Navigation marine

Lot de 6 "GUIDE PRATIQUE" de Jacques ANGLES aux Editions du Pen Duick 1- ILES BALEARES. 1986, 213 pages abondamment illustrées, in-4 broché (19,5 x 27 cm environ). 2- ESPAGNE - CÔTE EST - Costa Brava, Costa Dorada, Costa del Azahar.  1983, 190 pages abondamment illustrées, in-4 broché (19,5 x 27 cm environ). 3- GRECE - Cyclades, Péloponnèse, Iles Ioniennes.  1985, 288 pages abondamment illustrées, in-4 broché (19,5 x 27 cm environ). 4- SARDAIGNE et TUNISIE - Côtes sud de la Sardaigne, côtes de Tunisie.  1986, 205 pages abondamment illustrées, in-4 broché (19,5 x 27 cm environ). 5- ESPAGNE - PORTUGAL. Ports et mouillages de Lisbonne à Villa Réal de Santo Antonio - 8 mouillages de la frontière à Gibraltar.  1982, 190 pages abondamment illustrées, in-4 broché (19,5 x 27 cm environ). 6- TURQUIE ET ILES GRECQUES DU SUD-EST EGEEN. Du Détroit de Chios à Antalya.  1990, 222 pages abondamment illustrées, in-8 broché (19x 23,5 cm environ). Ensemble en état correct, avec marques d'usage mais non annotés. Livraison gratuite en point relais (Mondial Relay), ou à domicile en colissimo avec supplément tarifaire, ou retrait en magasin (Auray, Morbihan, Bretagne).     bateaux bateaux navigation maritime plaisance 0219

carte pliée, présence de taches de rousseur et 1 déchirure sur le cadre, voir photos

GB 1853 SOUTH AMERICA WEST COAST PERU APPROACHES TO BAHIA DEL CALLAO Carte neuve mais non corrigée. Autres cartes. Une commande groupée réduit notablement les frais de port. JE NE SUIS PAS ABONNE PAYPAL DONC JE REFUSE TOUT PAIEMENT PAYPAL. Transport: Récupérable à mon domicile à Toulon ou expédition jusqu'à 5 cartes roulées et non pliées en point relais par MONDIAL RELAY France Belgique Luxembourg 5 euros, Pays Bas 6 euros, Espagne 7 euros, Allemagne 10 euros, Royaume uni 10,50 euros, Italie Portugal Autriche 11,50 euros + 2 d’assurance si l’acheteur désire assurer. Possibilité livraison (frais modiques) 83, 13, 15, 30, 34 et 48. A étudier au cas par cas pour ailleurs; paiement par chèque ou en liquide ou par virement. Voir autres articles en vente de pianobd

Livre ancien de 1967: SERVICE HYDROGRAPHIQUE DE LA MARINE n°1 RENSEIGNEMENTS relatifs AUX DOCUMENTS NAUTIQUES et A LA NAVIGATION DE SIGNAUX 1967 Imprimerie Nationale format:16 x 24 cm 376 pages un peu jaunies par le temps, couverture cartonnée plastifiée,2 cartes dépliables et figures dans le texte poids 620g Au sommaire 2 grandes parties: 1- Renseignements relatifs aux documents nautiques et à leurs documents de corrections Documents nautiques, documents de corrections, Utilisation des documents de corrections,documents nautiques réglementaires, manière de se procurer les documents nautiques,renseignements relatifs à l'utilisation des cartes françaises, des cartes étrangères, introduction aux livres des feux, l'information nautique 2- Renseignements divers Navigation, radionavigation, marées, matéorologie,règlements divers,aide en mer aux aeronefs, sécurité de la navigation, tonage et déplacement des navires,organisation maritime internationale, renseignements à l'usage des plaisanciers, tables diveres Ce livre est en bon état d'usage, à signaler une tache rouille sur la une de couverture (visible sur la photo)

objet de navigation boussole Marine Nationale modèle 1928 type 1931  N° 3029,CH. BIANCHETTI et Cie  diamètre 30 cm hauteur 15 cm 15 Kg

Le Bloc marine 2016 Atlantique  est obligatoire, il vous accompagnera toute l'année lors de vos navigations hauturières. Cette année, le Bloc Marine comporte un nouveau cahier central « la sécurité à bord », dossier technique qui vous éclairera sur cet élément très important pour la navigation. Le cru 2016 se caractérise également par davantage de cartes et de photos pour rendre plus agréable votre lecture et votre recherche d'informations. Voici donc une nouvelle édition qui promet de bonnes navigations et de belles lectures. Ce  bloc marine 2016 Atlantique  comporte tous les  documents suivants : Réglementation maritime  Douanes, météo  Aide à la navigation  Atlas à l'échelle 1/80.000°  Journal de bord  Livre des feux et signaux de brume actualisé  Aides à la navigation  Carnet de vie et de santé du bateau  Cartes d'approche et plans des ports en couleur, compatibles GPS  Informations pratiques et tarifs de tous les ports Coupon pour télécharger gratuitement l'une des 30 zones disponibles sur le Guide Escale Numérique qui est une version numérique du Bloc Marine. Existe en  version Bloc marine 2016 Atlantique et Manche  : Grande-Bretagne côte sud, Belgique, France, Espagne (ATL), Portugal, Maroc, Antilles françaises et néerlandaises. Et en  version Bloc marine 2016 Méditerranée  : Espagne (MED), Baléares, France, Corse Sardaigne Sicile, Italie du Nord, Elbe Malte et Tunisie, Maroc, Antilles françaises et néerlandaises

DescriptionDescription HORLOGE des navires utilisée a des fin militaire par la marine française. Boitier en acajou avec raccord en laiton Blindage antimagnétique vu le cote militaire technologie de 4,19MHz Calibre 1525 Choromètre de marine a tres haute frequence (4,19 millions d'alternances par secondes) Voit le jour en 1980 suite a un appel d'offre lancé en 1978 par le service hydrogrphique et océanographique de la marine française qui l'a choisi parmis 36 autres concurents apres 1 année de test en mer sur le porte avion clémenceau il equipe tous les batiments amiraux des escadres de la royale cet instrument passera avec succes les epreuves scientifiques les plus rigoureuses de l'observatoire de Neuchatel il obtient le titre de Chronomètre de marine a quartz avec certificat individuel il a une autonomie de marche de 3 ANS et peut fonctionner a -10 / +60°C fabriqué a un millier d'exemplaires dont la moitié pour la marine Franaise: REf PE 5801 pour la marine, Coffret.mouvement.document.... SIGNES OMEGA TRES TRES RARE..POSSEDE SON CARNET DE NAVIGATION!!!!!!!!!!!!! A NAVIGUE SUR LE COMMANDANT RIVIERE !!!!!!!!!!!!!!!!!! UN EXEMPLAIRE EST EXPOSE AU MUSEE DE LA MARINE A PARIS Certains exemplaires ont meme servit sur des sous marins !!!!!

Petit instrument de marine et de navigation Anneau cadran solaire Diametre 7,5 cm N'hésitez pas a poser des questions - Regardez les photos ci dessous Regardez mes autres ventes. Groupez vos achats et économisez des frais de port. Autres photos sur demande. Expedition par Mondial Relay ou Colissimo Bonnes Enchères. La Brocante de Lulu Berlu est un departement de Lulu Berlu Paris spécialiste en jouets de collection des années 60 à 90 depuis 1995 ________________________________________________________ Créé par L'outil de mise en vente gratuit. Mettez vos objets en vente rapidement et en toute simplicité, et gérez vos annonces en cours.

Jeux de plein air Jeux de plein air Code EAN: 6932441433038 Origine_import: All-in-one Titre: 1x 5W DC12V Lampe Pour Yacht Marine Lumière de navigation

Ancien instrument de bord navigation pour bateau nautic vintage Afficheur électronique météorologie maritime Indicateur et sens du vent beaufort pour la marine et navigation Appareil de mesure contrôle de vent Rose des vents et indicateur de force  Pour information un transformateur a été rajouté peut être pour le faire fonctionner en dehors du bateau mais actuellement rien ne s'allume Vendu pour passionné, bricoleur, collectionneur d'appareil météo Objet de curiosité

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EXPEDITIONS EN COURRIER SUIVI UNIQUEMENT (Lettre Recommandée, colissimo, lettre suivie, Mondial Relay, etc...) en cas de règlement par PayPal. Par chèque, autres possibilités d'envoi sur demande expresse de l'acheteur. Port recalculé si achats multiples.                   °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° CARTE  MARINE  ANCIENNE CARTE  pour la NAVIGATION par l'ARC  de  GRAND  CERCLE  - OCEAN ATLANTIQUE Dépôt des Cartes et Plans de la Marine  -  1879 Format : 73 x 106 cm environ Etat:  Bon état général avec défauts de manipulation, en particulier petites déchirures (restaurées). Cette carte n'a pas été pliée. Elle sera donc expédiée roulée dans un tube spécial de section carrée.     Créé par L'outil de mise en vente gratuit. Mettez vos objets en vente rapidement et en toute simplicité, et gérez vos annonces en cours.

PORTE CLE COMPAGNIE MIXTE DE NAVIGATION PAQUEBOT SIGNE AUGIS

Ancien et rare Compas de navigation Boussole. Instrument  de marine. En état de fonctionnement  19,5cm x 16,5cm x 4,5cm + 5,5 cm de support à l'arrière Pour les frais d'envoi à l'international merci de me contacter

Bt son au temps de la marine à voile disque vers 1960 accompagner j'ai 12 diapositives.. Le disque parle du Cap-Horniers des transports maritimes de la navigation à voile de la route vers le Cap Horn et ses dangers. L'autre côté de la phase parlera de Terranova la vie à bord d'un voilier de pêche ainsi que la pêche à la morue les Doris et la préparation et salage de la morue. Possibilité de retirer l'article sur Nantes ou envoi par la poste..... État : Occasion

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Bloc côtier Atlantique 2016 à utiliser seulement à moins de 6 milles des côtes. Si vous ne naviguez pas au large, optez pour le Bloc Côtier, caractérisé cette année encore par toujours plus de rigueur et d'évasion. Rigueur car, comme chaque année, les évolutions règlementaires du monde de la plaisance, les textes et la cartographie sont mis à jour. Et davantage d'évasion car le Bloc Côtier évolue constamment vers une lecture plus agréable, avec plus de photos notamment et de vous apporter en plus de l'information règlementaire, des informations pratiques qui faciliteront et rendront plus agréables vos vacances sur l'eau. Ce  bloc côtier Atlantique  2016 comporte tous les documents suivants: Réglementation maritime Matériel obligatoire Douanes Météo Aide à la navigation Atlas à l'échelle 1/100 000° Réglement international pour prévenir les abordages en mer (R.I.P.A.M.) Annuaire des marées Livre des feux Tous les ports de France avec leurs informations, approches et plans précis, compatible GPS Des milliers d'adresses utiles Les coordonnées des meilleurs professionnels de la plaisance ATLAS complet qui montre la délimitation théorique de la zone des 6 milles des côtes

couverture toilée bleu marine 14 x 21.5  -105 pages - envoi soigné et gratuit

ENCHERISSEURS SOYEZ LES BIENVENUS VOIR § COUTS POSTAUX MERCI D ATTENDRE LA DEMANDE DE PAIEMENT AVANT TOUT REGLEMENT ++++++++++++++++++++++  INTERNATIONAL BIDDERS WELCOME SEE PLEASE THE § SHIPPING COSTS THANK YOU TO WAIT THE PAYMENT REQUEST BEFORE ANY PAYMENT ++++++++++++++++++++       DISPERSION D UNE COLLECTION PRIVEE CONCERNANT DORE ET CHEVE AU MANS SARTHE ET PRESENTATION HISTORIQUE UNE IMMERSION DANS LE MONDE DES SCAPHANDRES ET SCAPHANDRIERS COURANT XIX° SIECLE FORMAT A4 LETTRE ENVELOPPE DOUBLE FEUILLET DE 4 PAGES A ETE PLIEE EN ENVELOPPE ETAT BON ETAT ===> Page 1 MANUFACTURE A CHARENTON LE PONT (SEINE) MAGASINS RUE THORIGNY N°4 CI DEVANT RUE DE RAMBUTEAU  15 EMPLOI GENERAL DU CAOUTCHOUC F.CASASSA Fournisseur de la Ville de Paris des Ponts et Chaussées dela Marine Impériale, des Chemins de fer Breveté S.G.D.G. de chaque coté,  marque de fabique F.CASASSA F.C. illustrée par une ancre de marine dans un écusson. Doit Mr Doré Paris le 8 juillet  1866 facture complète et signée Signature  lisible  "Casassa" ==> Page 2 RIEN   (suite de facture avec colonnes vierges) ==> Page 3 LETTRE PRE IMPRIMEE AVEC ENTETE CAOUTCHOUC MANUFACTURE ET ADRESSES  MANUFACTURE ET SIEGE et signature Casassa ===> Page 4  Adresse du pli Monsieur Doré Constructeur Mécanicien                  au Mans cachets postaux ronds à date et cachet manufacture de caoutchouc F.CASASSA en bleu                  DOCUMENT TRES RARE                                DOCUMENT EN BON ETAT                                                                   VOIR SCANS                                                                   VOIR HISTORIQUE                                                             1° CASASSA                                                              2° DORE CHEVE N HESITEZ PAS A ME DEMANDER DIRECTEMENT DES SCANS OU PRECISIONS COMPLEMENTAIRES à « topkapi9@gmail.com ».   FEEL FREE TO ASK INFORMATION AND SCANS DIRECTLY THROUGH « topkapi9@gmail.com”   FRAIS POSTAUX   * France METROPOLITAINE   ENVOI PAR LETTRE RECOMMANDEE AVEC GARANTIE R2  JUSQU A 153 EUROS  SOUS ENVELOPPE AVEC RENFORT CARTONNE COUT 6,50 EUROS MERCI D ATTENDRE MA DEMANDE DE PAIEMENT AVANT TOUT REGLEMENT  ++++> EN CAS DE DEMANDE DE PAIEMENT VIA  PAYPAL  ME CONTACTER / MERCI * POUR TOUTE AUTRE DESTINATION ME CONSULTER AVANT ACHAT   INTERNATIONAL BIDDERS WELCOME   SHIPPING COSTS REGISTERED LETTER  in AN ENVELOP WITH CARDBOARD REINFORCMENT PLEASE WAIT MY THE PAYMENT REQUEST BEFORE PAYMENT.    PLEASE ASK ME THE SHIPPING AND OTHER COSTS BEFORE BIDDING   HISTORIQUE                              HISTORIQUE 1° F.CASASSA ATTENTION PAS DE PHOTOS AUTORISEES PAR DANS LA PARTIE « DESCRIPTION / DOCUMENTATION » POUR VOIR LES PHOTOS ALLER DIRECETEMENT SUR LES SITES REFERENCES  SOURCES: http://www.pieds-lourds.com/Pages/fabricants.cfm?Pays=france Etablissements Casassa 24 rue Jacquart Pantin (Seine) Début du XXe siècle, mais pas de renseignement encore connu sur ce fabricant, ses casques, à 3 boulons et à crochet, étaient typiquement de brevets Denayrouze. La Marine Française en a adopté. Cité également  dans http://www.steinbach68.org/rollin/rollin.htm Cité également en recherche de brevet sous Full text of "Rapports du jury international: Troisieme Partie  1903 Imprimeire Nationale...                                                                           www.archive.org/stream/.../rapportsdujuryi00unkngoog_djvu.txt   F. Casassa fils et C", de Pantin (Seine) et de Paris, pour leur série très variée... Leurs modèles de casque respiratoire contre les fumées et de casque contre les...... bien   2°HISTORIQUE    DORE CHEVET LA SAGA  INDUSTRIELLE ET SOCIALE "CHEVE ETDORE CHAPPEE " © Guilhaine Faivre / 2013 LE LIEU Celle-ci se situe dans la Sarthe, département à vocation plutôt rurale mais les forges existent depuis des temps anciens et notamment celle de Saint- Jamme sur Sarthe lieudit Antoigné, village situé à 13 kms de la Ville du Mans. C’est ce site qui de viendra l’Usine CHAPPEE. L’EPOQUE Nous sommes à la fin du XVII° siècle et l’aventure industrielle de cette région va prendre son développement au cours de la période 1800-1900. L’ORIGINE Les Beaumanoirs de Lavardin sont les fondateurs des grosses forges d’Antoigné, forges exploitées avant 1618 UN LIEU ET DES RESSOURCES NATURELLES La rivière la Sarthe Des forêts alentour, la forêt de Lavardin, des bois de La Milesse et de La Bazoge, soit au total seulement 850 hectares affectés à la forge. Viendront s’y ajouter les bois et forêts d’Antoigné, Mézières, Neuville, Bonnétable, Tucé, Chérancé. En cas de besoin, les forgerons achètent par adjudication du bois dans les forêts domaniales de Sillé-le-Guillaume et de Perseigne. 1789 ET LES ANNEES SUIVANTES UNE PERIODE POUR LE MOINS TROUBLEE En 1798, la forge fut adjugée pour 2 010 000 francs à Nicolas Jacques Augustin Hébert de Hauteclerc, ingénieur des Ponts et Chaussées, originaire d’Alençon. Vont alors se succéder différents propriétaires et/ou gestionnaires (prennant en location les forges et les exploitant). Le dernier exploitant avant l’arrivée de Messieurs DORE et CHEVE est Isidore BUON qui fera faillite en 1848. LE CONTEXTE ECONOMIQUE Après la révolution, les méthodes de gestion restent identiques mais le contexte économique des forges évolue rapidement:   * une crise inhérente à deux facteurs: la médiocrité du minerai de fer local et les difficultés liées à son transport. * d´autres difficultés sont à surmonter: la concurrence des fers du Berry ou du Nivernais et celle d’établissements utilisant la houille à la manière anglaise et produisant fonte et fer à moindre coût, sans parler des fers étrangers (Suède et Espagne). L’ARRIVEE D UN NOUVEAU SOUFFLE SUR ANTOIGNE Tout d’abord Victor DORE, exemple d’ascension sociale. Fils de Louis DORE commis à la forge d’Antoigné et petit fils de Julien DORE fondeur de ce même établissement. Victor DORE nait le 9 septembre 1814 à Saint Jamme sur Sarthe. Il entre à 14 ans comme apprenti mouleur aux forges d’Antoigné et y devient maître fondeur. En 1841, il s’associé à Joseph CHEVE et les 2 hommes fondent la même année la fonderie de Saint Pavin des Champs dans la Sarthe. Elle a pour but la fonte des mêtaux de tourte sorte.Ils s’associent sous la forme de Société en Nom Collectif (S.N.C. sous la raison sociale « CHEVE DORE qui deviendra, 4 ans plus tard en 1845 « DORE CHEVE et Cie. La dynamique DORE –CHEVE est en marche. En 1854 Victor DORE et Joseph CHEVE signent le bail par lequel ils prennent la gestion d’Antoigné. Ils décident de redémarrer le haut fourneau. Les 2 usines vont alors bénéficier d’un très fort développement reposant sur des bouleversements économiques importants:   * le chemin de fer (inauguration de la gare du mans le 28 mai 1854) et toutes les fournitures qui s’y rapporte * le télégraphe (et la fourniture des fils et autres matériaux). Cela justifie la reconstruction du haut fourneau d’Antoigné et la création d’un atelier de moulerie. LA SEPARATION EN 1860, Victor DORE et Joseph CHEVE se séparent. JOSEPH CHEVE Joseph CHEVE, sur lequel on a peu de renseignements, crée alors en 1863 une fonderie et un laminoir de cuivre à l’AUNE Commune de Montreuil le Chétif. IL y travaillera avec son gendre Marcel HEDIN et y produit des planches, des barres à décolleter et du fil de laiton. En 1899, dans l’usine toute proche de la Gaudinière, il installeune fabrication semblable mais plus importante. Son premier directeur, Albert Lego installe une fonderie de laiton concurrente à Sceaux. ARMAND CHAPPEE Tout commence par un heureux mariage. Armand CHAPPEE épouse en 1850 la fille ainée de Victor DORE Armand CHAPPEE devient vite le plus proche collaborateur de Victor DORE, et cela d’autant plus que la séparation avec joseph CHEVE intervient en 1860. Un autre événement moins joyeux en 1860: le haut fourneau d’Antoigné est détruit par suite d’une incendie. Il sera remplacé par des cubilots et Saint Jamme sur Sarthe devient« fonderie de seconde fusion ». L’évolution est en marche. En 1867, Armand CHAPPEE renforce son rôle de direction dans les usines suite à la paralysie de son beau père. Armand CHAPPEE devient véritable directeur après le partage des biens entre les 2 sœurs DORE en 1875. En quelques années, les produits des Usines CHAPPEE d’Antoigné puis de Port Brillet (en 1882, CHAPPEE achète le site de Port Brillet à la Société PAILLARD DUCLERE) sont vendus dans la France entière et dans de nombreux pays étarngers. DECES DE VICTOR DORE Victor DORE décède en 1898. DECES D’ARMAND CHAPPEE Armand CHAPPE meurt en 1922. Le décès d’Armand Chappée entraîne la dissolution de la Société Chappée et fils et inaugure la création de la Société Anonyme des établissements Chappée par ses fils Louis et Julien et par ses petits-fils Pavin, Gervais et Benoît. Cette date de 1922 marque également le début de la guerre entre les héritiers. En 1895, il s’était associé avec ses 2 fils Jules et Louis mais ceux-ci ne pourront pas s’entendre après le décès de leur père sur la direction de l’entreprise. Peu de temps après le départ de Louis (le fils cadet qui travaillait de longue date avec son père dans l’entreprise) qui cède ses parts à son frère en 1926, L’entreprise est donc revendue à Jean Raty, gérant de la Société des hauts fourneaux de Saulnes en Lorraine qui crée la Société Générale de Fonderie. LA SOCIETE GENERALE DE FONDERIE Après la seconde guerre Mondiale, l’usine d’Antoigné, intégrée à la Générale de Fonderie, va pleinement profiter de la reconstruction et de l’augmentation du niveau de vie. Avec la généralisation du chauffage central, la production des radiateurs devient une excellente affaire. L’entreprise atteint 1800 personnes dans les années 60. Après la mécanisation des années 1959 et 60, la production de radiateurs, principale production de l’usine, peut atteindre 400 000 éléments par an et l’usine est en pleine expansion. Toutefois, à cette période, l’entreprise achète des usines tout azimut mais ne prend pas en compte le développement du chauffage électrique et les conséquences du premier choc pétrolier. L’usine va progressivement péricliter jusqu´à sa fermeture en 1984. Sources: Persée / Wikipédia / recherches sur Internet / Chambre de Commerce et d’Industrie de la Sarthe / documentation personnellle MERCI DE L’ INTERET QUE VOUS PORTEZ AUX DOCUMENTS QUE NOUS PRESENTONS SUR DELACAMPE N’ HESITEZ PAS A NOUS QUESTIONNER SI VOUS LE SOUHAITEZ,                          ET A VOIR N0S AUTRE DOCUMENTS PROPOSES SUR   ET DELCAMPE                                                                     *          *                                                                           * CHERS COLLECTIONNEURS ET CHERCHEURS JE  PROPOSE REGULIEREMENT SUR PSEUDO « pourquoipas37 » Lien : http://www..fr/sch/pourquoipas37/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from= Et  SUR DELCAMPE PSEUD « Bonnes_encheres » Lien : http://www.delcampe.net/seller_sales.php?language=F&id_member=00763030 DES DOCUMENTS  DE COLLECTION SUR LES THEMES SUIVANTS: COMMERCE TRANSPORTS NAVIGATION  MARINE  INDUSTRIE BANQUE FINANCE   XVIII° ET XIX° SIECLE ET DIVERS DOMAINES PLUS COURANTS XX° MODE  PUBLICITE  ETC… N HESITEZ PAS A CONSULTER REGULIEREMENT  MON SITE OU A ME METTRE DANS VOS FAVORIS     DEAR COLLECTORS AND RESEARCHERS I REGULARELY OFFER ON SITE PSEUDO « pourquoipas37 » Lien : http://www..fr/sch/pourquoipas37/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from= AND ALSO  ON DELCAMPE SITE PSEUDO « Bonnes_encheres » Lien : http://www.delcampe.net/seller_sales.php?language=F&id_member=00763030  DOCUMENTS OF  COLLECTION  ON THE FOLLOWING TOPICS: TRADE TRANSPORT INDUSTRY Maritime BANK FINANCIAL SERVICES XVIII and XIX CENTURY AND OTHER AREAS MOST COMMON XX° CENTURY MODE  ADVERTISING ETC... FEEL FREE TO  WATCH REGULARELY ING ON MY SITE OR PUT ME IN YOUR FAVOURITES     MERCI DE L’ ATTENTION QUE VOUS PORTEZ AUX DOCUMENTS QUE JE PRESENTE SUR. N'HESITEZ PAS A ME QUESTIONNER SI VOUS LE JUGEZ NECESSAIRE. J’ESSAIERAI DE VOUS REPONDRE LE PLUS PROMPTEMENT POSSIBLE.   ET N'HESITEZ PAS A REGARDER MES AUTRES DOCUMENTS SUR   BONNES CHANCES DANS VOS RECHERCHES et BONNES ENCHERES !!!   THANK YOU FOR THE ATTENTION  YOU BEAR TO DOCUMENTS THAT I PRESENT ON. DONT  HESITATE TO ASK ME IF YOU NEED SOME INFORMATION. I WILL TRY TO REPLY TO YOUR QUESTIONS AS SOON AS  AS POSSIBLE.    AND DO NOT HESITATE TO LOOK AT MY OTHER DOCUMENTS ON   GOOD LUCK IN YOUR RESEARCHS and GOOD AUCTION !!!

http://stores.shop..fr/breizh-antiques 13 Médaille en bronze de la Monnaie de Paris (Poinçon corne à partir de 1880). 1986. Graveur: Jean Delpech peintre de la marine, une petite ancre après sa signature au bas de l'avers en atteste. Dimensions: 69 mm. Poids: 180 g. Métal: bronze . Poinçon sur la tranche:  Corne d'abondance + bronze + 1986. Envoi rapide et soigné. The stand is not for sale. Le support n'est pas à vendre.   ______________________________________________ Contact: breizh.antiques.art@gmail.com Phone: à partir de France: 06 47 07 70 65 Abroad: 0033 647 077 065 Notre boutique: http://stores.shop..fr/breizh-antiques Classe Le Redoutable Pour les articles homonymes, voir Le Redoutable. Cet article est une ébauche concernant les sous-marins, le domaine militaire, la France et le nucléaire. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion. Classe Le Redoutable SNLE Le Redoutable Caractéristiques techniques Type SNLE Longueur 128,7 m Maître-bau 10,6 m Tirant d'eau 10 m Tirant d'air 11 m Déplacement 8 080 t en surface, 8 920 t en plongée Propulsion * 1 réacteur à eau pressurisée de 100 MW * 1 groupe turboréducteur * 1 hélice à 5 puis 7 puis 11 pales * 1 moteur électrique auxiliaire alimentée par 2 diesel -alternateurs SEMT-Pielstick 8 PA V 185 de 750 kW chacun (combustible embarqué pour une autonomie de 5 000 nautiques) Vitesse 25 nœuds (46,3 km/h) en plongée Profondeur 300 m Caractéristiques militaires Armement 16 MSBS 4 tubes lance-torpilles de 533 mm avec 18 torpilles DTCN L5, DTCN F17 et missiles Exocet Autres caractéristiques Électronique * 1 radar de navigation Thomson CSF DRUA 33 (bande I) * 1 sonar passif/actif d'étrave (antennes sur les flancs) Thomson Sintra DSUX 21 multifonctions * 1 sonar passif basse fréquences télémètre acoustique DUXX 5 * 1 flûte ETBF (écoute très basse fréquence) DSUV 61 B * 1 détecteur de radar Thomson CSF ARUR 13 Équipage 135 hommes Histoire Constructeurs DCN, Cherbourg A servi dans  Marine nationale française Période de construction 1964 - 1985 Période de service 1971 - 2008 Navires construits 6 Navires désarmés 6 classe Le Triomphant modifier   Chambre des torpilles de la Classe Le Redoutable avec la DTCN L5 La classe Le Redoutable est le nom de la première classe de sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) de la marine nationale française. Elle tire son nom du sous-marin tête de série, Le Redoutable. Ils dépendaient de la Force océanique stratégique (FOST) et sont remplacés par les sous-marins de nouvelle génération de la classe Le Triomphant à partir des années 1990. Sommaire * 1 Présentation * 2 Technologie * 3 Liste des navires * 4 Notes et références * 5 Annexes * 5.1 Articles connexes * 5.2 Liens externes Présentation La décision de doter la France d'une série de sous-marins nucléaires lanceurs d'engins, comme composants de la « force de frappe  », se concrétise le 2 mars 1963, avec la signature de la commande du premier SNLE. La construction de ce nouveau type de matériel débute fin 1964 à Cherbourg. Il s'agit de créer un sous-marin de plus de 9 000 tonnes, équipé d'un système de propulsion nucléaire et qui de plus, doit être capable de tirer des missiles à têtes nucléaires. Le Redoutable, premier exemplaire de cette classe, est lancé le 29 mars 1967 à Cherbourg en présence du général de Gaulle 1 et avec comme commandant le capitaine de frégate Louzeau ; il a été admis au service actif le 1er décembre 1971 au sein de la Force océanique stratégique sous le commandement de l'amiral Louzeau. À son admission au service actif, il est équipé de 16 missiles mer-sol balistiques M1 (450 kt sur 2 000 km), puis M2 à partir de 1974, puis de missiles M20 comportant chacun une tête nucléaire d'une mégatonne et d'une portée supérieure à 3 000 km. La tranche réacteur est longue d'environ 8 mètres et à un poids de 700 tonnes. Retirés du service entre 1991 et 2008, ils sont en cours de démantèlement à Cherbourg sous la responsabilité de la Direction générale de l'Armement 2. Technologie Les quatre premiers de ces six sous-marins étaient à l'origine de la classe Redoutable puis refondus pour recevoir les missiles M4 et mis au niveau de L'Inflexible. Leur coque est en acier 80 HLES (haute élasticité) qui leur permet de plonger à 300 mètres. Certains ont reçu le système d'aide au commandement SEAO/OPSMER. Liste des navires En tout, six SNLE ont été construits : Sous-marins nucléaires lanceurs d'engins construits Nom Immatriculation Date de lancement Mise en service Décommissionné Le Redoutable S 611 29 mars 1967 1er décembre 1971 13 décembre 1991 Le Terrible S 612 12 décembre 1969 1er janvier 1973 1er juillet 1996 Le Foudroyant S 610 4 décembre 1971 6 juin 1974 30 avril 1998 L'Indomptable S 613 17 septembre 1974 23 décembre 1976 avril 2005 Le Tonnant S 614 17 septembre 1977 3 avril 1980 16 décembre 1999 L'Inflexible S 615 23 juin 1982 1er avril 1985 14 janvier 2008 Notes et références * ↑ « Lancement du Redoutable à Cherbourg »  ], sur ina.fr. * ↑ « Où en est le démantèlement des anciens SNLE français ? »  ], sur Mer et Marine,‎ 30 juillet 2013 (consulté le 9 janvier 2014) Annexes Sur les autres projets Wikimedia : * Classe Le Redoutable, sur Wikimedia Commons Articles connexes * Liste des classes de sous-marin français * Liste des navires de la marine nationale française * Le roman documentaire Le jour ne se lève pas pour nous de Robert Merle qui décrit minutieusement la vie à bord du SNLE L'Inflexible lors d'une patrouille opérationnelle Liens externes * (fr) L'historique des vecteurs mer sol balistiques stratégiques * (fr) Le Redoutable, photos sur le site : Les Sous-marins * Le Redoutable sur netmarine.net   v  · m Classe Le Redoutable   v  · m Force de dissuasion nucléaire française   v  · m Anciens navires de la marine française * Portail des sous-marins * Portail de l’armée et de l’histoire militaire françaises * Portail du nucléaire Catégorie  : * Classe Le Redoutable | Menu de navigation * Créer un compte * Se connecter * Article * Discussion * Lire * Modifier * Modifier le code * Historique * Accueil * Portails thématiques * Article au hasard * Contact Contribuer * Débuter sur Wikipédia * Aide * Communauté * Modifications récentes * Faire un don Imprimer / exporter * Créer un livre * Télécharger comme PDF * Version imprimable Outils * Pages liées * Suivi des pages liées * Importer un fichier * Pages spéciales * Adresse de cette version * Information sur la page * Élément Wikidata * Citer cette page Autres langues * Čeština * Deutsch * English * Español * فارسی * Suomi * Italiano * 日本語 * 한국어 * Polski * Русский * Українська Modifier les liens * Dernière modification de cette page le 2 juillet 2015 à 12:08. * Droit d'auteur: les textes sont disponibles sous licence Creative Commons paternité partage à l’identique; d’autres conditions peuvent s’appliquer. Voyez les conditions d’utilisation pour plus de détails, ainsi que les crédits graphiques. En cas de réutilisation des textes de cette page, voyez comment citer les auteurs et mentionner la licence. Wikipedia® est une marque déposée de la Wikimedia Foundation, Inc., organisation de bienfaisance régie par le paragraphe 50

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