effectue désormais par une trappe de visite située derrière les sièges. L'échappement actif, inauguré sur la F355 rend les aboiements du V8 40 soupapes proprement sidérants, c'est inégalable sur route ouverte ! De plus les aides électroniques à la conduite sont efficaces et bien calibrées, notamment l'ASR (anti-patinage) qu'il est prudent de ne pas déconnecter sur sol humide... 90% de la production fut vendue en boite F1. Il s'agit d'une boite mécanique associée à un robot commandé par les fameuses palettes au volant "up" et "down" pour monter et descendre les 6 rapports, avec un petit coup de gaz magique à chaque rétrogradage. C'est fiable, amusant mais éprouvant pour le disque d'embrayage qui peut partir en fumée en moins de 30.000kms en cas d'usage intensif sur circuit ou en ville. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 360 Modena de Juillet 2001 dans son coloris « Rosso Corsa 322 DS » d'origine (matching colors). La carrosserie est en très bon état d'origine, la peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant et une trace de frottement peu visible sous le bouclier avant. Les pare chocs d'origine sont en bon état et parfaitement positionnés. Nous avons relevé une petite trace de frottement peu visible sur l'angle du pare choc arrière gauche. Le diffuseur arrière est très bon état, sans fissure ni déformations. Cet exemplaire est équipé de l'option "Scudetto FERRARI" (écussons d'aile) sur les deux ailes avant. Les 4 jantes d'origine en 18'' sont en très bon état. Nous avons relevé quelques traces de frottement sur le contour de la jante avant gauche et sur le centre des jantes avant droite et arrière droite. Les 4 pneumatiques PIRELLI PZero affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origineainsi que de son kit anti-crevaison. Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les étriers de freins « rosso corsa » assortis à la carrosserie, les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que la grille arrière « Challenge » et la housse de stockage FERRARI. Habitacle: L'intérieur tout cuir coloris « Nero » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. Nous avons relevé une légère patine du bourrelet extérieur côté conducteur. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuis tête gaufrés". Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état, sans trace d'usure, décoloration ni distension. Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Nero » et surpiqûres assorties sont en très bon état, sans traces d'usure, distension ni retrait. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que l'horloge digitale de plafonnier sont parfaitement fonctionnels. Le volant en cuir coloris « Nero » d'origine est en excellent état. Les palettes de la boite F1 présentent une légère usure aux extrémités. Les moquettes coloris « Nero » d'origine sont également en très bon état. Cet exemplaire dispose également d'une housse de volant et deux housses de siège rosso corsa sur mesure avec logo FERRARI. La radio FERRARI ainsi que l'alarme d'origine sont parfaitement opérationnelles. Un coupe batterie d'origine complète les équipements cet exemplaire. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la radio FERRARI, l'option "cavallino " sur les appuie têtes, les housses de sièges et de volant FERRARI. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état. Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que l'extracteur arrière sont également en parfait état et ne présentent aucune fissure ni cassure. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l'avant et 20% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'origine ainsi que les factures d'entretien attestent d'un suivi régulier réalisé exclusivement en centre FERRARi. Le kit de distribution sera remplacé en amont de la livraison. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 1.100 trs/min. Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies. Un silencieux inox TUBI STYLE sera livré en suppléme,nt de l'échappeme,nt à valves d'origine actuellmeent sur le vehicule. La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports. Première FERRARI dotée d'un châssis aluminium, la 360 Modena est une FERRARI bien née: élégante, fiable et performante, sa conception plus moderne permet également de réduire significativement les intervalles de révision ainsi que leur coût. A goûter au moins une fois, les sensations mécaniques et la sonorité du V8 restent inoubliables ! Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Ferrari Modèle: Dino 208 GT4 Mise en Circu.: 1980 Puissance DIN: 170ch (125kW) Kilométrage: 91.713 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1303539 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 EUR. TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GT4 (1974 - 1980)  840 ex. produits    Factures depuis 2012  Amortisseurs arrière KONI Classic remplacés en 2012 (921 EUR.)  Grand entretien incluant la distribution en 12/2014 (facture 6.463 EUR.):  -Dépose / repose moteur + boite de vitesse  -Nettoyage complet  -Remplacement joints moteur  -Contrôle jeu aux soupapes  -Remplacement kit de distribution  -Contrôle embrayage  -Remplacement radiateur d'huile  -Remplacement 8 bougies  -Vidange huile moteur  -Remplacement filtres à air / huile / essence  Jantes FERRARI Cromodora 14'' restaurées en 2016: sablage et peinture neuve  Pneumatiques avant MICHELIN MXT  Pneumatiques arrière MAXXIS MA-P1  Sellerie en cuir / velours « Nero »  Ceintures de sécurité  Contre portes en cuir / velours « Nero »  Tableau de bord en cuir « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA  Horloge VEGLIA  Vitres électriques  Climatisation BORLETTI d'origine (non fonctionnelle)  Volant 3 branches MOMO en cuir restauré en 2016  Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Seuils de portes aluminium  Sur tapis  Roue de secours  Trousse à outils d'origine  A la fin des années 1970 et alors que la 308 GT4 représente le gros des ventes pour FERRARI grâce à ses 4 places et un excellent châssis, le gouvernement ITALIEN est confronté à une grave crise économique et cherche de nouvelles recettes. Reprenant le principe de la supervignette française, le ministère de l'économie Italien vote une très lourde taxe annuelle sur les moteurs de plus de 2 litres considérés comme luxueux. Afin de sauver les ventes de la 308 FERRARI downsize son V8 à 1991 cm3: ce sera la 208. Si les performances régressent, l'intérêt de la 208 réside aujourd'hui dans sa rareté, son coté historique et sa relative accessibilité parmi les FERRARI de collection. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GT4 de Mars 1980 dans le coloris « Rosso Corsa » d'époque. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non conforme. En 2016 notre spécialiste a procédé à la mise en peinture du latéral droit ainsi que des 4 jantes Cromodora d'origine. La peinture présente une teinte uniforme et affiche une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, quelques éclats de peinture sur l'arrête de porte conducteur ainsi qu'un défaut sous la peinture à la base de l'aile avant gauche. Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de coups ou trace de frottement. Les 4 jantes FERRARI Cromodora d'origine en 14'' ont été sablées et restaurées en 2016 et ne présentent aucune trace de déformation ni de réparation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN MXT à l'avant et de pneumatiques MAXXIS MA-P1 à l'arrière. Leur usure est homogène et inférieure à 30%. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine ainsi que sa trousse à outils. Seule la calandre inférieure avant n'est pas d'origine. Habitacle: L'intérieur a été conservé dans sa configuration d'origine et apparait en bel état de présentation. La sellerie en cuir et velours « Nero » est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Seul les passepoils extérieurs du siège conducteur présentent une très légère patine d'accès à bord. Les contre portes sont en très bon état malgré la présence d'un petit accroc (3cm²) au niveau de l'enceinte conducteur. Le ciel de toit en simili cuir est parfaitement tendu. Un petit accroc (1cm) reste présent au centre. Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état sans retrait ni décoloration. Comme souvent sur ce modèle quelques défauts restent visibles sous la garniture de la casquette. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA ainsi que l'horologe VEGLIA sont parfaitement fonctionnels à l'exception des totaliseurs kilométrique et journalier. Le volant en cuir MOMO a été restauré en 2016 chez notre sellier. Le pommeau en bakélite est en état proche du neuf. Les moquettes sont protégées par des sur tapis. L'ensemble est en bon état d'origine. Cet exemplaire est équipé de la climatisation BORLETTI d'époque. Cette dernière est non fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons historiques. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et dans les normes, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Moteur / Transmission: Le V8 fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l'essai routier réalisé par notre atelier. Le démarrage se fait au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Le dernier entretien a été réalisé par un spécialiste en 2014 (facture 6.463€): dépose / repose moteur et boite de vitesse, réfection de l'étanchéité, contrôle du jeu aux soupapes, remplacement du kit de distribution, contrôle de l'embrayage, remplacement du radiateur d'huile, remplacement des 8 bougies, vidange moteur avec remplacement des filtres à air / huile et essence. Petite soeur de la 308 GT4, la 208 est née pour répondre à une contrainte fiscale spécifique à l'ITALIE, ce qui lui vaut aujourd'hui d'être à la fois extrêmement rare et encore relativement abordable, chose quasi-unique sur le marché des FERRARI de collection. Si les 170 ch du V8 2.0l semblent un peu justes pour le circuit ou les rallyes, la fiabilité du moteur, les coûts entretien très raisonnables et l'excellent châssis de la 308 permettent de belles balades à 2 ou à 4. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: MG Modèle: MGA Mise en Circu.: 1956 Puissance DIN: 68ch (50kW) Kilométrage: 439 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304445 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MG A 1500 MKI (1955 – 1959)     58 750 ex     706 km / 439 miles     Double carburateurs S.U   Silencieux secondaire en inox   Dynamo 12V  Dashpots chromés  Embrayage neuf à la livraison (disque / mécanisme / butée)   Amortisseurs avant neufs à la livraison   Rétroviseurs chromés   Capote en simili cuir coloris « Beige »   Couvre tonneau en simili cuir coloris « Beige »   Side screens   4 roues fils chromées en 15'' d'origine   4 knock Off chromés   4 pneumatiques TOYO  Sellerie en cuir « Beige »   Contre portes en simili cuir coloris « Beige »   Tableau de bord coloris carrosserie   Instrumentation JAEGER   Manomètres JAEGER   Volant d'origine MG d'origine en bakélite   Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Moquettes coloris « Beige »   Roue de secours (roue fil peinte)   Coupe batterie   Clé bois knock Off  Maillet  Historique du modèle: Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la BMC de renouveler la gamme MG. Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans. La ligne discrète mais très élégante est plutôt novatrice pour l'époque. Pour le reste, comme souvent avec les roadsters anglais, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées; directement issues de la banque d'organes du groupe. Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium. Le succès sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis. Carrosserie / Extérieur: Le modèle proposé ici est une MG A 1500 de Juin 1956 dans son coloris « British Racing Green » d'époque. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et reste aujourd'hui encore en excellent état de présentation. La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques poussières sous peinture et une petite rayure corrigée au sommet de la calandre. Le bavolet inférieur en fibre présente une petite cassure sur sa partie centrale. Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés et sans traces d'oxydation. Seuls la calandre, les enjoliveurs de phare et les butoirs avant présentent quelques petits coups de stationnement. Cet exemplaire est équipé d'un couvre tonneau en mohair coloris « Beige » en excellent état. La capote en simili cuir « Beige » a été remplacée récemment. Celle-ci est en excellent état, sans trace d'accroc, réparation ou décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux standards de l'époque. Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée sur les roadsters: les side screens (vitres latérales amovibles). Ceux-ci sont en excellent état. Les 4 roues fils chromées d'origine en 15'' sont en excellent état. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques TOYO dont l'usure est inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière. Les 4 knock off chromés sont en excellent état. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils peinte) ainsi que de son maillet et sa clé à knock Off. Parmi les équipements "Carrosserie / Extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les 4 roues fils chromées en 15'', le couvre tonneau coloris « Beige » ainsi que les side-screens. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'époque et apparait en excellent état de présentation. La sellerie en cuir « Beige » est en bon état de présentation. Seules de légères traces d'accès à bord restent visibles sur le bourrelet du siège conducteur et quelques griffures sur le retour du dossier. Les contre portes assorties en simili-cuir « Beige » sont également en bon état de présentation. Nous avons relevé un petit accroc au sommet de la contre porte passager et quelques traces d'accès à bord côté conducteur. Le tableau de bord coloris carrosserie est en excellent état. La casquette de tableau de bord en simili-cuir « Beige » est en parfait état, sans fissures, déformations ni décoloration. L'instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnelle. Seul le bloc ventilation / chauffage n'est plus opérationel. Cet exemplaire est équipé de son volant MG d'origine en bakélite. Celui-ci est en bon état d'origine, ainsi que le pommeau de levier de vitesse. Les moquettes coloris « Beige » sont en bon état et affichent une patine d'usage homogène Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie en cuir coloris « Beige » ainsi que le coupe batterie. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers bois, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d'époque. Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Les amortisseurs avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à chaud est de 50 Lb à 1100 tours/min. Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à coups. Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros. L'embrayage sera remplacé à neuf en amont de la livraison (disque + mécanisme + butée). La sonorité du moteur est améliorée par la présence d'un silencieux secondaire en inox. Cet exemplaire est également équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succès de ces cabriolets sportifs: une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des pièces de rechange encore aujourd'hui, ce qui permet d'en profiter sans soucis en retrouvant des sensations et un plaisir de conduite oubliés. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur