D1

Wave D1 Air 11 L La Wave D1 Air existe en plusieurs versions et plusieurs finitions. Chacune se distingue par un numéro et surtout: par ses dimensions.Conçue à partir d'une idée en trois phases, basée sur des propriétés respirantes et ventilantes, une couche centrale faite d'un noyau absorbant les chocs et une couche externe qui se veut, avant tout, solide et protectrice, la Wave est une protection dorsale complète. De celles qui fonctionnent bien. Le noyau possède une structure en nid d'abeille et sa couche externe, faite de 'plaques' telles un nid d'abeille rappelant l'élytre d'un insecte, est remarquable.Dans le monde de la course, DAINESE est un nom et a une réputation. Qui se concrétisent tous deux dans les différentes protections dorsales Wave. Les plaques sont mobiles les unes par rapport aux autres pour garantir un contact optimal avec le corps. La matière hypoallergénique et les sangles réglables, amovibles, tout comme la bande élastique au niveau du bas du dos, veillent à ce que vous n'aurez pas à chipoter pendant une demi-heure pour enfiler cette protection dorsale de très haute qualité. Avec cette Wave, DAINESE propose une protection dorsale séparée, aux performances élevées. Il va de soi qu'elle bénéficie de l'homologation CE (EN1621.2/2014, niveau 2). Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la hauteur et du tour de taille avec la protection dorsale Dainese Wave D1 Air correspondante.. Hauteur en cm Protecteur dorsal Taille 90cm Wave D1 Air 1S M 90cm>L 160-175 => Wave D1 Air 11 M 90cm>L 170-180 => Wave D1 Air 12 M 90cm>L

Wave D1 Air 11 M La Wave D1 Air existe en plusieurs versions et plusieurs finitions. Chacune se distingue par un numéro et surtout: par ses dimensions.Conçue à partir d'une idée en trois phases, basée sur des propriétés respirantes et ventilantes, une couche centrale faite d'un noyau absorbant les chocs et une couche externe qui se veut, avant tout, solide et protectrice, la Wave est une protection dorsale complète. De celles qui fonctionnent bien. Le noyau possède une structure en nid d'abeille et sa couche externe, faite de 'plaques' telles un nid d'abeille rappelant l'élytre d'un insecte, est remarquable.Dans le monde de la course, DAINESE est un nom et a une réputation. Qui se concrétisent tous deux dans les différentes protections dorsales Wave. Les plaques sont mobiles les unes par rapport aux autres pour garantir un contact optimal avec le corps. La matière hypoallergénique et les sangles réglables, amovibles, tout comme la bande élastique au niveau du bas du dos, veillent à ce que vous n'aurez pas à chipoter pendant une demi-heure pour enfiler cette protection dorsale de très haute qualité. Avec cette Wave, DAINESE propose une protection dorsale séparée, aux performances élevées. Il va de soi qu'elle bénéficie de l'homologation CE (EN1621.2/2014, niveau 2). Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la hauteur et du tour de taille avec la protection dorsale Dainese Wave D1 Air correspondante.. Hauteur en cm Protecteur dorsal Taille 90cm Wave D1 Air 1S M 90cm>L 160-175 => Wave D1 Air 11 M 90cm>L 170-180 => Wave D1 Air 12 M 90cm>L

Manis D1 G2 La Manis a quelque chose d'un insecte. D'abord à cause de sa structure de plaques superposées, ensuite parce que la flexibilité de ces plaques apposées les unes vis-à-vis des autres et vis-à-vis de celui qui le porte, est impressionnante, enfin -last but not least-, parce qu'elle a l'air d'un exosquelette. La partie en contact avec votre dos est recouverte dans son entièreté, de padding et de mousse. En relief, pour ne conserver que le contact essentiel et procurer une bonne ventilation et un bon courant d'air. Le noyau de la Manis D1 est constitué de matériau perforé qui absorbe les chocs. C'est cette partie qui effectue le plus gros du travail car la structure externe est, en réalité, une forme de protection externe. La structure complète s'étire dans tous les sens et sa construction faite de quatre (G1) ou de cinq (G2) éléments reliés entre eux, permet de garder une liberté de mouvement tant en longueur qu'en largeur, d'avant en arrière. Dans le jargon, cela s'appelle 'mobilité contrôlée' et, si vous en recherchez la signification dans une encyclopédie, nous ne serions pas surpris d'y trouver une photo de la Manis. En toute logique, elle bénéficie de l'homologation CE (CE-Cat. II-EN1621.2/2014). Sa dénomination officielle est 'Mantis D1', G1 ou G2 se réfèrent aux deux tailles disponibles. La Manis NE convient PAS pour toutes les vestes de DAINESE. Les protections sont réutilisables, même après une chute, elles peuvent être lavées et entretenues aisément. Vous trouverez ci-dessous un aperçu du Manis D1 protections dorsales et les tailles de veste appropriées. Protection dorsal Taille de la veste hommes Taille de la veste dames Manis D1 G1 Euro 42 => 48 Euro 38 => 54 Manis D1 G2 Euro 50 => 64 -

Manis D1 49 Medium La Manis rappelle quelque peu un insecte. Tout d'abord, à cause de sa construction multicouche d'éléments articulés, ensuite car la flexibilité des différents éléments les uns par rapport aux autres est impressionnante et -last but not least-, elle ressemble véritablement à un exosquelette. Deux larges bretelles élastiques ainsi qu'une solide et robuste sangle ventrale, flexible, donnent l'impression de porter un sac à dos. Sensation renforcée par sa sangle transversale au niveau du torse. Les nombreuses possibilités de réglages (bien pratiques !) de toutes ces sangles et les multiples points de fixation garantissent que la Manis, aussi bizarre soit-elle, s'adaptera au mieux à votre morphologie. La surface en contact avec votre dos est faite, de part en part, de mousse et de rembourrage. En relief, pour ne conserver qu'un contact essentiel et assurer une bonne ventilation et une bonne circulation d'air. Le noyau de la Manis est constitué de matériau perforé pour absorber les chocs. C'est là une part du réel fonctionnement de cette dorsale car la structure externe elle-même représente effectivement une certaine forme de protection. La totalité de la structure se meut dans toutes les positions et la construction de six éléments reliés les uns aux autres assure une liberté de mouvement, tant en longueur qu'en largeur et d'avant en arrière. Dans le jargon, cela s'appelle 'mobilité contrôlée' et, si vous en cherchez la définition au dictionnaire, nous ne serions pas surpris d'y trouver une photo de la Manis. Il est parfaitement logique qu'elle bénéficie de l'homologation CE. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la hauteur et du tour de taille avec la protection de dos Dainese Manis D1 correspondante. HauteuR en cm Protecteur dorsal Taille 79-85 cm Taille 85-91 cm Taille 91-97 cm Taille 97-103 cm Manis D1 49 S M L XL 160-175 => Manis D1 55 S M L XL 170-185 => Manis D1 59 S M L XL >180 => Manis D1 65 S M L XL

Manis D1 G2 La Manis a quelque chose dun insecte. Dabord à cause de sa structure de plaques superposées, ensuite parce que la flexibilité de ces plaques apposées les unes vis-à-vis des autres et vis-à-vis de celui qui le porte, est impressionnante, enfin -last but not least-, parce quelle a lair dun exosquelette. La partie en contact avec votre dos est recouverte dans son entièreté, de padding et de mousse. En relief, pour ne conserver que le contact essentiel et procurer une bonne ventilation et un bon courant dair. Le noyau de la Manis D1 est constitué de matériau perforé qui absorbe les chocs. Cest cette partie qui effectue le plus gros du travail car la structure externe est, en réalité, une forme de protection externe. La structure complète sétire dans tous les sens et sa construction faite de quatre (G1) ou de cinq (G2) éléments reliés entre eux, permet de garder une liberté de mouvement tant en longueur quen largeur, davant en arrière. Dans le jargon, cela sappelle mobilité contrôlée et, si vous en recherchez la signification dans une encyclopédie, nous ne serions pas surpris dy trouver une photo de la Manis. En toute logique, elle bénéficie de lhomologation CE (CE-Cat. II-EN1621.2/2014). Sa dénomination officielle est Mantis D1, G1 ou G2 se réfèrent aux deux tailles disponibles. La Manis NE convient PAS pour toutes les vestes de DAINESE. Les protections sont réutilisables, même après une chute, elles peuvent être lavées et entretenues aisément. Vous trouverez ci-dessous un aperçu du Manis D1 protections dorsales et les tailles de veste appropriées. Protection dorsal Taille de la veste hommes Taille de la veste dames Manis D1 G1 Euro 42 => 48 Euro 38 => 54 Manis D1 G2 Euro 50 => 64 -

Wave D1 Air 11 M La Wave D1 Air existe en plusieurs versions et plusieurs finitions. Chacune se distingue par un numéro et surtout: par ses dimensions.Conçue à partir dune idée en trois phases, basée sur des propriétés respirantes et ventilantes, une couche centrale faite dun noyau absorbant les chocs et une couche externe qui se veut, avant tout, solide et protectrice, la Wave est une protection dorsale complète. De celles qui fonctionnent bien. Le noyau possède une structure en nid dabeille et sa couche externe, faite de plaques telles un nid dabeille rappelant lélytre dun insecte, est remarquable.Dans le monde de la course, DAINESE est un nom et a une réputation. Qui se concrétisent tous deux dans les différentes protections dorsales Wave. Les plaques sont mobiles les unes par rapport aux autres pour garantir un contact optimal avec le corps. La matière hypoallergénique et les sangles réglables, amovibles, tout comme la bande élastique au niveau du bas du dos, veillent à ce que vous naurez pas à chipoter pendant une demi-heure pour enfiler cette protection dorsale de très haute qualité. Avec cette Wave, DAINESE propose une protection dorsale séparée, aux performances élevées. Il va de soi quelle bénéficie de lhomologation CE (EN1621.2/2014, niveau 2). Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la hauteur et du tour de taille avec la protection dorsale Dainese Wave D1 Air correspondante.. Hauteur en cm Protecteur dorsal Taille 90cm Wave D1 Air 1S M 90cm>L 160-175 => Wave D1 Air 11 M 90cm>L 170-180 => Wave D1 Air 12 M 90cm>L

Manis D1 49 Medium La Manis rappelle quelque peu un insecte. Tout dabord, à cause de sa construction multicouche déléments articulés, ensuite car la flexibilité des différents éléments les uns par rapport aux autres est impressionnante et -last but not least-, elle ressemble véritablement à un exosquelette. Deux larges bretelles élastiques ainsi quune solide et robuste sangle ventrale, flexible, donnent limpression de porter un sac à dos. Sensation renforcée par sa sangle transversale au niveau du torse. Les nombreuses possibilités de réglages (bien pratiques !) de toutes ces sangles et les multiples points de fixation garantissent que la Manis, aussi bizarre soit-elle, sadaptera au mieux à votre morphologie. La surface en contact avec votre dos est faite, de part en part, de mousse et de rembourrage. En relief, pour ne conserver quun contact essentiel et assurer une bonne ventilation et une bonne circulation dair. Le noyau de la Manis est constitué de matériau perforé pour absorber les chocs. Cest là une part du réel fonctionnement de cette dorsale car la structure externe elle-même représente effectivement une certaine forme de protection. La totalité de la structure se meut dans toutes les positions et la construction de six éléments reliés les uns aux autres assure une liberté de mouvement, tant en longueur quen largeur et davant en arrière. Dans le jargon, cela sappelle mobilité contrôlée et, si vous en cherchez la définition au dictionnaire, nous ne serions pas surpris dy trouver une photo de la Manis. Il est parfaitement logique quelle bénéficie de lhomologation CE. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la hauteur et du tour de taille avec la protection de dos Dainese Manis D1 correspondante. HauteuR en cm Protecteur dorsal Taille 79-85 cm Taille 85-91 cm Taille 91-97 cm Taille 97-103 cm Manis D1 49 S M L XL 160-175 => Manis D1 55 S M L XL 170-185 => Manis D1 59 S M L XL >180 => Manis D1 65 S M L XL

Wave D1 Air 11 L La Wave D1 Air existe en plusieurs versions et plusieurs finitions. Chacune se distingue par un numéro et surtout: par ses dimensions.Conçue à partir dune idée en trois phases, basée sur des propriétés respirantes et ventilantes, une couche centrale faite dun noyau absorbant les chocs et une couche externe qui se veut, avant tout, solide et protectrice, la Wave est une protection dorsale complète. De celles qui fonctionnent bien. Le noyau possède une structure en nid dabeille et sa couche externe, faite de plaques telles un nid dabeille rappelant lélytre dun insecte, est remarquable.Dans le monde de la course, DAINESE est un nom et a une réputation. Qui se concrétisent tous deux dans les différentes protections dorsales Wave. Les plaques sont mobiles les unes par rapport aux autres pour garantir un contact optimal avec le corps. La matière hypoallergénique et les sangles réglables, amovibles, tout comme la bande élastique au niveau du bas du dos, veillent à ce que vous naurez pas à chipoter pendant une demi-heure pour enfiler cette protection dorsale de très haute qualité. Avec cette Wave, DAINESE propose une protection dorsale séparée, aux performances élevées. Il va de soi quelle bénéficie de lhomologation CE (EN1621.2/2014, niveau 2). Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la hauteur et du tour de taille avec la protection dorsale Dainese Wave D1 Air correspondante.. Hauteur en cm Protecteur dorsal Taille 90cm Wave D1 Air 1S M 90cm>L 160-175 => Wave D1 Air 11 M 90cm>L 170-180 => Wave D1 Air 12 M 90cm>L

Mono de hombre Dainese Laguna Seca D1 NE/RO/BL 2pc Talla 54. Doble cremallera inferior de las perneras para poder colocar el mono por fuera de las botas. Tiene muy poco uso (unas 10 salidas). Todas las cremalleras funcionan perfectamente. Se vende por venta de la moto. Se regalan botas axo dragon in para llevar por dentro del mono. Se escuchan ofertas serias.

Ssangyong Tivoli D1.6T limited con el equipamiento más completo. Motor Turbo Diesel de muy bajo consumo, con etiqueta verde C. Totalmente revisado por nuestro taller oficial Ssangyong y con garantía. Oferta sujeta a financiación total o parcial, consulte plazos y cuotas.

Chaqueta dainese air frame d1 tex talla 44 nueva a estrenar nunca usada

Vendo Intercomunicador Dexter D1 EVO Solo, nuevo a estrenar, solo le puse las almohadillas a los altavoces, pero nunca se ha usado.

Vendo botas dainese torque d1 out, perfecto estado, muy poco uso

Mini CLUBMAN MINI COOPER D 1.6 110 CH CLUBMAN BV6, MARRON METAL FO, 5 cv, 3 portes, mise en circulation le 02/10/2008. 4 places, boîte de vitesse: manuelleOPTIONS ET EQUIPEMENTS: - 2 Vitres électriques AV- Climatisation automatique- Direction assistée- Fermeture Centralisée à Distance- Feux additionnels antibrouillard- INTERIEUR SEMI CUIR- Jantes en alliage- Peinture métallisée- Radar de recul - Radio Laser MP3 - Régulateur de vitesse- Rétroviseur électrique- Système anti blocage

Vendo estas tuercas han estado puestas 1 día 12x1.25 las compre para un Nissan 350z están en muy buen estado me costaron casi 100 euros el precio no es negociable

Gore-Tex Negras / Antracita. Cómodas, ligeras e impermeables. Altos niveles de seguridad y precisión en la conducción. Confeccionadas en tejido D-Stone y microfibra, disponen de membrana Gore-Tex® impermeable y transpirable. Certificadas por la CE, incorporan avanzadas características de protección discretamente integradas en la bota

Se vende protector de espalda de los más completos en el mercado. se usó literalmente 5 veces, prácticamente nuevo. apto para personas de altura >180cm. Se vende por no utilizarlo.

Se vende moto en buen estado y con poco kilometraje, se le ha cambiado el aceite, filtro de aire, bujía. Con 23.800km, precio negociable.

Chaqueta dainese de cuero talla 44 de mujer,esta con dos puestas impecable,tiene forro termico

Viscosité: Courroie striée en V Garantie: 2 ans Longueur [mm]: 2240 Nombre de nervures: 6 Longueur de lemballage [cm]: 34 Largeur de lemballage [cm]: 24 Hauteur de lemballage [cm]: 15 Poids [kg]: 5.34 Poulies: avec poulie dentrainement pour vilebrequin

Draisienne électrique 250 € Description Je vends ma draisienne électrique en très bon état limite neuf. -25 km/h Cahier des charges: - Taille: 102 x 50,5 x 94 cm (déplier), 102 x 20 x 72 cm (pli) - Taille de la roue: 12 pouces - Vitesse: 20 km / h (adapté par application, max 25 km / h) - Frein: frein à disque arrière - Lumière: lumière avant - Avec BMC intelligent, application et croisière automatique - Matériau du cadre: alliage d'aluminium) Métal (D1F) - Tension de charge: 42V - Tension d'entrée: 100 - 240V - Temps de charge: 2 heures - Poids: 13 kg (norme D1) Général Marque: F-Wheel Numéro de modèle: D1 Type: vélo électrique Taille de la roue: 12 pouces Système de freinage: frein à disque arrière Couleur: blanc Contenu du paquet Contenu du paquet: 1 x F - roue D1 vélo électrique DYU, 1 x chargeur, 1 x Manuel utilisateur en anglais.

h Otor huile Kroon huile 00206 HDX 30 1L HDX 30 est une huile moteur monograde à base dhuiles de base raffinées au solvant de haute qualité. auxquelles des additifs ont été ajoutés pour obtenir les propriétés suivantes: - Forte capacité anti-usure. anti-corrosion et anti-mousse - Fort pouvoir de détergence et de dispersion - Forte résistance à loxydation HDX 30 est une huile lubrifiante adaptée aux moteurs à essence. ainsi quaux moteurs diesel des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers. qui fonctionnent dans des conditions de faible luminosité. Ne convient pas aux turbos diesel. pour lesquels au moins un niveau API CD ou Mil-L-2104 C/D est prescrit Caractéristiques: - API SF/CC - CCMC G2/D1 - MIL-L-46152B/C - Ford M2C153-C (SF/CC) - Ford M2C9011-A - GM 6085M Capacité: 1 litre Type d&:#39:huile: Graisse minérale Nombre SAE: 30 Type demballage: Bouteille Spécification: API SF / CC Spécification: CCMC G2 / D1 Spécification: MIL-L-46152B/C Spécification: Ford M2C153-C (SF/CC Spécification: Ford M2C9011-A Homologations constructeurs: GM 6085M

Huile moteur Eurol Monograde 30 5L Eurol Monograde 30 a été spécialement développé pour les moteurs à essence légers et fortement chargés. les moteurs diesel avec et sans turbo et les moteurs stationnaires. Eurol Monograde 30 a un fort pouvoir nettoyant et protecteur. Cela évite les dépôts de carbone et les dépôts sur les pistons. sur les soupapes et dans les chambres de combustion. Eurol Monograde 30 offre une bonne protection contre lusure. la corrosion. les boues et le moussage. tout en restant stable même à des températures élevées et en évitant lépaississement de lhuile. - Économise du carburant et réduit les émissions - Spécialement développé pour les moteurs à essence légers et fortement chargés - Eurol Monograde 30 a une forte capacité de nettoyage et de protection Point d&:#39:écoulement: -27 °C Point d&:#39:éclair: 218 °C Indice de viscosité: 101 Densité à 20 ° C: 0.881 kg/l Grade de viscosité SAE: 30 Capacité: 5 litres Type d&:#39:huile: Graisse minérale Spécification: CCMC G2 / D1 Recommandation du fabricant Huile: CCMC G2 / D1

DYU D1 Draisienne ultra sympa. Pliable. Batterie au lithium 36 V 6. 0 H. Vitesse: jusqu'à 25 km / h. Le système de charge ne prend que 3-4 heures. Idéal pour la ville. Le frein fonctionne efficacement. Pneus gonflables anti choc et antidérapants. Conduite très confortable

R19 diesel turbo phase 2 en l'état, a obtenu un contrôle technique en juillet 2020 à 352000 km (voir contenu sur la photo). Contact par sms uniquement pour info ou rdv. Vente et visite du véhicule à partir du 5 juin 2021. Elle roule très bien (moteur et turbo apparemment en très bon état malgré les 356300 kilomètres, -vidange et filtre fait fin juillet 2020 après le contrôle technique mais problème fuite d'huile (depuis 3ans) proche carter (la pièce ne se vend plus chez Renault, pas de mise à niveau d'huile important (très faible). -tube à eau ("pieuvre" changée en oct 2019, facture renault) -courroie transmission faîtes en janvier 2018 (achat du kit le 21 /12 /2017/facture VPA), moins de 15 000 km -embrayage changé à 343960 km en oct 2018 (- de 13000 km, le véhicule est très peu utilisé vu son âge et son état), facture remorquage "codi assistance" à l'appui et achat embrayage VPA. -Essui glace arrière ne fonctionne plus, commodo: pas d' essui glace intermitant, mineur pour contrôle techq). -contacteur feu de recul qui est parfois défaillant (mineur au C.Techq). - le signalement du C.Tecq: siège conducteur défectueux est simplement un resserrage écrou de côté (vu) proche de la portière. -Direction (assistée) sans problème, direction: pas de déportation ("tire droit") -Vitres électriques, rétroviseurs électriques, tableau avec compte tour, volant réglable...etc Elle peut, peut être obtenir à nouveau le C.T si on opère comme la dernière fois en juillet (nettoyage sous le bac protection moteur en plastique). Contact après le 25 mai, -pour un professionnel (garage), fournir l'extrait D1 secteur des métiers /siret (mécan auto), pas de contrôle technique obligatoire à passer (seulement autorisé pour les professionnels de l'automobile) -pour particulier: Si intéressé, si vous disposé d'un pont je participe juste avant le C.T à l'enlèvement trace d'huile liquide (si apparentes en dessous, refusé au CT) ou changement de la mousse du cache (j'ai de la mousse et colle si besoin; dans ce cas vous prenez la responsabilité de lui faire passer le CT à vos frais (de votre choix) en ma présence (fin de journée ou samedi matin). Nous signons la vente (même si le CT n'est pas totalement positif avec un règlement en espèces de 300 euros, sous condition de fournir l' assurance du véhicule et identité de l'acheteur (C.N.Identité + facture Edf pour adresse actuelle). Si je fais passer moi même le CT, le prix est fixé à 380 € et si pas de défaillance majeure hors mis éléments décrits A défaut le véhicule sera déposée à un VHU agrémenté vers début juin.

-Dernière quinzaine avec destruction en VHU agréé: R19 diesel turbo phase 2 en l'état pour pièces ou à réparer, a obtenu un contrôle technique en juillet 2020 à 352000 km (voir photo). -Vu le nombre important de demandes qui ne respectent pas les conditions, bien vouloir lire l'annonce complètement afin d'éviter de répéter ce qui est mentionné (si vente à un professionnel mécan-auto uniquement sur le 83 sans C.Techq: 200 € et si vente à un particulier: C.T obligatoire mais certainement non validé avec contre visite: 300 €) -Indiquer dans le Sms pour Rdv de 1ere visite si vous êtes un professionnel immatriculé 83 (siret) ou un particulier -Une visite sur place est exigée entre le 1 et le 10 juin pour l'état du véhicule, la vente n'aura lieu qu' après le 13 juin et avant le 22 juin. -Horaire: Pour Rdv visite du véhicule (hors WE) uniquement en semaine vers 17H00/17H15 au plus tard sur la valette du var (proche de la carrosserie GIGHO). Pas d'autres horaires à proposer ni de visite le WE ou jour férié, véhicule non visible. -La R.19 diesel turbo sera disponible et vendue à partir du 14 juin 2021 à la personne ayant fait une réservation avec acompte de 70 €, 1 ou 2 jours avant cette date, remise d'une attestation de réservation non annulable quelque soit le résultat du contrôle technique. Obligatoire: assurer le véhicule si vous êtes un particulier (fournir l'attestation d'assurance avant la vente + facture Edf + carte d'identité). -Vu le montant le règlement se fait en espèces à la vente. -Pour l'instant, peut être fourni pour simple renseignement, le C.Techq de juillet 2020. -A défaut de vente le véhicule sera déposée à un VHU agréé entre le 22 et le 29 juin 2021 au plus tard Essai: une seule personne avec protection covid. -pour vente à un professionnel (mécan auto), fournir l'extrait D1 dépt 83 uniquement, secteur des métiers /siret (mécan auto), pas de Ct. techq obligatoire pour vente aux pro immatriculés, ni d'assurance à fournir: prix de vente 200 €. La vente sera déclarée en préfecture du var. -Pour vente à un particulier un nouveau C.Techq sera obligatoire/règlementation, prix de vente: 300 euros avec CT validé ou pas. La veille (ou dans la matinée) de la vente effective, il conviendra de fournir l' original de l' assurance, C.N.Identité, original facture Edf /adresse actuelle). Descriptif à lire en détail: -Elle roule très bien (moteur et turbo apparemment en très bon état malgré les 356300 kilomètres,) démarrage sans problème (préchauffage impect). -Interrupteur antidémarrage. -vidange, filtre fait fin juillet 2020 après le CT technique mais problème fuite d'huile (depuis 3 ans) proche carter (la pièce ne se vend plus chez Renault, faudrait retarauder les 3 pas de vis dans l'alu, pas de mise à niveau d'huile important (très faible) mais légère fuite eau:durite derrière filtre à huile à réparer, un embout de durite neuf est fourni. -tube à eau ("pieuvre" changée en oct 2019, fact. Renault), léger resserrage d'une courte durite à faire proche filtre à huile durite identique de rechange neuve est fournie avec colliers) -courroie transmission en janvier 2018 (achat du kit le 21 /12 /2017/facture VPA), moins de 15 000 km -embrayage changé à 343960 km en oct 2018 (- de 13000 km, le véhicule est très peu utilisé vu son âge), facture remorquage "codi assistance" à l'appui et achat embrayage VPA. -Essui glace arrière ne fonctionne plus, commodo: pas d' essui glace intermitant, mineur pour contrôle techq). -contacteur feu de recul qui est parfois défaillant (mineur au C.Techq). -Bras du coffre arrière qui parfois s'enfoncent. - le signalement du C.Techq de juillet 2021: siège conducteur défectueux est simplement un resserrage écrou de côté (vu) proche de la portière. -Direction (assistée) sans problème, direction: pas de déportation ("tire droit") -Vitres électriques, rétroviseurs électriques, tableau avec compte tour, volant réglable...etc -Sièges bon état.

Vélo acheté à Intersport en août 2019Cause achat d1 autre Avec chargeur et panier

Filtre à carburant N° de référence: CS454. pour véhicule diesel de marqueALFA ROMERO / RENAULT / FAIT / ROVER / FORD / SEAT / LANCIA / VOLKSWAGEN / OPEL / VOLVOFiltre a Carburant Gasole PURFLUX CS454Hauteur [mm]: 177. Diamètre [mm]: 80. Filetage de raccordement: M16x1, 5Diamètre D1: 86, 7mmDimension D2: M16x1, 5Dimension D3: 62, 5mmHauteur: 151mmType de montage: BOSCHProtège le système d'alimentationÉlimine les impuretés dans le carburant.. Contact uniquement par téléphone pour plus d'info.. possibilité d'envoi avec suivi. à vos frais.. Annonce en ligne = article disponible. Pas sérieux s'abstenir svp!