Porte dentre blinde

Limousine 5 portes, noir, motorisation 8 cylindres 4200cm3, 228 chevaux. Excellent état, peu utilisé, 84 000 km. Boite de vitesses automatique. Élégance, confort et sécurité: sellerie en cuir, systèmes de sécurité, d’urgence, les airbags et tous les extras inclus (extincteur interne SOS, évacuation porte…). Totalement blindé par la marque Audi elle-même. Utilisé comme véhicule officiel de l'ancien Président de la Chambre de Valence. Spécialement dirigé pour des VIP et / ou personnes de haut-rang, avec des besoins maximaux de sécurité.

Land rover Lightweight, (commando) de 1979 24 volts FFR Ex armée 18HF32  Série III 88 Carte grise Française normale à mon nom 3 places assises Puissance 13 CV 88000 mile environ 141000 Km   Acheté en Angleterre en 2009, rénové en 2012 Conduite à droite, possibilité passage conduite à gauche (emplacement prévu dans le châssis pour le relais de direction) Moteur essence, culasse sans plomb Châssis galvanisé (provenance Richardschassis.co.uk) Tablier, haut de tablier, support radiateur galvanisés  (provenance Ashtreelandrover.co.uk) Hauts de porte aluminium Rocky Mountain, (parabolicsprings.co.uk) Arceau ceintures de sécurité Bâche avec  fenêtres latérale et arrière 5 roues Defender pneus Michelin latitude cross 7.50x16 Ligne échappement inox Moyeux débrayables AVM 24 cannelures  Sièges Deluxe avec appuis tête Boite à outils compartiment moteur Travaux récents juin/juillet 2020 : Allumage blindé 24 Volts entièrement neuf, ballast/filtre, bobine, distributeur, bougies (pièces d’origine) 2 batteries 12 volts neuves Joints spi de moyeux avant Mâchoires et cylindres de roue avant Vidange moteur, boites, filtre Contrôle technique OK fait en Juillet 2020 Factures Documentation technique, manuel d’atelier, dossier  photos démontage/remontage Les pièces de rechange se trouvent facilement, idem série III 88   Bon lot de pièces à enlever lors de la vente ! 2 Bas de porte pré-peinte, armature galvanisée (Ashtreelandrover) 4 roues pneus Guyane 50% d’usure Crochet OTAN Bumperettes  (pare chocs arrière) Capot, ailes, ponts, différentiels, demi-arbres, arbres de transmission, génératrice, démarreur, colonne de direction(conduite à gauche), boite à outils, carburateur, allumage, échappement, moyeux, cric, manivelle… prix 15000€ à débattre dans la limite du raisonnable acompte de réservation 2000€ par virement bancaire pas de vente le week-end

Land rover Lightweight, (commando) de 1979 24 volts FFR Ex armée 18HF32  Série III 88 Carte grise Française normale à mon nom 3 places assises Puissance 13 CV 88000 mile environ 141000 Km   Acheté en Angleterre en 2009, rénové en 2012 Conduite à droite, possibilité passage conduite à gauche (emplacement prévu dans le châssis pour le relais de direction) Moteur essence, culasse sans plomb Châssis galvanisé (provenance Richardschassis.co.uk) Tablier, haut de tablier, support radiateur galvanisés  (provenance Ashtreelandrover.co.uk) Hauts de porte aluminium Rocky Mountain, (parabolicsprings.co.uk) Arceau ceintures de sécurité Bâche avec  fenêtres latérale et arrière 5 roues Defender pneus Michelin latitude cross 7.50x16 Ligne échappement inox Moyeux débrayables AVM 24 cannelures  Sièges Deluxe avec appuis tête Boite à outils compartiment moteur Travaux récents juin/juillet 2020 : Allumage blindé 24 Volts entièrement neuf, ballast/filtre, bobine, distributeur, bougies (pièces d’origine) 2 batteries 12 volts neuves Joints spi de moyeux avant Mâchoires et cylindres de roue avant Vidange moteur, boites, filtre Contrôle technique OK fait en Juillet 2020 Factures Documentation technique, manuel d’atelier, dossier  photos démontage/remontage Les pièces de rechange se trouvent facilement, idem série III 88   Bon lot de pièces à enlever lors de la vente ! 2 Bas de porte pré-peinte, armature galvanisée (Ashtreelandrover) 4 roues pneus Guyane 50% d’usure Crochet OTAN Bumperettes  (pare chocs arrière) Capot, ailes, ponts, différentiels, demi-arbres, arbres de transmission, génératrice, démarreur, colonne de direction(conduite à gauche), boite à outils, carburateur, allumage, échappement, moyeux, cric, manivelle… prix 11000€ à débattre dans la limite du raisonnable acompte de réservation 2000€ par virement bancaire pas de vente le week-end  possibilité de livraison dans un rayon de 100 Km autour de DIJON

Land rover Lightweight, (commando) de 1979 24 volts FFR Ex armée 18HF32  Série III 88 Carte grise Française normale à mon nom 3 places assises Puissance 13 CV 88000 mile environ 141000 Km   Acheté en Angleterre en 2009, rénové en 2012 Conduite à droite, possibilité passage conduite à gauche (emplacement prévu dans le châssis pour le relais de direction) Moteur essence, culasse sans plomb Châssis galvanisé (provenance Richardschassis.co.uk) Tablier, haut de tablier, support radiateur galvanisés  (provenance Ashtreelandrover.co.uk) Hauts de porte aluminium Rocky Mountain, (parabolicsprings.co.uk) Arceau ceintures de sécurité Bâche avec  fenêtres latérale et arrière 5 roues Defender pneus Michelin latitude cross 7.50x16 Ligne échappement inox Moyeux débrayables AVM 24 cannelures  Sièges Deluxe avec appuis tête Boite à outils compartiment moteur Travaux récents juin/juillet 2020 : Allumage blindé 24 Volts entièrement neuf, ballast/filtre, bobine, distributeur, bougies (pièces d’origine) 2 batteries 12 volts neuves Joints spi de moyeux avant Mâchoires et cylindres de roue avant Vidange moteur, boites, filtre Contrôle technique OK fait en Juillet 2020 Factures Documentation technique, manuel d’atelier, dossier  photos démontage/remontage Les pièces de rechange se trouvent facilement, idem série III 88   Bon lot de pièces à enlever lors de la vente ! 2 Bas de porte pré-peinte, armature galvanisée (Ashtreelandrover) 4 roues pneus Guyane 50% d’usure Crochet OTAN Bumperettes  (pare chocs arrière) Capot, ailes, ponts, différentiels, demi-arbres, arbres de transmission, génératrice, démarreur, colonne de direction(conduite à gauche), boite à outils, carburateur, allumage, échappement, moyeux, cric, manivelle… prix 9999,00 € à débattre dans la limite du raisonnable acompte de réservation 2000€ par virement bancaire pas de vente le week-end  possibilité de livraison dans un rayon de 100 Km autour de DIJON

E-Turtle capteur de fourche Il semble quil y ait deux types de motocyclistes: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui vont encore tomber. Espérons quil y a peu de vérité dans cette locution, mais de toute façon, cest vrai que vous êtes toujours plus à risque sur deux roues. Cest pourquoi, il existe, aujourdhui, dexcellentes solutions pour ce problème. LAir Vest 2 Helite Turtle avec cordon de serrage est lune dentre elles. Désormais, Helite offre aussi une version électronique, lE-Turtle. Dans une veste airbag à commande électronique, un capteur de collision (Crash Detection Unit) prend le relais dun cordon analogique. Ici, vous avez également la possibilité dajouter un capteur de fourche (SDU). Ce dernier surveille les mouvements de la moto. Les capteurs électroniques enregistrent les changements de position, de vitesse, etc. et signalent ainsi quand une intervention est nécessaire. Le capteur de fourche est aussi actif à larrêt, et vous protège donc même au feu rouge. En tant que veste airbag, la E-Turtle fonctionne de manière autonome mais ceux qui fixent le capteur de fourche en option sur leur moto, obtiendront ainsi naturellement une protection plus complète. Le capteur de la E-Turtle elle-même - la veste, cest-à-dire - doit être chargé via un câble usb. Un tel capteur de fourche, ce nest pas autant facile dy accrocher un câble usb, mais pas de soucis: le SDU a une autonomie de cinq ans. Après ces cinq ans, il faut le remplacer. Vous pouvez vérifier son statut avec laimant. Comment ça marche ? LHelite E-Turtle se porte par-dessus votre veste moto habituelle. Pas de cordon dactivation ici, il suffit donc dactiver/désactiver la veste chargée en appuyant trois fois sur le bouton. Vous entendez (« Bip ! ») et voyez (la LED verte allumée) lactivation, et vous pouvez partir. Si vous utilisez ce capteur de fourche optionnel, vous devez connecter électroniquement la veste avec le capteur de fourche lors du premier usage. Cela se fait magnétiquement, en activant les deux dans une certaine séquence, et en les gardant près lun de lautre. Lairbag est-il réutilisable ? Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-Cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-Cartouches sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel dassemblage, - à partir du point 4 - les étapes nécessaires pour la réactivation de lairbag. Aussi pour le passager ? Peu importe quelle protège le conducteur ou le passager. Les vestes airbags autonomes E-Turtle fonctionnent indépendamment, et vous pouvez relier plusieurs vestes E-Turtle à un seul capteur de fourche.