Pilote projet chef

Projet Méduse John J. Nance Le Livre de Poche n°17118 2000 Prix: 1,00 € Livre en bon état, couverture un peu abimée 4ème de couverture: Tandis que les météorologues annoncent l'imminence d'un violent ouragan sur la côte Est des Etats-Unis, un Boeing vole en direction de Washington. A son bord, un container. Dans le container, l'arme secrète que l'ingénieur Rogers Henry, brutalement congédié quelques années plus tôt, a voulu présenter au Pentagone avant de mettre fin à ses jours. Soudain, émanant du mystérieux chargement, se fait entendre la voix préenregistrée du savant: l'arme est amorcée. Dans quatre heures, elle explosera, rayant Washington de la carte et anéantissant tous les ordinateurs du continent nord-américain... Commence alors, pour conjurer la menace programmée par ce savant fou, la plus terrifiante course contre la montre. Et dire que Scott McKay avait accueilli ce contrat comme la chance ultime de sauver sa compagnie de transport, au bord de la faillite ! Avec ce suspence implacable, John J. Nance, officier de réserve de l'US Air Force, pilote de ligne et expert en aviation, impose d'emblée son nom parmi ceux des meilleurs spécialistes du techno-thriller. Catégorie(s): Policier / Thriller Référence du livre: R05813 Pour retrouver tous mes livres tapez loccasiondelire dans la barre de recherche (ou ailleurs sur le net).

Le Kit Du Chef De Projet + 1 Cd-Rom, Hugues Marchat Ce livre contient une méthodologie simple à mettre en oeuvre pour conduire efficacement et rapidement des petits projets. La méthodologie est complétée par des conseils pratiques et opérationnels pour permettre au chef de projet de ne rien oublier. Le CD accompagnant le livre contient les modèles de documents permettant de gérer tous les aspects du projet, du cadrage à la communication, la planification, l'analyse des risques, jusqu'au bilan du projet. Du débutant à l'expert, la liste de 150 questions contenue dans le CD, organisée dans un mini système de pilotage vous permettra d'améliorer considérablement la conduite de vos projets et les résultats attendus. 138 pages, cartonné, 2006 Les frais de port sont de 3.80 €

Livres Gestion Livres Code EAN: 9782100758937 Dimensions et poids / Poids: 475 Année édition: édition Contributeur: Éditeur: Dunod Disponibilité: Disponible Titre: La Boîte À Outils Du Chef De Projet Date: 01/03/2017 Ressum: 2 Livres Origine: Decitre Propriétaire: Decitre Livres / Format: Beau livre Livres / Période: Livre édité depuis 1980 Lieu de parution: Paris, France ClassificationDecitre 1: Gestion ClassificationDecitre 2: Entreprise Livres / Collection: la boîte à outils ClassificationDecitre 3: Gestion de projet

Livre Livres Code EAN: 9782840015369 Disponibilité: Disponible Titre: Le Guide Du Chef De Projet Ressum: 1 Livres Origine: Decitre Propriétaire: Decitre Livres / Format: Broché ClassificationDecitre 1: Gestion Lieu de parution: Paris, France ClassificationDecitre 2: Entreprise Livres / Collection: Ifag ClassificationDecitre 3: Gestion de projet Livres / Période: Livre édité depuis 1980

b'"'Tupaia – Le pilote polynésien du capitaine Cookb'"' est un livre historique écrit par les auteurs français Henri Théureau et Luc Duflos. Ce livre a été publié initialement en français sous le même titre et est maintenant disponible sous forme brochée à travers Ura éditions. Il a été publié pour la première fois après 1980 et est disponible avec une longueur totale de 21 cm, une largeur de 14 cm, une épaisseur de 3.2 cm et comprend 415 pages. Ce livre est classifié dans la catégorie b'"'Histoire internationaleb'"', b'"'Océanieb'"', et b'"'Histoire de l’océanieb'"' sur Decitre.com. Ce livre raconte l’histoire remarquable de Tupaia, un chef polynésien qui a joué un rôle crucial lors des voyages de James Cook au XVIIIème siècle. Tupaia était originaire de l’île de Tahiti et a servi comme pilote et interprète pour Cook lors de son deuxième voyage autour du monde (1772-1775). Son expérience et sa connaissance des mers polynésiennes ont permis à Cook d’explorer de nouvelles terres et d’établir des relations amicales avec les peuples locaux. Le livre est basé sur des recherches historiques approfondies et offre une perspective unique sur cette époque importante de l’exploration mondiale. Les auteurs ont utilisé des sources primaires telles que les journaux de bord de Cook et d’autres explorateurs, ainsi qu’une grande variété d’archives historiques et ethnographiques. Ils ont également effectué des recherches sur place aux îles Cook et aux Samoa pour recueillir des informations supplémentaires et confirmer leurs découvertes. Le style de écriture est clair, engaging et facilement accessible aux lecteurs non spécialistes. Les illustrations incluses dans le livre apportent également beaucoup à comprendre mieux cette période historique. Les traductions françaises sont assurées par Henri Théureau et Luc Duflos, qui sont tous deux des experts reconnus dans leur domaine. En résumé, b'"'Tupaia – Le pilote polynésien du capitaine Cookb'"' est un livre historique remarquable qui offre une perspective unique sur l’exploration mondiale au XVIIIème siècle et la culture polynésienne. Son contenu approfondi, sa recherche exhaustive, sa traduction précise et sa présentation attrayante en font un excellent choix pour tous ceux qui s’intéressent à cette époque ou à l’océan Pacifique. En savoir plus

Trés belle photo d'agence (Keystone press, New york) de 1958 du Général Jouhaud. Dimension: 13 X 18.5 cm Edmond Jules René Jouhaud, né le 2 avril 1905 à Bou-Sfer (Algérie française) et mort le 4 septembre 1995 à Royan, est un général d'armée aérienne. Il participe au putsch d'Alger d'avril 1961, ce qui lui vaut une condamnation à mort puis une grâce présidentielle en 1962. Il est amnistié en 1968.Ancien Chef d’état-major de l'armée de l'Air de 1958 a 1960.

Diamant est un lanceur orbital français, dont le premier lancement a eu lieu en 1965 depuis la base saharienne d'Hammaguir. Le lanceur a permis l'envoi du premier satellite français dans l'espace sur une orbite basse faisant ainsi de la France la troisième puissance spatiale mondiale. Diamant est l'aboutissement du programme de recherche dit des « Pierres précieuses », débuté en 1961. La fusée volera douze fois jusqu'en 1975, date à laquelle le programme est supprimé en faveur du lanceur européen Ariane. (source wikipédia, plus d'infos: https://fr.wikipedia.org/wiki/Diamant_(fus%C3%A9e)#Le_lanceur_Diamant_BP4_(1975)) Il s'agit du document commémoratif du dernier vol de ce lanceur à Kourou en Guyane, le programme ayant été brutalement annulé dans sa globalité quelques mois plus tard et le Centre Spatial Guyanais mis en pause pour plus de 3 ans. Document peu courant. Format A4. Oblitération du 27 septembre 1975. Timbre "tatou géant de la Guyane" dessiné par Robert Cami - 1974 Provenance: ancien ingénieur travaillant sur le projet à Kourou. Document signé au crayon/feutre/plume (il ne s'agit pas d'impression) par le chef de projet satellite, le chef de mission, le directeur des opérations & le chef de projet lanceur. Exemplaire N° 2: très bon état général, des petites pliures, coins légèrement cornés, rien de rhédibitoire, une petite mouillure sur la signature en bas à droite, voir photos. Un autre exemplaire à la vente dans mes annonces. Le document n'a bien sûr pas le filigrane de la photo... Envoi soigné en lettre suivie kraft toilée+carton fort pour éviter les pliures. mots-clés: Ariane, Aérospatiale, lancement du programme spatial français, espace, Comité de recherches spatiales (CRS) à votre disposition pour toute info complémentaire. Merci de votre intérêt.

"Du Pin sur La Planche" vous propose cet album double "Le Bouclier arverne/Astérix aux Jeux Olympiques. "Le Bouclier arverne" est le onzième album de la série de bande dessinée Astérix de René Goscinny (scénario) et Albert Uderzo (dessins), prépublié dans "Pilote" du n° 399 (15 juin 1967) au n° 421 (16 novembre 1967) et publié en album en 1968. "Lors de la reddition de Vercingétorix après Alésia, son bouclier a été dérobé par un soldat romain. Quelques années plus tard, Jules César veut le retrouver afin de manifester une fois de plus sa victoire sur la Gaule. Le Chef Abraracourcix est malade, victime d’une "crise de foie", et doit aller suivre une cure thermale à Aquae Calidae (Vichy), du côté de Gergovie, accompagné d’Astérix et Obélix. Pendant que son chef fait sa cure, Astérix apprend que César recherche le bouclier de Vercingétorix. Pour montrer à César que la Gaule n’est pas complètement vaincue, Astérix décide de retrouver le bouclier du Chef arverne qui se trouve être en possession du Chef Abraracourcix…" "Astérix aux Jeux olympiques" est le douzième album de la série de bande dessinée de René Goscinny et Albert Uderzo, prépublié dans "Pilote" du n° 434 (15 février 1968) au n°455 (25 juillet 1968) et publié en album en 1968. "Astérix et Obélix se rendent en Grèce, à Olympie, pour participer aux Jeux Olympiques. Une bonne partie du village gaulois les accompagne pour les soutenir en se faisant passer pour des Romains. Malheureusement, quand ils arrivent, ils apprennent l’interdiction des produits dopants. La potion magique est considérée comme un produit interdit. Astérix n’a d’autre choix que de représenter la Gaule, seul, et sans potion magique. Toutefois, la présence des Gaulois a fortement perturbé la préparation des athlètes romains. Les Grecs remportent toutes les épreuves…" Scénario: René Goscinny Dessins: Albert Uderzo Éditeur: HACHETTE Date de parution: novembre 2007 N

A vendre: Très rare Boitier TRT AHV5 utilisé sur le Concorde Pré-Série, Référence: 66 911 010 00 - Juillet 1970.  Ce boitier a volé sur Concorde pendant 1183 heures En dehors de l'aspect historique de cette pièce, l’intérêt est également d'accéder aux circuits internes en retirant le cache. "La présence de TRT dans Concorde Le projet « Concorde » a été fixé dans le cadre d’une coopération technique et industrielle par l’accord franco-britannique du 29 novembre 1962 entre Sud Aviation et British Aircraft Corporation. De nombreux sous-traitants ont collaboré à ce projet prestigieux. TRT qui avait acquis une grande notoriété dans le domaine des radioaltimètres avec l’AHV3 sur Caravelle, proposa un matériel nouveau: l’AHV5. Les délais nécessaires à l’étude de l'AHV5 n‘étant pas compatibles avec la période des premiers vols de Concorde, il avait été décidé de réaliser un système radioaltimètrique AHV4, dérivé de l’AHV3 et basé sur le même principe (précision de ± 2 pieds, précision maintenue jusqu'au sol, permit les essais d'atterrissage sans visibilité), mais avec une intégrité plus performante. Réalisé en huit exemplaires, cet AHV4 (voir photo ci-dessous) fut donc développé spécialement pour assurer les essais en vol des deux prototypes Concorde 001 et 002. Pour des raisons de sécurité, chaque avion était équipé de deux chaînes radioaltimétriques indépendantes, les deux indications de hauteur délivrées étant comparées en permanence. Le dimanche 2 mars 1969 fut un jour particulièrement émouvant pour tous les hommes qui avaient participé à cette réalisation. Concorde 001 portait les espoirs de milliers de personnes. Les représentants de compagnies d’aviation, des centaines de journalistes venus du monde entier s’étaient réunis à Toulouse. La veille, le vol avait dû être reporté en raison du mauvais temps. Le dimanche matin, le brouillard paraissait encore assez épais, mais les météorologues et le pilote d’un Mirage qui survolait la scène annoncèrent que le soleil n’aller plus tarder à apparaître.  Les essais en vol  Le département MES était bien évidemment très sensibilisé. Un suivi des équipements, ainsi qu’une campagne de mise au point de l’AHV4 a été nécessaire, pour deux raisons: - pallier aux défauts d’un équipement prototype lors de sa mise en service, - remédier à l’erreur d’un magasinier non averti, erreur qui explique les pannes constatées sur les deux radioaltimétres lors du premier vol de Concorde 002. Une équipe constituée de Jean-Pierre Landrot, Louis Bourgeois et Jean-Marc Motte a assuré la mise au point du matériel à MES au Plessis-Robinson, mais surtout à Saint-Martin-du-Touch, près de Toulouse, dans le laboratoire Radio de Sud-Aviation, situé, à « deux pas » du hangar « Concorde ». Il faut signaler l’accueil chaleureux de nos clients, sous le signe de la confiance, car au cours de nos nombreux déplacements, nous avons bénéficié d’une grande liberté de mouvements puisque pour nos tests de jour, comme de nuit, nous devions passer fréquemment du laboratoire Radio à l’avion Concorde 001. Voici une petite anecdote qui fait sourire aujourd’hui, mais qui n’a pas été sans conséquence à l’époque. En effet, un incident inattendu et indépendant de notre volonté, a considérablement compliqué notre démarche. Le système radioaltimétrique AHV4 était composé d’un coffret UHF, d’un coffret de Servitudes, d’un indicateur et de deux antennes. Les huit systèmes fabriqués par MES étaient considérés comme des prototypes, constitués d’ensembles indissociables et identifiés en conséquence. Après livraison de tous les équipements à Toulouse, Sud-Aviation (SA) devait les affecter aux « Concorde » 001 (à Toulouse) et 002 (chez British Aircraft Corporation – BAC en Angleterre). Malheureusement, un magasinier n’a pas tenu compte des numéros de série et a mélangé les éléments. Ainsi les quatre systèmes destinés à Toulouse et les quatre autres dirigés vers Filton étaient complètement dépareillés. Lor

Belle lettre du musicologue, archiviste et rédacteur en chef du Guide Musical Henri de Curzon; 3 pages 1/2 à entête du Guide musical datées 7 mars 1914, sans doute adressée à Laurent Ceillier, professeur à l'École Normale de musique et collaborateur au Guide musical, au sujet d'un projet d'article sur le chapitre de Notre Dame de Paris. Il met en garde son interlocuteur, considérant la difficulté du projet au vue de l'état des archives disponibles. La lettre dresse à cette occasion un intéressant état des lieux. Très joli document témoignant de l'érudition de son auteur.