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MAILLOT MARSEILLE OM  J.P. PAPIN N°9 EUROPE BRONDBY/OM (Match Retour) Taille L  Livraison colissimo suivi 7€ VOUS ACHETEZ LE MAILLOT QUI EST SUR LA PHOTO

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MAILLOT MARSEILLE OM  J.P. PAPIN N°9 FINALE COUPE DE FRANCE Vs MONACO 1990/1991 Taille L  Livraison colissimo suivi 7€ VOUS ACHETEZ LE MAILLOT QUI EST SUR LA PHOTO

MAILLOT MARSEILLE OM  J.P. PAPIN N°9 FINALE COUPE DE FRANCE Vs MONACO 1990/1991 Taille L  Livraison colissimo suivi 6€ VOUS ACHETEZ LE MAILLOT QUI EST SUR LA PHOTO, IL EST EN FRANCE. ENVOI LE LENDEMAIN DE LA VENTE

Tres rare a trouver Maillot de L'OLYMPIQUE de Marseille OM édité en 2003 pour fêter les 10 ans de la victoire en ligue des champions.. Président:Bernard Tapie Les années Tapie Entraîneur: Jean Fernandez puis (novembre 1992) Raymond Goethals Equipe-type Barthez, Eydelie, Angloma, Desailly, Boli, Di Meco, Sauzée, Deschamps, Boksic, Voller, Pelé Remplaçants: Amoros, Casoni, Thomas,Dobrovolski, J.P.Durand, Ferreri, J.C.Marquet, Martin Vasquez Il ya des fils tirés je préfère prévenir..:-) Le maillot n'est pas une contrefaçon voir l'étiquette Maillot intéressant à avoir dans sa collection car la très difficile a trouver et très cher... Parfait pour un cadeau à offrir ou se faire Offrir.. Regardé mes autres maillots a vendre..

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Le maillot Away de l/'OM 23/24 est une v/xc3/xa9ritable ode /xc3/xa0 la ville de Marseille et /xc3/xa0 son h/xc3/xa9ritage maritime. Inspir/xc3/xa9 par les cartes maritimes des fonds marins qui ont /xc3/xa9t/xc3/xa9 si importantes dans l/'histoire de la ville et des p/xc3/xaacheurs qui ont toujours compt/xc3/xa9 sur la Bonne M/xc3/xa8re pour leur protection en mer, ce maillot offre un design unique et captivant. Les couleurs bleu et blanc du maillot /xc3/xa9voquent la M/xc3/xa9diterran/xc3/xa9e et les vagues qui bercent la ville de Marseille, tandis que les motifs rappellent les cartes marines traditionnelles utilis/xc3/xa9es par les navigateurs et les p/xc3/xaacheurs depuis des si/xc3/xa8cles. Cerise sur le g/xc3/xa2teau, le logo de l/'OM est fi/xc3/xa8rement affich/xc3/xa9 sur la poitrine. Ahhh, quelle fiert/xc3/xa9 d/'/xc3/xaatre Marseillais ! Coupe ajust/xc3/xa9e Col rond /xc3/x89cusson officiel de l/xe2/x80/x99/xc3/xa9quipe sur la poitrine

Le dernier design exclusif et différent de Helliot Bikes. Combinaison de jantes en magnésium avec un cadre clic design urbain. Le design le plus exclusif de Helliot Bikes L/'un des vélos les plus recherchés, désormais disponible en 5 couleurs. Profitez de chaque coup de pédale sur votre nouveau vélo de gravier By Helliot Berlin. Avec ses pneus mixtes, vous pouvez l/'utiliser aussi bien sur l/'asphalte que sur les routes de montagne. Ainsi, vous disposez d/'un vélo tout-en-un avec tout ce dont vous avez besoin pour profiter des meilleurs sentiers de votre région. Choisissez l/'une des couleurs ci-dessous et commencez à pédaler sur votre vélo de gravier By Helliot Berlin dès maintenant. Caractéristiques du vélo de gravier By Helliot Berlin: Roues mixtes de 26" à blocage rapide. Jantes en alliage de magnésium. Cadre renforcé avec géométrie Gravel. Freins à disque mécaniques. Dérailleur 21 vitesses. Selle Helliot Sport. Pédalier Helliot. Chaîne de 26/36/46 dents. Cadre standard M-L. En fonction du réglage de la tige de la selle. Pédales en aluminium avec réflecteurs. Tige de selle MTB en acier de 29,8 mm de diamètre. Poids: 13,8 kg. Helliot Bikes, le meilleur rapport qualité-prix du marché.

Batterie compatibles avec les vélos: Ebike 28Pro Ebike 28Pro moteur central Emtb29 Emtb 27.5 La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. Nous avons plusieurs types de batteries: Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu/'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu/' a 120km. AUTONOMIE: L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon: A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief): Urbain: avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne: plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne: avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg. C) Le type de pneus: "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures: Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C. E) Le mode d/'assistance utilisée: Si l/'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu/' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C/'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l/'autonomie d/'une batterie complètement chargée est l/'énergie stockée dans celle-ci, que l/'on quantifie en wattheures (Wh) et que l/'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d/'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l/'UE peut avoir un moteur d/'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu/'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d/'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l/'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d/'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d/'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur... À ce facteur, qui est évidemment la clé de l/'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu/'il démarre et s/'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l/'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s/'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c/'est-à-dire des vélos de montagne avec utilisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville avec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc. Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autonomies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu/'il serait malhonnête de les faire connaître puisque l/'utilisation des ressources n/'est pas "normale". Nous ne pouvons qu/'ajouter que l/'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrence est précisément l/'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c/'est l/'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d/'énergie et; des moteurs très efficaces consommant le moins d/'énergie possible.

Batterie compatible avec les vélos E-bike 20.2 Ebike 26.2 La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. Nous avons plusieurs types de batteries: Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu/'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu/' a 120km. AUTONOMIE: L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon: A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief): Urbain: avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne: plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne: avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg. C) Le type de pneus: "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures: Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C. E) Le mode d/'assistance utilisée: Si l/'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu/' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C/'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l/'autonomie d/'une batterie complètement chargée est l/'énergie stockée dans celle-ci, que l/'on quantifie en wattheures (Wh) et que l/'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d/'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l/'UE peut avoir un moteur d/'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu/'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d/'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l/'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d/'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d/'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur... 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Topo Ultraventure 3 kommer med en r/xc3/xa6kke nye opdateringer, der g/xc3/xb8r den yderst interessant for mange l/xc3/xb8bere. Med Topo/xe2/x80/x99s klassiske fodformede pasform, og en opdateret ZipFoam/xe2/x84/xa2 mellems/xc3/xa5l der er b/xc3/xa5de lettere og bl/xc3/xb8dere end tidligere, f/xc3/xa5r du her en trail sko fra /xc3/xb8verste hylde. Mellems/xc3/xa5len er blevet h/xc3/xb8jere, men v/xc3/xa6gten er blevet lavere, det er lykkedes bl.a. ved hj/xc3/xa6lp af den nye overdel p/xc3/xa5 denne Ultraventure 3. Overdelen er lavet i b/xc3/xa6redygtige materiale, der stadig er lige s/xc3/xa5 let og /xc3/xa5ndbart som tidligere. P/xc3/xa5 Yders/xc3/xa5len finder du en Vibram/xc2/xae XS Trek EVO yders/xc3/xa5l der er lettere, mere fleksibel og holdbart end forrige udgave. Kort om Topo Ultraventure 3: /n - 5mm drop. - Trailsko. - Ny opdateret ZipFoam/xe2/x84/xa2 mellems/xc3/xa5l. - Fodformet pasform.

Official letters for OM Olympique de Marseille third shirt. Season 15-16. Made by Monblason. Individual letters to custom shirt. Unit price (one letter): 1,80 euros. Letters available: B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R, T, U, V, W, X, Y, Z, "." Shipping to worldwide with La Poste (french post office). If you want to change the shipment mode (international letter with tracking number) please ask me. Combined postage possible; here are possible shipping costs (with tracking): - letter weight less than 20gr: 4,95 euros - letter weight 20-100gr: 6,40 euros - letter weight 100-250gr: 10,70 euros - letter weight 250-500gr: 15,00 euros - letter weight 500-2000gr: with tracking number 23,60 euros For information one nameset (name and number) weighs on average 20gr. An extra charge of 0,50 euros is added for packing and preparation of your order. Envoi pour la France via La Poste. Si vous souhaitez modifier la méthode d'envoi proposée (lettre suivie) s'il vous plaît demandez moi. Frais de port combiné possible; voici les coûts d'envoi (avec suivi): - lettre verte de moins de 20gr: 1,55 euros - lettre verte 20-100gr: 2,60 euros - lettre verte 100-250gr: 4,65 euros - lettre verte 250-500gr: 6,75 euros - lettre verte 500-2000gr: 8,85 euros Pour information un flocage (nom et numéro) pèse en moyenne 20gr. Un supplément de 0,50 euros est ajouté pour l'emballage et la préparation de votre commande. I normally leave feedback once a buyer has confirmed receipt by leaving feedback for me. Je poste une évaluation lorsque l'acheteur a confirmé la réception via évaluation sur ma page.

Garmin Forerunner 645 urrem er en udskiftelig rem, som b/xc3/xa5de er kompatibel med Vivoactive 3, Vivomove- serien og Forerunner 245 / Forerunner 245 Music og Forerunner 645 / Forerunner 645 Music urene. Urremen er fremstillet i et bl/xc3/xb8dt silikone materiale, og kan monteres/afmonteres uden brug af v/xc3/xa6rkt/xc3/xb8j. P/xc3/xa5 bagsiden af remmen sidder der en lille fjedder der str/xc3/xa6kker splitten ud. KORT OG GODT OM GARMIN FORERUNNER 645 URREM Materiale: Silikone QuickFit: Ja Bredde: 20 mm. KOMPATIBEL MED Vivoactive 3 Vivoactive 3 Music Vivomove serien Forerunner 245 Forerunner 245 Music Forerunner 645 Forerunner 645 Music

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