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Jouef,  Lot de 2 voitures pour circuit - Porsche 911 S - BMW 3.0 CSL Pas de casses, ni manques

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La Porsche 935 était une voiture de course fabriquée par la constructeur automobile allemande Porsche, introduite en 1976. Alors que la version de course d'usine de la Porsche 911 turbo préparée pour les règles FIA - Groupe 5, c'était une évolution du prototype Porsche Carrera RSR 2.1 turbo, le deuxième Place le finisseur général dans les 1974 24 Heures du Mans. À partir de la saison de 1977, Porsche a offert les 935 aux clients entrant dans le Championnat du monde de marques, dans le Championnat IMSA GT et dans la Deutsche Rennsport Meisterschaft allemande (DRM). Les 935 ont remporté les 24 Heures du Mans de 1979, et d'autres courses majeures d'endurance, dont Sebring, Daytona et 1000 km de Nürburgring. Sur les 370 [1] courses a été entrée, il a gagné 123. Habituellement, aucune autre marque ne pouvait contester la Porsche 935, en raison de la disponibilité des modèles clients. Chaque course, à l'époque, comportait généralement au moins cinq 935 exemplaires. Le grand turbocompresseur a été utilisé avec une injection de carburant mécanique qui a causé un turbo retardé peu après une boule de feu qui crache des gaz d' échappement et une puissance énorme (jusqu'à 845 ch). [2] La domination du 935 a été terminée par les changements de règles de la FIA qui sont entrés en vigueur en 1982, lorsque les six groupes numérotés ont été remplacés par seulement trois groupes, A, B et C. 935 / 77A client Le 935 / 77A de Georg Loos piloté par Rolf Stommelen dans les 1000 milles de Nürburgring de 1977 Sur la base de la version de 1976, treize Porsche 935 / 77A [11] ont été vendus à des équipes de corsaires en Australie, en Italie, en France, aux États-Unis et en Allemagne. Entre autres, les rivaux de Cologne, Georg Loos et Kremer Racing, entrèrent dans les années 935 dans la Deutsche Rennsport Meisterschaft de 1977 [12], qui introduisit les règles du Groupe 5. Comme BMW Coupés, aspiré naturellement et Ford Capri, s'étaient retirés de la Div. I (plus de 2,0 litres) de la DRM, ces Porsches n'avaient pas de concurrence sérieuse dans la grande division jusqu'à ce que d'autres voitures turbo-chargées comme Schnitzer à BMW, Toyota Celica et Zakspeed Ford Capri soient apparues. Le DRM était un championnat de pilotes et, avec des machines à la clientèle Porsche égales, aucun conducteur ne pouvait dominer, ce qui signifiait que malgré le client 934 de 1976 et le 935 depuis 1977 dominant leur division, le championnat a souvent été décidé en faveur d'un petit pilote de division. Kremer a développé une autre spéciale 935, le K2, et a également utilisé le moteur 3.0L optionnel offert par Porsche, qui était relié à un poids minimum de soixante kilos. Légèrement modifié, Porsche a également vendu des voitures clients en 1978 [13] et 1979. [14] --------------------------------------- Po ids = 80 gr Si règlemen t par chèque, départ livraison après validation   par la banque. [     Possibilité de remise en main propre en région parisienne, contre espèces. [     Pour les achats groupés, frais d'expédition calculés par rapport au poids du courrier ou colis suivant tarif La Poste.ou Mondial Relay [     Autres photos sur demande

Super CHAMPION -   1/43ème - made in France PORSCHE 917 LH  - N°3 - numéro de chassis: 043 Engagée par le Martini Racing, conduite par Gérard LAROUSSE, elle termine 2eme au 24heures du Mans 1970 (peinture & décalcomanies comme neufs) - Les photos font foi vendue sans sa boite Faisait partie de la collection de mon père, stockée dans une vitrine et n'ayant jamais joué, elles est état NEUF.