Pompadour

Pompadour, Superbe bouquet rond pastel dans les tons rose dégradé composé de gros boutons de roses blanches et roses tendres et des roses branchues petits boutons plus foncés le tout terminé par une collerette de fougère, Réf, Floral 4203, Pompadour.

Linge de maison Linge de maison Code EAN: 3701393703864 Perception sensorielle / Coloris: Bleu Mode et Textile / Taille: 240 x 300 cm En-tête / Fabricant: Home Linge Passion Mode et Textile / Type: Parure de lit Titre: POMPADOUR - Parure de draps 4 Pièces - 100% Coton Perception sensorielle / Coloris: Bleu Mode et Textile / Taille: 240 x 300 cm EAN_Fiches_Privées: 3701393703864

Linge de maison Linge de maison Code EAN: 3701393703857 Mode et Textile / Taille: 240 x 300 cm Perception sensorielle / Coloris: Rose En-tête / Fabricant: Home Linge Passion Mode et Textile / Type: Parure de lit Titre: POMPADOUR - Parure de draps 4 Pièces - 100% Coton Perception sensorielle / Coloris: Rose Mode et Textile / Taille: 240 x 300 cm EAN_Fiches_Privées: 3701393703857

Parure de lit Linge de maison Code EAN: 3701393703864 Perception sensorielle / Coloris: Bleu Mode et Textile / Taille: 240 x 300 cm En-tête / Fabricant: Home Linge Passion Mode et Textile / Type: Parure de lit Titre: POMPADOUR - Parure de draps 4 Pièces - 100% Coton Perception sensorielle / Coloris: Bleu Mode et Textile / Taille: 240 x 300 cm EAN_Fiches_Privées: 3701393703864

Linge de maison Linge de maison Code EAN: 3701393703857 Mode et Textile / Taille: 240 x 300 cm Perception sensorielle / Coloris: Rose En-tête / Fabricant: Home Linge Passion Mode et Textile / Type: Parure de lit Titre: POMPADOUR - Parure de draps - Pièces - 100% Coton Perception sensorielle / Coloris: Rose Mode et Textile / Taille: 240 x 300 cm EAN_Fiches_Privées: 3701393703857

Parure de lit Linge de maison Code EAN: 3701393703864 Perception sensorielle / Coloris: Bleu Mode et Textile / Taille: 240 x 300 cm En-tête / Fabricant: Home Linge Passion Mode et Textile / Type: Parure de lit Titre: POMPADOUR - Parure de draps - Pièces - 100% Coton Perception sensorielle / Coloris: Bleu Mode et Textile / Taille: 240 x 300 cm EAN_Fiches_Privées: 3701393703864

Lampe à poser Décoration Code EAN: 5024005318910 Perception sensorielle / Coloris: Acier En-tête / Fabricant: Elstead Type de Produit: Lampe à poser Rubrique principale Décoration: Luminaire Titre: Lampe de table Pompadour X Tranche de poids: 0 à 100 g Perception sensorielle / Coloris: Acier EAN_Fiches_Privées: 5024005318910

Superbe bouquet rond deuil pastel dans les tons rose dégradé composé de gros boutons de roses blanches et roses tendres et des roses branchues petits boutons plus foncés le tout terminé par une collerette de fougère, Réf, Floral 4203 D, Pompadour. Livraison de ce bouquet de roses pour un décés compatible pour une crémation. A chaque bouquet de roses livré pour obsèques, 50 cts sont reversés à une des quinze associations caritative de votre choix.

Plat ovale, à poissons, en inox, style Pompadour, 60x28 cm, en bon état.

porte serviette POMPADOUR. État : "Occasion" MATIéRE SOLIBRASSE ET CHROME  peu étre monté en deux anneau porte serviette ou en deux  barre porte serviette voir  photos la visserie fournie avec sera complètement neuve et en inox

Linge de maison Linge de maison Code EAN: 3700890037168 Mode et Textile / Taille: Unique Perception sensorielle / Coloris: Multicolore En-tête / Fabricant: Fleur De Soleil Mode et Textile / Type: Nappe Titre: Nappe enduite Pompadour grise Perception sensorielle / Coloris: Multicolore Mode et Textile / Taille: Unique EAN_Fiches_Privées: 3700890037168

Linge de maison Linge de maison Code EAN: 3700890037236 Mode et Textile / Taille: Unique Perception sensorielle / Coloris: Multicolore En-tête / Fabricant: Fleur De Soleil Mode et Textile / Type: Nappe Titre: Nappe enduite pompadour rose Perception sensorielle / Coloris: Multicolore Mode et Textile / Taille: Unique EAN_Fiches_Privées: 3700890037236

Linge de maison Linge de maison Code EAN: 3700890037175 Mode et Textile / Taille: Unique Perception sensorielle / Coloris: Multicolore En-tête / Fabricant: Fleur De Soleil Mode et Textile / Type: Nappe Titre: Nappe enduite Pompadour jaune Perception sensorielle / Coloris: Multicolore Mode et Textile / Taille: Unique EAN_Fiches_Privées: 3700890037175

Linge de maison Linge de maison Code EAN: 3700890037670 Mode et Textile / Taille: Unique Perception sensorielle / Coloris: Multicolore En-tête / Fabricant: Fleur De Soleil Mode et Textile / Type: Nappe Titre: Nappe enduite ronde ou ovale Pompadour rose Perception sensorielle / Coloris: Multicolore Mode et Textile / Taille: Unique EAN_Fiches_Privées: 3700890037670

Ménagère CHRISTOPHE, NEUVE, tous les couverts sont encore sous leur film de protection d'origine. Tous sont en métal argenté, une argenterie qui traverse le temps, indémodable, modèle POMPADOUR et contenant 49 pièces. - 12 cuillères de table n°2 - 12 grandes fourchettes - 12 grands couteaux - 12 couteaux à dessert - 1 cuillère à servirDisponible de suite. A retirer sur Béthune. Paiement au moyen d'un chèque certifié bancaire. Pas d'expédition possible.

Plat Pompadour en acier inoxydable. Poli glace. Série unie - 18% chrome. Référence: 062255 Dimensions: 29, 5 cm x 19 cm = 6€ / Dimensions: 34 cm x 23 cm = 8€. (préfères pour une remise à main propre à paris)

Service de table porcelaine blanche et dorée Décor personnages 44 pièces Etat neuf

lit 140. entourage garniture tissu tapisserie motifs médaillons sommier tapissier. matelas retiré par mesure d'hygiène 2 chevets 1 coiffeuse. l140. prof 45. h 45. miroir central et 2 parties latérales orientables. 1 armoire 4 portes l 2,40. prof 45. h 2. penderie 2 portes centrales 2 lingeres en latéral lit chevets coiffeuse = 500 armoire = 400 le tout = 700 A débattre me joindre Meubles neuf à vendre à Rang-du-Fliers (62180)

Vous enchérissez sur une magnifique vitrine en parfait état type "CAPITOLE" de fabrication Française VITRINES SELECTION, qui a abritée depuis plus de 36 ans une partie de ma collection de miniatures dinky Toys regardez bien le descriptif: Dimensions: Longueur 150 cm        Hauteur: 85 cm        Profondeur: 25 cm -  Ossature en aluminium anodisé or et argent, -  Finition Louisiane - Profil gamme Pompadour, -  Côtés en glace claire, -  Socle gainé de tissu couleur brun foncé, -  Le fond en miroir argenté, - Fermée par 2 portes coulissantes en glace claire, excellent coulissement, avec serrure de sécurité, 2 clés, - Eclairage par néon en têtière avec diffuseur opaque blanc, - 3 étagères réglable en glace claire de 8 mm biseautée, grâce à 4 réglages par glace, en aluminium, Acheté sur commande en Mars 1984, voir facture, au prix de 7470 FF (hors taxes), soit 1138 € aujourd'hui, je m'en sépare aujourd'hui à moitié prix, remise en mains propres exclusivement, Une aide au chargement est possible lors de l'enlèvement sur place, n'hésitez pas à me poser toutes questions ou photos supplémentaires, j'y répondrait le jour même, attention, ce qui est dans la vitrine n'est pas inclue dans cette vente! Bonne découverte!

4 jolis mazagrans Les décors de Paris Manufacture d'articles cadeaux porcelaine R.Dussault Décors Pompadour et oiseaux Casier et filet dorés contenance 10 cl très peu servis Décoration occasion à vendre à Digoin (71160)

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire.   Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France !

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. 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Expédition par mondial relay sous bonnes protections épaises et assurance. Règlement par chèque ou virement bancaire. paypal possible (+3 €) Shipping packlink mondial relay, insurance and tracking number included, bank transfer (paypal possible add 5 €) Non european country contact me

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. 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Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! 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