Cause fin chantier bétonnière

Bonjour cède tuiles neuves mécanique cause fin de chantier 200euro

Cause fin de chantier lot de pavé de verre idéal pour par douche ou autre 200€

1 palette complète emballée de brique monomur Climamur 36 cause fin de chantier. Brique monomur porotherm auto-isolante remplie de laine de roche, Longueur 248 mm – largeur 365 mm – Hauteur 249 mm – quantité 60. Palette complète, pas de détail. Prix remisé à 420 Euros la palette.

Lot de 10 mécanisme bouton poussoir celiane legrand 67031 cause fin de chantier. Non utilisés mais certain aux ailettes déjà découpées ne gène en rien si pose en monoposte ou en double.

A SAISIR CAUSE FIN DE CHANTIER !!! - Vis TÊTALU autoperçeuse (autoforeuse) P1 Ø6,3x38, couleur alu avec rondelle d'étanchéité néoprène montée sous tête. Utilisation: Fixation de bardages en tôles bac acier. 82 Pieces  - Rondelle d’étanchéité Néoprène pour bac acier 20 x 7 x 3 mn 70 pièces  - cavaliers métal laqué 1000 t ral 8012 78 pièces  - pontet plastique blanc (support d’onde nervuré) pour bac acier: b 20 x B 50 x H 40 76 pièces

Cause excédent de fin de chantier rétrocède:  - 37 blocs béton de chanvre 60 cm x 30 cm (soit 6,66 m²) en épaisseur 10 cm -   1 sac 20 kg (200 litres) de chènevotte Utilisation: isolation des murs intérieurs humides. Les blocs se montent avec une colle genre colle à béton cellulaire. Prévoir dessus un enduit à base de chaux pour conserver les propriétés hygrométriques du béton de chanvre.  La chènevotte sert à fabriquer un béton de chanvre pour combler les vides avec un mélange chaux + eau Si acheteur intéressé, je donne 4 sacs de chaux gratuits car date dépassée.  Valeur d'achat en 2020 chez Matériaux Naturels pour cette quantité: 179 euros TTC pour les blocs et 19 euros TTC pour le sac de chènevotte.  Pas de livraison: venir chercher à Eloise - Haute Savoie - volume à prévoir 8 à 900 litres

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire.   Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France !

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. 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Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. 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Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! 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POUR TOUT ACHAT MULTIPLE, NE PAS FAIRE DE "PAIEMENT IMMEDIAT"  METTEZ VOS ARTICLES DANS VOTRE PANIER, CLIQUEZ SUR "DEMANDEZ LE TOTAL AU VENDEUR" PUIS VALIDEZ VOTRE ACHAT NOUS VOUS ENVERRONS UNE FACTURE AVEC  LES FRAIS DE PORT RECALCULER Caractéristiques Support 6 postes (2 rangées de 3 postes) pour appareil Céliane et Mosaic. Longueur: 222,5 mm Largeur: 151,9 mm Poids: env. 265 g Support universel Batibox™ Fixation à vis Fixation d'appareillage des programmes Céliane, Mosaic et Soliroc dans les boîtes Batibox Bi-matière pour une rigidité renforcée Équipé d'entretoises amovibles pour l'installation des fonctions étendues (ex: prises pré-câblées) Support sécable permettant l'adaptation sur boîtes à l'entraxe 57 mm et recevant les plaques spéciales rénovation Livré SANS protection de chantier, ni emballage. Information complémentaire: Ce produit est vendu SANS emballage du constructeur, il n'a fait l'objet d'aucune modification. Il s'agit d'une fin de stock pro. Compte tenu de la nature de ce produit, il est recommandé de le faire installer par un professionnel, aucun remboursement ne pourra être effectué si cela n'est pas le cas. Pensez à regarder mes autres produits similaires, ainsi que les différentes catégories de ma boutique, afin d'économiser sur les frais de livraison dans le cas d'achat multiple. Livraison + assurance (delivery) : Livraison en point relais:      Pour Mondial relay, sélectionnez "Point relais (livraison en relais Mondial relay)"  Livraison à domicile:      Sélectionnez "Standard (Colissimo)", envoi en colis par la poste (France métropolitaine).  Attention ! Il est impératif de vérifier le bon état du colis, aussi bien extérieur qu'intérieur, au moment de la livraison. Toutes les réclamations doivent être faites en présence du transporteur. Les réclamations écrites de votre part au moment de la livraison ne seront pas prises en compte par le transporteur (et donc par nous) si vous acceptez le colis. Dans le moindre doute, nous vous conseillons de refuser le colis, afin que la garantie du transporteur soit valable. Delivery abroad: Home delivery. In the case of multiple purchase of my shop, you pay only once the shipping costs. Ask us to recalculate your entire order. Thanks you. Do not hesitate to contact us if needed or questions. Warning ! It is imperative to check the good condition of the package, both outside and inside, at the time of delivery. All claims must be made in the presence of the carrier. Without written complaint from you at the time of delivery, or even refusal of the parcel in the slightest doubt, we will not be able to take care of the guarantee. Conditions de retour En cas de résiliation de ce contrat, nous vous rembourserons tous les paiements reçus de votre part. Nous vous rembourserons en utilisant le même moyen de paiement que celui utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous acceptez expressément un autre support. Nous pouvons différer le remboursement jusqu'à ce que nous ayons reçu la marchandise ou jusqu'à ce que vous ayez fourni une preuve d'expédition de la marchandise, selon quelle date est le premier de ces faits. Vous devez retourner la marchandise à vos frais (pour un paiement PayPal, aller sur votre compte pour faire une demande de prise en charge du retour), dans son emballage d'origine ou de qualité équivalente, avec l'emballage et les étiquettes d'origine; en tout état de cause, au plus tard quatorze jours après nous avoir informé de votre décision de résilier ce contrat. Ce délai est réputé respecté si la marchandise est retournée avant l'expiration du délai de quatorze jours. La société se réserve le droit de déduire tout dommage aux articles retournés (article ou packaging) du montant du remboursement. If this contract is ter

POUR TOUT ACHAT MULTIPLE, NE PAS FAIRE DE "PAIEMENT IMMEDIAT"  METTEZ VOS ARTICLES DANS VOTRE PANIER, CLIQUEZ SUR "DEMANDEZ LE TOTAL AU VENDEUR" PUIS VALIDEZ VOTRE ACHAT NOUS VOUS ENVERRONS UNE FACTURE AVEC  LES FRAIS DE PORT RECALCULER Caractéristiques Support 2 postes (4 modules) pour appareil Céliane et Mosaic. Hauteur: 74 mm Largeur: 141,75 mm Poids: env. 57 g Support universel Batibox™ Fixation à vis Fixation d'appareillage des programmes Céliane, Mosaic et Soliroc dans les boîtes Batibox Bi-matière pour une rigidité renforcée Équipé d'entretoises amovibles pour l'installation des fonctions étendues (ex: prises pré-câblées) Support sécable permettant l'adaptation sur boîtes à l'entraxe 57 mm et recevant les plaques spéciales rénovation Livré SANS protection de chantier, ni emballage. Information complémentaire: Ce produit est vendu SANS emballage du constructeur, il n'a fait l'objet d'aucune modification. Il s'agit d'une fin de stock pro. Compte tenu de la nature de ce produit, il est recommandé de le faire installer par un professionnel, aucun remboursement ne pourra être effectué si cela n'est pas le cas. Pensez à regarder mes autres produits similaires, ainsi que les différentes catégories de ma boutique, afin d'économiser sur les frais de livraison dans le cas d'achat multiple. Livraison + assurance (delivery) : Livraison en point relais:      Pour Mondial relay, sélectionnez "Point relais (livraison en relais Mondial relay)"  Livraison à domicile:      Sélectionnez "Standard (Colissimo)", envoi en colis par la poste (France métropolitaine).  Attention ! Il est impératif de vérifier le bon état du colis, aussi bien extérieur qu'intérieur, au moment de la livraison. Toutes les réclamations doivent être faites en présence du transporteur. Les réclamations écrites de votre part au moment de la livraison ne seront pas prises en compte par le transporteur (et donc par nous) si vous acceptez le colis. Dans le moindre doute, nous vous conseillons de refuser le colis, afin que la garantie du transporteur soit valable. Delivery abroad: Home delivery. In the case of multiple purchase of my shop, you pay only once the shipping costs. Ask us to recalculate your entire order. Thanks you. Do not hesitate to contact us if needed or questions. Warning ! It is imperative to check the good condition of the package, both outside and inside, at the time of delivery. All claims must be made in the presence of the carrier. Without written complaint from you at the time of delivery, or even refusal of the parcel in the slightest doubt, we will not be able to take care of the guarantee. Conditions de retour En cas de résiliation de ce contrat, nous vous rembourserons tous les paiements reçus de votre part. Nous vous rembourserons en utilisant le même moyen de paiement que celui utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous acceptez expressément un autre support. Nous pouvons différer le remboursement jusqu'à ce que nous ayons reçu la marchandise ou jusqu'à ce que vous ayez fourni une preuve d'expédition de la marchandise, selon quelle date est le premier de ces faits. Vous devez retourner la marchandise à vos frais (pour un paiement PayPal, aller sur votre compte pour faire une demande de prise en charge du retour), dans son emballage d'origine ou de qualité équivalente, avec l'emballage et les étiquettes d'origine; en tout état de cause, au plus tard quatorze jours après nous avoir informé de votre décision de résilier ce contrat. Ce délai est réputé respecté si la marchandise est retournée avant l'expiration du délai de quatorze jours. La société se réserve le droit de déduire tout dommage aux articles retournés (article ou packaging) du montant du remboursement. If this contract is terminated, we will

POUR TOUT ACHAT MULTIPLE, NE PAS FAIRE DE "PAIEMENT IMMEDIAT"  METTEZ VOS ARTICLES DANS VOTRE PANIER, CLIQUEZ SUR "DEMANDEZ LE TOTAL AU VENDEUR" PUIS VALIDEZ VOTRE ACHAT NOUS VOUS ENVERRONS UNE FACTURE AVEC  LES FRAIS DE PORT RECALCULER Caractéristiques Interrupteur pour volet roulant blanc + support - Mosaic. Ensemble Legrand 1 poste composé:  - d'un interrupteur pour volet roulant 6 A  250 V (dimensions: 45 x 45 x 37 mm), référence 77026 (ancien modèle) - d'un support de fixation 80251  - d'un cache chantier rouge pour créer un ensemble complet il faut installer une plaque de finition Mosaic, vendu séparément. Information complémentaire: Ce produit est vendu sans emballage du constructeur. il n'a fait l'objet d'aucune modification. Il s'agit d'une fin de stock professionnel. Compte tenu de la nature de ce produit, il est impératif de le faire installer par un professionnel, aucun remboursement ne pourra être effectué si cela n'est pas le cas. Pensez à regarder mes autres produits similaires, ainsi que les différentes catégories de ma boutique, afin d'économiser sur les frais de livraison dans le cas d'achat multiple. Livraison + assurance (delivery) : Livraison en point relais:      Pour Mondial relay, sélectionnez "Point relais (livraison en relais Mondial relay)"  Livraison à domicile:      Sélectionnez "Standard (Colissimo)", envoi en colis par la poste (France métropolitaine).  Attention ! Il est impératif de vérifier le bon état du colis, aussi bien extérieur qu'intérieur, au moment de la livraison. Toutes les réclamations doivent être faites en présence du transporteur. Les réclamations écrites de votre part au moment de la livraison ne seront pas prises en compte par le transporteur (et donc par nous) si vous acceptez le colis. Dans le moindre doute, nous vous conseillons de refuser le colis, afin que la garantie du transporteur soit valable. Delivery abroad: Home delivery. In the case of multiple purchase of my shop, you pay only once the shipping costs. Ask us to recalculate your entire order. Thanks you. Do not hesitate to contact us if needed or questions. Warning ! It is imperative to check the good condition of the package, both outside and inside, at the time of delivery. All claims must be made in the presence of the carrier. Without written complaint from you at the time of delivery, or even refusal of the parcel in the slightest doubt, we will not be able to take care of the guarantee. Conditions de retour En cas de résiliation de ce contrat, nous vous rembourserons tous les paiements reçus de votre part. Nous vous rembourserons en utilisant le même moyen de paiement que celui utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous acceptez expressément un autre support. Nous pouvons différer le remboursement jusqu'à ce que nous ayons reçu la marchandise ou jusqu'à ce que vous ayez fourni une preuve d'expédition de la marchandise, selon quelle date est le premier de ces faits. Vous devez retourner la marchandise à vos frais (pour un paiement PayPal, aller sur votre compte pour faire une demande de prise en charge du retour), dans son emballage d'origine ou de qualité équivalente, avec l'emballage et les étiquettes d'origine; en tout état de cause, au plus tard quatorze jours après nous avoir informé de votre décision de résilier ce contrat. Ce délai est réputé respecté si la marchandise est retournée avant l'expiration du délai de quatorze jours. La société se réserve le droit de déduire tout dommage aux articles retournés (article ou packaging) du montant du remboursement. If this contract is terminated, we will refund all payments received from you. We will reimburse you using the same means of payment as that used for the initial transaction, unless you expressly accept another medium. We may defer reimbursement u

Caractéristiques Mécanisme bouton poussoir O+F lumineux 6A - espace Initia. Voyant éclairé en permanence. Connexion par bornes automatiques, pas besoin d'outils. Mécanisme livré seul, à compléter avec une plaque de finition et un enjoliveur.  Livré avec cache plastique de chantier. Information complémentaire: Ce produit est conditionné par 10 par le constructeur, de ce fait, l'article acheté sera envoyé sans emballage carton du constructeur.  il n'a fait l'objet d'aucune modification, il s'agit d'une fin de stock professionnel. Compte tenu de la nature de ce produit, il est impératif de le faire installer par un professionnel, aucun remboursement ne pourra être effectué si cela n'est pas le cas. Pensez à regarder mes autres produits similaires, ainsi que les différentes catégories de ma boutique, afin d'économiser sur les frais de livraison dans le cas d'achat multiple. Livraison + assurance (delivery) : Livraison en point relais:      Pour Mondial relay, sélectionnez "Point relais (livraison en relais Mondial relay)"  Livraison à domicile:      Sélectionnez "Standard (Colissimo)", envoi en colis par la poste (France métropolitaine).  Attention ! Il est impératif de vérifier le bon état du colis, aussi bien extérieur qu'intérieur, au moment de la livraison. Toutes les réclamations doivent être faites en présence du transporteur. Les réclamations écrites de votre part au moment de la livraison ne seront pas prises en compte par le transporteur (et donc par nous) si vous acceptez le colis. Dans le moindre doute, nous vous conseillons de refuser le colis, afin que la garantie du transporteur soit valable. Delivery abroad: Home delivery. In the case of multiple purchase of my shop, you pay only once the shipping costs. Ask us to recalculate your entire order. Thanks you. Do not hesitate to contact us if needed or questions. Warning ! It is imperative to check the good condition of the package, both outside and inside, at the time of delivery. All claims must be made in the presence of the carrier. Without written complaint from you at the time of delivery, or even refusal of the parcel in the slightest doubt, we will not be able to take care of the guarantee. Conditions de retour En cas de résiliation de ce contrat, nous vous rembourserons tous les paiements reçus de votre part. Nous vous rembourserons en utilisant le même moyen de paiement que celui utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous acceptez expressément un autre support. Nous pouvons différer le remboursement jusqu'à ce que nous ayons reçu la marchandise ou jusqu'à ce que vous ayez fourni une preuve d'expédition de la marchandise, selon quelle date est le premier de ces faits. Vous devez retourner la marchandise à vos frais (pour un paiement PayPal, aller sur votre compte pour faire une demande de prise en charge du retour), dans son emballage d'origine ou de qualité équivalente, avec l'emballage et les étiquettes d'origine; en tout état de cause, au plus tard quatorze jours après nous avoir informé de votre décision de résilier ce contrat. Ce délai est réputé respecté si la marchandise est retournée avant l'expiration du délai de quatorze jours. La société se réserve le droit de déduire tout dommage aux articles retournés (article ou packaging) du montant du remboursement. If this contract is terminated, we will refund all payments received from you. We will reimburse you using the same means of payment as that used for the initial transaction, unless you expressly accept another medium. We may defer reimbursement until we have received the goods or until you have provided proof of shipment of the goods, according to which date is the first of these facts. You must return the goods at your expense (for a PayPal payment, go to your account to make a request to take cha