LAMBORGHINI DIABLO - 1/43 - BOITE EN FRANCE

Etude de la Diablo remonte à 1985, lorsque le constructeur décide de remplacer le modèle Countach. Dessinée par le designer italien Marcello Gandini du Centre de Style Bertone, c'est la seule Lamborghini née sous l'ère Chrysler, devenue société mère de Lamborghini en 1987. La direction générale de Chrysler fait retoucher « très légèrement » les plans de la carrosserie par le Chrysler Styling Center, ce qui explique que le modèle est resté en gestation pendant presque cinq ans. Son nom, «  Diablo  », comme le veut la tradition instaurée par le créateur Ferruccio Lamborghini, fait référence à un taureau. Il est lié à la légende d' El Diablo (« le Diable » en français), un taureau élevé par le Duc de Veragua qui a mené un combat épique face à José Lara Jiménez, dit «  El Chicorro  », le 11 juillet 1869 dans l'arène de Madrid. Ses caractéristiques sont un châssis et une carrosserie en aluminium, un moteur V12 de 5,7 L de cylindrée, 492 chevaux, couple de 580 Nm à 5 500 tr/min et une transmission intégrale, le tout pour un poids de 1 600 kg à vide. Avec 325 km/h, elle relève le défi de devenir la supercar la plus rapide du monde au début des années 1990, devant la Ferrari F40 et la Porsche 959. La Lamborghini Diablo a été produite à 3 000 exemplaires entre 1990 et 2001. iablo (1990-1994) Une Lamborghini Diablo Présentée mois de janvier 1990 à Monaco et au Salon de Détroit aux États-Unis, la Diablo est immédiatement commercialisée. Le dessin originel signé Gandini, jugé un peu trop agressif par le management de Chrysler, est repris par le centre de style du constructeur américain. À ce même moment, Gandini se voit proposer le dessin d'une future supercar, la W16 Cizeta-Moroder V16T, produite en Italie puis plus tard en Californie. Gandini, n'appreçiant pas que le dessin d'origine de la Diablo soit retouché par Chrysler, décide de l'appliquer à la future Cizeta. La Cizeta V16T est présentée au public en 1988, deux ans avant la Diablo, ce qui a pour effet de précipiter la production de la Lamborghini. Cette précipitation a des conséquence sur la fiabilité de l'embrayage et la finition des premiers modèles de Lamborghini Diablo, problèmes corrigés dès 1992. [réf. nécessaire] Le moteur Lamborghini V12 de 5,7 litres de cylindrée avec quatre soupapes par cylindre et deux arbres à cames en tête est la dernière évolution de celui utilisé sur la dernière série de Countach. Comme la Countach, c'est une propulsion à moteur en position centrale longitudinale. Caractéristiques techniques : Nombre de cylindres : 12 en V à 60° Alésage et course : 87 x 80 mm Cylindrée totale : 5 707 cm 3 Taux de compression : 10:1 Puissance maximale : 361 kW - 492 ch à 6 800 tr/min moment de torsion maximal : 580 Nm (59 kgm) à 5 200 tr/min. La Diablo passe de 0 à 100 km/h en 4 secondes et atteint la vitesse maximale de 325 km/h. Les premières Diablo disposent d'un équipement de série réduit au strict nécessaire : radio cassettes avec lecteur CD en option, commande de vitres manuelle, sièges réglables avec contrôle manuel, mais surtout, pour ne pas alourdir la voiture, aucun système ABS sur les freins. Sont proposés en option la climatisation, le siège du pilote sur mesure, un aileron arrière, un ensemble de valises et une montre Breguet assortie. Les autres points caractéristiques de la première série sont les rétroviseurs non assortis à la peinture de la carrosserie, le pare-chocs avant sans prise d'air et le tableau de bord de grandes dimensions, placé très haut par rapport au pilote et qui, dans le cas de personnes de petite taille, peut présenter un manque de visibilité --------------------------------------- Po ids = 115 gr Si règlemen t par chèque, départ livraison après validation   par la banque. [     Possibilité de remise en main propre en région parisienne, contre espèces. [     Pour les achats groupés, frais d'expédition calculés par rapport au poids du courrier ou colis suivant tarif La Poste.ou Mondial Relay [     Autres photos sur demande