Ah 624 wh

Accessoires en plus: Gants de Protection Rev'it Mosca 69euros. Taille M Chargeur rapide 250euros. Anti Vol Menottes avec clé Master Lock Street Cuff 89euros. Antivol pliable avec clé FoldyLock Compact 80 cm 79,90euros. Avec son poids de 19,9 kg, la trottinette électrique Dualtron Spider est un modèle de trottinette électrique sportive très léger. La puissance de la trottinette Dualtron Spider est toujours au rendez-vous avec deux moteurs Brushless pour une motorisation globale de 1800W et une puissance maximum déployée de 3000W. La Dualtron Spider peut facilement atteindre les 60 km/h en vitesse de pointe. Son cadre robuste supporte une charge de 100kg et permet de grimper des pentes jusqu’à 25%. La Dualtron Spider a été conçue de manière ergonomique pour pouvoir la replier sur la plateforme et ainsi la transporter plus facilement. Une béquille est installée pour garer l'engin. Idéal pour la ranger après utilisation ou pour faire une pause entre 2 rides. Un écran LCD est positionné sur le guidon pour permettre de contrôler la vitesse, la jauge de batterie, le feu arrière ou encore l'allumage automatique de l'appareil. Voici les nouveautés à noter sur cette Dualtron Spider: Possibilité de régler la suspension (15 niveaux de réglage) Des pneus 10 pouces chambres à air avant et arrière Une structure mixant carbone et aluminium ultra léger 7075 La Dualtron Spider est équipée d'une batterie Li-Ion haute performance (60V 24Ah) pour une autonomie de 85 km et un temps de recharge de 9 heures. La sécurité est assurée au niveau du freinage puisque la trottinette électrique Minimotors est équipée de freins à disques magnétiques avant et arrière. Un système de récupération d’énergie cinétique est toujours là pour optimiser la durée de vie de la batterie. Il est aussi possible de se déplacer dans l'obscurité sans danger car la Dualtron Spider propose un éclairage LED avant et arrière, ainsi qu'un feu stop. Enfin, des suspensions sont installées à l'avant et à l'arrière ainsi que des pneus 10 pouces qui vous assurent un confort appréciable lors de vos déplacements. Caractéristiques de la Trottinette Électrique Minimotors Dualtron Spider 24Ah Vitesse maximum: 60 km/h Autonomie: 85 km Temps de recharge: 9 heures Poids autorisé: 100 kg Poids: 19,9 kg Taille des roues: 10 pouces chambres à air avant et arrière Largeur des roues: 2,125 pouces pour la version 24Ah Freins: Disque et magnétique à l'avant et à l'arrière Moteur: 2 x 800W Double Brushless Magnesium Puissance Maximum: 3000W Batterie: Li-Ion LG 60 V 24,5 Ah 1470 Wh Phare: avant et arrière ABS: oui Dimensions déplié: 113 x 117 x 60,5 cm Dimensions plié: 113 x 48 x 24,5 cm Utilisation en pente jusqu'à 35 degrés Suspensions avant et arrière (amortisseurs élastomère) Couleur: Noir Kilométrage: 800kilometres.

PACK: 21 ---Celdas de Litio. Energía contenida 95% de 5 Ah Samsung 21700 50E.USADA con bajo_USO= menor de 6 meses. Energia almacenada/ 1 celda= 17 wh = 4,7Ah. Carga útil = 95% Recarga =3 horas Energía almacenada en 21 celdas = 357Whwh = 99Ah NOTA1: Peso = 1 paquete de 1,8 Kg NOTA: Se da ASESORAMIENTO en APLICACIONES diversas..........Precio =48 Euros (consultar disponibilidades y ofertas).Entregas DIRECTAS: BCN, Hospitalet, Molins, etc.

Que ce soit sur chemins forestiers accidentés, sable ou neige, Le NCM Aspen est à son aise. LES + PRODUITS: CONSTRUCTION ROBUSTE FAT BIKE POUR LA SÉCURITÉ: La conception du NCM Aspen est sportive, fonctionnelle et sûre. Avec un cadre en Aluminium, des freins à disque mécaniques Tektro, une fourche RST réglable spéciale Fat-Bike et des jantes et pneus ultra larges, vous êtes à l’aise et stable en toutes circonstances et sur tous terrains. MOTEUR ARRIÈRE BREVETÉ ET BATTERIE HAUTE CAPACITÉ (avec connexion USB): Le moteur arrière de 250 W est durable et puissant, il n/'y a donc aucun problème à conduire en continu à 25 km/h pendant une longue période. Celui-ci développe un couple de 55 Nm. La batterie de 13 Ah et 624 Wh est intégrée au cadre du vélo (amovible) pour répartir le poids de manière optimale. Autonomie jusqu/'à 120 km. INFO ET CONTROLE: Notre écran Das-Kit L7B LCD amélioré vous donne de très nombreuses informations sur votre trajet. Les poignées ergonomiques et la fourche Fat Bike RST vous assurent confort et maitrise sur tous types de terrains, que ce soit terre, sable ou encore neige. CERTIFICAT D’HOMOLOGATION: Tous nos vélos sont homologués et vous permettent de bénéficier des aides à l/'achat partout en France. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES: Moteur: Das-Kit, X15F, moteur arrière, 48V 250W, 25 km/h Batterie: DEHAWK, i5-4816P, 48V 13 Ah, 624Wh, avec connexion USB Affichage: Das-Kit, L7B, LCD, 6 niveaux d/'assistance, aide au démarrage 6km/h Chargeur: chargeur rapide 48V 3A, (fiche ronde) DC483DE Cadre: aluminium 6061, 26" 480MM Fourche: à suspension RST, GUIDE-NL 26" précontrainte, blocage, type: huile / ressort en acier Freins avant/arrière: freins à disque Tektro HD-E350, mecaniques Dérailleur avant: Shimano, Altus, M310, 3 vitesses 28/38 / 48TT Dérailleur arrière: Shimano, Acera, RD-M360, 7 vitesses Selle: Selle Royal, LOOKIN, noir Pneus: CST, 26 "4.0 Portée: jusqu/'à 120 km Poids total: 27kg GARANTIE 2 ANS: Cadre, batterie, pieces électroniques et mécaniques Vélo est livré à 90% monté Taille recommandée 26": 1m60-1m85

VENDO E-Bike bicicleta MTB doble eléctrica E-MTB full suspensión funcionamiento y estado perfecto. Moma 29" talla XL válida altura ciclista 1.80-2.00m. Único dueño, 3000km, factura. Estado impecable y muy mimada, se le ha añadido suspensión trasera Rock Show Monarch nueva con sólo 5 salidas precio 500€, motor 250w 55Nm y batería 48v 13 Ah de 624 Wh, cámaras gel anti pinchazos, resto especificaciones en foto. No negociable. Solamente envío previa transferencia.

Vélo à assistance électrique 28'' City ECU 1860 de Fischer (marque allemande). Cadre aluminium 44 cm. Moteur Bafang central: 48 volt, 250 watt, 80 Nm. Batterie amovible Li-Ionen 48 volt / 11,6 Ah / 557 Wh. Autonomie env. max. 160 km en fonction du niveau de l'aide, profil de la route, l'état de charge, le poids du pilote, fréquence arrêter et redémarrer. 5 niveaux d'assistance. Vitesse max. 25 km/h. LCD display 1300 Bafang éclairé avec indicateur de charge de la batterie, compteur global et partiel de distance, compteur distance par jour et totale et tachymètre. Port USB (par ex. pour smartphone). Bluetooth 2x (1 pour smartphone et 1 pour ceinture thoracique). Bouton aide à la marche  (permet de pousser le vélo à pied jusqu’à 4 km/h). Dérailleur Shimano Nexus 8 vitesses intégrées au moyeu. Il nécessite peu d’entretien, car il est caché dans le moyeu à l’abri de la poussière, de la pluie et des chocs. Il permet de changer de vitesse à l’arrêt. Freins hydraulique Magura avant et arrière. Et frein arrière à rétropédalage : ce système de freinage est caché dans le moyeu. Il nécessite peu d’entretien, il n’y a pas de câbles. La qualité du freinage n’est pas amoindrie par la pluie.  Fourche suspendue Suntour CR8V 50mm. Speed Lifter Twist Guidon Réglable : guidon à hauteur réglable sans outil en quelques secondes. Fonction parkposition. Selle très comfortable ReMed Mémoire foam. Tige de selle avec système de suspension à parallélogramme. Pneus Continental 47-622. Jantes aluminium Hohlkammer, rayons Nirosta renforcés. Béquille, feu avant LED 70 LUX et arrière LED, antivol de cadre à clé sur la roue arrière, porte-bagage avec support sacoche et sonnette. Garantie 2 ans.

Vélo à assistance électrique 28'' E-bike Proline Ecu 1401 de Fischer (marque allemande).  Cadre Aluminium City Wave, 44 cm. Moteur 36volt, 250W, roue avant. Batterie amovible avec cellules Panasonic Li-Ionen- Akku 36 Volt/14,5 Ah/522 Wh. Autonomie selon Fischer max. env. 140 km en fonction du niveau de l'aide, profil de la route, l'état de charge, le poids du pilote, fréquence arrêter et redémarrer. Bouton aide à la marche (permet de pousser le vélo à pied jusqu’à 4 km/h). 5 niveaux d'assistance. Vitesse max. 25 km/h. LCD-800-écran éclairé avec affichage niveau de batterie, compteur global et partiel de distance, compteur partiel, indicateur de vitesse actuelle, partiel et maximale. Port USB (par ex. pour smartphone).  Fourche suspendue SR Suntour, 40 mm, e-bike tested. Vitesses: Shimano 7 vitesses intégrées au moyeu. Il nécessite peu d’entretien, car il est caché dans le moyeu à l’abri de la poussière, de la pluie et des chocs. Il permet de changer de vitesse à l’arrêt.  Commandes de dérailleur: Shimano Revoshift. Freins avant et arrière Shimano en V. Et frein arrière à rétropédalage: ce système de freinage est caché dans le moyeu. Il nécessite peu d’entretien, il n’y a pas de câbles. La qualité du freinage n’est pas amoindrie par la pluie.  Jantes Aluminium-Airliner-Hohlkammer. Rayons Nirosta renforcés. Guidon réglable, aluminium.  Selle gel Witkop. Tige suspendue. Béquille, antivol de cadre à clé sur la roue arrière, feu avant (LED 20 LUX) et arrière, porte-bagage, sonnette. Garantie 2 ans.

Vélo à assistance électrique 28'' trekking Proline ETD 1806 de Fischer (marque allemande). Cadre aluminium, 44 cm. Fourche suspendue Suntour, e-bike tested. Dérailleur Shimano Acera 24 vitesses. Changement de vitesses par manettes. Freins Shimano V-brakes aluminium. Guidon / potence aluminium réglable. Moteur 48 volt, 250 watt, roue arrière. Batterie avec cellules Panasonic Li-Ionen 48 Volt / 8,8 Ah / 422 Wh. Autonomie max. env. 120 km en fonction du niveau de l'aide, profil de la route, l'état de charge, le poids du pilote, fréquence arrêter et redémarrer. 5 niveaux d'assistance. Vitesse max. 25 km/h. Bouton aide à la marche  (permet de pousser le vélo à pied jusqu’à 4 km/h). LCD display éclairé avec affichage niveau de batterie, compteur global et partiel de distance, compteur distance par jour et totale, indicateur de vitesse actuelle, partiel et maximale. Port USB (par ex. pour smartphone). Selle Wittkop. Amortisseur de tige de selle. Béquille, feu avant LED 40 LUX et arrière LED, porte-bagage avec support sacoche, sonnette. Garantie 2 ans.

Vélo à assistance électrique 28'' City ECU 2063 de Fischer (marque allemande). Cadre aluminium 44 cm. Moteur Bafang central  48 volt, 250 watt, 80 Nm. Batterie amovible Li-Ionen 48 volt / 8,8 Ah / 422 Wh. Autonomie env. max. 120 km en fonction du niveau de l'aide, profil de la route, l'état de charge, le poids du pilote, fréquence arrêter et redémarrer. 5 niveaux d'assistance. Vitesse max. 25 km/h. LCD display 1300 Bafang éclairé avec indicateur de charge de la batterie, compteur global et partiel de distance, compteur distance par jour et totale et tachymètre. Port USB (par ex. pour smartphone). Bluetooth 2x (1 pour smartphone et 1 pour ceinture thoracique). Bouton aide à la marche  (permet de pousser le vélo à pied jusqu’à 4 km/h). Dérailleur Shimano Nexus 7 vitesses intégrées au moyeu. Il nécessite peu d’entretien, car il est caché dans le moyeu à l’abri de la poussière, de la pluie et des chocs. Il permet de changer de vitesse à l’arrêt. Freins hydraulique Magura avant et arrière. Et frein arrière à rétropédalage : ce système de freinage est caché dans le moyeu. Il nécessite peu d’entretien, il n’y a pas de câbles. La qualité du freinage n’est pas amoindrie par la pluie.  Fourche suspendue Suntour CR8V 50mm. Guidon et potence réglable. Selle très comfortable ReMed Mémoire foam. Tige de selle avec système de suspension à parallélogramme. Pneus Kenda 47-622. Jantes aluminium Hohlkammer, rayons Nirosta renforcés. Roues avant et arrière à attache rapide. Béquille, feu avant LED 70 LUX et arrière LED, porte-bagage avec support sacoche et sonnette. Garantie 2 ans.

Vélo à assistance électrique 28'' ETD 1820 de Fischer (marque allemande). Cadre aluminium 44 cm. Fourche suspendue Suntour Nex 40 mm, e-bike tested. Guidon / potence aluminium réglable. 9 vitesses Shimano Deore.  Frein avant et arrière hydraulique Shimano. Moteur Fischer pédalier 48 volt, 250 watt, 90Nm. Batterie amovible avec cellules Panasonic Li-Ionen 48 volt / 8,8 Ah / 422 Wh. Autonomie selon Fischer max. 120 km en fonction du niveau de l'aide, profil de la route, l'état de charge, le poids du pilote, fréquence arrêter et redémarrer. 5 niveaux d'assistance. Vitesse max. 25 km/h. Bouton aide à la marche  (permet de pousser le vélo à pied jusqu’à 4 km/h). LCD display 900 éclairé avec affichage niveau de batterie, compteur global et partiel de distance, compteur distance par jour et totale, indicateur de vitesse actuelle, partiel et maximale. Port USB (par ex. pour smartphone). Bluetooth 2 systèmes (1 pour smartphone et 1 pour ceinture thoracique). Pneus Kenda. Jantes aluminium Hohlkammer, rayons Nirosta renforcés. Selle trekking ReMed Memofoam. Tige de selle suspendue aluminium. Béquille, Abus antivol de cadre à clé sur la roue arrière, feu avant LED 70 LUX et arrière LED, porte-bagage avec support sacoche, sonnette. Garantie 2 ans.

Kalkhoff Agattu 4.B Advance - Trekking E-Bike 2020. Acheté en Juin 2020. Juste déballé et n'a jamais servi. Changement de selle mais selle d'origine disponible. Modèle 2020, Nouvelle incursion dans le segment E-Comfort intégré. Protection anti-crevaisons incluse: pneus Schwalbe Energizer Active Plus | 47-622. Moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus, 8 vitesses. Frein hydraulique sur jante Magura HS11. ItemChargerDescription: Bosch, 2A Capacité de la batterie: 13,4 Ah (500 Wh)

Bicicleta de trekking con asistencia eléctrica con motor de 250 W y de 42 Nm. Autonomia Modo 1: hasta 90 km, modo 2: hasta 80 km y modo 3 hasta 50 km. Horquilla con suspensión bloqueable y ajustable en dureza. suspensión SUNTOUR NCX SF17 con resorte bloqueable y ajustable. Los frenos de disco hidráulicos. TEKTRO TKD 160 mm delante y detrás. 8 velocidades Motor sin escobillas de 250 vatios en el buje de la rueda trasera. Par de 42 Nm. Batería de litio-ión 36v 11,6 Ah (418 Wh) Se entrega tal cual se ve, con todos los juegos de bolsas, luces, delanteras, traseras e intermitencia. FULL EQUIPE (Preguntar para más dudas) NUEVA, SOLO 63 KM

Bici eléctrica Ducati MG-20. Precintada y flejada de fábrica, la abres y estrenas tu. Las fotos son de internet. • Chasis de magnesio muy ligero y plegable, 20kg peso total • Motor: 250 W, 10,8 Nm, trasero. • Batería Samsung 36 V, 10,5 Ah, 378 Wh integrada al marco y extraíble. • Autonomía de hasta 50 km, según nivel de asistencia del motor, peso y condiciones carretera. • Ruedas: 20" x 2,125 Ahora en internet y tiendas 1400-1500€ según idealo.es Envío a través de wallapop o gestionado por mi a cargo del comprador, pago al recibir seguimiento. tags: youin moma e-bike sk8 scrambler swiss cyrusher smartgyro e urban riverside rockrider btwin

Batería bicicleta eléctrica Motor Yamaha PW-X, tipo PASB2 36V 11 Ah 400 Wh. Venda porque tengo otra.

Batterie compatibles avec les vélos: Ebike 28Pro Ebike 28Pro moteur central Emtb29 Emtb 27.5 La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. Nous avons plusieurs types de batteries: Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu/'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu/' a 120km. AUTONOMIE: L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon: A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief): Urbain: avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne: plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne: avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg. C) Le type de pneus: "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures: Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C. E) Le mode d/'assistance utilisée: Si l/'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu/' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C/'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l/'autonomie d/'une batterie complètement chargée est l/'énergie stockée dans celle-ci, que l/'on quantifie en wattheures (Wh) et que l/'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d/'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l/'UE peut avoir un moteur d/'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu/'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d/'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l/'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d/'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d/'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur... À ce facteur, qui est évidemment la clé de l/'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu/'il démarre et s/'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l/'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s/'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c/'est-à-dire des vélos de montagne avec utilisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville avec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc. Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autonomies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu/'il serait malhonnête de les faire connaître puisque l/'utilisation des ressources n/'est pas "normale". Nous ne pouvons qu/'ajouter que l/'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrence est précisément l/'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c/'est l/'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d/'énergie et; des moteurs très efficaces consommant le moins d/'énergie possible.

Batterie compatible avec les vélos E-bike 20.2 Ebike 26.2 La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. Nous avons plusieurs types de batteries: Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu/'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu/' a 120km. AUTONOMIE: L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon: A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief): Urbain: avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne: plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne: avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg. C) Le type de pneus: "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures: Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C. E) Le mode d/'assistance utilisée: Si l/'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu/' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C/'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l/'autonomie d/'une batterie complètement chargée est l/'énergie stockée dans celle-ci, que l/'on quantifie en wattheures (Wh) et que l/'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d/'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l/'UE peut avoir un moteur d/'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu/'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d/'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l/'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d/'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d/'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur... À ce facteur, qui est évidemment la clé de l/'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu/'il démarre et s/'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l/'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s/'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c/'est-à-dire des vélos de montagne avec utilisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville avec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc. Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autonomies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu/'il serait malhonnête de les faire connaître puisque l/'utilisation des ressources n/'est pas "normale". Nous ne pouvons qu/'ajouter que l/'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrence est précisément l/'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c/'est l/'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d/'énergie et; des moteurs très efficaces consommant le moins d/'énergie possible.