System plus

35 TFSI COD 150 S tronic 7 Sport Audi Parking System Plus + MMI Navigation Ja17, essence, blanc, 16/03/2020, Applications décoratives en Aluminium brossé mat - 160.00€, Sièges AV chauffants - 370.00€, Audi Parking System Plus: Système accoustique et visuel d'aide au stationnement AV et AR - 380.00€, Appuis lombaires - 280.00€, MMI Navigation - 260.00€, Système d'information du conducteur avec écran couleur - 170.00€, Suppression totale d'identification AR (moteur), Lave-phares - 290.00€, Jantes en aluminium coulé style 5 branches en V 7Jx17" avec pneus 215/55 R17 - 230.00€, Peinture métallisée Blanc Glacier - 850.00€, Accoudoir central AV, Affichage du contrôle de la pression des pneus, Airbags frontaux conducteur et passager grand volume, Airbags latéraux AV et système d'airbags de tête, Anti-patinage (ASR), Audi Parking System: signal acoustique d'aide au stationnement AR, Audi Pre-Sense Front avec détection des piétons, Audi Smartphone Interface, Blade Argent Glacier, Blocage électronique de différentiel EDS, Boîte de vitesse S tronic à 7 rapports, Ceintures de sécurité: Ceintures 3 points à enrouleur pour tous les sièges. avec contrôle de port à l'AV. assorties à la couleur de l'habitacle, Châssis dynamique, Ciel de pavillon en Tissu Gris Titane, Climatisation automatique, Colonne de direction de sécurité, Contrôle électronique de stabilisation ESC, Câbles de recharge pour téléphone portable. compatibles iPhone et Android, Direction progressive à assistance électromécanique, Dispositif anti-erreur de carburant, Dossier de banquette AR rabattable en deux parties. 1/3. 2/3 ou complètement, Désactivation de l'airbag passager, Détecteur de pluie et de luminosité, Déverrouillage du coffre avec touche douce (déverrouillage avec assistance électrique), Eclairage intérieur à temporisation avec contacteurs sur toutes les portières et éclairage du coffre, Ecrous de roues antivol, Embout(s) de sortie(s) d'échappement chromé(s), Feux AR rouges avec feux de recul blancs et feux AR de brouillard intégrés. feux de plaque AR à LED et 3ème feu de stop surélevé, Fixation pour sièges enfants ISOFIX aux places extérieures AR avec Top Tether, Frein de stationnement électromécanique, Identification du modèle et de la technologie sur le capot de coffre, Interface Bluetooth, Jantes en aluminium coulé style 5 branches en étoile 7Jx17" avec pneus 215/55 R17, MMI Radio Plus, Moulures de seuils de portes en aluminium, Pare-brise avec bande grise, Pare-soleil avec miroirs de courtoisie, Peinture intégrale, Phares halogènes à surfaces libres sous vitre transparente. réglage électrique du site des phares et commande de feu de stationnement. feux diurnes, Protection antidémarrage électronique. intégrée à la gestion du moteur. activation automatique par la clé du véhicule, Repose-genoux et diffuseurs d'air laqués, Réception radio numérique (DAB), Récupération d'énergie au freinage, Régulateur de vitesse incluant limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED intégrés, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Sellerie tissu Index, Set de réparation pour pneus. avec compresseur 12 volts et produit de colmatage. Vitesse maximale autorisée 80 km/h, Sièges AV Sport, Sièges AV réglables manuellement en hauteur et en profondeur. réglage manuel des appuie-tête en hauteur, Sortie d'échappement monoflux avec 2 sorties à gauche, Système Start/Stop, Système de freinage avec freins à disque à l'AV et à l'AR, Sécurité enfants, Tapis complémentaires AV et AR, Triangle de présignalisation, Trousse de secours, Vide-poches, Vitres AV et AR électriques, Vitres latérales et AR athermique, Volant en cuir style 3 branches avec multifonctions, Volant réglable manuellement en hauteur et en profondeur, Eléments extérieurs spécifiques Sport (Calandre en gris Platine. Grilles d' entrée d'air en noir mat. Diffuseur spécifique. Partie inférieure de pare-chocs couleur carrosserie), ***** ROULEZ MALIN - ROULEZ MOINS CHER ! VPN Autos est un réseau de centres automobiles multimarques 0 Km et occasions récentes à faible kilométrage. Avec un taux de satisfaction client de 96% nos clients nous recommandent. Pourquoi pas vous ? Parce que votre confiance est notre priorité - VPN Autos a créé la ZENITUDE: Zéro risque: Satisfait ou remboursé(1). Engagement: Garantie 12 mois minimum Novateur: Changez de marques tous les 36 mois avec Mobicool Investissement: Prix serrés et financements adaptés Transparence: Véhicules labellisés Unique: Conseils personnalisés Diagnostic: 90 points de contrôle Entretien: Aucun frais dentretien pendant 12 mois ou 15 000 km au 1er des 2 termes échus. (1)Voir conditions sur notre site vpn-autos.com *****

4S 571 ch avec batterie performance plus, électrique, gris, Airbags additionnels sur le toit et les vitres latérales, Airbags aux genoux pour le conducteur et le passager, Allumage automatique des feux en cas d'ouverture / fermeture du véhicule, Appuie-tête intégrés à l'avant, Assistant au démarrage (fonction Auto Hold), Assistant de maintien dans la voie avec détection de la signalisation routière, Assistant freinage d'urgence, Badge "Taycan" sur la console centrale, Bandeau lumineux arrière avec feu de stationnement, Base des rétroviseurs en Noir, Boîte de vitesses à 2 rapports sur l'essieu arrière et 1 vitesse sur l'essieu avant, Câble électrique pour prise domestique, Capot avant actif, Carrosserie légère entièrement galvanisée en acier-aluminium, Ceintures de sécurité réglables en hauteur (à l'avant), Ciel de toit en Textile, Compartiments à bagages avant et arrière, Connect Care qui comprend appel d'urgence, appel panne, maintenance prédictive, mise à jour OTA, manuel utilisateur digital, Console centrale avec commandes tactiles (Direct Touch Control), Démarrage du moteur sans manipulation de la clé (Keyless Go), Déploiement automatique des poignées de porte, Détecteur de pluie, Détection de renversement pour l'activation des airbags et des tendeurs de ceinture de sécurité, Deux porte-gobelets intégrés à l'avant et à l'arrière, Direction assistée, Double transmission avant/arrière, Eclairage d'intérieur à technologie LED, Entrées d'air supérieures verticales (Air Curtain), Essieu arrière multibras à articulation multiple, Etriers de frein peints en Rouge, Frein de Parking électrique, Hayon arrière automatique, Lunette arrière chauffante, Miroirs de courtoisie éclairés pour le conducteur et le passager avant, Mode Range pour activation conduite efficiente pour autonomie, Mode Sport pour activation conduite dynamique incluant Launch Control, Module de Communication LTE avec carte SIM embarquée (eSIM), accès internet et compartiment smartphone avec charge par induction, Pare-soleil pour conducteur et passager avant, Personnalisation des fonctions ergonomie, confort, infodivertissement et éclairage par profil de conducteur, Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec volets d'admission d'air actifs et aileron arrière adaptatif, Porsche Advanced Cockpit avec écran incurvé de 16, 8 pouces, Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation en ligne, pré-équipement pour téléphone portable, interfaces audio et commande vocale, Porsche Connect avec Apple Carplay® et Android sans fil, Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprenant: protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax intégrés dans les bandes extérieures des sièges avant et airbags de tête intégrés dans les contre-portes pour le conducteur et le passager avant., Porsche 4D Chassis Control, Pré-climatisation du véhicule avec pré-conditionnement de la batterie, Prise de recharge côté conducteur courant alternatif (CA), Prise de recharge côté passager courant alternatif (CA) et continu (CC), Prise 12 V dans le compartiment à bagages arrière, Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement, de forme asphérique côté conducteur, Signature "Porsche" intégrée au bandeau lumineux arrière, Soubassement entièrement recouvert, Suspension à double triangulation à l'avant, Suspension pneumatique à hauteur variable incluant le PASM et smart lift, Système antidémarrage, système antivol avec alarme volumétrique à ultrasons, Système de contrôle de la pression des pneus (TPM), Système de stabilité Porsche Stability Management (PSM) avec ABS et fonctions de freinage étendues, Traceur Porsche Vehicle Tracking System (PVTS), Volant sport multifonctions en cuir, Airbags latéraux AV, Radio digitale, BOSE Surround Sound-System: option incluse (valeur: 1 362 Eur TTC), Servotronic Plus: option incluse (valeur: 288 Eur TTC), Sièges Confort AV (électrique 14 positions) avec Pack Mémoire: option incluse (valeur: 1 668 Eur TTC), Airbags latéraux AR: option incluse (valeur: 414 Eur TTC), Accès confort: option incluse (valeur: 1 104 Eur TTC), Eclairage d'ambiance: option incluse (valeur: 426 Eur TTC), Sièges AV chauffants: option incluse (valeur: 438 Eur TTC), Câble secteur pour prise industrielle couleur Bleu (230 V, 32 A, 3 broches): option incluse (valeur: 0 Eur TTC), Peinture Craie: option incluse (valeur: 2 400 Eur TTC), Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'alentour: option incluse (valeur: 300 Eur TTC), Pack Sport Chrono: option incluse (valeur: 1 134 Eur TTC), Phares matriciels à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+): option incluse (valeur: 1 740 Eur TTC), Assistance parking AV et AR avec caméra de recul et vue 360°: option incluse (valeur: 1 428 Eur TTC), Ecusson Porsche sur appuie-tête AV: option incluse (valeur: 228 Eur TTC), 4+1 sièges: option incluse (valeur: 480 Eur TTC), Fond de compteur du chronomètre en Blanc: option incluse (valeur: 348

35 TFSI COD 150 S tronic 7 S line PLUS, essence, rouge, 30/04/2019, ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV programme électronique de stabilisation ESC avec détection de barres de toit et assistance au freinage d?urgence, Accoudoir central AV, Advanced Key Système de vérrouillage et de dévérouillage du véhicule sans utilisation de la clé.Démarrage et arrêt du moteur main libre par touche start/stop, Airbags frontaux côté conducteur et passager avec airbag de genoux, Airbags latéraux (airbag thorax et bassin à l'AV), Applications décoratives en Aluminium brossé mat, Appuis-tête AV et AR intégraux, ASR (antipatinage) pour une motricité et une rigidité transversale optimale. Réduit le patinage des roues motrices., Audi Drive Select, Audi Parking System Plus: Signal acoustique et visuel d'aide au stationnement AV et AR par pictogrammes sur l'écran:, Audi Smartphone Interface (Apple CarPlay ou Google AndroidAuto), Audi Sound System, Becquet de pavillon S line laqué dans la couleur de la carrosserie avec inserts aérodynamiques latéraux noir brillant au design résolument sportif:, Buses de lave-glace degivrantes, Châssis Sport, Ciel de pavillon en tissu noir, Climatisation automatique bi-zone, Compresseur et produit de colmatage en cas de crevaison, Contrôle électronique de stabilisation (ESC): comprend les fonctions ABS EBV ESC ASR et EDS., Contrôle de pression des pneumatiques, Détecteur de pluie et de luminosité, Direction assistée servotronic, Extension de garantie 3 ans supplémentaires (2 3) ou 100000 km (EA8), Fixations ISOFIX pour sièges enfant aux places extérieures AR avec sytème d'ancrage ''Top Tether'', Frein de stationnement électromécanique, Interface Bluetooth, Jantes en aluminium coulé 18'' style 10 branches en D style titane mat tournées brillant, Lecteur CD/MP3 avec un slot pour carte SD, Pack Aluminium Intérieur: Diffuseurs d'air la boîte à gants le bouton de réglage des rétroviseurs le lève-vitres en Aluminium Porte-monnaie touches de commande du frein de stationnement en Aluminium Encadrement de la commande intérieure de v, Pack Brillance noir Audi exclusive Grille et encadrement de calandre baguettes décoratives de pavillon et sur les appuis de vitre ainsi que barrettes sur les grilles d?entrée d?air latérales en noir brillant calandre grilles d?entrée d?air latérales et support de plaque d?immatriculation en noir mat, Pack Eclairage: Miroirs de courtoisie éclairés Eclairage au sol et éclairage au niveau des pieds à l'AV ainsi qu'éclairage des poignées intérieures de portières 2 Spots de lecture AV et AR Lumière réfléchie &agr, Pack Extérieur S line: Sortie d'échappement chromées (simples ou doubles selon la motorisation) Inscription S line sur les ailes AV Pare-chocs AV/AR extension de bas de caisse ainsi que diffuseurs d'air au design résolument sportif Calandre noir brillant Becq, Pack Rangement et Coffre: Prise 12 V dans le coffre Filet de rangement au dos des sièges AV Filet de rangement au dos des sièges AV Prise 12 V dans la console centrale AR Point de fixation multiples Filet dans la garnitures latérales araignée de coffre Vide-poches s, Palettes de changement de vitesses au volant pour S-Tronic, Peinture métallisée, Phares intégralement à LED (full LED), Récupération d'énergie générée lors des phases de freinage ou de décélération et système Start/Stop permettant une économie de carburant, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED intégrés, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Rampes de pavillon anodisées noires, Sellerie mixte Tissu Séquence/Cuir, Sièges AV Sport, Système d'airbags de tête, Système d'information du conducteur avec écran couleur, Vitres surteintées (Privacy Glass) Lunette AR et vitres latérales AR surteintées, Volant réglable manuellement en hauteur et en profondeur, Volant Sport multifonction avec méplat en cuir 3 branches avec palettes de changement de vitesses, VOE

2.0 35 TDI 150 STRONIC 7 SLINE PLUS LOA, LLD, crédit à partir de 376 €/mois, diesel, noir, 01/02/2020, ABS - REF - AFU, Accès et Démarrage Mains Libres ADVANCED KEY, AUDI Sound System, Aide au démarrage en pente, Aide au stationnement AV-AR AUDI Parking System Plus, Airbags AV frontaux - latéraux - genoux, Banquette AR avec dossier rabattable 2/3 - 1/3, Bluetooth - USB, Capteurs de pluie et de luminosité, Choix du mode de conduite Audi Drive Select, Ciel de pavillon noir, Clignotant AR dynamique, Climatisation automatique bi-zone, Détection de sous-gonflage, ESP - ASR, Ecrous antivol, Feux de jour à LED, Fixation ISOFIX x3 aux places latérales AR et passager AV, Frein de stationnement électrique, Inserts décoratifs en Aluminium brossé mat "Light Design", Jantes en alliage 18" à 5 doubles branches, Kit de dépannage provisoire de pneumatique, Lève-vitre AV-AR électriques, Mirror Screen compatible Android Auto - MirrorLink - Apple CarPlay, Navigation MMI, Ordinateur de bord avec écran couleur, Pack Aluminium intérieur, Pack Extérieur S-Line: Bacquet AR S-Line + Calandre Noir brillant + Diffuseurs laqués Gris platine + Pare-chocs AV-AR Sport + Canule d'échappement chromée, Peinture métallisée Noir Mythic, Projecteurs FULL LED, Rails de toit Noirs, Régulateur de vitesse, Rétroviseur int électrochrome, Rétroviseurs ext électriques et dégivrants, Sellerie bi-matière Tissu Séquence/Cuir S-Line, Sièges AV Sport, Sièges AV réglables en hauteur, Volant Cuir Sport, Volant réglable en hauteur et en profondeur, LOA, LLD, crédit à partir de 376 €/mois Prix hors frais de gestion et carte grise. Possibilité de livraison à domicile en supplément. Si ce véhicule ne correspond que partiellement à vos critères, n'hésitez pas à nous contacter pour une recherche personnalisée gratuite. Nous pouvons vous proposer des véhicules toutes marques, dépôt-vente ou recherche personnalisée. Agence CARSLIFT MEAUX SASU FLEXICARS 37 avenue de l'épinette 77100 MEAUX Appelez BEN au 07 49 30 53 48

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Cette voiture sera facturée 31 667 euros HT + TVA, dans certains cas la TVA est récupérable, exemple: organisme bancaire, société de location, parfois mise en statut 2 places, Exportation... renseignez vous auprès du service commercial si possible, Accoudoir central AV, Airbags latéraux AV, ASR (antipatinage) pour une motricité et une rigidité transversale optimales Réduit le patinage des roues motrices, Audi Drive Select, Audi Hold Assist: maintien le véhicule à l'arrêt en côte comme en descente, Audi Pre-Sense, Barres de toit chromées, Climatisation automatique, Contrôle de la pression des pneus avec signaux acoustique et visuel de perte de pression, Contrôle électronique de stabilisation (ESC): comprend les fonctions ABS + EBV + ESC + ASR et EDS, Détecteur de pluie et de luminosité, Direction électromécanique à assistance variable, Filet de séparation à l'AR, Fixations ISOFIX, Frein de stationnement électromécanique, Hayon de coffre à ouverture/fermeture électrique, Interface Bluetooth, Jantes en aluminium 18", MMI radio, Ordinateur de bord, Parking system plus avant et arrière, Projecteurs Xénon plus et feux de jour à LED, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement, Sièges AV réglables en hauteur manuellement, Système ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV programme électronique de stabilisation ESC avec détection de barres de toit et assistance au freinage d et #146;urgence, Volant réglable manuellement en hauteur et en profondeur, Ciel de pavillon en tissu noir, Accoudoir central AV confort, Volant Sport en cuir style 3 branches avec multifonction plus et palettes de changement de vitesses, MMI Navigation Plus avec MMI touch, Caméra de recul, Interieur: Tissu, Consommation urbaine = 6.1l/100, Consommation extra-urbaine = 5.1l/100, Consommation mixte = 5.5l/100, Référence 179623478, Egalement disponible en Noir Profond, 1, Délai: Disponible, Départ garantie: 23/09/2016, Formalités administratives de 350.00 euros, Tapis de sol + Gravage des vitres: 240 euros, LOA 24 mois > location avec option d'achat possible pour cette voiture a un prix très intéressant. E-motors, acteur majeur et reconnu de la distribution automobile depuis plus de 20 ans, est votre partenaire dans le choix, l'achat et l'entretien de votre véhicule. Importateur et mandataire auto et Importateur et mandataire voiture neuve, E-motors vous propose un très large choix de modèles disponibles de suite, grâce à un stock permanent de près de 2000 véhicules neufs et occasions, et également sur commande pour un grand nombre de marques et de modèles. Avec E-motors, vous avez la possibilité de financer votre véhicule en leasing / LOA ou en crédit classique. Si vous recherchez la sérénité, nous pouvons aussi effectuer la reprise de votre véhicule d'occasion actuel ! Avec des prix moins chers et des remises importantes, vous êtes certain de faire la meilleure affaire chez E-motors, tout en conservant la qualité de services professionnels à bas prix., e-motors.fr

Marque Audi Modèle Q5 Version 2.0 TDI 190 S LINE SPORT PLUS QUATTRO S TRONIC Catégorie 4x4 Energie Diesel Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 2016 Date 1ère mise en circulation 01-12-2016 Kilométrage 61 500 km Options et accessoires abs|airbag conducteur|airbag passager|anti-patinage|antidémarrage électronique|arrêt et redémarrage auto. du moteur|attelage|banquette 1/3 - 2/3|barres de toit Commentaires #BON DE COMMANDE ET REGLEMENT DIRECTEMENT AVEC LA CONCESSION ALLEMANDE# / #INFORMATION VEHICULE SUR COMMANDE DISPONIBLE IMMEDIATEMENT# / #LESITEDELAUTO.FR VOTRE AGENCE DE COURTAGE DEPUIS 2014# / #LIVRAISON POSSIBLE PARTOUT EN FRANCE# / #RECHERCHE PERSONNALISEE SUR SIMPLE DEMANDE# / #RECHERCHE VEHICULES EN ALLEMAGNE ESPAGNE ITALIE PAYS BAS DANEMARK AUTRICHE BELGIQUE PORTUGAL# / #UN ACCOMPAGNEMENT COMPLET RECHERCHE CONTROLE GARANTIES HISTORIQUE IMMATRICULATION LIVRAISON# / #VENEZ NOUS RENCONTRER A NOTRE AGENCE DE BORDEAUX# / Audi Music Interface / Bleu scuba / Parking System Plus avec caméra de recul / Sges Av. chauffants / Système Opensky / 10 Haut parleurs / Accoudoir arrière / Accoudoir central AV avec rangement / Aide au freinage d urgence / Airbags latéraux avant / Airbags rideaux AV et AR / Bacs de portes arrière / Bacs de portes avant / Banquette AR rabattable / Banquette arrière 3 places / Boite à gant fermée / Boucliers AV et AR couleur caisse

Spider ST1 Mesh System Dual SPIDER-ST1-10D Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER ST1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l'on utilise le mode 'Open-Mesh', de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER ST1 se commande au moyen d'un cadran rotatif ou 'Jog Dial', comme si vous faisiez défiler des modules. En-dehors de tout contrôle vocal, bien sûr. De plus, le SPIDER ST1 est compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SSPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d'autres intercoms, ce ST1 est équipé de haut-parleurs. Il s'utilise, par défaut, au moyen de Bluetooth® 5.2, garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. Par ailleurs, SENA continue de s'appuyer sur une recette fiable qui - pour être clair - a toujours été de haute qualité. Excepté le fait que, la technologie ne cessant d'évoluer, SENA ne cesse d'innover. Ce qui donne, à l'heure actuelle, le SPIDER ST1. Quelque chose nous dit que ce n'est pas fini. Le SPIDER ST1 ne demande que deux heures et demie de temps de recharge pour 12 heures d'autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 2 heures d'autonomie. La nouvelle application 'Sena-Motorcycles' permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER ST1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l'Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Remarque d'ordre général: le monde de l'électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d'éviter tout problème, dans la mesure du possible.

Spider RT1 Mesh System Dual SPIDER-RT1-01D Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER RT1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l'on utilise le mode 'Open-Mesh', de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER RT1 se commande au moyen de boutons poussoirs (donc pas de cadran rotatif comme le ST1). En plus de tout contrôle vocal, bien sûr. Une autre différence essentielle par rapport au ST1 est la façon dont le SPIDER RT1 se fixe au casque de moto. Vous avez le choix entre un clip/curseur qui se glisse sur la jante inférieure du casque, ou qui utilise du velcro. Chacun de ces choix est définitif: changer en cours de route n'est pas une option. Le SPIDER RT1 est évidemment compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d'autres intercoms, ce RT1 est équipé de haut-parleurs HD. Par défaut, il utilise Bluetooth® 5.2, ce qui vous garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. En outre, SENA s'appuie naturellement sur la recette familière qui - pour être clair - a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d'évoluer, SENA continue d'innover. Et actuellement, cela donne ce SPIDER RT1. Quelque chose nous dit que ce n'est pas fini. Le SPIDER RT1 ne demande qu'une heure et demie de temps de recharge pour 11,5 heures d'autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 3,5 heures d'autonomie. La nouvelle application 'Sena-Motorcycles' permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER RT1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l'Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Remarque d'ordre général: le monde de l'électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d'éviter tout problème, dans la mesure du possible.

Spider ST1 Mesh System Single SPIDER-ST1-10 Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER ST1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l'on utilise le mode 'Open-Mesh', de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER ST1 se commande au moyen d'un cadran rotatif ou 'Jog Dial', comme si vous faisiez défiler des modules. En-dehors de tout contrôle vocal, bien sûr. De plus, le SPIDER ST1 est compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SSPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d'autres intercoms, ce ST1 est équipé de haut-parleurs. Il s'utilise, par défaut, au moyen de Bluetooth® 5.2, garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. Par ailleurs, SENA continue de s'appuyer sur une recette fiable qui - pour être clair - a toujours été de haute qualité. Excepté le fait que, la technologie ne cessant d'évoluer, SENA ne cesse d'innover. Ce qui donne, à l'heure actuelle, le SPIDER ST1. Quelque chose nous dit que ce n'est pas fini. Le SPIDER ST1 ne demande que deux heures et demie de temps de recharge pour 12 heures d'autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 2 heures d'autonomie. La nouvelle application 'Sena-Motorcycles' permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER ST1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l'Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Remarque d'ordre général: le monde de l'électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d'éviter tout problème, dans la mesure du possible.

Spider RT1 Mesh System Single SPIDER-RT1-01 Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER RT1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l'on utilise le mode 'Open-Mesh', de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER RT1 se commande au moyen de boutons poussoirs (donc pas de cadran rotatif comme le ST1). En plus de tout contrôle vocal, bien sûr. Une autre différence essentielle par rapport au ST1 est la façon dont le SPIDER RT1 se fixe au casque de moto. Vous avez le choix entre un clip/curseur qui se glisse sur la jante inférieure du casque, ou qui utilise du velcro. Chacun de ces choix est définitif: changer en cours de route n'est pas une option. Le SPIDER RT1 est évidemment compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d'autres intercoms, ce RT1 est équipé de haut-parleurs HD. Par défaut, il utilise Bluetooth® 5.2, ce qui vous garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. En outre, SENA s'appuie naturellement sur la recette familière qui - pour être clair - a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d'évoluer, SENA continue d'innover. Et actuellement, cela donne ce SPIDER RT1. Quelque chose nous dit que ce n'est pas fini. Le SPIDER RT1 ne demande qu'une heure et demie de temps de recharge pour 11,5 heures d'autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 3,5 heures d'autonomie. La nouvelle application 'Sena-Motorcycles' permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER RT1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l'Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Remarque d'ordre général: le monde de l'électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d'éviter tout problème, dans la mesure du possible.

Spider RT1 Mesh System Dual SPIDER-RT1-01D Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER RT1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si lon utilise le mode Open-Mesh, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER RT1 se commande au moyen de boutons poussoirs (donc pas de cadran rotatif comme le ST1). En plus de tout contrôle vocal, bien sûr. Une autre différence essentielle par rapport au ST1 est la façon dont le SPIDER RT1 se fixe au casque de moto. Vous avez le choix entre un clip/curseur qui se glisse sur la jante inférieure du casque, ou qui utilise du velcro. Chacun de ces choix est définitif: changer en cours de route nest pas une option. Le SPIDER RT1 est évidemment compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien dautres intercoms, ce RT1 est équipé de haut-parleurs HD. Par défaut, il utilise Bluetooth® 5.2, ce qui vous garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. En outre, SENA sappuie naturellement sur la recette familière qui - pour être clair - a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue dévoluer, SENA continue dinnover. Et actuellement, cela donne ce SPIDER RT1. Quelque chose nous dit que ce nest pas fini. Le SPIDER RT1 ne demande quune heure et demie de temps de recharge pour 11,5 heures dautonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 3,5 heures dautonomie. La nouvelle application Sena-Motorcycles permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER RT1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour lOpen Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Remarque dordre général: le monde de lélectronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin déviter tout problème, dans la mesure du possible.

Spider RT1 Mesh System Single SPIDER-RT1-01 Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER RT1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si lon utilise le mode Open-Mesh, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER RT1 se commande au moyen de boutons poussoirs (donc pas de cadran rotatif comme le ST1). En plus de tout contrôle vocal, bien sûr. Une autre différence essentielle par rapport au ST1 est la façon dont le SPIDER RT1 se fixe au casque de moto. Vous avez le choix entre un clip/curseur qui se glisse sur la jante inférieure du casque, ou qui utilise du velcro. Chacun de ces choix est définitif: changer en cours de route nest pas une option. Le SPIDER RT1 est évidemment compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien dautres intercoms, ce RT1 est équipé de haut-parleurs HD. Par défaut, il utilise Bluetooth® 5.2, ce qui vous garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. En outre, SENA sappuie naturellement sur la recette familière qui - pour être clair - a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue dévoluer, SENA continue dinnover. Et actuellement, cela donne ce SPIDER RT1. Quelque chose nous dit que ce nest pas fini. Le SPIDER RT1 ne demande quune heure et demie de temps de recharge pour 11,5 heures dautonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 3,5 heures dautonomie. La nouvelle application Sena-Motorcycles permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER RT1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour lOpen Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Remarque dordre général: le monde de lélectronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin déviter tout problème, dans la mesure du possible.

Spider ST1 Mesh System Single SPIDER-ST1-10 Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER ST1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si lon utilise le mode Open-Mesh, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER ST1 se commande au moyen dun cadran rotatif ou Jog Dial, comme si vous faisiez défiler des modules. En-dehors de tout contrôle vocal, bien sûr. De plus, le SPIDER ST1 est compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SSPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien dautres intercoms, ce ST1 est équipé de haut-parleurs. Il sutilise, par défaut, au moyen de Bluetooth® 5.2, garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. Par ailleurs, SENA continue de sappuyer sur une recette fiable qui - pour être clair - a toujours été de haute qualité. Excepté le fait que, la technologie ne cessant dévoluer, SENA ne cesse dinnover. Ce qui donne, à lheure actuelle, le SPIDER ST1. Quelque chose nous dit que ce nest pas fini. Le SPIDER ST1 ne demande que deux heures et demie de temps de recharge pour 12 heures dautonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 2 heures dautonomie. La nouvelle application Sena-Motorcycles permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER ST1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour lOpen Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Remarque dordre général: le monde de lélectronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin déviter tout problème, dans la mesure du possible.

Spider ST1 Mesh System Dual SPIDER-ST1-10D Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER ST1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si lon utilise le mode Open-Mesh, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER ST1 se commande au moyen dun cadran rotatif ou Jog Dial, comme si vous faisiez défiler des modules. En-dehors de tout contrôle vocal, bien sûr. De plus, le SPIDER ST1 est compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SSPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien dautres intercoms, ce ST1 est équipé de haut-parleurs. Il sutilise, par défaut, au moyen de Bluetooth® 5.2, garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. Par ailleurs, SENA continue de sappuyer sur une recette fiable qui - pour être clair - a toujours été de haute qualité. Excepté le fait que, la technologie ne cessant dévoluer, SENA ne cesse dinnover. Ce qui donne, à lheure actuelle, le SPIDER ST1. Quelque chose nous dit que ce nest pas fini. Le SPIDER ST1 ne demande que deux heures et demie de temps de recharge pour 12 heures dautonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 2 heures dautonomie. La nouvelle application Sena-Motorcycles permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER ST1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour lOpen Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Remarque dordre général: le monde de lélectronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin déviter tout problème, dans la mesure du possible.

Tech-Air® 10 Airbag System Noir-Rouge Vif Le Tech-Air® 10 est l'airbag autonome le plus complet et le plus adapté à la course sur le marché. Il est spécialement conçu pour sur la route et sur le circuit, et dispose des réglages adéquats pour cela. Cette version du Tech Air® 10 a reçu la mise à jour logicielle obligatoire qui est maintenant requise sur tous les systèmes Tech-Air® 10 et les écrans LED sans fil du Tech-Air® 10. Ceci est particulièrement évident lors de l'activation de ce Tech Air® 10. Cela ne se fait plus 'automatiquement' en fermant la tirette. Attention: vous ne les utilisez qu'aux bons endroits. Les algorithmes d'IA sont déjà très avancés, mais ils dépendent toujours de ce que vous faites, en tant qu'humain. Les modes 'course' et 'street riding' utilisent d'algorithmes très spécifiques, ce qui les rend uniquement adaptés à des performances optimales dans ces mêmes conditions spécifiques. L'algorithme intelligent de détection des collisions intègre des années de données accumulées sur des millions de kilomètres et des milliers de collisions, heureusement souvent par des pilotes de MotoGP. Le Tech-Air® 10 est sans doute le produit phare de la famille Tech-Air® d'Alpinestars. Cette famille comprend les systèmes d'airbags électroniques Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 et Tech-Air® 5. Dérivé de la technologie des airbags Alpinestars utilisée par les pilotes de MotoGP, Tech-Air® 10 est un système d'airbag fine, autonome et portable qui offre une protection du corps aux pilotes, lors des journées de course et même sur les routes publiques. Les épaules, la poitrine, le dos, et les hanches du motocycliste sont protégés. Le Tech-Air® 10 est équipé de pas moins de 12 capteurs. La vitesse, la position, l'accélération, tout est mesuré et enregistré. Le temps de gonflage de l'airbag est de 40 millisecondes après la détection de l'accident. L'absorption des chocs est jusqu'à 95 % supérieure à celle d'une protection fixe ordinaire. Il s'avère que l'effet est à peu près identique à 18 protections dorsales. Le système d'airbag Tech-Air® 10 fonctionne avec deux réservoirs de gaz (argon). Ils agissent ensemble pour gérer l'augmentation du volume de l'airbag (des épaules jusqu'au-delà des hanches) du Tech-Air® 10. C'est bien au détriment de l'option de double activation dont vous disposez avec le Tech-Air® Race, par exemple, pour permettre aux pilotes de reprendre la course après un accident. ActivationLe système Tech-Air® 10 actualisé ne peut être activé que par l'intermédiaire de l'écran LED sans fil. Alors que les versions précédentes étaient simplement activées en fermant la tirette, il faut désormais faire l'activation consciemment via l'écran LED. Cela signifie également qu'il faut le garder à portée de main à tout moment. L'avant-bras est toujours un excellent choix, mais vous pouvez toujours fixer l'écran sur la moto.L'écran LED sans fil indique si l'airbag est activé ou non, ainsi que l'état de la batterie. L'activation ou la désactivation nécessite de toute façon que vous placiez l'écran LED sans fil sur la station d'accueil magnétique, ou que vous la retiriez de la station, pendant 5 secondes à chaque fois, et que vous RETIRIEZ TOUJOURS l'écran de la station d'accueil pour conduire. Vous devez donc être plus attentif et conscient de l'activation que dans les premières versions de ce système d'airbag. Une batterie lithium-ion intégrée et certifiée offre une autonomie de 24 heures. Le système Tech-Air® 10 nécessite environ 4 heures pour recharger une batterie morte à l'aide du chargeur USB fourni. Si vous n'avez pas beaucoup de temps, 1 heure de charge permet environ 6 heures d'autonomie. Le Tech-Air® 10 se porte comme une sorte de sous-veste/sous-combi spacieuse. Ce qui signifie qu'il faut disposer d'un peu 'd'espace de gonflage'. Quatre centimètres de tour de poitrine supplémentaire, et deux centimètres autour des hanches suffisent, mais sont nécessaires. Vous opterez donc (idéalement) pour une combi de moto compatible avec Tech-Air®, c'est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si c'est trop pour vous actuellement, toute combi de moto fera l'affaire à condition qu'elle offre cet espace supplémentaire. Le Tech-Air® 10 est un système d'airbag 'autonome', ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu'il n'y a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d'airbags, mais évidemment: qui n'a jamais oublié qu'il ou elle était encore 'attaché(e)'… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système d'airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre 'passer par-dessus bord' et 'buter contre une pierre'. Quand le système détecte un accident, 40 millisecondes suffisent pour être totalement

Tech-Air® 10 Airbag System Noir-Rouge Vif Le Tech-Air® 10 est lairbag autonome le plus complet et le plus adapté à la course sur le marché. Il est spécialement conçu pour sur la route et sur le circuit, et dispose des réglages adéquats pour cela. Cette version du Tech Air® 10 a reçu la mise à jour logicielle obligatoire qui est maintenant requise sur tous les systèmes Tech-Air® 10 et les écrans LED sans fil du Tech-Air® 10. Ceci est particulièrement évident lors de lactivation de ce Tech Air® 10. Cela ne se fait plus automatiquement en fermant la tirette. Attention: vous ne les utilisez quaux bons endroits. Les algorithmes dIA sont déjà très avancés, mais ils dépendent toujours de ce que vous faites, en tant quhumain. Les modes course et street riding utilisent dalgorithmes très spécifiques, ce qui les rend uniquement adaptés à des performances optimales dans ces mêmes conditions spécifiques. Lalgorithme intelligent de détection des collisions intègre des années de données accumulées sur des millions de kilomètres et des milliers de collisions, heureusement souvent par des pilotes de MotoGP. Le Tech-Air® 10 est sans doute le produit phare de la famille Tech-Air® dAlpinestars. Cette famille comprend les systèmes dairbags électroniques Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 et Tech-Air® 5. Dérivé de la technologie des airbags Alpinestars utilisée par les pilotes de MotoGP, Tech-Air® 10 est un système dairbag fine, autonome et portable qui offre une protection du corps aux pilotes, lors des journées de course et même sur les routes publiques. Les épaules, la poitrine, le dos, et les hanches du motocycliste sont protégés. Le Tech-Air® 10 est équipé de pas moins de 12 capteurs. La vitesse, la position, laccélération, tout est mesuré et enregistré. Le temps de gonflage de lairbag est de 40 millisecondes après la détection de laccident. Labsorption des chocs est jusquà 95 % supérieure à celle dune protection fixe ordinaire. Il savère que leffet est à peu près identique à 18 protections dorsales. Le système dairbag Tech-Air® 10 fonctionne avec deux réservoirs de gaz (argon). Ils agissent ensemble pour gérer laugmentation du volume de lairbag (des épaules jusquau-delà des hanches) du Tech-Air® 10. Cest bien au détriment de loption de double activation dont vous disposez avec le Tech-Air® Race, par exemple, pour permettre aux pilotes de reprendre la course après un accident. ActivationLe système Tech-Air® 10 actualisé ne peut être activé que par lintermédiaire de lécran LED sans fil. Alors que les versions précédentes étaient simplement activées en fermant la tirette, il faut désormais faire lactivation consciemment via lécran LED. Cela signifie également quil faut le garder à portée de main à tout moment. Lavant-bras est toujours un excellent choix, mais vous pouvez toujours fixer lécran sur la moto.Lécran LED sans fil indique si lairbag est activé ou non, ainsi que létat de la batterie. Lactivation ou la désactivation nécessite de toute façon que vous placiez lécran LED sans fil sur la station daccueil magnétique, ou que vous la retiriez de la station, pendant 5 secondes à chaque fois, et que vous RETIRIEZ TOUJOURS lécran de la station daccueil pour conduire. Vous devez donc être plus attentif et conscient de lactivation que dans les premières versions de ce système dairbag. Une batterie lithium-ion intégrée et certifiée offre une autonomie de 24 heures. Le système Tech-Air® 10 nécessite environ 4 heures pour recharger une batterie morte à laide du chargeur USB fourni. Si vous navez pas beaucoup de temps, 1 heure de charge permet environ 6 heures dautonomie. Le Tech-Air® 10 se porte comme une sorte de sous-veste/sous-combi spacieuse. Ce qui signifie quil faut disposer dun peu despace de gonflage. Quatre centimètres de tour de poitrine supplémentaire, et deux centimètres autour des hanches suffisent, mais sont nécessaires. Vous opterez donc (idéalement) pour une combi de moto compatible avec Tech-Air®, cest pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si cest trop pour vous actuellement, toute combi de moto fera laffaire à condition quelle offre cet espace supplémentaire. Le Tech-Air® 10 est un système dairbag autonome, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement quil ny a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions dairbags, mais évidemment: qui na jamais oublié quil ou elle était encore attaché(e)… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système dairbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre passer par-dessus bord et buter contre une pierre. Quand le système détecte un accident, 40 millisecondes suffisent pour être totalement

Tech-Air® 5 Airbag System Gris Foncé-Noir Le Tech-Air® 5 est équipé de six capteurs qui sont suffisants dans le cadre d'une utilisation 'normale' en tenant compte du rapport coût/bénéfice. L'activer deux fois lors d'un même trajet serait... superflu: on part du principe qu'après un accident, vous vous arrêtez quand même. Ne serait-ce que pour récupérer un peu. Ensuite, regroupez-vous, faites vérifier l'équipement, et repartez en toute sécurité la prochaine balade, cette fois sur la voie publique. Ce n'est d'ailleurs pas une limitation: le Tech-Air® 5 de dernière génération peut être contrôlé par l'application Tech-Air® et, grâce à elle, vous pouvez passer en douceur au « RACE Riding Mode », adapté aux tours de piste sur un circuit fermé. Et seulement là ! Cela illustre surtout que le système d'airbag Tech-Air® 5 est le fruit de plusieurs années de recherche et de développement, combinées à l'expertise et au savoir-faire inégalés d'Alpinestars. Il s'agit du premier airbag vraiment performant ne nécessitant aucune connexion directe avec la moto. Le Tech-Air® 5 Airbag est capable d'absorber jusqu'à 95 % de l'énergie d'impact. Dit autrement, cela équivaut à la protection offerte par 18 protections dorsales traditionnelles. Cela signifie également que vous n'avez plus besoin d'une protection dorsale supplémentaire. Trop c'est trop, ça s'applique aussi à la protection aux impacts. L'airbag Tech-Air® 5 offre une protection complète et se porte comme une sous-couche. Il peut être utilisé sous presque toutes les vestes moto, mais il faut bien tenir compte du fait qu'un airbag se gonfle. Cela nécessite donc un certain 'espace de gonflage': la veste textile que vous portez par-dessus ne doit pas être trop serrée à la poitrine. Un espace de quatre centimètres (circonférence supplémentaire) suffit, mais est bien indispensable. Il peut être bien ajusté, mais le tout doit rester confortable. Dans le cas d'une veste de moto en cuir - traditionnellement encore plus ajustée, comme une « seconde peau » - vous opterez (idéalement) pour une veste moto compatible avec Tech-Air®, c'est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si ça vous semble un peu trop pour l'instant, toute veste moto en cuir offrant ces fameux quatre centimètres d'espace supplémentaire au niveau de la poitrine conviendra parfaitement. Le Tech-Air® 5 est un système d'airbag 'autonome', ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu'il n'y a pas de connexion entre la moto et le/la motard(e). Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d'airbags, mais évidemment: qui n'a jamais oublié qu'il ou elle était encore 'attaché(e)'… Non, cette option-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système d'airbag Tech-Air® 5 est assez intelligent pour faire la différence entre 'passer par-dessus bord' et 'buter contre une pierre'. Quand le système détecte un accident, 20 à 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c'est-à-dire, gonflé). Six capteurs électroniques, un algorithme, et une foule d'intelligence artificielle dans la veste moto veillent à activer le système. Ou pas. Les mises à jour et adaptations de l'algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu'il est chargé. L'application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de passer des réglages course aux réglages route, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu'à 30 heures avec une batterie chargée, et les voyants LED vous indiquent quand il est temps de recharger la veste. Une heure de charge vous donne environ 6 heures d'autonomie. L'activation du système complet se fait simplement en enfilant le système d'airbag Tech-Air® 5 et en fermant la fermeture éclair. La connexion magnétique sur la poitrine fait office de bouton « ON ». Cela fonctionne même lorsque vous ne portez pas le Tech-Air® 5, alors pensez à replier ce rabat vers l'intérieur pour éviter tout contact lorsque vous rangez la veste. Il n'est pas facile de justifier un achat dans cette gamme de prix, mais en fait, dans ce cas, ce n'est pas nécessaire. Le prix que les motocyclistes doivent payer en cas de chute ou d'accident est nettement supérieur. Par ailleurs, le système d'airbag Tech-Air® 5 est le résultat d'années de recherche et d'une évolution réussie. Doté d'une technologie intelligente et - il faut bien l'admettre - étonnamment pratique, il mérite d'être considéré. Important à savoir ! Le système d'airbag Tech-Air® 5 présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d'autres éléments à prendre en compte. Sa durée de vie est d'environ 10 ans. Pas si vous tombez par terre chaque semaine, évidemment. Le tissu e

Tech-Air® 5 Airbag System Gris Foncé-Noir Le Tech-Air® 5 est équipé de six capteurs qui sont suffisants dans le cadre dune utilisation normale en tenant compte du rapport coût/bénéfice. Lactiver deux fois lors dun même trajet serait... superflu: on part du principe quaprès un accident, vous vous arrêtez quand même. Ne serait-ce que pour récupérer un peu. Ensuite, regroupez-vous, faites vérifier léquipement, et repartez en toute sécurité la prochaine balade, cette fois sur la voie publique. Ce nest dailleurs pas une limitation: le Tech-Air® 5 de dernière génération peut être contrôlé par lapplication Tech-Air® et, grâce à elle, vous pouvez passer en douceur au « RACE Riding Mode », adapté aux tours de piste sur un circuit fermé. Et seulement là ! Cela illustre surtout que le système dairbag Tech-Air® 5 est le fruit de plusieurs années de recherche et de développement, combinées à lexpertise et au savoir-faire inégalés dAlpinestars. Il sagit du premier airbag vraiment performant ne nécessitant aucune connexion directe avec la moto. Le Tech-Air® 5 Airbag est capable dabsorber jusquà 95 % de lénergie dimpact. Dit autrement, cela équivaut à la protection offerte par 18 protections dorsales traditionnelles. Cela signifie également que vous navez plus besoin dune protection dorsale supplémentaire. Trop cest trop, ça sapplique aussi à la protection aux impacts. Lairbag Tech-Air® 5 offre une protection complète et se porte comme une sous-couche. Il peut être utilisé sous presque toutes les vestes moto, mais il faut bien tenir compte du fait quun airbag se gonfle. Cela nécessite donc un certain espace de gonflage: la veste textile que vous portez par-dessus ne doit pas être trop serrée à la poitrine. Un espace de quatre centimètres (circonférence supplémentaire) suffit, mais est bien indispensable. Il peut être bien ajusté, mais le tout doit rester confortable. Dans le cas dune veste de moto en cuir - traditionnellement encore plus ajustée, comme une « seconde peau » - vous opterez (idéalement) pour une veste moto compatible avec Tech-Air®, cest pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si ça vous semble un peu trop pour linstant, toute veste moto en cuir offrant ces fameux quatre centimètres despace supplémentaire au niveau de la poitrine conviendra parfaitement. Le Tech-Air® 5 est un système dairbag autonome, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement quil ny a pas de connexion entre la moto et le/la motard(e). Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions dairbags, mais évidemment: qui na jamais oublié quil ou elle était encore attaché(e)… Non, cette option-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système dairbag Tech-Air® 5 est assez intelligent pour faire la différence entre passer par-dessus bord et buter contre une pierre. Quand le système détecte un accident, 20 à 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (cest-à-dire, gonflé). Six capteurs électroniques, un algorithme, et une foule dintelligence artificielle dans la veste moto veillent à activer le système. Ou pas. Les mises à jour et adaptations de lalgorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. Le Tech-Air® reste intelligent tant quil est chargé. Lapplication Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de passer des réglages course aux réglages route, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusquà 30 heures avec une batterie chargée, et les voyants LED vous indiquent quand il est temps de recharger la veste. Une heure de charge vous donne environ 6 heures dautonomie. Lactivation du système complet se fait simplement en enfilant le système dairbag Tech-Air® 5 et en fermant la fermeture éclair. La connexion magnétique sur la poitrine fait office de bouton « ON ». Cela fonctionne même lorsque vous ne portez pas le Tech-Air® 5, alors pensez à replier ce rabat vers lintérieur pour éviter tout contact lorsque vous rangez la veste. Il nest pas facile de justifier un achat dans cette gamme de prix, mais en fait, dans ce cas, ce nest pas nécessaire. Le prix que les motocyclistes doivent payer en cas de chute ou daccident est nettement supérieur. Par ailleurs, le système dairbag Tech-Air® 5 est le résultat dannées de recherche et dune évolution réussie. Doté dune technologie intelligente et - il faut bien ladmettre - étonnamment pratique, il mérite dêtre considéré. Important à savoir ! Le système dairbag Tech-Air® 5 présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi dautres éléments à prendre en compte. Sa durée de vie est denviron 10 ans. Pas si vous tombez par terre chaque semaine, évidemment. Le tissu e

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