Ouvrage main

Bonsoir, Je propose cette Broderie faite à la main de Madagascar A noter que les coins sont légèrement abîmés = occasion. Merci de zoomer sur les photos pour plus de détails -Vendue en l'état comme sur les photos. Poids avec emballage = 79 grammes. Envoi rapide (Voyez mes ventes et évaluations) en Lettre suivie soit 3,08 € pour la France métro. Pour l'étranger 6,95 € Merci de votre visite. En savoir plus Collaboration commerciale.

Plaques Proprete Anciennes Laiton Ouvragé. Voir photos pour l’état et les dimensions. Non nettoyées, mais bon état. Remise en main propre Ou envoi. Regardez mes autres annonces de ferronnerie d’Art, Bon emballage Envoi quand la poste locale réouvrira....

NAPPERON  BRODE MAIN  MARIANNE broderie main rectangulaire 28X4I  NAPPERON OU FOND DE PLATEAU  Superbe travail de broderie: motifs en pointe avec tulipes au passé empiétant, encadrées de volutes au point d'ombre  et d'une rangée extérieure de plumetis. Une dentelle aux fuseaux au point de cluny termine ce bel ouvrage qui ne vous laissera pas indifférente  Pièce unique, il n'en reste qu'un seul  . C'est tout le charme et le raffinement des salons de nos grands-mères qui reviendra dans votre décor   attention: ce travail est réalisé entièrement à la main, et, selon l'ouvrière puis la finition il peut y avoir une différence de taille de +ou - 5% sur la taille annoncée       Petit prix et port gratuit profitez de cette fin de série                                 Voyez d'autres modèles dans ma boutique qui vous propose le plus grand choix d'articles brodés et crochetés MAIN que vus puissiez trouver sur internet               Cet article n'est pas aux enchères, vous pouvez l'acquérir d'un clic, un petit cadeau de bienvenue est joint au colis    mamie.sylvette@wanadoo.fr     http://stores..fr/CRINOLINES-ET-POMPONETTES  N'oubliez pas de m'inscrire dans vos favoris

                                                                * * * *       Rideau voilage "Vintage"    * * * *                                                                                           Fait main                                                                                              NEUF       Superbe rideau voilage, fait main style vintage, confectionné avec du linge ancien brodé de monogrammes et motif floral (partie haute), dentelle et voilage, passants à nouettes...... Entièrement fait main !!   Dimensions: env h 210 x l 140 cm (Je peux raccourcir la hauteur gracieusement si besoin). Superbe, dans un style vintage très à la mode, ce beau rideau romantique trouvera forcément sa place dans votre intérieur ! Ouvrage raffiné, réalisé avec grand soin, pour offrir ou se faire plaisir.                                                               Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes                                                   Réduction des frais d'envoi en cas d'achats multiples, me demander le total

                                                                * * * *       Rideau voilage "Vintage"    * * * *                                                                                           Fait main                                                                                              NEUF       Superbe rideau voilage, fait main style vintage, confectionné avec du linge ancien motif fleur de lys (partie haute), dentelle et voilage, passants à nouettes...... Entièrement fait main !!   Dimensions: env h 225 x l 140 cm (Je peux raccourcir la hauteur gracieusement si besoin). Superbe, dans un style vintage très à la mode, ce beau rideau romantique trouvera forcément sa place dans votre intérieur ! Ouvrage raffiné, réalisé avec grand soin, pour offrir ou se faire plaisir.                                                               Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes                                                   Réduction des frais d'envoi en cas d'achats multiples, me demander le total

* * * *      Rideau voilage Brodé  * * * *                                                                                           Fait main                                                                                              NEUF       Superbe rideau voilage, fait main style vintage, confectionné avec du drap ancien brodé et (partie haute), volanté, dentelle et voilage, passants à nouettes...... Entièrement fait main !! Dimensions: env h 220 x l 147 cm. Superbe, dans un style vintage très à la mode, ce beau rideau romantique trouvera forcément sa place dans votre intérieur ! Ouvrage raffiné, réalisé avec grand soin, pour offrir ou se faire plaisir.                                                               Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes                                                   Réduction des frais d'envoi en cas d'achats multiples, me demander le total

* * * *      Rideau voilage "Esprit Vintage"   * * * *                                                                                           Fait main                                                                                              NEUF       Superbe rideau fait main style vintage, confectionné avec des tissus de qualité ton blanc et beige, voilage beige clair, très jolies guipure en haut, passants à nouettes...... Ajout de dentelles... Entièrement fait main !! Dimensions: env h 238 cm x l 150 cm. Superbe, dans un style vintage très à la mode, ce beau rideau romantique trouvera forcément sa place dans votre intérieur ! Ouvrage raffiné, réalisé avec grand soin, pour offrir ou se faire plaisir.                                                               Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes                                                   Réduction des frais d'envoi en cas d'achats multiples, me demander le total

* * * *      Rideau "MONOGRAMMES"   * * * *                                                                                           Fait main                                                                                              NEUF       Superbe rideau  fait main style vintage, confectionné avec du linge ancien blanc brodé de monogrammes, dentelle, passants à nouettes...... Ajout de dentelles... Entièrement fait main !! Dimensions: env h 120 cm x l 90 cm. Superbe, dans un style vintage très à la mode, ce beau rideau romantique trouvera forcément sa place dans votre intérieur ! Ouvrage raffiné, réalisé avec grand soin, pour offrir ou se faire plaisir.                                                               Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes                                                   Réduction des frais d'envoi en cas d'achats multiples, me demander le total

L'excellence de la tradition Cette nasse à poissons détournée en lampadaire, arbore une silhouette pleine de charme et de caractère, issue d'un savoir-faire ancestral. Elle est entièrement composée de fibres végétales, un matériau naturel, tressés à la main en Tunisie. L'ouvrage ajouré et les franges décoratives apportent légèreté et mouvement. Chaque pièce est unique et est le témoin d'un patrimoine artisanal, un ravissant mariage entre authenticité et modernité. les + produit de ORIA Entièrement tressée à la main détails & dimensions détails & dimensions composition composition: Fibre de palmier, réalisé à la main Tige en bois, base en métal descriptif couleur: Naturel détails: Ce luminaire nécessite une ampoule de culot E27 non incluse (vendue séparément) référence alinea: 27300510 culot: E27 intensité variable: Non dimmable nombre d'ampoules: 1 classe énergétique: A++ a E ampoule incluse: Non IP: 20 garantie et mentions légales garantie: 2 ans mentions Légales: A++ a E informations complémentaires

L'excellence de la tradition Cette nasse à poissons détournée en lampe à poser, dévoile une silhouette unique et élégante, issue d'un savoir-faire ancestral. Elle est entièrement composée de fibres végétales, un matériau naturel, tressés à la main en Tunisie. L'ouvrage ajouré et les franges décoratives apportent légèreté et mouvement. Chaque pièce est unique et est le témoin d'un patrimoine artisanal adapté aux demandes de notre société contemporaine. les + produit de ORIA Entièrement tressée à la main détails & dimensions détails & dimensions composition composition: Fibre de palmier entièrement, réalisé à la main, tige en bois, base en métal descriptif couleur: Naturel détails: Ce luminaire nécessite une ampoule de culot E27 non incluse (vendue séparément). Lampe modulable - elle peut s'incliner à 30°. référence alinea: 27300527 culot: E27 intensité variable: Non dimmable nombre d'ampoules: 1 classe énergétique: A++ a E ampoule incluse: Non IP: 20 garantie et mentions légales garantie: 2 ans mentions Légales: A++ a E informations complémentaires

* * * * CANTONNIÈRE * * * * Fait main Superbe cantonnière en linge ancien, fait main style vintage, ajout de dentelle, passants à nouettes.... fait main !! Dimensions: env h 50 cm x l 145 cm. Habillera joliment le haut d’une fenêtre et s’adapte facilement grâce aux nouettes, dans un style vintage très à la mode ! Ouvrage raffiné, réalisé avec grand soin, pour offrir ou se faire plaisir. Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes En savoir plus Collaboration commerciale.

* * * * Rideau b'"'VINTAGEb'"' * * * * Fait main NEUF Superbe petit rideau façon crochet fait main style vintage, confectionné avec du linge ancien blanc cassé, passants à nouettes...... Ajout de dentelles... Entièrement fait main !! Dimensions: env h 55 cm x l 93 cm. Superbe, dans un style vintage très à la mode, ce rideau tendance trouvera forcément sa place dans votre intérieur ! Ouvrage raffiné, réalisé avec grand soin, pour offrir ou se faire plaisir. Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes En savoir plus Collaboration commerciale.

* * * * CANTONNIÈRE * * * * Fait main Superbe cantonnière en linge ancien, fait main style vintage, ajout de dentelle, passants à nouettes.... fait main !! Dimensions: env h 33 cm x l 150 cm. Habillera joliment le haut d’une fenêtre et s’adapte facilement grâce aux nouettes, dans un style vintage très à la mode ! Ouvrage raffiné, réalisé avec grand soin, pour offrir ou se faire plaisir. Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes En savoir plus Collaboration commerciale.

* * * * CANTONNIÈRE * * * * Fait main Superbe cantonnière «monogrammes » en linge ancien, fait main style vintage, ajout de dentelle, passants à nouettes.... fait main !! Dimensions: env h 55 cm x l 163 cm. Habillera joliment le haut d’une fenêtre et s’adapte facilement grâce aux nouettes, dans un style vintage très à la mode ! Ouvrage raffiné, réalisé avec grand soin, pour offrir ou se faire plaisir. Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes En savoir plus Collaboration commerciale.

* * * * Rideau b'"'Monogrammeb'"' * * * * Fait main NEUF Superbe rideau fait main style vintage, confectionné avec du linge ancien blanc, dentelle, volant en lin, initiale au centre de la partie haute, passants à nouettes...... Ajout de dentelles... Entièrement fait main !! Dimensions: env h 102 cm x l 78 cm. La photo jaunit, parait plus blanc que sur la photo. Superbe, dans un style vintage très à la mode, ce beau rideau romantique trouvera forcément sa place dans votre intérieur ! Ouvrage raffiné, réalisé avec grand soin, pour offrir ou se faire plaisir. Envoi soigné et rapide, pensez à regarder mes autres ventes En savoir plus Collaboration commerciale.

Très belle affaire ! / Great deal! Splendide chemin de table fait main au crochet avec motif floral. De couleur beige avec un beau contour beige foncé mettant l'ouvrage en valeur. Magnifique pour une grande table car très long: 2,55 mètres X 46 cm de largeur. Se termine élégamment en pointes, très bel effet sur votre table. Voir photos: à la lumière normale et au soleil. Très décoratif et de superbe qualité. Pièce unique. NEUF. / Splendid handmade crochet table runner with floral pattern. Beige in color with a beautiful dark beige outline highlighting the work. Superb for a large table because very long: 100.39b'"' X 18.11b'"' wide. Ends elegantly in points, very nice effect on your table. See photos: in normal light and direct sunlight. Very decorative and of superb quality. Unique piece. NEW. VOIR AUSSI / SEE ALSO: Dessus de lit ou nappe au crochet fait main broderies rosaces 240 x 270 cm NEUF Remise en mains propres possible. Livraison inter nationale standard: Mondial Relay:France, Belgique, Luxembourg, Espagne, Portugal, Pays-Bas. Veuillez indiquer votre relais / Please indicate your relay. Mondial Relay: Livraison à domicile / Home delivery: Italie, Allemagne, Portugal, Autriche, Espagne, Belgique, Pays-Bas, Luxembourg: 12,65 €. COLISSIMO inter national: France, Pays de l’Union Européenne à monnaie euro, Suisse. Envois et frais de port groupés, donc plus économiques: Ajoutez les objets à votre panier et cliquez sur b'"'demandez le total au vendeurb'"'. Grouped consigments and shipping costs are more interesting: Add the items to your basket and click on b'"'request the total from the sellerb'"'. En savoir plus Collaboration commerciale.

Très belle affaire ! / Great deal! TOUT DERNIER PRIX: DERNIÈRES HEURES ! / LATEST PRICE: LAST HOURS! Splendide chemin de table fait main au crochet avec motif floral. De couleur beige avec un beau contour beige foncé mettant l'ouvrage en valeur. Magnifique pour une grande table car très long: 2,55 mètres X 46 cm de largeur. Se termine élégamment en pointes, très bel effet sur votre table. Voir photos: à la lumière normale et au soleil. Très décoratif et de superbe qualité. Pièce unique. NEUF. / Splendid handmade crochet table runner with floral pattern. Beige in color with a beautiful dark beige outline highlighting the work. Superb for a large table because very long: 100.39b'"' X 18.11b'"' wide. Ends elegantly in points, very nice effect on your table. See photos: in normal light and direct sunlight. Very decorative and of superb quality. Unique piece. NEW. VOIR AUSSI / SEE ALSO: Dessus de lit ou nappe au crochet fait main broderies rosaces 240 x 270 cm NEUF Remise en mains propres possible. Livraison inter nationale standard: Mondial Relay:France, Belgique, Luxembourg, Espagne, Portugal, Pays-Bas. Veuillez indiquer votre relais / Please indicate your relay. Mondial Relay: Livraison à domicile / Home delivery: Italie, Allemagne, Portugal, Autriche, Espagne, Belgique, Pays-Bas, Luxembourg: 12,65 €. COLISSIMO inter national: France, Pays de l’Union Européenne à monnaie euro, Suisse. Envois et frais de port groupés, donc plus économiques: Ajoutez les objets à votre panier et cliquez sur b'"'demandez le total au vendeurb'"'. Grouped consigments and shipping costs are more interesting: Add the items to your basket and click on b'"'request the total from the sellerb'"'. En savoir plus Collaboration commerciale.

couverture couvre lit plaid au crochet main Granny d'été coton en état parfait Très jolie couverture à la fois ajourée mais sobre, parfaite pour un décor "ancien et moderne". En effet elle présente aussi bien sur un lit ancien, pour recouvrir un canapé, ou dans une chambre plus actuelle. Cette couverture est réalisée dans un coton perlé blanc, parfaitement exécutée et en très bon état Un tel ouvrage représente des centaines d'heures de travail. Une lisière en vagues sur les côtés et au pied, finition droite vers la tête de lit. Dimensions: Longueur: 220 cm largeur: 230 cm Sur les photos elle est présentée sur un lit de 160 cm Des centaines d'heures de travail et une très belle matière Elle provient de ma maison vigneronne: sans doute assez ancienne, comme il y en avait dans beaucoup  de maison, mais son état est très bon. Voyez dans mes ventes l'autre modèle blanc, et le bleu

COUVRE LIT ANCIEN  FAIT MAIN EN COTON ECRU  2,20 cm x 1,80 cm TRES BEL OUVRAGE BIEN CONSERVE                                                                                     (juste une ou deux minuscules traces jaunes mais qui sont pratiquement invisibles)                                                                                               3 côtés finition en pointe (photos supplémentaires à la demande)

COUVRE LIT ANCIEN  FAIT MAIN EN COTON ECRU  2,20 cm x 1,80 cm TRES BEL OUVRAGE BIEN CONSERVE   (juste une ou deux minuscules traces jaunes pratiquement invisibles) 3 côtés finition en pointe

Largeur : 44 cm Longueur : 1,26 m Bel état de l'ouvrage. Petites extrémités un peu salies au cours du temps. Expédition en Point Relais assuré au prix d'achat. Colissimo sur demande = s'enquérir du coût. Pour consulter mes autres annonces, cliquer en haut à droite de la photo sur « Afficher les autres objets ». Tarif dégressif pour expédition groupée.

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire.   Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France !

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! 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Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! 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JAMES STEWART POLSHEK. CONTEXT AND RESPONSABILITY.. James Stewart Polshek. Context and responsability. Buildings andprojects, 1957-1987. Introductory essays by Helen Searing and Gwendolyn Wright. Rizzoli, New York,1988. Broché couverture souple.   25 x 25. 258 pages très riches illustrées NBet couleur. Ouvrage en langue anglaise. Sommaire : James Stewart Polshekas Form-Giver. Helen Searing -- The Challenge of Constraints. Gwendolyn Wright -- Noteson My Life and Work. James Stewart Polshek -- Phase I: Study and Travel 1949-57-- Phase II: Individualism 1957-71 -- Phase III: Transition 1971-78 -- PhaseIV: Transformation 1979-87 -- Buildings and Projects. Etat: excellent. Deux ex-libris en début et find’ouvrage. Règlement par ordre de préférence : virementbancaire, chèque,   espèces, Paypal. Remise : Mondial Relay, ou remise de la main à lamain (Rouen voire Paris : me contacter) Cet article vous intéresse ? Jetez un œil à mesautres annonces et composons un lot intéressant !

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