Chef projet confirmé

Choisissez la robustesse des poêles AUBECQ ! AUBECQ, est une marque française fondée en 1917. Guidée par l’innovation, la qualité et le design, l’ambition de la marque est d’offrir à ses clients l’excellence en cuisine. Enseigne reconnue par les professionnels, AUBECQ propose des batteries de cuisson uniques, aux technologies brevetées, et toutes compatibles avec l’induction.  1 x Art culinaire GRAND CHEF n°1 Caractéristiques Couleur: Gris Matière: Inox Poignée longue surélevée en fonte d'inox, ne chauffe pas  Fond bimatière ARTECH (Inox/Aluminium) capsulé thermo frappé pour permettre une répartition homogène de la chaleur. Compatible tous feux y compris induction Conçu et développé en France Dimensions Longueur: 20 cm 1 x Art culinaire GRAND CHEF n°2 Caractéristiques Couleur: Gris Matière: Inox Poignée longue surélevée en fonte d'inox, ne chauffe pas  Fond bimatière ARTECH (Inox/Aluminium) capsulé thermo frappé pour permettre une répartition homogène de la chaleur. Compatible tous feux y compris induction Conçu et développé en France Dimensions Longueur: 30 cm Spécificités Inox: l'acier inoxydable dit inox est reconnu pour sa grande résistance aux chocs, au vieillissement ainsi qu'à la corrosion. Il possède la meilleure résistance au feu de tous les matériaux métalliques. Il est aussi hygiénique et facile d'entretien. Sa résistance à la corrosion lui permet de résister aux agressions des graisses alimentaires et vous pouvez le passer au lave-vaisselle. Pour finir, l'inox est recyclable à l'infini: inaltérable, il n'a aucun impact sur l'environnement. Livraison Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier. Lors de la livraison, il est conseillé de vérifier que le bon nombre de colis a été livré. Colis 1 x Art culinaire GRAND CHEF n°1 Longueur Largeur Hauteur Poids Colis n°1 41 cm 32 cm 26 cm 5 kg 1 x Art culinaire GRAND CHEF n°2 Longueur Largeur Hauteur Poids Colis n°1 54 cm 38 cm 37 cm 10 kg

Linge-et-maison Spécialiste en linge de maison depuis 1983   Tablier brodé GRAND CHEF WINKLER 19.191999435€ 23.989999771 Livraison: 2   Description Soldes! Tablier brodé GRAND CHEF. Que vous soyez un chef débutant ou confirmé, adoptez un look élégant pour mijoter vos petits plats. Pratique: une poche ventrale de toute la largeur du tablier et une boucle de réglage sur la sangle du cou. Dimensions: 75x102 cmComposition: 100% Coton     - Categories -   - A propos du vendeur -           linge-et-maison Livraison sous 4 à 6 jours PAYPAL ET CARTE BANCAIRE     Annonce mise en ligne avec Lengow

Adoptez ces couteaux ZENN dans votre quotidien, vous ne le regretterez pas ! Ces couteaux ZENN répondent aux usages culinaires exigeants: précision de coupe, solidité et confort en main pour un geste maîtrisé. Caractéristiques Couleur: Noir Lame japonaise Lame pleine soie Dimensions Couteau de chef: lame 20 cm Couteau Santoku: lame 17 cm Couteau à pain: lame 20 cm Livraison Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier. Réf. 135805

Traditionnels, ces couteaux SURNATURAL vous seront toujours utiles en cuisine ! Ces couteaux SURNATURAL vous permettront d'être précis dans la coupe de vos aliments et deviendront un indispensable. Pour une panoplie complète, n'hésitez pas à associer ces couteaux aux couteaux Santoku et tout usage de la même collection. Caractéristiques Couleur: Argent Lame japonaise Pleine soie Dimensions Couteau du chef: lame 20 cm Couteau à pain: lame 20 cm Livraison Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier. Réf. 135813

Optez pour la robustesse des casseroles AUBECQ ! AUBECQ, est une marque française fondée en 1917. Guidée par l’innovation, la qualité et le design, l’ambition de la marque est d’offrir à ses clients l’excellence en cuisine. Enseigne reconnue par les professionnels, AUBECQ propose des batteries de cuisson uniques, aux technologies brevetées, et toutes compatibles avec l’induction.  Caractéristiques Couleur: Gris Graduation intérieure pour une facilité d'usage. Poignée longue surélevée en fonte d'inox, ne chauffe pas  Fond bimatière ARTECH (Inox/Aluminium) capsulé thermo frappé pour permettre une répartition homogène de la chaleur. Compatible tous feux y compris induction Conçu et développé en France Dimensions Longueur: 14 cm Livraison Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier. Colis Longueur Largeur Hauteur Poids Colis n°1 34 cm 25 cm 23 cm 3 kg

Choisissez la robustesse des poêles AUBECQ ! AUBECQ, est une marque française fondée en 1917. Guidée par l’innovation, la qualité et le design, l’ambition de la marque est d’offrir à ses clients l’excellence en cuisine. Enseigne reconnue par les professionnels, AUBECQ propose des batteries de cuisson uniques, aux technologies brevetées, et toutes compatibles avec l’induction.  Caractéristiques Couleur: Gris Matière: Inox Poignée longue surélevée en fonte d'inox, ne chauffe pas  Fond bimatière ARTECH (Inox/Aluminium) capsulé thermo frappé pour permettre une répartition homogène de la chaleur. Compatible tous feux y compris induction Conçu et développé en France Dimensions Longueur: 20 cm Spécificités Inox: l'acier inoxydable dit inox est reconnu pour sa grande résistance aux chocs, au vieillissement ainsi qu'à la corrosion. Il possède la meilleure résistance au feu de tous les matériaux métalliques. Il est aussi hygiénique et facile d'entretien. Sa résistance à la corrosion lui permet de résister aux agressions des graisses alimentaires et vous pouvez le passer au lave-vaisselle. Pour finir, l'inox est recyclable à l'infini: inaltérable, il n'a aucun impact sur l'environnement. Livraison Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier. Colis Longueur Largeur Hauteur Poids Colis n°1 41 cm 32 cm 26 cm 5 kg

Choisissez la robustesse des poêles AUBECQ ! AUBECQ, est une marque française fondée en 1917. Guidée par l’innovation, la qualité et le design, l’ambition de la marque est d’offrir à ses clients l’excellence en cuisine. Enseigne reconnue par les professionnels, AUBECQ propose des batteries de cuisson uniques, aux technologies brevetées, et toutes compatibles avec l’induction.  Caractéristiques Couleur: Gris Matière: Inox Poignée longue surélevée en fonte d'inox, ne chauffe pas  Fond bimatière ARTECH (Inox/Aluminium) capsulé thermo frappé pour permettre une répartition homogène de la chaleur. Compatible tous feux y compris induction Conçu et développé en France Dimensions Longueur: 30 cm Spécificités Inox: l'acier inoxydable dit inox est reconnu pour sa grande résistance aux chocs, au vieillissement ainsi qu'à la corrosion. Il possède la meilleure résistance au feu de tous les matériaux métalliques. Il est aussi hygiénique et facile d'entretien. Sa résistance à la corrosion lui permet de résister aux agressions des graisses alimentaires et vous pouvez le passer au lave-vaisselle. Pour finir, l'inox est recyclable à l'infini: inaltérable, il n'a aucun impact sur l'environnement. Livraison Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier. Colis Longueur Largeur Hauteur Poids Colis n°1 54 cm 38 cm 37 cm 10 kg

Choisissez la robustesse des poêles AUBECQ ! AUBECQ, est une marque française fondée en 1917. Guidée par l’innovation, la qualité et le design, l’ambition de la marque est d’offrir à ses clients l’excellence en cuisine. Enseigne reconnue par les professionnels, AUBECQ propose des batteries de cuisson uniques, aux technologies brevetées, et toutes compatibles avec l’induction.  Caractéristiques Couleur: Gris Matière: Inox Graduation intérieure pour une facilité d'usage. Poignée longue surélevée en fonte d'inox, ne chauffe pas  Fond bimatière ARTECH (Inox/Aluminium) capsulé thermo frappé pour permettre une répartition homogène de la chaleur. Compatible tous feux y compris induction Conçu et développé en France Dimensions Longueur: 30 cm Spécificités Inox: l'acier inoxydable dit inox est reconnu pour sa grande résistance aux chocs, au vieillissement ainsi qu'à la corrosion. Il possède la meilleure résistance au feu de tous les matériaux métalliques. Il est aussi hygiénique et facile d'entretien. Sa résistance à la corrosion lui permet de résister aux agressions des graisses alimentaires et vous pouvez le passer au lave-vaisselle. Pour finir, l'inox est recyclable à l'infini: inaltérable, il n'a aucun impact sur l'environnement. Livraison Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier. Colis Longueur Largeur Hauteur Poids Colis n°1 53 cm 37 cm 35 cm 10 kg

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire.   Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France !

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. 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Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. 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Expédition par mondial relay sous bonnes protections épaises et assurance. Règlement par chèque ou virement bancaire. paypal possible (+3 €) Shipping packlink mondial relay, insurance and tracking number included, bank transfer (paypal possible add 5 €) Non european country contact me

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Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. 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Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. 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Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! Expédition par mondial relay sous bonnes protections épaises et assurance. Règlement par chèque ou virement bancaire. paypal possible (+3 €) Shipping packlink mondial relay, insurance and tracking number included, bank transfer (from euro zone paypal possible add 5 €) Non european country contact me

Antique Bentwood chairs in Thonet style ~ Alte bugholz sthüle im Thonet Stil  ~ Sedie originale di stile Thonet ~ Antieke Thonet stijl stoelen ~ Antiguas silla estilo Thonet MADAME BENTWOOD  CHAISES BISTROT et autre mobilier des fabricants historiques du mobilier en bois courbé THONET, KOHN, FISCHEL, HOFMANN, MUNDUS, BAUMANN etc.... VOIR TOUS LES LOTS EN VENTE ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ BISTRO DES ANTIQUAIRES Table de salon bistrot "Fledermaus" THONET N°8096 début XXe. Ainsi surnommée en référence au cabaret viennois Fledermaus, ouvert en 1907, dont l'intérieur fut conçu par l'architecte Josef HOFFMANN (chef de file de la Sécession viennoise) avec un mobilier fabriqué par KOHN et une décoration réalisée par les artistes de la Wiener Werkstätte. On attribue cependant la paternité du design des sièges et tables à Gustav Siegel dès 1905 en collaboration (ou non) avec l'architecte dont il avait été l'élève avant d'entrer au département design de la firme KOHN en 1900. (La table N°728 figure déjà au catalogue de 1906.) Ici, la variante de la maison THONET, qui, consciente du succès rencontré par ce mobilier à "balles", projette dès 1910 sa propre ligne type "Fledermaus" avec le designer Marcel Kammerer. D'abord les sièges, puis la table, manufacturée pour la première fois en 1912 à l'usine de Koritschan. D'aucuns considèrent la ligne comme plus élégante que l'initiale de Kohn, avec ses balles oblongues en forme d'ogive, son plateau moins large, son socle plus cossu, décollé du sol par quatre patins de bois. Version avec disque de verre (sur plateau en placage brut) serti par une baguette de bois courbé amovible, sous lequel on place une étoffe d'ameublement pour fond décoratif. Socle tout bois (existait également en laiton sur option). Très bon état général de la pièce dans son jus de vécu, patine d'origine acajou foncé. Tissu viennois de chez BACKHAUSEN* - design textile de Josef HOFFMANN, 1906. Peut être utilisé aussi bien en table de salon qu'en guéridon. Ce modèle, sans manque et en bel état comme ici, est devenu bien rare à dénicher de nos jours. Son design inimité demeure d'une classe intemporelle. A noter que les tons du tissus correspondent bien à l'échantillon de la planche photo. Le rendu lors de la prise de vue a rendu le feuillage plus clair alors qu'il est bien "beige sable" (et non blanc). Le disque de tissu n'est pas collé, et pourra être changé au gré de vos envies. Le plateau en placage brut peut être aussi teinté et vernis si l'on désire un aspect tout bois. Hauteur 75 cm - diamètre plateau 60 cm. Reste de l'étiquette THONET sous le socle. * Fabricant historique des textiles de la Sécession viennoise et de la Wiener Werkstatte. Tons du tissu: marron, beige sable et orange brûlée. Autres photos ou précisions au 06 83 04 25 70 ou via madamebentwood@gmail.com. LIVRAISON RECOMMANDEE FRANCE & EUROPE - ASSURANCE INCLUSE SUR LA VALEUR - FACTURE PRO DELIVREE POUR TOUT ACHAT ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------- LES CHAISES DE MADAME BENTWOOD ------------ LE BISTRO DES ANTIQUAIRES - Chaises, fauteuils et autres pièces de mobilier en bois courbé d’époque Art Nouveau-Art Déco (1870-1940) - rares ou prisés, par leur modèle ou leur origine de fabrication (THONET, KOHN, FISCHEL, HOFMANN, BAUMANN et al.). LE BISTRO DU BROCANTEUR - Chaises et autres pièces plus marquées par l’usage mais en bon état et prêtes à poser dans un esprit shabby. Autres lots variés de fond d’atelier, chaises solitaires ; ou encore sièges "vintage" (1950 à 1980) héritiers du style THONET ou du design industriel.  Voir toute la chaiserie bistro... * Informations générales de vente Les chaises anciennes de Madame BENTWOOD sont sélectionnées en bon état, préservées dans leur jus de trouvaille, vérifiées et apprêtées pour être installées chez vous. Les marques d'ancienneté classiques, les incidents mineurs ou les petites réfections usuelles de vécu, sans nuisance sur l'esthétique générale ni la bonne fonctionnalité des chaises, ne sont pas détaillés dans les descriptifs. Ces corolaires à tout meuble ancien et de son entretien dans le temps, font tout le charme de son cachet et constituent la meilleure assurance de son authenticité. Le bon état général s'applique à la cohésion vérifiées des pièces et de leurs assemblages; à la bonne stabilité et la fonctionnalité des sièges en l'état. Toute transformation, rénovation ultérieure ou autre adjuvant à cet état, reste à l'appréciation et au gré de l'acquéreur. N.B: Certains détails d'usage n'ont pour nous professionnels pas le même caractère d'importance que pour un non initié. Selon votre niveau d'exigence et la nature de votre projet d'achat, pensez si nécessaire à poser les questions concernant les détails pouvant vous importer outre la généralité de leur présentation. Le formulaire de contact avec le vendeur, rubrique "détails de l'objet" est à votre disposition, ainsi que l'invite, que contient chaque annonce, à vous fournir plus d'informations et de photos sur simple demande. * Note dur les assises Les cannages, qu’ils soient d’origine, anciens ou récemment refaits, sont toujours d'occasion et tolèrent la présence normale de quelques brins usagés dans une trame générale qui comporte, rappelons-le, plus de 100 brins entrecroisés pour un cannage à six fils. Sauf mention explicite, aucune chaise dont le cannage ne soit encore utilisable ou indispensablement à refaire n’est publiée en boutique. * Charte de confiance Les chaises qui vous sont proposées sont d'époque. Pas de chaise Thonet ou d'autres fabricants de cette époque (1870-1930) qui soit recomposée à partir de pièces prises entre les unes et les autres, ou qui vous soient présentées comme "neuves" ou "parfaites", mais plus d'un siècle après.. Les assises bois à décor sont d’origine, toujours anciennes. Aucune chaise dont le fond cassé aurait été remplacé par un neuf/récent (redécoupé, patiné pour donner l’illusion de l’ancien, etc.) n’est en vente en boutique, sauf trouvé en l’état et dûment signalé tel quel – tout comme les fonds bois sous pointes mis à la place d'anciens cannages, ou regarnis/tapissés en cours de vécu. Toute origine de fabrication est attestée par le marquage des pièces et/ou leur identification aux catalogues des manufacturiers d'époque. A défaut, elle est indiquée en fonction des critères qui permettent par expérience de situer leur contexte de fabrication (attribuables à tel(s) fabricant(s), pays, période, etc.)  Les expéditions se font par messagerie et non par la poste. Assurance incluse. Remise recommandée. Toute chaise qui serait réceptionnée cassée serait reprise et remboursée intégralement - port compris. Une facture professionnelle (non soumise à TVA) qui atteste nature et valeur de votre achat est systématiquement délivrée. --- Clause préventive des abus enfreignant recommandations et règlements des échanges commerciaux sur   L’acheteur ne pourra faire valoir la non-conformité de l’objet au descriptif quant à tout point qui ne soit mentionné dans l'annonce et sur lequel il n’aura préalablement pas questionné le vendeur. L’acheteur ne pourra pas opposer une appréciation partiale aux termes objectifs et généraux dans lesquels les objets sont vendus en l’état, tel qu’annoncés textuellement, exposés en photos (avec zoom), et renseignés supplémentairement par les conditions générales de ventes ainsi que toutes informations ou photos supplémentaires fournies à sa demande. La responsabilité et la réputation du vendeur ne pourra être engagée pour un retard dans le délai de livraison de la part du prestataire de transport, quand le délai d’expédition indiqué lors de la vente a été respecté par preuve de documents de la part du vendeur. (En cas de perte ou de vol constaté durant le transport l'acheteur serait intégralement remboursé de son achat.) Toute réclamation ou évaluation abusive contrevenant à ces conditions contractuelles sera conjointement déposée en litige auprès d’ SARL et du tribunal de commerce, en vue de son annulation et de la réparation de tous préjudices afférents. Copiright "Vous copiez le texte de l'annonce d'un autre membre et le collez sans son autorisation dans votre propre annonce en vue de vendre le même objet. Le fait d'apporter de légères modifications au texte ne vous libère pas forcément de toute responsabilité s'il est substantiellement similaire au texte original." (Extrait du règlement). Toute reproduction ou utilisation manifeste des textes, photos, ainsi que l'usurpation ou la copie manifeste du nom commercial ou du pseudonyme de "Madame Bentwood" seront poursuivies selon les lois du Code sur la propriété intellectuelle, la protection des droits d'auteurs et des marques commerciales. --- Tarifs d'expédition FRANCE & EUROPE Affichés dans chaque annonce pour chacun des lots en vente - assurance incluse, remise contre signature. NB: en cas d'achat à l'unité ou d'un nombre impair de chaises, pensez à compléter vos achats pour optimiser votre envoi ("demander le total au vendeur" avant validation de votre paiement). Par principe de discrétion commerciale, mes annonces sont formatées sous "ventes privées" (pas d'affichage dans les évaluations des objets vendus liés aux pseudonymes des clients) Pour un aperçu des différents types de sièges, etc.: rendez-vous sur la page Facebook « Madame Bentwood » qui sert de portfolio des déjà vendus. MERCI DE VOTRE INTERÊT ET DE VOTRE CONFIANCE

Antique Bentwood chairs in Thonet style ~ Alte bugholz sthüle im Thonet Stil  ~ Sedie originale di stile Thonet ~ Antieke Thonet stijl stoelen ~ Antiguas silla estilo Thonet MADAME BENTWOOD  CHAISES BISTROT et autre mobilier des fabricants historiques du mobilier en bois courbé THONET, KOHN, FISCHEL, HOFMANN, MUNDUS, BAUMANN etc.... VOIR TOUS LES LOTS EN VENTE ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ BISTRO DES ANTIQUAIRES Table de salon bistrot "Fledermaus" THONET N°8096 début XXe. Ainsi surnommée en référence au cabaret viennois Fledermaus, ouvert en 1907, dont l'intérieur fut conçu par l'architecte Josef HOFFMANN (chef de file de la Sécession viennoise) avec un mobilier fabriqué par KOHN et une décoration réalisée par les artistes de la Wiener Werkstätte. On attribue cependant la paternité du design des sièges et tables à Gustav Siegel dès 1905 en collaboration avec l'architecte dont il avait été l'élève avant d'entrer au département design de la firme KOHN en 1900. (La table N°728 figure déjà au catalogue de 1906.) Voici la variante de la maison THONET, qui, consciente du succès rencontré par ce mobilier à "balles", projette dès 1910 sa propre ligne type "Fledermaus" avec un autre architecte-designer viennois, Marcel Kammerer. D'abord les sièges, puis la table, manufacturée pour la première fois en 1912 à l'usine de Koritschan. D'aucuns considèrent la ligne comme plus élégante que l'initiale de Kohn, avec ses balles oblongues en forme d'ogive, son plateau moins large, son socle plus cossu, décollé du sol par quatre patins de bois. Version d'origine avec disque de verre (sur plateau en placage brut) serti par une baguette de bois courbé amovible, sous lequel on place une étoffe d'ameublement pour fond décoratif. Socle tout bois (existait également en laiton sur option). Très bon état général de la pièce dans son jus de vécu, patine d'origine acajou foncé. Tissu viennois de chez BACKHAUSEN* - design textile de Josef HOFFMANN, 1906. Peut être utilisé aussi bien en table de salon qu'en guéridon. Ce modèle, sans manque et en bel état comme ici, est devenu bien rare à dénicher de nos jours. Son design inimité demeure d'une classe intemporelle. A noter que les tons du tissus correspondent bien à l'échantillon de la planche photo. Le rendu lors de la prise de vue a rendu le feuillage plus clair alors qu'il est bien "beige sable" (et non blanc). Le disque de tissu n'est pas collé, et pourra être changé au gré de vos envies. Le plateau en placage brut sous le tissu peut être aussi teinté et vernis si l'on désire un aspect tout bois. Hauteur 75 cm - diamètre plateau 60 cm. Reste de l'étiquette THONET sous le socle. * Fabricant historique des textiles de la Sécession viennoise et de la Wiener Werkstatte. Tons du tissu: marron, beige sable et orange brûlée. Autres photos ou précisions au 06 83 04 25 70 ou via madamebentwood@gmail.com. LIVRAISON RECOMMANDEE FRANCE & EUROPE - ASSURANCE INCLUSE SUR LA VALEUR - FACTURE PRO DELIVREE POUR TOUT ACHAT ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------- LES CHAISES DE MADAME BENTWOOD ------------ LE BISTRO DES ANTIQUAIRES - Chaises, fauteuils et autres pièces de mobilier en bois courbé d’époque Art Nouveau-Art Déco (1870-1940) - rares ou prisés, par leur modèle ou leur origine de fabrication (THONET, KOHN, FISCHEL, HOFMANN, BAUMANN et al.). LE BISTRO DU BROCANTEUR - Chaises et autres pièces plus marquées par l’usage mais en bon état et prêtes à poser dans un esprit shabby. Autres lots variés de fond d’atelier, chaises solitaires ; ou encore sièges "vintage" (1950 à 1980) héritiers du style THONET ou du design industriel.  Voir toute la chaiserie bistro... * Informations générales de vente Les chaises anciennes de Madame BENTWOOD sont sélectionnées en bon état, préservées dans leur jus de trouvaille, vérifiées et apprêtées pour être installées chez vous. Les marques d'ancienneté classiques, les incidents mineurs ou les petites réfections usuelles de vécu, sans nuisance sur l'esthétique générale ni la bonne fonctionnalité des chaises, ne sont pas détaillés dans les descriptifs. Ces corolaires à tout meuble ancien et de son entretien dans le temps, font tout le charme de son cachet et constituent la meilleure assurance de son authenticité. Le bon état général s'applique à la cohésion vérifiées des pièces et de leurs assemblages; à la bonne stabilité et la fonctionnalité des sièges en l'état. Toute transformation, rénovation ultérieure ou autre adjuvant à cet état, reste à l'appréciation et au gré de l'acquéreur. N.B: Certains détails d'usage n'ont pour nous professionnels pas le même caractère d'importance que pour un non initié. Selon votre niveau d'exigence et la nature de votre projet d'achat, pensez si nécessaire à poser les questions concernant les détails pouvant vous importer outre la généralité de leur présentation. Le formulaire de contact avec le vendeur, rubrique "détails de l'objet" est à votre disposition, ainsi que l'invite, que contient chaque annonce, à vous fournir plus d'informations et de photos sur simple demande. * Note dur les assises Les cannages, qu’ils soient d’origine, anciens ou récemment refaits, sont toujours d'occasion et tolèrent la présence normale de quelques brins usagés dans une trame générale qui comporte, rappelons-le, plus de 100 brins entrecroisés pour un cannage à six fils. Sauf mention explicite, aucune chaise dont le cannage ne soit encore utilisable ou indispensablement à refaire n’est publiée en boutique. * Charte de confiance Les chaises qui vous sont proposées sont d'époque. Pas de chaise Thonet ou d'autres fabricants de cette époque (1870-1930) qui soit recomposée à partir de pièces prises entre les unes et les autres, ou qui vous soient présentées comme "neuves" ou "parfaites", mais plus d'un siècle après.. Les assises bois à décor sont d’origine, toujours anciennes. Aucune chaise dont le fond cassé aurait été remplacé par un neuf/récent (redécoupé, patiné pour donner l’illusion de l’ancien, etc.) n’est en vente en boutique, sauf trouvé en l’état et dûment signalé tel quel – tout comme les fonds bois sous pointes mis à la place d'anciens cannages, ou regarnis/tapissés en cours de vécu. Toute origine de fabrication est attestée par le marquage des pièces et/ou leur identification aux catalogues des manufacturiers d'époque. A défaut, elle est indiquée en fonction des critères qui permettent par expérience de situer leur contexte de fabrication (attribuables à tel(s) fabricant(s), pays, période, etc.)  Les expéditions se font par messagerie et non par la poste. Assurance incluse. Remise recommandée. Toute chaise qui serait réceptionnée cassée serait reprise et remboursée intégralement - port compris. 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La responsabilité et la réputation du vendeur ne pourra être engagée pour un retard dans le délai de livraison de la part du prestataire de transport, quand le délai d’expédition indiqué lors de la vente a été respecté par preuve de documents de la part du vendeur. (En cas de perte ou de vol constaté durant le transport l'acheteur serait intégralement remboursé de son achat.) Toute réclamation ou évaluation abusive contrevenant à ces conditions contractuelles sera conjointement déposée en litige auprès d’ SARL et du tribunal de commerce, en vue de son annulation et de la réparation de tous préjudices afférents. Copiright "Vous copiez le texte de l'annonce d'un autre membre et le collez sans son autorisation dans votre propre annonce en vue de vendre le même objet. Le fait d'apporter de légères modifications au texte ne vous libère pas forcément de toute responsabilité s'il est substantiellement similaire au texte original." (Extrait du règlement). Toute reproduction ou utilisation manifeste des textes, photos, ainsi que l'usurpation ou la copie manifeste du nom commercial ou du pseudonyme de "Madame Bentwood" seront poursuivies selon les lois du Code sur la propriété intellectuelle, la protection des droits d'auteurs et des marques commerciales. --- Tarifs d'expédition FRANCE & EUROPE Affichés dans chaque annonce pour chacun des lots en vente - assurance incluse, remise contre signature. NB: en cas d'achat à l'unité ou d'un nombre impair de chaises, pensez à compléter vos achats pour optimiser votre envoi ("demander le total au vendeur" avant validation de votre paiement). Par principe de discrétion commerciale, mes annonces sont formatées sous "ventes privées" (pas d'affichage dans les évaluations des objets vendus liés aux pseudonymes des clients) Pour un aperçu des différents types de sièges, etc.: rendez-vous sur la page Facebook « Madame Bentwood » qui sert de portfolio des déjà vendus. 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