Aircraft plus

Aircraft Finance: Strategies for Managing Capital Costs in a Turbulent Industry Nouveau et garanti Flambant neuf, original et garantie Livraison rapide et gratuite Préparé et livré en 24/48 heures Retour gratuit Retour gratuit, 14 jours pour changer d'avis Type Relié ISBN 1604270713 Numéro de pièce fabricant 306201908 Langue Langue de publication: Anglais; Langue d¿origine: Anglais; Inconnu: Anglais; Dimensions 15,88 x 2,54 x 23,50 (cm) Taille du paquet 22,86 x 15,49 x 2,79 (cm) Poids 659,03 g Étiquette J Ross Publishing Producteur J Ross Publishing Auteur Bijan Vasigh Codes EAN 9781604270716 Compter 448 Date de publication 01/07/2012 Éditeur J Ross Publishing Studio J Ross Publishing Catégorie 1 Livres anglais et étrangers > Business & Investing > Industries & Professions > Transportation Catégorie 2 Livres anglais et étrangers > Nonfiction > Education Catégorie 3 Livres anglais et étrangers > Nonfiction > Transportation > Aviation Livraison En règle générale, tous les articles sont envoyés le même jour par courrier express avec code de suivi de commande. Nous faisons tout notre possible pour respecter le délai de livraison indiqué sur l'annonce. Paiement Tous les paiements se font exclusivement via PayPal, synonyme de garantie et sécurité pour l'acheteur et pour le vendeur. Si vous n'avez pas de compte PayPal, et ne désirez pas en ouvrir un, vous pouvez quand même régler le paiement de votre achat au moyen d'une carte de crédit accepté par PayPal. Retour et Garantie Tous les produits sont nouveaux et couverts par une garantie de 2 ans. Dans le cas que l'objet acheté ne soit plus disponible, plus en production ou impossible à réparer, vous serez remboursé (les frais de transport restent à la charge du client). Si vous changez d'avis et souhaitez renvoyer un objet, vous pouvez le retourner jusqu'à 14 jours après votre achat, gratuitement.

Vends livre aviation "Military aircraft of Australia" par Stewart Wilson. Publié en 1994, couverture souple, 216 pages, Excellent état. Aviation book "Military aircraft of Australia" par Stewart Wilson. "Over 140 Australian defense Force aircraft described on 200 plus pages and illustrated with over 300 historical and and often rare photographs." Published in 1994, soft cover, 216 pages, english language, excellent condition. Envoi: Port France: 4,50 € lettre verte (remise en mains propres possible à Paris). Union européenne: 7 € Europe (hors UE), USA, Canada, Australie: 9,00 € Les frais comprennent l'envoi sous enveloppe cartonnée ou carton. Possibilité d'envoi groupé. N'hésitez pas à me contacter. Shipping costs: 4,50 € for France, 7 € for European union, 9 € for USA, Canada, Australia and Europe (non EU) Shipping costs include sending under cardboard packaging. Multiple purchases can be combined and send together. Shipping will be calculated accordingly. Any questions ? Please ask ! French buyers : cheque, Paypal or cash (if delivered in person). Foreign buyers: paypal only.

Original aircraft colour slide Diapositive état correct pas de description sur la dias vendu avec le cache si vous étés intéressé je dispose de plus de 20000 diapositives de 1990 à 2007 sur différent meeting en Europe prix 0,30 EUROS la diapositive pour 100 ACHETÉ AVEC LIVRAISON GRATUITE

Enveloppe FDC de la compétition internationale aérienne de la ville de Saint Louis des 15 au 23 février 1930, rare. - Prix de vente: 11.95€ Port en plus Collection unique/collector à vendre à Lyon (69004)

A vendre: Très rare Boitier TRT AHV5 utilisé sur le Concorde Pré-Série, Référence: 66 911 010 00 - Juillet 1970.  Ce boitier a volé sur Concorde pendant 1183 heures En dehors de l'aspect historique de cette pièce, l’intérêt est également d'accéder aux circuits internes en retirant le cache. "La présence de TRT dans Concorde Le projet « Concorde » a été fixé dans le cadre d’une coopération technique et industrielle par l’accord franco-britannique du 29 novembre 1962 entre Sud Aviation et British Aircraft Corporation. De nombreux sous-traitants ont collaboré à ce projet prestigieux. TRT qui avait acquis une grande notoriété dans le domaine des radioaltimètres avec l’AHV3 sur Caravelle, proposa un matériel nouveau: l’AHV5. Les délais nécessaires à l’étude de l'AHV5 n‘étant pas compatibles avec la période des premiers vols de Concorde, il avait été décidé de réaliser un système radioaltimètrique AHV4, dérivé de l’AHV3 et basé sur le même principe (précision de ± 2 pieds, précision maintenue jusqu'au sol, permit les essais d'atterrissage sans visibilité), mais avec une intégrité plus performante. Réalisé en huit exemplaires, cet AHV4 (voir photo ci-dessous) fut donc développé spécialement pour assurer les essais en vol des deux prototypes Concorde 001 et 002. Pour des raisons de sécurité, chaque avion était équipé de deux chaînes radioaltimétriques indépendantes, les deux indications de hauteur délivrées étant comparées en permanence. Le dimanche 2 mars 1969 fut un jour particulièrement émouvant pour tous les hommes qui avaient participé à cette réalisation. Concorde 001 portait les espoirs de milliers de personnes. Les représentants de compagnies d’aviation, des centaines de journalistes venus du monde entier s’étaient réunis à Toulouse. La veille, le vol avait dû être reporté en raison du mauvais temps. Le dimanche matin, le brouillard paraissait encore assez épais, mais les météorologues et le pilote d’un Mirage qui survolait la scène annoncèrent que le soleil n’aller plus tarder à apparaître.  Les essais en vol  Le département MES était bien évidemment très sensibilisé. Un suivi des équipements, ainsi qu’une campagne de mise au point de l’AHV4 a été nécessaire, pour deux raisons: - pallier aux défauts d’un équipement prototype lors de sa mise en service, - remédier à l’erreur d’un magasinier non averti, erreur qui explique les pannes constatées sur les deux radioaltimétres lors du premier vol de Concorde 002. Une équipe constituée de Jean-Pierre Landrot, Louis Bourgeois et Jean-Marc Motte a assuré la mise au point du matériel à MES au Plessis-Robinson, mais surtout à Saint-Martin-du-Touch, près de Toulouse, dans le laboratoire Radio de Sud-Aviation, situé, à « deux pas » du hangar « Concorde ». Il faut signaler l’accueil chaleureux de nos clients, sous le signe de la confiance, car au cours de nos nombreux déplacements, nous avons bénéficié d’une grande liberté de mouvements puisque pour nos tests de jour, comme de nuit, nous devions passer fréquemment du laboratoire Radio à l’avion Concorde 001. Voici une petite anecdote qui fait sourire aujourd’hui, mais qui n’a pas été sans conséquence à l’époque. En effet, un incident inattendu et indépendant de notre volonté, a considérablement compliqué notre démarche. Le système radioaltimétrique AHV4 était composé d’un coffret UHF, d’un coffret de Servitudes, d’un indicateur et de deux antennes. Les huit systèmes fabriqués par MES étaient considérés comme des prototypes, constitués d’ensembles indissociables et identifiés en conséquence. Après livraison de tous les équipements à Toulouse, Sud-Aviation (SA) devait les affecter aux « Concorde » 001 (à Toulouse) et 002 (chez British Aircraft Corporation – BAC en Angleterre). Malheureusement, un magasinier n’a pas tenu compte des numéros de série et a mélangé les éléments. Ainsi les quatre systèmes destinés à Toulouse et les quatre autres dirigés vers Filton étaient complètement dépareillés. Lor

MEDAILLE 1789 Siege Bastille Coffret CONCORDE Air France Monnaie de Paris 1989 Reproduction en bronze de la célèbre médaille de 1789 EXTRAITS DE WIKIPEDIA Le coffret sert de présentoir avec pied.Très bon état. Complet avec ses livrets Air France et Monnaie de Paris. Trois petits chocs sur le verso du coffret mais sans effet sur l'ensemble. Voir photo. Le Concorde est un avion de ligne supersonique construit par l’association de Sud-Aviation (devenue par la suite aerospatiale) et de la British Aircraft Corporation (devenue ensuite British Aerospace). La vitesse de croisière du Concorde est de Mach 2,02 à une altitude variant de 16 000 à 18 000 mètres. Il est doté d’une aile delta spécifique dite gothique et de moteurs à postcombustion développés d’abord pour le bombardier britannique Avro Vulcan. Il est aussi le premier avion civil à être équipé de commandes de vol électriques analogiques. Les vols commerciaux ont commencé en 1976 et se sont terminés 27 ans plus tard, en 2003. La forte consommation de carburant de l’appareil a rendu non rentable son exploitation. Son déclin fut précipité par un crash en juillet 2000, seul accident majeur d'un Concorde mais qui entraîna la mort de 113 personnes. Confiné à des liaisons transatlantiques et exploité par deux compagnies seulement, l’appareil ne fut produit qu’en vingt exemplaires (dont six non commerciaux) et fut un échec commercial. Cependant il a été le moteur d’importants développements technologiques et stratégiques, et a eu un fort impact culturel. Le Concorde fait partie des deux modèles d'avions supersoniques de transport de voyageurs à avoir été développés, avec le Tupolev Tu-144. Air France Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Aller à: navigation, rechercher Pour les articles homonymes, voir Air France (homonymie). Air France France is in the air (« La France est dans les airs ») Codes AITA OACI Indicatif d'appel AF AFR AIRFRANS Repères historiques Date de création 7 octobre 1933 Généralités Basée à Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle Aéroport de Paris-Orly Autres bases Aéroport de Nice-Côte d'Azur Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry Aéroport de Marseille-Provence Aéroport de Toulouse-Blagnac Aéroport de Bordeaux-Mérignac Taille de la flotte 350 Nombre de destinations 231 (316 avec Air France-KLM) Départs quotidiens : 1600 Siège social 45, rue de Paris 95747 Roissy CDG Société mère Air France-KLM Société sœur KLM Royal Dutch Airlines Filiales Servair CRMA Transavia.com Air Corsica HOP! Effectif 65 324 Dirigeants Frédéric Gagey, PDG Site web www.airfrance.com modifier Air France, fondée en 1933, est la principale compagnie aérienne française. Ses activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. Elle dessert les principaux aéroports français ainsi que de nombreux aéroports étrangers. Sa plate-forme de correspondance principale est située sur l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle avec lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation. La compagnie fait partie du groupe privatisé Air France-KLM et est également membre fondateur de l'alliance SkyTeam. Air France possède la certification IOSA de l'IATA.

SAFETY CARD CONSIGNES DE SECURITE Cie/Airline: TURKISH AIRLINES                 A STAR ALLIANCE MEMBER   Avion/Aircraft: AIRBUS A321                   2 volets/2 folds 20,8 x 27,8 cm REF. THY KYS Form No: 71.0122 Rev.00   C051607 - 2011.01 Date: 01/2011 Excellent état/Very good condition Frais d'envoi/Postage :  France: 1,60 €, Europe : 2,40 €, Outside Europe: 2,60 €  Payment: PAYPAL, VIREMENT/TRANSFERT et CHEQUE. SVP attendez le montant à payer avant d'envoyer votre règlement, merci/Please wait the total amount before sending your payment, thank you. Si achat de plus d'une carte, frais d'envoi réduits/Purchase of more than one card will receive discounts on postage costs. Créé par L'outil de mise en vente gratuit. Mettez vos objets en vente rapidement et en toute simplicité, et gérez vos annonces en cours.

Maquette de Pilatus PC-12 Designed by Starck Marque: Socatec État de la maquette: comme neuf. L'avion peut être désolidarisé du support pour être exposé suspendu. L'expédition sera assurée en boîte carton solide et la maquette sera parfaitement emballée et protégée par du plastique bulles et des copeaux de papier. Modèle en résine à l’échelle 1/40ème du Pilatus PC-12 47E designé par Philippe Starck pour la compagnie Jetfly. Le Pilatus PC-12 est un avion d'affaires (executive) qui peut également être utilisé pour du cargo ou de l'aviation de ligne. Cet avion est fabriqué par Pilatus Aircraft, à Stans (Suisse). Maquette d'agence en résine.  Modèle premium à l'image des exigences d'une compagnie aérienne. Décoration par décalcomanies et revêtement de protection anti uv. Longueur de l'avion: 42 cm Envergure de l'avion: 45 cm Hauteur de l'avion: 10 cm  (sans le support) Le pied en bois et le support en acier inoxydable peuvent être facilement désolidarisés de l'avion. Cette maquette n'est plus produite.