Aviation photo

Aviation, photo d'avion Republic P-47 D Armée de l'Air. Format 9x13 Repro International shipping, please wait invoice before payment

Aviation, photo d'avion RARE Fairey Fulmar français - Armée de l'Air  Format 13 x 18 Tirage REPRO International shipping, please wait invoice before payment

North American F-100 Super Sabre. 8"x10" (20 x 25cm) glossy photo,

PHOTO ORIGINALE AVIATION Super caravelle Sterling au décollage à Blagnac État: Occasion Très bon état Dimensions 12,6 x 17 cm

Photo aviation Carmen Suler 1922 Rare Dimensions: 9 x 6 cm environ Poids : 300 g (avec protection) Bon état, dans son jus d’époque (des traces de gomme arabique). The delivery price for international shipments may be changed depending on where you live. Postal insurance is always taken for France or international. (PHO112)

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PHOTO ORIGINALE  ORIGINE ARMEE DE  PROTOTYPE SUR SON BERCEAU État : Occasion Très bon état Dimensions 12,7 x 18 cm chaque photo Je mets actuellement en vente beaucoup de photos aviation de ma collection personnelle, réunie depuis 50 ans. Merci de les regarder. Please look at my other photos on sale, from my personal collection, brought together over 50 years.

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TRES RARE VERITABLE PHOTO DE PRESSE ARGENTIQUE DE L'AVIATEUR GRAHAM WHITE GAGNANT DE LA COUPE GORDON BENNETT DATEE DU 30/10/1910 DIMENSION: 18cm X 13cm EXCELLENT ETAT ENVOI PAR LETTRE SUIVIE

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PHOTO ORIGINALE SUD AVIATION AIR AFRIQUE Sortie de peinture sur le tarmac de Blagnac Caravelle d'occasion cédée à Air Afrique Trés rare: Caravelle avec porte cargo État: Occasion Très bon état Dimensions 18,2 x 23 8 cm

Aviation  2 photographies Aériennes Vers 1950/1960 Au dessus de PARIS (l'une prise  à la pointe de la Tour Eiffel) Marqués et numérotés SUD AVIATION Très Bon Etat suite à une Excellente conservation

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Trés belle photo d'agence (Keystone press, New york) de 1958 du Général Jouhaud. Dimension: 13 X 18.5 cm Edmond Jules René Jouhaud, né le 2 avril 1905 à Bou-Sfer (Algérie française) et mort le 4 septembre 1995 à Royan, est un général d'armée aérienne. Il participe au putsch d'Alger d'avril 1961, ce qui lui vaut une condamnation à mort puis une grâce présidentielle en 1962. Il est amnistié en 1968.Ancien Chef d’état-major de l'armée de l'Air de 1958 a 1960.

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photo d'un oncle en 1924 le 2 Aout, au 31 e régiment d'aviation de Tours  État : Occasion Service de livraison : Lettre verte/Ecopli  Attention REPRODUCTION de qualité sur papier Fuji cristal archive ! Retirage d'un négatif original pour l'achat de plusieurs photos 1 seul frais d'envoi pour l'ensemble de mes proposition de vente

photo d'un oncle en 1924 le 8 sept 1924, au 31 e régiment d'aviation de Tours  État : Occasion Service de livraison : Lettre verte/Ecopli  Attention REPRODUCTION de qualité sur papier Fuji cristal archive ! Retirage d'un négatif original

A vendre: Très rare Boitier TRT AHV5 utilisé sur le Concorde Pré-Série, Référence: 66 911 010 00 - Juillet 1970.  Ce boitier a volé sur Concorde pendant 1183 heures En dehors de l'aspect historique de cette pièce, l’intérêt est également d'accéder aux circuits internes en retirant le cache. "La présence de TRT dans Concorde Le projet « Concorde » a été fixé dans le cadre d’une coopération technique et industrielle par l’accord franco-britannique du 29 novembre 1962 entre Sud Aviation et British Aircraft Corporation. De nombreux sous-traitants ont collaboré à ce projet prestigieux. TRT qui avait acquis une grande notoriété dans le domaine des radioaltimètres avec l’AHV3 sur Caravelle, proposa un matériel nouveau: l’AHV5. Les délais nécessaires à l’étude de l'AHV5 n‘étant pas compatibles avec la période des premiers vols de Concorde, il avait été décidé de réaliser un système radioaltimètrique AHV4, dérivé de l’AHV3 et basé sur le même principe (précision de ± 2 pieds, précision maintenue jusqu'au sol, permit les essais d'atterrissage sans visibilité), mais avec une intégrité plus performante. Réalisé en huit exemplaires, cet AHV4 (voir photo ci-dessous) fut donc développé spécialement pour assurer les essais en vol des deux prototypes Concorde 001 et 002. Pour des raisons de sécurité, chaque avion était équipé de deux chaînes radioaltimétriques indépendantes, les deux indications de hauteur délivrées étant comparées en permanence. Le dimanche 2 mars 1969 fut un jour particulièrement émouvant pour tous les hommes qui avaient participé à cette réalisation. Concorde 001 portait les espoirs de milliers de personnes. Les représentants de compagnies d’aviation, des centaines de journalistes venus du monde entier s’étaient réunis à Toulouse. La veille, le vol avait dû être reporté en raison du mauvais temps. Le dimanche matin, le brouillard paraissait encore assez épais, mais les météorologues et le pilote d’un Mirage qui survolait la scène annoncèrent que le soleil n’aller plus tarder à apparaître.  Les essais en vol  Le département MES était bien évidemment très sensibilisé. Un suivi des équipements, ainsi qu’une campagne de mise au point de l’AHV4 a été nécessaire, pour deux raisons: - pallier aux défauts d’un équipement prototype lors de sa mise en service, - remédier à l’erreur d’un magasinier non averti, erreur qui explique les pannes constatées sur les deux radioaltimétres lors du premier vol de Concorde 002. Une équipe constituée de Jean-Pierre Landrot, Louis Bourgeois et Jean-Marc Motte a assuré la mise au point du matériel à MES au Plessis-Robinson, mais surtout à Saint-Martin-du-Touch, près de Toulouse, dans le laboratoire Radio de Sud-Aviation, situé, à « deux pas » du hangar « Concorde ». Il faut signaler l’accueil chaleureux de nos clients, sous le signe de la confiance, car au cours de nos nombreux déplacements, nous avons bénéficié d’une grande liberté de mouvements puisque pour nos tests de jour, comme de nuit, nous devions passer fréquemment du laboratoire Radio à l’avion Concorde 001. Voici une petite anecdote qui fait sourire aujourd’hui, mais qui n’a pas été sans conséquence à l’époque. En effet, un incident inattendu et indépendant de notre volonté, a considérablement compliqué notre démarche. Le système radioaltimétrique AHV4 était composé d’un coffret UHF, d’un coffret de Servitudes, d’un indicateur et de deux antennes. Les huit systèmes fabriqués par MES étaient considérés comme des prototypes, constitués d’ensembles indissociables et identifiés en conséquence. Après livraison de tous les équipements à Toulouse, Sud-Aviation (SA) devait les affecter aux « Concorde » 001 (à Toulouse) et 002 (chez British Aircraft Corporation – BAC en Angleterre). Malheureusement, un magasinier n’a pas tenu compte des numéros de série et a mélangé les éléments. Ainsi les quatre systèmes destinés à Toulouse et les quatre autres dirigés vers Filton étaient complètement dépareillés. Lor

Timbres de France émis en blocs et feuillets. Neufs avec gomme. Très bon état. Photo n° 1: - 2006: année lunaire chinoise du chien: 9 € - 2006: portraits de région: la France à vivre n°7: 8 € - 2007: portraits de régions françaises n° 10: 8 € - 2007: les phares: 6 € - 2007: année lunaire chinoise du cochon: 9 € Photo n° 2: - 2008: voiliers célèbres: 6 € - 2008: jeux olympiques d’été à Pékin: 9 € - 2009: la fête foraine: 6 € - 2009: 150 ème anniversaire de la Croix Rouge: 6 € - 2010: les pionniers de l’aviation: 7 € Les prix mentionnés sont d'environ 40% inférieurs à la cotation Yvert et Tellier 2015. Peuvent être retirés sur place: si envoi, frais de port en sus. Tél 06 65 23 50 28

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