Rampes d
Liste des meilleures ventes rampes d
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Accessoires électroménager Accessoires électroménager Code EAN: 0717493297489 En-tête / Fabricant: HAILING Origine_import: All-in-one Titre: Rampes d'escalier Barre de rampe en acier inoxydable 120 x 102,5 cm (trois barres transversales)
128,11 €
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Outillage de jardin Outillages de Jardin Code EAN: 0713135820671 En-tête / Fabricant: Tek-Grande Origine_import: All-in-one Titre: Rampes d'escalier Main courante en acier inoxydable durable barres de rail 100 x 102,5 cm (trois barres transversales)
101,91 €
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Meuble de jardin Mobilier de jardin Code EAN: 0713135816414 En-tête / Fabricant: Tek-Grande EAN_Fiches_Privées: 0713135816414 Origine_import: All-in-one Titre: Rampes d'escalier Main courante en acier inoxydable durable barres de rail 80 x 102,5 cm (trois barres transversales) Matière dominante: Acier
96,91 €
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Découvrez ces magnifiques balustres ou rampes d'escalier d'époque, qui s'intègrent parfaitement dans un décor classique ou rénové. Ces éléments de style ancien sont conçus pour donner à votre intérieur une touche de raffinement et d'authenticité. Caractéristiques: - Matériau: Fabriqués en bois de hêtre, ces balustres sont appréciés pour leur solidité et leur capacité à résister au temps. Le hêtre, arbre emblématique de la renaissance, est choisi pour sa qualité et sa beauté naturelle. - Sculpture: Chaque balustre présente des détails sculptés qui témoignent de la main-œuvre artisanale. Ces motifs ornementaux, finement exécutés, offrent une richesse visuelle et un aspect noble aux rampes d'escalier. - Bois d'hêtre: Le bois d'hêtre utilisé est de haute qualité, traité et entretenu pour garantir sa durabilité et sa résistance aux effets du temps. Il est également traité pour une meilleure conservation et éviter le déchirement ou la dégradation. - Hauteur: La hauteur totale de ces balustres est de 145 cm, ce qui les rend idéaux pour la plupart des escaliers à usage résidentiel ou commercial. La partie ancienne mesure 92 cm, ce qui permet une intégration harmonieuse avec des éléments modernes ou d'autres pièces anciennes. - Finition: Les balustres ont été soigneusement finis pour offrir une surface lisse et attrayante. La finition est ajustable selon votre goût et votre intérieur, grâce à diverses techniques de traitement et de peinture. - Versatilité: Ces balustres peuvent être utilisés de manière autonome ou en ensemble pour compléter un escalier existant. Ils sont également adaptables à différents styles de décoration, allant du traditionnel au moderne, en passant par le rustique ou l'industriel. - Maintenance: Grâce à leur traitement spécifique, la maintenance de ces balustres est simplifiée. Il est recommandé de les nettoyer régulièrement pour préserver leur beauté et leur lustré. - Origine: Ces balustres sont d'origine française, ce qui ajoute une touche d'authenticité et de prestige à votre espace. Ils sont l'expression de l'artisanat français réputé dans le monde entier. Ajoutez un soupçon d'histoire et de charme à votre maison ou à votre entreprise avec ces rampes d'escalier en bois sculpté. Elles sont un témoignage de l'excellence artisanale et une invitation à voyager dans le temps grâce à leur esthétique timeless.
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France
Caractéristiques: 【RAMPE HYDRAULIQUE ROBUSTE】 - Construite en acier de haute qualité, la rampe de voiture hydraulique en acier assure durabilité et longévité. Construction longue et durable pour une longue durée de vie. 【CAPACITÉ DE LEVAGE VERTICAL 5T】 - Capacité de poids maximale: peut soulever jusqu'à 5500-11000lbs. Le vérin hydraulique aide à régler la hauteur de manière flexible. Rampe hydraulique réglable en hauteur: 9,84"-14,96" (25-38 cm). RENFORCEMENT À HAUTE RÉSISTANCE】 - L'ensemble de la rampe est en acier à haute résistance et dureté. Pendant ce temps, nous avons ajouté des cornières en acier des deux côtés et au bas de la rampe pour mieux renforcer l'ensemble de la structure. 【CONCEPTION PENSÉE】 - Nous fournissons soigneusement deux poignées pour contrôler facilement le vérin hydraulique, et les rampes hydrauliques trapézoïdales sont plus faciles à empiler et à stocker. La poignée universelle peut être utilisée séparément sur les côtés gauche et droit. ZONE D'APPLICATION LARGE】 - Convient pour une utilisation en extérieur ou en intérieur. Cette rampe de voiture en acier est parfaite pour diverses occasions telles que les garages, les hangars ou les magasins, etc., pour être utilisée pour l' escalade et le levage de voitures. Construction en acier Ces rampes de service de voiture, faites d'un matériau en acier robuste, sont conçues pour être suffisamment durables pour résister à l'environnement difficile. Levage facile Capacité: 5 500 lbs (2,5 tonnes) / 11000 lbs (5 tonnes). Plage de hauteur réglable: 9,84"-14,96" (25-38 cm). Le vérin hydraulique offre une grande flexibilité. Renforcer la dignité Nous avons spécialement conçu pour ajouter de l'acier à trois angles des deux côtés et au bas de la rampe de service automatique pour renforcer la structure globale. Cadre intégré La rampe de voiture est reliée par plusieurs accessoires, se retire et se range facilement, portable et facile à utiliser. Poignées universelles En plus de notre utilisation pratique de poignée longue et droite, notre poignée peut être installée sur le côté gauche ou droit, en cas d'endommagement de votre poignée, notre poignée peut être utilisée des deux côtés. Outil multifonctionnel Parfait pour l'escalade et le levage de voitures. Les rampes de véhicules conviennent au garage, à la remise ou à l' atelier pour une vidange d'huile, l'entretien ou la réparation d'une voiture, etc. 2 rampes de voiture hydrauliques verticales de 5 tonnes Ces rampes d'accès pour véhicules sont parfaites pour tous les travaux d'entretien et de réparation sous-véhicule. Le vérin hydraulique intégré à chaque rampe ajuste la hauteur de levage selon vos besoins, vous pouvez facilement soulever une voiture par vous-même. Une excellente aide pour les garages ou les ateliers de réparation. Chacune de ces rampes robustes pèse 5 500 lb. Et a une capacité de 11 000 livres. Rampe hydraulique robuste Capacité de levage verticale 5T Renfort haute résistance Conception réfléchie Caractéristiques Matériel: Acier Capacité de levage: 11000 lb (5 tonnes) Plage de hauteur: 9,84"-14,96" (25-38 cm) Plaque supérieure: 11,81" x 9,64" (30 x 24,5 cm) Dimension hors tout: 44,88" x 12,99" x 9,84" (114 x 33 x 25 cm) Contenu du coffret 2 x rampes hydrauliques 2 x poignées de levage
531,98 €
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éléments de grilles et rampes d'escalier 270 pages très bon état prévoir 8€ de port remise sur le port en cas d'achat multiples
30 €
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portails, grilles, rampes d'escalier 112 pages très bon état prévoir 5€ de port remise sur le port en cas d'achat multiples
20 €
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Blénod lès Toul (Meurthe et Moselle)
Lot de quincailleries en inox pour balustrades et rampes. Matériel neuf, n'ayant jamais été utilisé. Envoi en point relais par Mondial Relay, ou par La Poste en colissimo. Expédition rapide et soignée. Paiement par PayPal. Si vous souhaitez aussi acheter d'autres articles, possibilité de créer une facture pour ajuster les frais d'envoi, me contacter avant paiement.
3,5 €
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Outillage de jardin Outillages de Jardin Code EAN: 0747333915884 En-tête / Fabricant: pufan Origine_import: All-in-one Titre: 2PCS 50*30*11CM RAMPES EN CAOUTCHOUC RSISTANTES RAMPE DE SEUIL D'ALLE DE VOITURE VHICULE CHAISE ROULETTES
52,84 €
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Chilly Mazarin (Essonne)
Support roulant ROLLOL pour déplacer des charges lourdes jusqu'à 1000kg composé de 2 rampes roulantes de longueur réglable entre 42cm et 67cm. Très bon état, n'a servi qu'une fois. Vendu avec son carton d'origine. poids total environ 1,5kg.
29 €
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Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer Les piles 5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est ingénieur des ponts et chaussées français, qui s’est principalement illustré dans la construction du pont George V à Orléans, où il finit sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du pont d'Orléans, sous les ordres de Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de Jean Hupeau jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au XVIII e siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du XVIII e siècle, le passage à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au Pont d'Orléans et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un architecte et ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le pont Royal d’ Orléans. Il a été successivement nommé en 1731 ingénieur de la généralité de Riom et plus tard de la généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en 1754, premier ingénieur en remplacement de Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture en 1757. Il est mort en 1763 à la suite d'une longue maladie. En 1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme. Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du Pont Royal à Orléans devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en 1763 à Paris laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est ingénieur des ponts et chaussées français, qui s’est principalement illustré dans la construction du pont George V à Orléans, où il finit sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du pont d'Orléans, sous les ordres de Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de Jean Hupeau jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au XVIII e siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du XVIII e siècle, le passage à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au Pont d'Orléans et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France !
200 €
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Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer Les piles 5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est ingénieur des ponts et chaussées français, qui s’est principalement illustré dans la construction du pont George V à Orléans, où il finit sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du pont d'Orléans, sous les ordres de Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de Jean Hupeau jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au XVIII e siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du XVIII e siècle, le passage à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au Pont d'Orléans et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un architecte et ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le pont Royal d’ Orléans. Il a été successivement nommé en 1731 ingénieur de la généralité de Riom et plus tard de la généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en 1754, premier ingénieur en remplacement de Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture en 1757. Il est mort en 1763 à la suite d'une longue maladie. En 1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme. Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du Pont Royal à Orléans devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en 1763 à Paris laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est ingénieur des ponts et chaussées français, qui s’est principalement illustré dans la construction du pont George V à Orléans, où il finit sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du pont d'Orléans, sous les ordres de Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de Jean Hupeau jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au XVIII e siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du XVIII e siècle, le passage à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au Pont d'Orléans et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! Expédition par mondial relay sous bonnes protections épaises et assurance. 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Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer Les piles 5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est ingénieur des ponts et chaussées français, qui s’est principalement illustré dans la construction du pont George V à Orléans, où il finit sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du pont d'Orléans, sous les ordres de Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de Jean Hupeau jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au XVIII e siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du XVIII e siècle, le passage à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au Pont d'Orléans et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un architecte et ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le pont Royal d’ Orléans. Il a été successivement nommé en 1731 ingénieur de la généralité de Riom et plus tard de la généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en 1754, premier ingénieur en remplacement de Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture en 1757. Il est mort en 1763 à la suite d'une longue maladie. En 1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme. Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du Pont Royal à Orléans devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en 1763 à Paris laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est ingénieur des ponts et chaussées français, qui s’est principalement illustré dans la construction du pont George V à Orléans, où il finit sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du pont d'Orléans, sous les ordres de Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de Jean Hupeau jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au XVIII e siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du XVIII e siècle, le passage à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au Pont d'Orléans et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! Expédition par mondial relay sous bonnes protections épaises et assurance. 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Montpellier (Hérault)
200 d 8G-DCT AMG Line, diesel, noir, 01/02/2021, Airbags frontaux conducteur et passager AV, Airbags latraux AV, Contrle de pression des pneumatiques, Filet sur dossiers siges AV, Indicateur d'usure des garnitures de frein, Kit carrosserie AMG, BAS, Pack Siges Confort, Camra de recul, Vitres latrales AR at lunette AR teintes fonces, Feux de stop adaptatifs, Frein de stationnement lectrique, Baguettes de ligne de ceinture chromes, Cache-bagages enrouleur, Rtroviseurs extrieurs rabattables lectriquement, Prise 12 V dans le coffre, Pack Visibilit, Accoudoir AV avec casier de rangement, Climatisation automatique THERMOTRONIC, Train de roulement confort, Double porte-gobelets, Banquette AR fractionnable 2/3 1/3, Connexion Bluetooth pour tlphone portable, Airbags bassin l'AV, STOP/START ECO, Bote gants claire, Baguettes de seuil avec inscription b'"'Mercedes Benzb'"', ABS, Projecteurs hautes performances technologie LED, Sonorit Sport du moteur, Hayon Easy-Pack avec ouverture et fermeture par commande lectrique, Airbags rideaux, Ciel de pavillon en tissu Noir, Etriers de freins avec monogramme Mercedes-Benz l'AV, Rception radio numrique, Volant Sport multifonction en cuir Nappa, Accoudoir central AR, Pack compartiment de chargement, Kit anti-crevaison TIREFIT, DYNAMIC SELECT, Peinture non mtallise Noir, Dsactivation automatique de l'airbag passager AV, TEMPOMAT avec limiteur de vitesse, Antenne GPS, Systme d'appel d'urgence Mercedes-Benz, Conduite gauche, Essuie-glaces avec dtecteur de pluie, Airbag genoux pour conducteur, Pare-soleil avec miroir de courtoisie clair, Banquette AR rabattable 40/20/40, Freinage d'urgence assist actif, Direction paramtrique assiste et asservie la vitesse, Rtroviseurs intrieur et extrieur commutation jour/nuit automatique, Module de communication LTE pour l'utilisation des services Mercedes connect me, Tapis de sol AMG, Pack Advantage, Avertisseur de limitation de vitesse, Pack Stationnement avec camra de recul, Affichage de l'tat des ceintures AR sur le combin d'instruments, Certification EURO-NCAP, AMG Line, Fonctionnalits largies MBUX, Rservoir AdBlue, Navigation par disque dur, Pav tactile TOUCHPAD, MBUX systme multimedia, Vide-poche sur la console centrale avec couvercle enrouleur, Prinstallation pour radio digitale, Rampes de toit en aluminium poli, Ecran mdia haute rsolution 10, 25b'"', Prquipement pour Live Trafic Information, Assistant de stabilisation en cas de vent latral, Range-lunettes dans l'unit de commande au toit, Filets de rangement au dos des siges AV, Pdalier Sport AMG en acier inoxydable bross avec picots en caoutchouc, ADAPTIVE BRAKE avec fonction Hold et aide au dmarrage en cte, prremplissage et schage des freins par freinage en cas de pluie, Siges AV Sport avec appui-tte spar, Prquipement pour rglages du vhicule distance, Prquipement pour suivi du vhicule distance, Aide au stationnement active avec PARKTRONIC, Bote de vitesse automatique 8G-DCT, Essieu AR multibras, Palettes de changement de rapports au volant galvanises, Avertisseur de franchissement de ligne actif, Inserts dcoratifs faon Carbone, Pr-quipement pour service d'autopartage, ATTENTION ASSIST: Systme de dtection de somnolence, Prise 12 V dans le vide-poches, Tapis rversible dans l'espace de chargement, Sorties d'echappement apparentes chromes, Poignes de portes extrieures en finition Galvanise Argent, Grille de calandre diamant 1 lamelle avec pastilles chromes, Partie centrale des contre-portes/accoudoirs recouverts de microfibre DINAMICA noire avec doubles surpiqres rouges., Frein multicollision, Filtre particules pour moteur diesel, Pack Standard Europe, Capteur de luminosit, Garniture Similicuir ARTICO/Microfibre DINAMICA Noir, Systme de commande vocale et assistant personnel activable grce b'"'Hey Mercedesb'"', Airbags latraux pour le conducteur et le passager AV, Fixations iSize pour sige-enfant avec sangle Top Tether aux places extrieures AR, Fonction de dmarrage sans cl KEYLESS-GO, 3me range de siges pour 2 personnes, Jantes alliage AMG 48, 3 cm 5 doubles branches Gris Tantale/Argent pneus 235/50 R19, Airbags Thorax, Prises USB dans le vide-poche, Prises USB sur la console centrale AR, Entourages des vitres chroms, Capot moteur actif pour la protection des pitons, Protection anti-encastrement design en finition chrome brillant AV et AR, Jupes AV/AR spcifiques, Systme de freinage sport, Rglage en approche des siges, rglage de l'inclinaison des dossiers pour 2me range de siges, Siges l'AV avec rglages de la hauteur et de l'approche du sige, de l'inclinaison du dossier, de l'inclinaison de l'assise, de la profondeur de l'assise, Volant Sport 3 branches en cuir Nappa, avec mplat dans la partie infrieure, perforations au niveau de la zone de prhension, surpiqres rouges et lments en chrome, Services distance, DYNAMIC SELECT: 4 modes de conduite, Sorties d'echappemen
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Saint Bonnet de Mure (Rhône)
AH PASSEMENTERIE - PRESENTOIR D'ECHANTILLONS Porte-embrasses, cordes à rampes et accessoires AH Paris Format 37 X 30 X 12,5 cm - poignée de transport Couverture plastifiée Poids 5,5 kilos environ Constitué de 14 feuillets Bon état Créé par L'outil de mise en vente gratuit. Mettez vos objets en vente rapidement et en toute simplicité, et gérez vos annonces en cours.
80 €
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Montarnaud (Hérault)
Main courante/rampe d'escalier en bois de bonne qualité (j’ai installé les mêmes dans mon escalier, voir photos). Le lot se compose de 4 rampes: 1 de 141,5 cm, 1 de 51,5 cm et 2 de 102 cm. Fixations murales non fournies. Facile d’entretien ! Un deuxième lot est disponible, n’hésitez pas à me contacter !
40 €
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Sillingy (Haute Savoie)
220 d Sensation Urban, diesel, noir, 31/12/2015, Palettes au volant, Hayon EASY-PACK, Pack Visibilit, Direction paramtrique Sport, Pack Rtroviseurs, Freinage d'urgence assist actif, Toit ouvrant panoramique, Indice de vitesse et de charge 95V, Train de roulement avec amortissement adaptatif AMG RIDE CONTROL, Camra de recul, Projecteurs Bi-Xnon, Baguettes de seuil claires avec monogramme Mercedes-Benz, ATTENTION ASSIST, Protection pitons, Live Traffic Information, Lecteur CD, Steuercode Vertrieb, Pack Progressive Line, Pack Garmin, Rtroviseurs extrieurs rabattables lectriquement, Pare-soleil avec miroir de courtoisie clair, Boite de vitesses automatique 7G-DCT, Essuie-glaces avec dtecteur de pluie, Jantes alliage 48 cm (19) 5 double branches avec pneus 235/45 R19, Climatisation automatique THERMOTRONIC, paquet de mesures 1, DYNAMIC SELECT AMG, Inserts dcoratifs aspect losanges en finition gris argent, Pack Fumeur, Airbag genoux pour conducteur, Vitrage athermique fonc pour la lunette et les vitres latrales arrire, Volant multifonctions, Airbags rideaux, Stop/Start ECO, Notice d'utilisation et information de service - danois, Modifications techniques 806, Rampes de toit en aluminium poli, Ciel de pavillon en tissu noir, Pack Confort siges, Rtroviseur intrieur et rtroviseur extrieur ct conducteur commutation jour/nuit automatique, Lave-phares, Audio 20 CD avec prparation GARMIN MAP PILOT, Rgulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse, Appel d urgence Mercedes-Benz, Feux de stop adaptatifs, Volant multifonctions en cuir, Tissu/similicuir ARTICO, Fourniture certificat rsistance au roulement, Navigation par carte SD, Aide au Parking (APA) avec PARKTRONIC, Pneus avec possibilit de roulage plat, Contrle de la pression des pneus, Mercedes me Connect
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France (Toutes les villes)
????????Guirlande de Noël: guirlande de poinsettia artificielle de 5,3 pieds, branches avec baies rouges et décoration de vacances en cône de pin vert artificiel pour les arbres de Noël, cheminée, main courante d'escalier, créant une atmosphère unique pour votre Noël ????????Grande décoration, accrochez-la comme vous le souhaitez autour de l'arbre de Noël, le long d'une cheminée, en la tordant autour des rampes d'un escalier ou en une couronne suspendue n'importe où. Décoration parfaite pour votre maison Décoration parfaite pour votre maison. ????????Guirlande de Noël bricolage, elle a une branche réglable - la guirlande de Noël est en fil de fer et est livrée avec un beau décor d'éléments de Noël. Vous pouvez le plier et le façonner selon le décor de votre choix. Liez la guirlande ensemble pour mettre autour du porche avant. Ou la guirlande d'épinette peut être enroulée autour de l'escalier et ne pourrait pas être meilleure. ????????Utilisation intérieure et extérieure: Cette guirlande de pommes de pin de Noël est un ajout parfait pour l'intérieur, l'extérieur, la décoration d'automne, la maison, la table, le jardin, le manteau, la cheminée, le cadre de porte, la porte, les fêtes de famille, la décoration de mariage, le jour de Thanksgiving et le jour de Noël. ????????Matériau supérieur, la guirlande de Noël est faite de PVC écologique et sa couleur est réaliste. La guirlande d'épinette est facile à installer et durable. Les extrémités ont une extrémité en fil solide, ce qui vous aide à vous accrocher. Ajoutez une touche de couleur chic à votre Noël. Couleur: Rouge Poinsettia-161cm YQing 5.3 ft / 161cm Guirlande de Noël de fleur de poinsettia artificielle avec baies rouges, pommes de pin, feuilles de houx; Cette guirlande de Noël aux baies illuminera votre nouvelle année Traits: - Matériau écologique: Fabriqué en PVC de haute qualité, le matériau est écologique et ininflammable. La guirlande Poinsettia utilise du fil pour relier, elle est donc durable et difficile à casser. -Vous pouvez décorer vos salles avec des branches de houx, mais pour un look époustouflant, parez également votre manteau, votre escalier, vos portes et vos murs avec cette belle guirlande de Noël. -Décorations de Noël: La guirlande de Noël a de nombreuses baies rouges exquises, des cônes de baies noires, des fleurs de poinsettia, elles font de cette guirlande pleine de vitalité et de diversité. - Ornement additif: Match de décor différent, la guirlande illuminée peut être ajoutée des ornements spéciaux, ce qui la rend plus unique. -Décoration extérieure et intérieure: La guirlande convient à la décoration de la porte, de l'escalier, des étagères, du mental, du toit, de l'arc, de l'arbre de Noël, etc. -Devenir des couronnes: plié pour répondre à la forme que vous voulez, liez simplement l'anneau avec le crochet en bas, vous pouvez facilement changer la guirlande en couronnes de Noël. Information produit -Garland mesure 5,3 pieds / 161 cm de longueur -Guirlande de baies de poinsettias artificielles -Fabriqué à la main -paquet de boîte blanche -Sûr pour une utilisation intérieure et extérieure Symbole classique de la joie des Fêtes, cette guirlande de faux poinsettia est un excellent moyen d'ajouter de la couleur et de la texture aux rampes, aux étagères et aux manteaux. Paquet: 1 x guirlande de poinsettia aux pommes de pin
32,38 €
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France
Ces rampes d'accès ont été conçues pour permettre un accès facile aux voitures, fauteuils roulants, poussettes, chariots ou scooters. Elles sont faites de caoutchouc léger, résistant à l'usure et durable. Elles ont été embossées avec un motif antidérapant pour une meilleure adhérence et une sécurité accrue. Elles peuvent soutenir un poids maximum de 25 tonnes. Les rampes de bordure
137,25 €
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France (Toutes les villes)
Laser BOSCH PLR 50C comme neuf fournit avec sa sacoche, sa notice, ses piles ainsi que sa dragonne. Télémètre Laser numérique PLR 50 C Bosch, une nouvelle référence en matière de perfection. Le télémètre laser PLR 50 C Bosch permet de mesurer des longueurs, des hauteurs, des écarts et des inclinaisons avec une précision millimétrique. Son équipement unique (Bluetooth, écran tactile couleur et fonction d’aide intégrée) fait de ce télémètre un appareil de bricolage multifonctionnel de qualité professionnelle. Produit: Le PLR 50 C Bosch: des mesures numériques précises, longueurs et inclinaisons confondues Avant, pour prendre des mesures, les bricoleurs avaient besoin d’un mètre pliant, d’un papier et d’un crayon. Plus maintenant ! Le télémètre laser PLR 50 C Bosch permet de mesurer des longueurs, des hauteurs, des écarts et des inclinaisons avec une précision millimétrique. Son équipement de haut vol (Bluetooth, écran tactile couleur et fonction d’aide) fait de ce télémètre un appareil de bricolage multifonctionnel de qualité professionnelle. Le télémètre Bosch permet aux bricoleurs de se passer de mètre pliant, de papier et de crayon. Il mesure aussi bien des inclinaisons que des longueurs pouvant aller jusqu’à 50 mètres avec une précision de 2 millimètres. Sur cette base, le PLR 50 C calcule les surfaces, les volumes et les écarts, détermine les hauteurs et les longueurs par mesure indirecte simple et détermine les hauteurs par mesure indirecte double. Les bricoleurs-nés seront séduits par toutes ces possibilités de mesure. D’autant plus que les valeurs peuvent être additionnées et soustraites grâce à des fonctions dédiées très pratiques. À titre d’exemples, il est simple et rapide de déterminer combien il faut de litres de peinture, de mètres de papier peint ou de mètres carrés de revêtement de sol pour mener à bien des travaux de rénovation (détermination de longueurs et calcul de surfaces et de volumes), de savoir s’il y a suffisamment d’écart entre deux fenêtres ou au sol pour accrocher ou installer un objet supplémentaire ou encore de connaître la longueur et la largeur d’une pièce même si du mobilier se trouve devant tel ou tel mur (mesures indirectes). L’équipement multifonctionnel unique du PLR 50 C Bosch a doté son télémètre laser d’un équipement unique sur le segment du bricolage. Le grand écran tactile couleur de 2,4" fait partie des points forts sans équivalent. Un simple geste du doigt suffit pour naviguer dans le menu. Le capteur d’inclinaison est un autre point fort du PLR 50 C. Il peut être utilisé pour déterminer la pente de rampes d’escalier, par exemple. Le capteur peut indiquer un angle d’inclinaison compris entre 0 et 360 degrés avec une précision de 0,2 degré. Cette fonction fait de l’appareil un inclinomètre. Mais aussi un niveau à bulle numérique qui s’utilise dans les deux axes (gauche/droite et avant/arrière). La mise à niveau du niveau à bulle s’effectue par le biais d’une cible graphique. La plaque de butée pratique située au pied du télémètre laser se déplie à 90 ou 180 degrés. Cela permet de bien plaquer le télémètre laser contre les bords et de bien mesurer à partir des angles. En mode de mesure continue, le PLR 50 C affiche en permanence la distance instantanée qui sépare son propre bord de référence et la surface vers laquelle le faisceau laser est pointé. Il indique la plus petite et la plus grande des distances de la mesure en cours. La présentation des mesures grâce au Bluetooth Le télémètre laser enregistre automatiquement les valeurs mesurées et calculées. Ces dernières peuvent être transmises rapidement à l’application Bosch gratuite « PLR measurego » à des fins de traitement. Reportées sur un croquis, par exemple, elles peuvent être emportées avec soi au magasin de bricolage, que ce soit sur un smartphone ou sur une tablette. Converties sous forme de fichier PDF, elles peuvent être envoyées au peintre par courrier électronique. Ainsi, l’artisan sait comb
85 €
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Lézignan la Cèbe (Hérault)
Detecteur de présence LUXOMAT BEG DALI - interrupteur automatique 92276 Ne s'utilise pas avec des lampes classiques => Attention: Protocole de communication DALI par BUS de communication S'utilise donc avec des lampes, ballasts, leds DALI supportant ce protocole de communication DALI: Le Protocole Dali ou Digital Addressable Lighting Interface permet le contrôle individuel de 64 ballasts ou de 16 groupes de ballasts d'éclairage. Il s'agit d'un protocole ouvert. Il est utilisé majoritairement dans les bâtiments industriels et commerciaux couplé à des bus DUO: 2 lignes d'éclairages Une zone de détection commune: Deux capteurs de lumière indépendants, orientables Deux Interface DALI/DSI pour la commande de ballast électronique digital et variable en tant que groupe Possibilité de passage entre programmes DALI et DSI par commutateur DIP ou télécommande Version appareil Maître Extension de la portée de détection possible par appareils esclaves D’autres fonctions sont programmables par une télécommande en option Possibilité de commutation et de variation manuelle par un bouton-poussoir Balisage à 20% possible Fonctionnement semi-automatique, entièrement automatique ou comme interrupteur crépusculaire Domaines d‘application: pour la surveillance de surfaces importantes p.ex. parkings, halls des sports, entrepôts, rampes d‘accès, préaux Tension:110 – 240 V AC 50 / 60 Hz Dimensions:Ø 97 x 103 mm Prix public 280€ Possibilité d'en avoir d'autres sur demande. Nous répondons à toutes vos interrogations sur ou par mail à: destock.34.elec@free.fr
143,49 €
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Schiltigheim (Bas Rhin)
Detecteur de Mouvement et de Presence 92142 B.E.G. LUXOMAT PD4-S-AP, blanc Détecteur de présence intérieur LUXOMAT® PD4-S, Esclave avec zone de détection circulaire et grande portée, pour montage apparent, en saillie au plafond et encastré. - Un seul détecteur Maître est nécessaire pour le contrôle de l'éclairage et de la ventilation. - Lorsque le mouvement est détecté, le détecteur Esclave envoie une simple impulsion au détecteur Maître et lui signale ainsi une présence dans sa zone de couverture. - Domaines d‘application: pour la surveillance de surfaces importantes par exemple parkings, halls des sports, entrepôts, rampes d‘accès, grand halls etc. - Alimentation: 230 V~ ±10% - Consommation: - Zone de détection: circulaire 360° - Portée - assise Ø 6,4 m - transversale Ø 24 m - radiale Ø 8 m - Protection: IP54 / Classe II / CE - Dimensions: Ø 101 x H 76 mm - Température ambiante: -25°C / +50°C - Boîtier qualité supérieure, PC UV-résistant - Intervalle d'impulsion 2 sec. ou 9 sec. - Sortie esclave: 230V - Montage en parallèle: Maître /Esclave - Hauteur de fixation recommandée: 2 - 3 m ATTENTION: Cet appareil est prévu pour fonctionner avec un appareil maitre de la même marque
50 €
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France (Toutes les villes)
materiaux anciens metal etc...divers materiaux:colonne fonte XIXeme,fenetres metal,grilles,rampes d'escalier....etc
100 €
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Jarny (Meurthe et Moselle)
Fauteuil roulant électrique de marque FRE PARTENER AA1 TB FLEX plus rampes d'accès véhicule prix 2000€ à débattre
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France (Toutes les villes)
Description La marque vous parle Fiche technique Questions / Réponses Rampes quartz infrarouges sur modèle électrique Alimentation gaz ou électrique. Les rôtissoires à 2 broches, disponibles en versions gaz et électrique, sont équipées de 2 broches pour la cuisson de 4 à 8 pièces et d'une réserve étuve en partie supérieure Voir toute la description Mode de cuisson Gaz Marque Furnotel Voir toute la fiche technique -20% Prix avant promo: 3 227,69 € 2 582,15 € Qu’est-ce que l’éco-participation ? Le prix de cet article inclut l’Eco-participation. L’éco-participation correspond à la contribution financière du consommateur à la collecte, à la réutilisation et au recyclage des équipements électriques et électroniques et des meubles en fin de vie. Son montant est déterminé selon le produit et son type de traitement (pour la DEEE) et selon un barème en fonction du type de meuble et de son poids (pour l’éco-participation sur le mobilier). Pour l’éco-participation sur les équipements électriques et électroniques: Les équipements informatiques: Ordinateurs, imprimantes, claviers… Les équipements de télécommunication: téléphones, fax,répondeurs… Les équipements images et sons: chaînes hifi, caméscopes… Les jouets et équipements de loisirs et sport: consoles dejeux, trains ou voitures électriques… Les sources lumineuses à collecte et recyclage spécifique: lampes à économie d’énergie, néons… L’électroménager: machines à laver, réfrigérateurs, tables de cuisson… Dans le cadre de l’achat d’un appareil électrique et électronique neuf, vous pouvez nous restituer gratuitement votre ancien appareil. Dans un délai de 7 jours suivant le passage de votre commande, connectez-vous à votre espace client, et dans la section "Retourner un produit", sélectionnez "Reprendre mon ancien matériel". Pour l’éco-participation sur le mobilier : Les meubles de salon/séjour/salle à manger, Les meubles d’appoint, Les meubles de chambre à coucher, La literie, Les meubles de bureau, Les meubles de cuisine, Les meubles de salle de bains, Les meubles de jardin, Les sièges, Le mobilier technique, commercial et de collectivité... Participons au recyclage et à la revalorisation des équipements électroniques et électriques et des meubles en fin de vie. En savoir +. Livré chez vous à partir du 30/10/2021 Livraison Offerte Détail des modes de livraison × Modes de livraison TranPI1 Livré entre le 30/10/2021 et 01/11/2021 Livraison gratuite en stock 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Je fonce Ce produit n'est pas disponible, notre équipe fait le maximum pour qu'il le soit bientôt. Inscrivez-vous pour être tenu au courant. Créer une alerte Produit neuf Vendu et expédié par MATERIEL CHR PRO 0 avis 1 Neuf à partir de 2 582,15 € × Autres offres TOUT NEUF SECONDE VIE 3 227,69 € 2 582,15 € MATERIEL CHR PRO - Neuf Livraison gratuite 3 227,69 € 2 582,15 € MATERIEL CHR PRO - Neuf Livraison gratuite Il n'y a actuellement aucune offre d'occasion pour ce produit. 3x (avec frais) ou 4x 660,38€ (avec frais) avec Cofidis 2021-10-21 12:46:18 Publicité Description La marque vous parle Fiche technique Avis clients Questions / Réponses Description - Four - Furnotel - Rôtissoire Professionnelle électrique à 2 broches - 8 poulets - Furnotel - Points forts Furnotel Rôtissoire Professionnelle électrique à 2 broches - 8 poulets - Furnotel - Rampes quartz infrarouges sur modèle électrique Alimentation gaz ou électrique. Les rôtissoires à 2 broches, disponibles en versions gaz et électrique, sont équipées de 2 broches pour la cuisson de 4 à 8 pièces et d'une réserve étuve en partie supérieure pour maintenir à température les volailles. RBE80: modèle électrique équipé de rampes quartz infrarouges avec régulation individuelle par commutateur 4 positions. 380 Volts. Équipement: 4 tubes quartz, 2 commutateurs, 2 voyants de contrôle. Moteurs ventilés. Puissance 4.4 kW. Dim. (L x P x H) 940 x 450 x 845 mm Autres options: broche anglaise B3 pour entrecôtes, pièces de volailles. Table support mobile avec système de freins 805 x 345 x 710 mm, réf.MMTS1. | Rampes quartz infrarouges sur modèle électrique Alimentation gaz ou électrique. Les rôtissoires à 2 broches, disponibles en versions gaz et électrique, sont équipées de 2 broches pour la cuisson de 4 à 8 pièces et d'une réserve étuve en partie supérieure pour maintenir à température les volailles. RBE80: modèle électrique équipé de rampes quartz infrarouges avec régulation individuelle par commutateur 4 positions. 380 Volts. Équipement: 4 tubes quartz, 2 commutateurs, 2 voyants de contrôle. Moteurs ventilés. Puissance 4.4 kW. Dim. (L x P x H) 940 x 450 x 845 mm Autres options: broche anglaise B3 pour entrecôtes, pièces de volailles. Table support mobile avec système de freins 805 x 345 x 710 mm, réf.MMTS1.
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France (Toutes les villes)
Description Fiche technique Questions / Réponses La brezière raclette montagnarde s'adapte à toutes les tailles de fromages - 2 rampes de chauffe orientables - s'adapte au nombre de convives - entièrement repliable pour un minimum d'encombrement - inox et métal laqué. bron coucke - appareil à raclette fromage traditionnel 1/4 meule - brez05 La Raclette Breziere Montagnarde 1/4 meule Bron Coucke BREZ05 s'adapte à toutes les tailles de fromages. 2 rampes de chauffe orientables. S'adapte au nombre de convives. Entièrement Voir toute la description Nombre de personnes maximum 10 Marque BRON COUCKE Voir toute la fiche technique 177,80 € € Qu’est-ce que l’éco-participation ? Le prix de cet article inclut l’Eco-participation. L’éco-participation correspond à la contribution financière du consommateur à la collecte, à la réutilisation et au recyclage des équipements électriques et électroniques et des meubles en fin de vie. Son montant est déterminé selon le produit et son type de traitement (pour la DEEE) et selon un barème en fonction du type de meuble et de son poids (pour l’éco-participation sur le mobilier). Pour l’éco-participation sur les équipements électriques et électroniques: Les équipements informatiques: Ordinateurs, imprimantes, claviers… Les équipements de télécommunication: téléphones, fax,répondeurs… Les équipements images et sons: chaînes hifi, caméscopes… Les jouets et équipements de loisirs et sport: consoles dejeux, trains ou voitures électriques… Les sources lumineuses à collecte et recyclage spécifique: lampes à économie d’énergie, néons… L’électroménager: machines à laver, réfrigérateurs, tables de cuisson… Dans le cadre de l’achat d’un appareil électrique et électronique neuf, vous pouvez nous restituer gratuitement votre ancien appareil. Dans un délai de 7 jours suivant le passage de votre commande, connectez-vous à votre espace client, et dans la section "Retourner un produit", sélectionnez "Reprendre mon ancien matériel". Pour l’éco-participation sur le mobilier : Les meubles de salon/séjour/salle à manger, Les meubles d’appoint, Les meubles de chambre à coucher, La literie, Les meubles de bureau, Les meubles de cuisine, Les meubles de salle de bains, Les meubles de jardin, Les sièges, Le mobilier technique, commercial et de collectivité... Participons au recyclage et à la revalorisation des équipements électroniques et électriques et des meubles en fin de vie. En savoir +. Livré chez vous à partir du 30/10/2021 Livraison Offerte Détail des modes de livraison × Modes de livraison Domicile5 Livré entre le 30/10/2021 et 01/11/2021 Livraison gratuite en stock 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Je fonce Ce produit n'est pas disponible, notre équipe fait le maximum pour qu'il le soit bientôt. Inscrivez-vous pour être tenu au courant. Créer une alerte Produit neuf Vendu et expédié par J'Equipe Ma Maison 0 avis 5 Neufs à partir de 177,80 € × Autres offres TOUT NEUF SECONDE VIE 177,80 € J'Equipe Ma Maison - Neuf Livraison gratuite 192,08 € Nouveaux Marchands - Neuf Livraison gratuite 195,00 € HOME BOULEVARD - Neuf Livraison gratuite 243,05 € 232,41 € Maison Electronique - Neuf Livraison gratuite 257,64 € Daxed - Neuf + 2,49 € de frais de port 177,80 € J'Equipe Ma Maison - Neuf Livraison gratuite 192,08 € Nouveaux Marchands - Neuf Livraison gratuite 195,00 € HOME BOULEVARD - Neuf Livraison gratuite 243,05 € 232,41 € Maison Electronique - Neuf Livraison gratuite 257,64 € Daxed - Neuf + 2,49 € de frais de port Il n'y a actuellement aucune offre d'occasion pour ce produit. Service Pack reprise offert Reprise à 142,24€ soit 80% de sa valeur à l'achat pendant 1 an*. *Retournez, pendant 1 an, votre produit éligible au Pack REPRISE en état de fonctionnement. Bénéficiez d'un bon d'achat correspondant à 80% du prix TTC facturé au moment de l'achat, soit 142,24€ pour un prix à l'achat facturé 177,80€. A réception, il sera utilisable pendant 3 mois sur les produits vendus par Rue du Commerce (hors Marketplace). Votre produit sera repris, reconditionné et revendu par notre partenaire. Voir les conditions 3x 60,63€ (avec frais) ou 4x 45,47€ (avec frais) avec Cofidis 2021-10-21 12:15:35 Publicité Description Fiche technique Avis clients Questions / Réponses Description - Raclette, crêpière - BRON COUCKE - bron coucke - appareil à raclette fromage traditionnel 1/4 meule - brez05 Points forts BRON COUCKE bron coucke - appareil à raclette fromage traditionnel 1/4 meule - brez05 La Raclette Breziere Montagnarde 1/4 meule Bron Coucke BREZ05 s'adapte à toutes les tailles de fromages. 2 rampes de chauffe orientables. S'adapte au nombre de convives. Entièrement repliable pour un minimum d'encombrement. Inox et métal laqué.Fonction de l'appareil à raclette: Simple. Nombre de personnes: 10. Matières: Inox, métal laqué. Alimentation: électrique. Puissance: 900 W. Capacité: 1/4 de meule maximum. Dimensions (L x l): 44.5 x 21.5 cm. Hauteur rampes montées: 30 cm. Fonction: raclette. Longueur cordon: 2.20 m. Produit fabriqué en France.
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Gien (Loiret)
Guirlande lumineuse Imitation sapin Décoration Noel 80 LED 5 m Plastique Avantages du produit: - 80 LED - Intérieur / Extérieur - Longueur de la guirlande: 5m - Avec sa décoration: grelots, étoiles, noeuds - Lumière blanche chaude - Lumière festive aux portes, fenêtres, rampes - Décoration idéale pour un buffet, une brasserie ou une salle des fêtes Caractéristique techniques: - Longueur: 5 m - Couleur: vert - Branches de 14cm - Interval entre lampes: 10 cm - Materiaux: Plastique - 80 LED Contenu de la livraison: - 1 x Guirlande imitation sapin de Noel avec sa décoration Avec cette guirlande lumineuse pré-décorée de 5m, vous pouvez enjoliver non seulement vos fenêtres mais également vos rampes ou vos portes. Informations générales sur le produitMarqueDEUBA Nom du produitGuirlande lumineuse - Imitation sapin - Décoration CatégorieGUIRLANDE DE NOËL GénéralCatégorie de produitObjets décoratifs Type de ProduitGuirlande Description du produitAvec cette guirlande lumineuse pré-décorée, vous pouvez enjoliver non seulement vos fenêtres mais ég alement vos rampes ou vos portes 80 LED Collection21 DesignStyleClassique - Intemporel Couleur(s)Vert et rouge FormeAsymétrique CaractéristiquesType d'installationA suspendre Dimensions et poidsDimensions5 m UtilisationType de pièceSalon UtilisationIntérieur AlimentationType d'alimentationPile Piles fourniesNon Type de pileLR6 - AA Nombre de piles3 x AA Livraison: Nos objets sont expédiés du lundi au vendredi inclus, soit le jour même de la vente (selon l’heure de l’achat), le lendemain ou le mardi si l’achat a été effectué le weekend. Réclamations; En cas de problème ou d'insatisfaction, veuillez nous contacter avant de soumettre une mauvaise évaluation, il est préférable de se consulter afin de trouver une solution satisfaisante pour les deux parties Pour arriver chez vous. L'article sera envoyé à l'adresse que l'acheteur a laissée sur.
65,80 €
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France
Ce jeu de 2 rampes de protection de câble à 1 canal a été spécialement conçu pour dissimuler et protéger des fils, des câbles, des tuyaux, des tubes ou des conduites. Les rampes sont en caoutchouc léger, résistant et durable. Les rampes sont colorées en jaune vif et présentent des symboles d'avertissement sur la surface pour les rendre plus visibles. Chaque rampe est dotée d'un seul
96,79 €
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France
Cette paire de rampes de levage supportant 2 tonnes est idéale pour soulever les véhicules à moteur tels que voitures et camions dans les ateliers et les garages. Les rampes ont été conçues pour vous permettre d'accéder facilement au dessous de votre voiture et ont une hauteur de levage maximale de 37,5 cm. Les rampes peuvent être verrouillées avec une goupille de sécurité une fois que
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France
Ce jeu de 4 rampes de protection de câble à double canal a été spécialement conçu pour dissimuler et protéger des fils, des câbles, des tuyaux, des tubes ou des conduites. Les rampes sont en caoutchouc, léger, résistant à l'usure et durable. Les rampes sont colorées en jaune vif et présentent des symboles d'avertissement sur la surface pour les rendre plus visibles. Chaque rampe dispo
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