Ingenieur v essais

Arduino Mega ProtoShield V carte extension, breadboard included Référence (SKU): Carte ProtSHield V3.0 pour Mega et autre carte du meme layout. Rapporte tous les header, une LED temoin de presence VCC et le bouton reset, offre egalement un emplacement SOP28 et de nombreux pads type proto board pour aider au prototypage. une breadboard 170 poins autocollante est fournie, elle peut etre installée sur le protoshield V3.0 ou en dehors et etendre les capacités de conectivité. PCB  traitée HASL et complient RoHs. Carte Mega en photo 4 pour illustration, non incluse. Existe en version plus petite pour les carte type Uno R3, voir articles liés ci dessous. Protoshield board for Arduino Mega and other boards with identical layout, Bring all headers, a VCC presence witness LED, a RESET button, offers also a SOP28 adapter and a large quantity of proto board solder pad for prototyping, a 170 point adhesive breadboard is also provided, it can be monted on or outside of the shield, to expand connecting capabilities. PCB is HASL treated and is RoHs complient. Mega board shown on photo 4 is not included. This shield is also available in a smaller version, compatible with R3 board. Caractéristiques techniques * Dimensions: 9.7x6.7mm Utilisez le panier puis la fonction "Demander le total" pour benéficier du recalcul des frais de port en fonction du poids. Merci de systématiquement nous contacter si vous rencontrez la moinde difficulté avant, pendant, ou apres votre achat. Le support est généralement assuré sous 4 heures ouvrées. Visitez la boutique, visit the store. Produits liés Arduino® Mega compatible AVR STM32 multiwii Pi Pro FR exp j+ proto board 90x150 plaque d'essais epoxy FR Pro Exp J+ Module USB charge batterie liion protection STM32 Arduino FR Pro J+ PCB prototype CI essais 60x40mm, epoxy, double side,  France Pro exp j+ PCB prototype CI essais 70x50mm, epoxy, double side,  FR Pro expj+ PCB prototype CI essais 70x30mm, epoxy, double side,  FR Pro exp j+ PCB prototype CI essais 80x20mm, epoxy, double side FR Pro expj+ lot 4 tailles PCB prototype CI d'essais epoxy double side France Pro exp j+0 Cable Liaison Dupont 40 pin Male female 10CM vero proto board 2.54mm header Proto PCB 30x70 FR4 double side 5 colors FR J+ POSH ESD Protection Wrist strap bracelet protection ESD antistatique ESD protection mat cable with banana, aligator and buckle plug Proto PCB 70x90 Epoxy 1.6mm PCB prototypage essais Arduino PI ESP SYB46 Vero board proto board bread board modular plaque essais modulaire 90x52x8 Adapter adaptateur PCB FQFP TQFP LQFP CMS DIP mm FR J+0  SOP20 SSOP20 TSSOP20 SMD adapter DIP Pi DIY RC FR Pro Exp j+x SO8 SOP8 DIP SMD PCB adapter Pi DIY RC FR Pro Exp j+ FTDI FT232 genuine UART USB adapter multiwii arduino PI Pro FR exp. J+ PL-TA win7/8.1 osx UART USB adapter multiwii arduino PI Pro FR exp J+ SOP SSOP 28 pin adapter PCB (SOP SSOP 4-28 pin) SMD Arduino PI Pro FR J+ Adapter adaptateur HTQFP QFN48 DIP48 QFNmm QFP44 PQFP LQFP Adapter adaptateur HTQFP QFN32 DIP32 QFNmm 0.8mm QFP32 PQFP LQFP ESP07 ESP08 ESP12 ESP12E wifi module PCB Adapter to standard 2.54mm headers USB to RS485 Adapter chipset CH341 adaptateur RS485 vers USB YS-26 QFN 64 TQFN 64 QFN 56 TQFN mm to DIP PCB adapter SMD SMT 2x SOT223 SOTmm to DIP SIP PCB adapter adaptateur SMD SMT SOP14 SSOP14 TSSOPmm to DIP 2.54mm PCB adapter adaptateur SMD SMT Expédition j+0 Toutes les commandes sont systématiquement expédiées le meme jour ouvré pour autant que la commande soit réglée avant l'heure limite: Lundi - Vendredi 14h00, samedi 11h45. Nous utilisons par default le service le plus rapide disponible: Prioritaire, vendu pour j+1 par La Poste, sans garantie. Veuille

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Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire.   Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France !

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. 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Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. 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Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. 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Paypal étant très cher pour le vendeur merci de privilégier les autres moyens de paiement. Rare Banette ou casier à courrier Design des années 1970 Marqué dessous Collection Manade Design Samp  Made in France Modèle déposé 1972 La collection d’accessoires de bureau MANADE est le fruit de la collaboration entre le designer Jean-René TALOPP et le département SAMP design du groupe FERODO. « Pour la petite histoire il s’agissait au départ de tester une nouvelle matière plastique expansive pour laquelle la SAMP ne disposait pas de moule adéquat. Il fallait penser un objet pour réaliser ces essais. Un ingénieur a dessiné un bac à courrier aux parois épaisses à la suite de quoi a été réalisé un moule provisoire en aluminium. Puis les premiers bacs injectés obtenus ont été peints dans divers coloris plutôt vifs. Ils ont naturellement intégré les bureaux du groupe. Réceptif à l’intérêt que certains visiteurs, notamment les fournisseurs de mobilier de bureau, portaient à ces simples essais, le groupe décide de lancer la création, la fabrication et la commercialisation d’une collection d’accessoires de bureau. » Couleur vert 2, d'autres banettes en vente, réduisez les frais de port Hauteur 6,5 cm Longueur 34 cm Largeur 28 cm En très bon état Paypal étant très cher pour le vendeur merci de privilégier les autres moyens de paiement. Créé par L'outil de mise en vente gratuit. Mettez vos objets en vente rapidement et en toute simplicité, et gérez vos annonces en cours.

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Page Title PromoDiscount France Présents sur depuis 2008 - Votre satisfaction: Notre priorité ! Aspirateur Balai - Philips FC6170/01 PowerPro Uno 200W - NEUF DescriptionLivraison LIVRAISON GRATUITE EN FRANCE ET METROPOLITAINE ET BELGIQUE Expedié sous 1 jour ouvrable pour tous les articles en stock. (sauf mention contraire dans la description) Le délai de livraison dépend des prestataires et de la destination. Dès l'envoi, un numéro de suivi vous sera fourni. Nos prix incluent l'éco-participation sur tous les produits concernés. Vous voulez recycler votre appareil électrique ou électronique ? Contactez-nous FOR INTERNATIONAL BUYERS If your country is not listed for shipping, just ask us. We can probably ship in your country. Customs duty: Import duties, taxes, and charges are not included in the item price or shipping cost. These charges are the buyer's responsibility. Please check with your country's customs office to determine what these additional costs will be prior to bidding or buying. A propos Basées à Aime, en Savoie, nos équipes se sont spécialisées dans l’achat/revente de produits à prix cassés ! Sauf mention contraire dans l’annonce, ceux-ci sont NEUFS et encore sous emballage constructeur. Tous nos articles sont, bien entendu, des produits originaux et aucune contrefaçon ne fait partie de notre catalogue. Votre entière satisfaction est notre priorité ! N’hésitez pas à contacter nos équipes pour toute question avant ou après achat. PromoDiscount France et DiscountParadise France sont des marques et/ou enseignes de VIRTUO SARL Rappel: Tout objet acheté et non réglé dans les 7 jours entrainera l'ouverture automatique d'un litige. Modalités de retour Conformément à l'article L.121-20 et suivants du Code de la Consommation, vous disposez d'un délai de 14 jours ouvrables à compter de la date de livraison de votre commande pour retourner tout article ne vous convenant pas, dans son emballage d'origine et en bon état, propre à sa re-commercialisation et demander l'échange ou le remboursement sans pénalité, à l'exception des frais de port. Vous disposez donc de 14 jours à compter de la date de réception. ATTENTION: Aucune rétractation ne sera acceptée si le produit retourné est impropre à sa re-commercialisation. Par conséquent: - Le produit devra obligatoirement être retourné en parfait état, dans son emballage d'origine, non ouvert, non descellé, non endommagé, non marqué…. - Le produit devra être accompagné de tous ses accessoires (notices, cordons, co2 etc...). A défaut, le produit vous sera retourné, à vos frais. Une fois le renvoi accepté vous recevez le remboursement (prix d'article) par chèque sous 30 jours maximum. Après la réception de votre renvoi: - Vous recevez automatiquement une confirmation de la réception. - Le contenu de votre renvoi est examiné dans un délai de 3-5 jours ouvrables. Contact: VIRTUO SARL 120 rue de la Tulipe 73 210 AIME @virtuo.fr Tel: 0820.69.01.74 (0,20€/min + prix appel) Siret: 821 536 257 - RCS Chambery Aspirateur Balai - Philips FC6170/01 PowerPro Uno 200W - NEUF * Aspirateur balai avec technologie cyclone et brosse innovante TriActive Turbo de Philips, pour un résultat parfait sur tous les sols * Filtre en mousse lavable pour un air plus sain * batteries Lithium de 25,2 V * Fonctionnement sans fil * Longue autonomie de 50 minutes * Tient debout tout seul * Brosse motorisée * Le bac à poussière de 600 ml se vide facilement et de façon hygiénique * Utilisation: Un nettoyage optimal sur les sols durs, la moquette et les tapis * Garantie: 2 an(s) * Couleur: Noir Mat * Description du produit: Le nouvel aspirateur balai, sans fil, sans sac, Power Pro duo FC6170/01 de Philips - Tous types de sols * Poids du produit:2.95kilograms Mêmes performances de nettoyage qu'un aspirateur de 2 000 W Technologie PowerCyclone et brosse TriActive Turbo Le nouveau PowerPro Uno de Philips nettoie parfaitement les sols durs ainsi que les moquettes et tapis. La technologie PowerCyclone maintient une puissance d'aspiration élevée pour des performances optimales. La brosse TriActive Turbo aspire plus de poussière par passage. Un nettoyage parfait sur les sols durs, la moquette et les tapis - Technologie PowerCyclone pour des performances optimales - La brosse TriActive Turbo capture toutes les poussières et les peluches en un seul passage - Aussi efficace qu'un aspirateur traîneau - Aussi puissant qu'un aspirateur traîneau de 2 000 W Facile à nettoyer - Bac à poussière facile à vider d'un seul geste: simple et hygiénique - Filtre en mousse lavable pour une performance longue durée Appareil polyvalent sans fil - Puissantes batteries lithium de 25,2 V, pour une charge rapide - Fonctionnement sans fil pour un nettoyage dans les moindres recoins - Tient debout tout seul pour rester toujours à portée de main - Adaptabilité maximale pour nettoyer les zones difficiles d'accès - La brosse motorisée retire soigneusement les poils d'animaux Otras características: Capacité poussière: 0,6 L Couleur: Noir Filtre démontable: Oui Poids: 2,9 kg Technologie batterie: Lithium-Ion (Li-Ion) Temps de marche: 50 min Tension des piles: 25,2 V Type de conteneur à poussière: Sans sac Mêmes performances de nettoyage qu'un aspirateur traineaux de 2 000 W* Technologie PowerCyclone et brosse TriActive Turbo PowerPro Uno de Philips nettoie parfaitement les sols durs ainsi que les moquettes et tapis. La technologie PowerCyclone offre une puissance d'aspiration élevée pour des performances optimales. La brosse TriActive Turbo aspire plus de poussière par passage. PowerPro Uno est aussi performant qu'un aspirateur de 2 000 W. *Essais réalisés par l'institut de test indépendant SLG relatifs à l'aspiration de la poussière sur les moquettes/tapis. Comparaison avec le FC8632. Aspirateur balai L'aspirateur balai PowerPro Uno de Philips vous facilite la vie. Il constitue la solution parfaite pour votre ménage quotidien aussi bien pour un nettoyage en profondeur que pour un petit nettoyage rapide. PowerPro Uno de Philips offre d'excellentes performances sur tous les types de sols. Sans fil, il offre une liberté totale de mouvement. Il est facile à utiliser et êtremement maniable pour nettoyer toutes les zones difficiles à atteindre. Il offre une puissance d'aspiration de longue durée, garantissant les mêmes performances du début à la fin de votre nettoyage. Parfaitement adapté à tous les sols: carrelages, bois, pierre et moquette ou tapis. Faites votre choix parmi nos puissants aspirateurs balais sans fil. Points forts Puissante batterie Li-ion de 25,2 V Les puissantes batteries lithium-ion de 25,2 V durent plus longtemps et se chargent plus rapidement que les batteries standard. Elles sont très légères, ce qui rend le ménage plus agréable. Aussi efficace qu'un aspirateur traîneau PowerPro Uno est aussi performant qu'un aspirateur traineau de 2 000 W. Essais réalisés par l'institut de test indépendant SLG relatifs à l'aspiration de la poussière sur les moquettes/tapis. Comparaison avec le FC8632. Fonctionnement sans fil Les batteries vous permettent d'utiliser l'appareil sans fil, pour une liberté de mouvement totale. Le cordon d'alimentation ne vous gêne plus et vous pouvez nettoyer plusieurs pièces en toute simplicité. Technologie PowerCyclone La technologie PowerCyclone offre un nettoyage optimal en un seul passage grâce à ses étapes ultra-efficaces: 1) L'air s'introduit rapidement dans le PowerCyclone grâce à une arrivée d'air droite et lisse. 2) La conduite courbée augmente la vitesse de l'air dans la chambre cyclonique afin de séparer efficacement la poussière. Brosse TriActive Turbo La brosse TriActive Turbo nettoie de manière optimale les sols durs, les moquettes et les tapis grâce aux éléments suivants: 1) La brosse motorisée capture toutes les saletés et les peluches en un seul passage. 2) Un flux d'air optimisé passe dans la brosse, pour un nettoyage ultra-efficace. Maniabilité extrême PowerPro Uno est conçu pour se faufiler partout: sous le canapé, le lit ou la table, sans effort. Tient debout tout seul L'aspirateur balai tient debout tout seul pour être toujours à portée de main. Système facile à vider d'un seul geste Le bac à poussière est parfaitement conçu pour vider la poussière directement dans la poubelle. Grâce à son système facile à vider d'un seul geste, vous le videz simplement, sans toucher au contenu. Facile à vider et nettoyage hygiénique. Filtre en mousse lavable PowerPro Uno est équipé d'un filtre en mousse longue durée, facile à laver sous le robinet ou à passer au lave-linge, pour une efficacité prolongée. Quel aspirateur me correspond? FC6162/01 FC6162/02 FC6164/01 FC6168/01 FC6170/01 PowerPro Duo PowerPro Uno PowerPro Duo PowerPro Uno Spécificités Système Aspirateur balai et aspirateur à main Aspirateur balai et aspirateur à main Aspirateur balai Aspirateur balai et aspirateur à main Aspirateur balai Flux d'air Cyclonique Cyclonique Cyclonique Cyclonique Cyclonique Brosse TriActive Turbo TriActive Turbo TriActive Turbo TriActive Turbo TriActive Turbo Performances Voltage (V) 12 12 18 18 25.2 Technologie Power Cyclone Oui Oui Oui Oui Oui Autonomie (min) 20 20 30 35 50 Type de batteries NiMh NiMh NiMh Li-ion Li-ion Temps de charge (h) 16-18 16-18 16 5 5 Caractéristiques Capacité poussières (ml) 600 600 600 600 600 Poids (kg) 2.5 2.5 2.9 2.5 2.9 Position debout Autonome Autonome Autonome Autonome Autonome Accessoires Petite brosse Prolongateur fin Petite brosse Prolongateur fin - Petite brosse Prolongateur fin - Rangement des accessoires Oui Oui - Oui - Couleur Bleu turquoise Rouge Bleu Titanium Noir mat * Testé par l'institut indépendant SLG sur l'aspiration de la poussière sur les moquettes/tapis. Comparaison avec le FC8632. Découvrez vite notre boutique © PromoDiscount - VIRTUO SARL  _gsrx_vers_775 (GS 7.0.3 (775))

Micro Fraiseuse PROXXON MF 70 CNC occasion avec son interface électronique et moteurs, il manque l'alim 12 V. État : Occasion Héritage de mon père, je ne sais pas comment ça fonctionne ni si ça fonctionne correctement ni si il manque quelque chose. Il faut un ordinateur (fraiseuse vendue sans ordinateur) et des logiciels qu'on peut télécharger gratuitement sur le net. c'est la seule chose que je sais. Ci-dessous des liens qui était dans son ordinateur: TUTORIESL CNC https://www.youtube.com/watch?v=l7sEbhRuyjw&nohtml5=False https://www.youtube.com/watch?v=Zpt5-tSD99k&nohtml5=False https://www.youtube.com/watch?v=MZmKp9WaM4s&nohtml5=False  https://www.youtube.com/watch?v=YWe_A8ED0Qo https://www.youtube.com/watch?v=YWe_A8ED0Qo&authuser=0 https://www.youtube.com/watch?v=l7sEbhRuyjw&authuser=0 https://www.youtube.com/watch?v=MZmKp9WaM4s&authuser=0 Cette machine est quasiment neuve n'a servi qu'aux essais à vide et pas plus, jamais aucun usinage. Je vends ce qui est sur les photos et pas plus, merci de bien regarder aucun retour possible.

meghometre 5 kV MIT510/2 de 2014 Parfait état. Livré avec Jeu de cordons de test 3 m, cordons de téléchargement USB et guide d'utilisateur. Contrôleurs de résistance d'isolement 5 kV dans un boîtier IP65 robuste permettant d'effectuer des contrôles de sécurité simples sur l'isolement ainsi qu'une gamme d'essais prédictifs en vue d'une maintenance préventive. Les caractéristiques de sécurité comprennent la décharge automatique d'énergie capacitive, le blocage d'essai en cas de détection de 50 V et plus sur les cordons de test, le temps de démarrage temporisé pour empêcher le fonctionnement accidentel si le bouton est bloqué, etc. Tension d'essai c.c. de 5 kV, courant de court-circuit de 3 mA. Test IR automatique. Plage de résistance 15 TO. Protection de borne pour une précision optimisée (cordon de test à protection fourni). Fonctionne sur batterie avec alimentation secteur pour le fonctionnement ou la recharge de la batterie. Plage de températures de fonctionnement: -20 °C ? +50 °C. Rétroéclairage numérique/analogique. Affichage de la tension, du courant de fuite, de la capacité et de la constante de temps. Temporisateur à compteur progressif de 99 minutes. Conforme à la norme EN61010-1 Catégorie IV, 600 V. Guide de référence rapide à l'intérieur du couvercle. Caractéristiques supplémentaires du MIT520/2 Tests pré-programmés: PI, DAR, SV (pas de tension). Essai de décharge diélectrique (DD) pour isolement multicouches, idéal pour la détection de cavités dans des enroulements d'induit de générateurs et de moteurs. Les points d'alarme audible sélectionnables indiquent quand le niveau d'isolement requis est atteint - économie de temps d'essai dans les applications d'essai répétitives et en production. Mode isolement ou fiabilisation sélectionnable. Sortie de données en temps réel RS232 et USB. 32 Ko de stockage de données. Logiciel de téléchargement utilisant Megger Download Manager (fourni). Tension et intervalles d'essai variables. Plage de tensions d'entrée95 ? 240 V ±10 % rms 50 // 60 Hz et c.c. Autonomie de la batterie8 heures en test continu à 5 kV Tensions d'essai50 ? 1 kV par pas de 10 V 1 kV ? 5 kV par pas de 25 V Précision (23 °C)±5 % à 1 TO; ±20 % à 10 TO Protection2 % erreur pour fuite de 500 kO avec charge de 100 MO Plage d'affichageAffichage numérique 10 kO ? 15 TO; Affichage analogique 100 kO ? 1 TO Courant de court-circuit / charge3 mA Temps de charge du condensateur=5 secondes par µF à 3 mA Temps de décharge du condensateur Capacimètre10 nF ? 50 µF (en fonction de la tension de mesure); ±5 % ±5 nF Précision de la tension de sortie(0 °C ? 30 °C)±4 % ±10 V de tension d’essai nominale à une charge de 1 GO; ±25 V pour les tensions d'essai inférieures à 500 V Plage de mesure de courant±0,01 nA à ±5 mA; ±5% ±0,2 nA AffichageAnalogique / Numérique à 3 digits Réjection des interférences2 mA rms @ 200 VB et au-dessus Plage du temporisateurComptages jusqu'à 99 minutes à partir du début de l'essai Dimensions305 x 194 x 360 mm Poids7,1 kg