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 DOCUMENTATION TECHNIQUE / SCHEMAS pour magnetophone à bande, plus d'une vingtaine de documents... Bulletin service/manuels RADIOLA / PHILIPS, voir photos

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Pour televiseurs DUCRETET DOC TECHNIQUE TELEVISEUR T 4142B 5242 5244 (env 20 pages) DOC TECHNIQUE TELEVISEUR TL4111 (env 30 pages) METHODE DEPANNAGE TELEVISEUR TL411 (env 50 pages)

Descriptif Bulletin du service technique des Machines N°21 27 cm / 21 cm  - 57 pages Editeur: Ministère des armées - Marine - Octobre 1964 Couverture souple Voir sommaire dans les photos jointes Secret - Confidentiel Hélices à pales orientales / Carénage à flot des navires / Utolisation de l'énergie des combustibles naturels Livraisons Envoi soigné. Frais de port ajustés pour achats groupés. Nous consulter pour l es tarifs de livraison vers les Dom-Tom. Tarifs livraisons prioritaires   (plus rapides) et suivies sur demande. Pensez à visiter notre boutique ! f

Descriptif Bulletin du service technique des Machines N°18 27 cm / 21 cm  - 54 pages Editeur: Ministère des armées - Marine - Janvier 1963 Couverture souple Voir sommaire dans les photos jointes Secret - Confidentiel Livraisons Envoi soigné. Frais de port ajustés pour achats groupés. Nous consulter pour l es tarifs de livraison vers les Dom-Tom. Tarifs livraisons prioritaires   (plus rapides) et suivies sur demande. Pensez à visiter notre boutique ! f

Descriptif Bulletin du service technique des Machines N°23 27 cm / 21 cm  - 82 pages Editeur: Ministère des armées - Marine - Octobre 1966 Couverture souple Voir sommaire dans les photos jointes Diffusion restreinte Livraisons Envoi soigné. Frais de port ajustés pour achats groupés. Nous consulter pour l es tarifs de livraison vers les Dom-Tom. Tarifs livraisons prioritaires   (plus rapides) et suivies sur demande. Pensez à visiter notre boutique ! f

Livre sur le règlement du service dans l'Armée 2° partie      ****    Service intérieur de la Gendarmerie Nationale **** Texte et modèles   Edité par Charles -Lavauzelle & Cie, Editeurs militaires, 1934 

 DOCUMENTATION TECHNIQUE, SCHEMAS Bulletin service téléviseur RADIOLA RA4305A / RA4395A / RA4842B / RA65K667/01 RA65K668/01 + doc la couleur, voir photo

document ancien bulletin des loi 1821 grand charmond territoire de belfort 90. État: "Occasion" Service de livraison: Lettre verte/Ecopli

Pictures below and english translation 下面的照片。. Photographies au -dessous. Médaille Ville de Rouen Le port Pont transbordeur vers 1900 par Lefebvre Medal 勋章. B Medal medalla médaglia. Médaille plaque en bronze  vers 1900  . Rayures ou oxydations minimes Consultez attentivement les photos ci-dessous merci Gravée et signée par : Hippolyte Lefebvre..  Avers: Vue du port de Rouen avec en premier plan une femme de profil à l'antique au dessus du blason de la ville Quelques bateaux et vieux gréements  avec en arrière plan le pont transbordeur de Rouen. (photo) Revers :.(photo) Dimension: 50 mm par 38 mm. Poids:  52  g Métal: Bronze . Poinçon tranche:Bronze + triangle. Vous pouvez consulter notre boutique pour consulter nos nombreuses autres médailles. Reduction des frais d'envoi pour les achats groupés Photos ci-dessous. Bronze medal plate 1900. Minor scratches or oxidation Peruse the photos below thank you Engraved and signed by Hippolyte Lefebvre..   Obverse: View of the port of Rouen in the foreground with a woman in profile to the ancient coat of arms above the city Some boats and tall ships in the background with the transporter bridge in Rouen. (Photo) Reverse:. (Photo) Size: 50 mm by 38 mm. Weight: 46 g Metal:  Bronze. Slice Stamp: Bronze + triangle. You can visit our shop to see our many other medals. Reduction of shipping for bulk purchases Photos below. Envoi rapide et soigné.          ____________________________________________________________ More photos ? Contact us Pour des photos supplémentaires contactez nous par email   breizh.antiques.art@gmail.com Phone: à partir de France: 06 45 21 05 48 Abroad: 0033 645 210 548 Notre boutique: http://stores.shop..fr/breizh-antiques Pont transbordeur de Rouen Aller à: Navigation, rechercher Pont transbordeur de Rouen Géographie Pays France Localité Rouen Coordonnées géographiques 49° 26′ 23″ N 01° 04′ 52″ E    Fonction Franchit la Seine Fonction Traversée pour piétons, cycles et véhicules légers Caractéristiques techniques Type Pont transbordeur Longueur 143 m Largeur 13 m Hauteur 70 m Matériau(x) acier Construction Construction 1899 modifier   Le pont transbordeur de Rouen (1899 -1940), œuvre de l’ingénieur Ferdinand Arnodin fut, jusqu'en 1940, le dernier ouvrage d'art à franchir la Seine avant son estuaire. Il permettait la traversée du fleuve au moyen d'une nacelle, à environ 700 mètres du pont Boieldieu, à hauteur de l’actuel pont Guillaume-le-Conquérant. Sommaire * 1 Histoire * 2 Description technique * 3 Bibliographie * 4 Notes et références * 5 Voir aussi * 5.1 Liens externes Histoire La municipalité rouennaise décida de sa construction le 23 septembre 1895 1, pour faciliter les communications entre les deux rives de la Seine reliées, à la fin du XIXe siècle, seulement par trois ouvrages aériens, dont un exclusivement ferroviaire. L'exécution des travaux et la concession furent confiées à Ferdinand Arnodin qui avait déjà participé à la construction de nombreux ouvrages d'art et qui commença le chantier durant l'automne 1897 2. La quai Gaston-Boulet et le pont transbordeur. Son inauguration, sans cérémonie, eut lieu le 15 septembre 1899 3, c'était le second pont transbordeur d'Europe à être mis en service après celui de Portugalete, près de Bilbao sur l'embouchure de la rivière Nervión2. Sa nacelle, peinte dans un premier temps en vert et blanc, puis en saumon, rendit d'inappréciables services aux piétons, chariots ou automobiles, surtout lors de la Première Guerre mondiale, Ferdinand Arnodin ayant, dans un geste patriotique, établi la gratuité du passage1. Quelques anecdotes restent attachées au pont transbordeur : le 5 mai 1912, l'aviateur Marcel Cavelier passa sous le pont en aéroplane4  ; un nageur, à la suite d'un pari, sauta sans encombre du tablier qui servit également aux essais des pionniers du parachutisme 5. Interrompu pour réfection générale de mai 1926 à juillet 1930 1, le service reprit jusqu'au 9 juin 1940, lorsque les soldats français firent sauter le pont pour ralentir l'avancée de l'armée allemande5. Cette destruction se fit dans la plus grande confusion ; la navigation n'ayant pas été interrompue sur le fleuve, le tablier en s'effondrant, s'écrasa sur un remorqueur, le Houdon, chargé de réfugiés, qui coula immédiatement6. Cet ouvrage garde encore aujourd’hui, pour les anciens Rouennais, une valeur de symbole. Une exposition sur ce pont a lieu en 2007 au Musée maritime de Rouen 7. Description technique La nacelle, remarquez l'abri de 1re classe à droite, de 2e classe à gauche. Autre vue du pont transbordeur. Ses dimensions généreuses, 143 mètres de long, sa hauteur de 70 mètres et son tirant d'air de 51 mètres8, offraient la possibilité aux grands voiliers de remonter jusqu'aux quais extrêmes du port maritime de Rouen. Si ce n'était pas le plus long des ponts transbordeurs de France, il offrait une hauteur au-dessus du niveau moyen du fleuve supérieure à celle de ses homologues (Brest, Rochefort-Martrou sur la Charente, Nantes et Marseille)2. L'ouvrage de Rouen était de type suspendu semi-rigide à tablier rectiligne et haubans d'ancrage à terre situés en dehors des emprises du pont, technique également employée pour les transbordeurs de Brest et de Rochefort-Martrou construits par M. Arnodin (les ponts de Nantes et de Marseille étant de type cantilever)3. Deux passerelles étaient installées de chaque côté du tablier et accessibles par des escaliers, l'une d'elles était ouverte aux piétons et permettait de bénéficier d'un panorama sur la Seine et la ville9. Le chariot porteur reposait par des galets sur deux rails soutenus par les poutres du tablier et supportait une nacelle de 130 m² pouvant recevoir une charge de 15 tonnes. Cette nacelle comportait une chaussée centrale bordée de deux abris, l'un de première classe vitré et pourvu de sièges, l'autre de seconde classe, simplement couvert3. L'installation motrice fonctionnait selon le principe du touage. Un câble, fixé aux extrémités du tablier, passait sur les poulies du chariot, descendait s'enrouler sur le tambour d'un treuil porté par un arceau surplombant la nacelle. Le treuil était actionné par deux moteurs électriques (le pont de Rouen étant le premier à utiliser l'électricité)9. Bibliographie  : source utilisée pour la rédaction de cet article * Michel Croguennec, « Les Cent ans du premier pont transbordeur de France », Bulletin des Amis des monuments rouennais 1999-2000, Rouen, 2000, p. 34-45 * Jacques Chapuis, « Les transports urbains dans l’agglomération rouennaise », Chemins de fer régionaux et urbains, no 72, 1966 (ISSN  11417447) * Jacques Sigot, La France des transbordeurs, Saint-Cyr-sur-Loire, Éditions Alan Sutton, 2005 (ISBN 2849102628) * Hervé Bertin, Petits trains et tramways haut-normands, Le Mans, Cénomane/La Vie du Rail, 1994 (ISBN 2905596481 et 2902808526) * Yvon Pailhès, Rouen : un passé toujours présent… : rues, monuments, jardins, personnages, Luneray, Bertout, 1994, 285 p. (ISBN 2-86743-219-7) (OCLC 466680895), p. 228-229

marilivier   Cet objet n'est pas aux enchères, mais en " ACHAT IMMÉDIAT". Bulletin de la Société Archéologique d'Eure et Loir n°44, 1er trimestre 1995 COUTURIER Paulette, « Introduction, Les Colombiers en Eure-et-Loir », p. 3-4. CHAMPY Etienne, « Pigeonniers et colombiers en Eure-et-Loir », 5-28. COUTURIER Paulette, « Compléments et tableaux », p. 29-34. BOUQUERY Raymond, « Les végétaux herbacés et la toponymie », p. 35-48. LEGRAND Yves, « Au service du roi (XVIIe siècle) », p. 49-51. JOLY Roger, « Comptes de l’église réformée de Pont-Tranchefetu », p. 52-60. BOUQUERY Raymond, CR de Les Amis du Perche, « Noms de Lieux de vie», p.61. JALMAIN Daniel, CR de UCTL Chartres, « Les Noms de Lieux en Eure-et-Loir, canton de Voves », p. 62-64. LEGRAND Yves, « Bulletins reçus en échange », 64. Chartres, SAEL, (1995), 64 pages, 16.5x24.5cm. Bon à très bon état D'autres ouvrages dans ma boutique:  Eure et Loir                  D'autres ouvrages de:   SAEL    Les descriptions, sauf mention contraire, sont extraites de Wikipedia ou de la Bibliothèque Nationale - Pour les départements/pays/territoires d'outre-mer, les bases militaires, merci de nous demander le montant des frais de port. - Les envois à l'étranger sont effectués en colis économique, sans suivi, (parfois très lent, de 2 jours à 6 semaines).  - Envoi prioritaire, suivi ou recommandé, sur demande, avec le surcoût postal en plus.

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