PLAQUE COMMEMORATIVE 3 JUILLET 1938 RECORD DE VITESSE DE LA À PARIS

PLAQUE COMMEMORATIVE DU 3 JUILLET 1938 POUR LE RECORD DE VITESSE DE LA LOCOMOTIVE ANGLAISE MALLARD A Brass Reproduction 1988 Commemorative Plaque "LNER".Showing details of Mallard's 126 MPH record breaking run in 1938.Attractively mounted on wood. Excellent condition. Plaque réédité à 250 exemplaires celle -ci porte le numéro 71/250, éditée en juillet 1988 pour le cinquantième anniversaire du record en excellent état avec tous ses certificats et sa boite d'origine. Taille du socle: 38 X 43 cm Plaque: 30 cm de diamètre environ. Usure d'usage   Plaque de reproduction LNER émise par le Musée national des chemins de fer le 3 juillet 1938, à l'occasion du 50e anniversaire de sa commémoration, lorsque LNER Mallard A4 a atteint le record du monde de vitesse avec une traction de 126 mph, 3 juillet 1938 Plaque de reproduction LNER émise par le Musée national des chemins de fer le 3 juillet 1988, à l'occasion du 50e anniversaire de son anniversaire,lorsque LNER Mallard A4 a atteint le record du monde de vitesse avec une traction de 126 mph. le 3 juillet 1938. Plaque en laiton coulé montée sur une base de 14 "x 16" environ, n ° 155 sur 250 avec un certificat à cet effet. Near Mint to Mint dans la boîte de présentation bleue  et le courrier externe. La locomotive Mallard est la détentrice du record mondial officiel de vitesse pour les locomotives à vapeur à 203 km / h. Le record a été atteint le 3 juillet 1938 sur la légère pente descendante du Stoke Bank au sud de Grantham sur la East Coast Main Line, et la vitesse la plus élevée a été enregistrée au milepost 90¼, entre Little Bytham et Essendine. Il a battu le record de l'Allemagne (DRG Classe 05) 002 en 1936 de 124.5 mph (200.4 km / h). La Mallard était le véhicule idéal pour une telle entreprise. une des locomotives profilées de la classe A4 conçues pour une course soutenue à plus de 160 km / h (160 km / h), elle faisait partie d'un petit nombre de locomotives construites avec une double cheminée et un double tuyau de soufflage Kylchap, ce qui a permis d'améliorer le tirage et le débit la vitesse; le reste de la classe a été réaménagé à la fin des années 1950. La conception à trois cylindres de l'A4 garantissait la stabilité à toute vitesse. Dans mes autres ventes un indicateur Flamand des Ateliers Vaucansson