MOTO  BMW   EN FRANCE

Nombreuses factures, dont: En 2012 (par un professionnel): ? Soupapes/guides neufs, rôdés, ? Distribution, ? Sièges de culasse " sans plomb ", ? Joint de culasse, ? Plaquettes de frein, De 2013 à 2016 (par moi-même): ? Diverses factures des pièces nécessaires à la remise en état de la moto. Description de l'avant vers l'arière: ? Pneu avant: Etat correct, 25% d'usure, ? Freins: plaquettes très bon état, double disques OK, liquide de frein purgé en mars 2016, durites aviation, ? Fourche: révisée en mars 2016 (joints, huile, bille et ressort changés à gauche), ? Vis platinées changées et allumage réglé en 2014 (lampe strobo), ? Equipée de clignotants avant et arrière, ? Compteur T&T (neutre, pression huile, clignotants, régime max, vitesse, compteur km, compte-tour), ? Rétroviseurs en bout de guidon, ? Cables d'accélérateur neufs, ? Fils de bougie d'origine BMW, ? Culasses " sans plomb ", double allumage (bougie inférieure non câblée), ? Carbus: nettoyés, joints, membranes et pointeaux changés, synchronisés en 2015, ? Cornets K&N, ? Pots d'échappement Vattier, usés à 50% ? Amortisseurs de Kawasaki 650W, ? Pneu arrière très bon état, ? Frein arrière: durite aviation, liquide purgé en mars, disque bon état, ? Faisceau électrique rénové (origine BMW), ? Selle à ressort type Tansad, réglable en hauteur ? Peinture blanc nacré