Decouper colombine imagerie

Pantin à découper: Colombine, 1860-1900 Imagerie d’Épinal N° 1344 Image originale sur papier Toutes petites déchirures en bordure visible sur la photo 4 et 6 Dimensions: 40 cm x 29 cm

Imagerie BURCKART Carles  Date de début d'activité 01/01/1880 Date de fin d'activité 18/12/1888 Ville: WISSEMBOURG - Alsace Pantin à découper: CHINOIS Imagerie Charles Burckart's Natchf Weissenburg (  Wissembourg - Alsace)   Image originale sur papier Etat voir Photos  Dimensions: 43,5 cm x 33,5 cm Très rare

Lot de 2 images d'Epinal N° 384 - Série des Grandes Constructions (GC) de la Voiture Landau Automobile de voyage directement inspirée de la Benz Limousine 1910 Voiture en papier à monter sur carton 39 x 49 cm, une feuille (circa 1910) - Images d'Épinal, lithographies couleurs, grand format, imprimées sur papier fort. Très bel état, couleurs très bien conservées. Bel ensemble. Envois roulé sous tube - Autres photos sur demande Modèle de véhicule de transport de passager à 6 places. Le capot moteur est semblable à celui des modèles Benz limousine de 1910. Les passagers sont protéger des intempéries à l'arrière par des panneaux vitrés. Les bagages voyages sur le toit dans l'emplacement prévu à cet effet. Historique: Chez l'éditeur Pellerin des images d'Épinal, les planches de pantins et de soldats déjà bien diffusées ont été complétées par les théâtres de papier vers 1840, puis à partir de 1860 environ par différentes séries de modèles: Le petit architecte et les nouvelles constructions jusqu'aux environs de 1877 Les trois collections de constructions (Petites, Moyennes et Grandes) à partir de cette date et jusqu'après la première guerre de 1914. Dans chacune de ces collections, des séries spéciales à thème étaient imprimées: série des tableaux animés (extension des pantins), série des personnages et série de guerre. Au delà de 1918 la production de constructions se réduit à la réimpression de modèles antérieurs. Une série appelée "Nouvelles constructions faciles", assez simpliste, semble avoir été produite à la fin des années 1930. (Source: pierregfree.fr) Ces planches sont des constructions ou maquettes en carton, sur lesquelles un patron était imprimé. Ce patron doit être découpé puis assemblé pour construire divers objets ou scènes de vie. L'imagerie d'Épinal publia plusieurs séries de modèles à découper dont les "Grandes Constructions" au format de 39 x 49 cm, les "Moyennes Constructions" et les "Petites Constructions". De 1880 à 1908, des constructions furent éditées avec pour objets l'architecture, les costumes, les bateaux et divers véhicules. Durant cette même période, les théâtres de papier ou "théâtre chez soi" connurent également un grand succès. Ce modèle de jouet se développa et perdura jusqu'à la seconde Guerre Mondiale. Vendues autrefois par des colporteurs, les images d'Épinal doivent leur nom à Jean-Charles Pellerin, qui fut le premier imprimeur à éditer en série ce type d'image, et qui habitait la ville d'Épinal (Vosges). Les sujets sont très variés mais généralement tournent autour de la religion, de l'histoire (Révolution française, batailles, uniformes militaires), ou tirés de romans à succès. L'imagerie d'Épinal prend ses origines dans l'imagerie, art populaire né au XVème siècle destiné principalement au public illettré des campagnes. À l'origine, l'image est gravée sur une planche de bois et l'impression s'effectue à l'aide d'une presse à bras. Elle est ensuite mise en couleur au moyen de pochoirs. Au XIXème siècle, on réalise à partir des bois gravés des moulages en plomb: les stéréotypes, qui permettent d'augmenter la production. En 1820, on passe à la lithographie, qui induit un changement de style radical, des dessins plus fins. En 1900, la mise en couleurs se fait toujours au pochoir, grâce à une machine qui peut colorier 300 images à l'heure, l'Aquatype. Et les sujets sont plus conformes à l'industrialisation en court. Karl Benz crée son premier moteur en 1883. Dès 1900, Benz devient le plus grand constructeur mondial avec plus de 600 véhicules commercialisés. Cependant, Mercédes revient à la charge avec de nouveaux modèles. Benz, incapable de se remettre en question, quitte finalement la direction de son entreprise. C'est Hans Nibel qui va moderniser la marque et remettre l'entreprise à flot.