Termina

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire.   Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France !

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! 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Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! Expédition par mondial relay sous bonnes protections épaises et assurance. Règlement par chèque ou virement bancaire. paypal possible (+3 €) Shipping packlink mondial relay, insurance and tracking number included, bank transfer (from euro zone paypal possible add 5 €) Non european country contact me

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(réf. florale 0222, Sapin floqué Décoré Blanc et Or) Sapin Epicea Fraîchement coupé,floqué (ou givré) avec ses décors de Noël. Qualité Extra pour cet arbre de noël, 1er Choix, flocage blanc pailleté, sapin de noël livré avec sa bûche. Livraison sous 48 h à partir de la date de prise de commande. Le sapin sera décoré et livré par un artisan Fleuriste et remis en main propre. La hauteur du sapin est approximative et peu variée de quelques centimètres. Les fêtes terminées, nous vous proposons de reprendre votre sapin. Nous vous remercions de nous communiquer la date de la reprise dans le champs "informations complémentaires. Grâce à cette démarche, le sapin sera traité par un réseau de qualité compost et sa destruction n'entrainera aucune pollution. A partir du 23 décembre offre valable uniquement pour Paris et sa petite couronne.

(Réf. florale 0218 Sapin Nordmann Décoré Rouge et Argent) Sapin Nordmann Décoré, arbre de noël Qualité Extra, 1er Choix, sapin noël livré avec sa bûche. Livraison sous 24 H. Le sapin sera livré par un artisan Fleuriste. La hauteur du sapin est approximative et peu variée de quelques centimètres. Merci de nous contacter pour les commandes groupées ou pour la livraison de sapin de plus de 2.50 mètres. En France, on retrouve deux espèces d'arbre de Noël: l'épicéa, qui a une odeur agréable, mais qui perd ses aiguilles en deux semaines, et le sapin de Nordmann, qui est sans odeur, mais dont les aiguilles tiennent près de deux mois. Les sapins de Nordmann sont plus dispendieux, car leurs croissances sont plus lentes. Il reste que ce sont les arbres de Noël les plus vendus en France. Les fêtes terminées, nous vous proposons de reprendre votre sapin. Nous vous remercions de nous communiquer la date de la reprise dans le champs "informations complémentaires. Grâce à cette démarche, le sapin sera traité par un réseau de qualité compost et sa destruction n'entrainera aucune pollution. A partir du 23 décembre offre valable uniquement pour Paris et sa petite couronne.

(Réf. florale 0219 Sapin Nordmann Décoré Bleu et Or) Sapin Nordmann Décoré, arbre de noël Qualité Extra, 1er Choix, sapin noël livré avec sa bûche. La hauteur du sapin est approximative et peu variée de quelques centimètres. Merci de nous contacter pour les commandes groupées ou pour la livraison de sapin de plus de 2.50 mètres. En France, on retrouve deux espèces d'arbre de Noël: l'épicéa, qui a une odeur agréable, mais qui perd ses aiguilles en deux semaines, et le sapin de Nordmann, qui est sans odeur, mais dont les aiguilles tiennent près de deux mois. Les sapins de Nordmann sont plus dispendieux, car leurs croissances sont plus lentes. Il reste que ce sont les arbres de Noël les plus vendus en France. Les fêtes terminées, nous vous proposons de reprendre votre sapin. Nous vous remercions de nous communiquer la date de la reprise dans le champs "informations complémentaires. Grâce à cette démarche, le sapin sera traité par un réseau de qualité compost et sa destruction n'entrainera aucune pollution. A partir du 23 décembre offre valable uniquement pour Paris et sa petite couronne.

Alexandrite: composition en hauteur piquée dans une poterie de couleur rouge ou céramique dans les tons rouge et blanc composée de 2 amaryllis rouges liés avec du fil bonzaï, d'un branchage de tortuosa et d'osier ainsi qu'une feuille de pandanus pour souligner la hauteur. 3 gerberas blancs, 3 roses rouges et 2 anthuriums rouges forment la base de cette composition terminée par du feuillage d'aralia et cordyline retourné. Réf. florale 2006, Alexandrite

Fagot de roses grenat: fagot de roses rouges retenu par des branches en osier naturel, entouré de bois blanc piqué dans un contenant (poterie colorée, céramique ou zinc) et terminé à la base avec du feuillage de lierre sur le quel repose 2 ou 3 feuilles de squelettum retenues par une épingle argentée (blanche ou rouge). Référence florale 2004 VAL, Fagot de roses grenat

Composition deuil piquée de forme ronde et classique composée de gerberas jaunes et orange, de roses jaunes et d'alstroemeria fuchsias ou rouges, le tout travaillé avec du lierre boule et terminé par de la fougère et des branches de lierre.Réf florale 9215 Univers. Livraison de cette composition de fleurs pour décés compatible pour une crémation. A chaque livraison de fleurs, 50 cts sont reversés à une des quinze associations caritative de votre choix.

(Réf. florale 1037, Amour) Bouquet rond avec roses rouges et freesia blanc, mélangés avec du lierre boule et de l'asparagus, terminé par une collerette de fougère.

Composition fleurs deuil de forme ronde avec un important travail de feuillage à l'intérieur (Aspiditra retourné, salal, asparagus), de l'anthurium vert, du gerbera blanc et des roses blanches sont harmonieusement placés à l'intérieur,le tout terminé par une collerette de fougère.Réf. florale 9024, Royaume. A chaque livraiosn de fleurs que vous nous confiez, 50 cts sont reversés à une des quinze associations caritatives de votre choix.

Grenat: fagot de 7 roses rouges (formule standard) retenu par des branches en osier naturel, entouré de bois blanc piqué dans un contenant (poterie colorée, céramique ou zinc) et terminé à la base avec du feuillage de lierre sur le quel repose 2 ou 3 feuilles de squelettum retenues par une épingle argentée (blanche ou rouge). Réf. 2004 MAM, Grenat

Bouquet rond dominance jaune composé de roses gerberas, mini callas jaunes, freesia jaune, oeillets blancs ou schamrock délicatement travaillé avec des rondelles de citron ou d'orange. Quelques feuilles d'aspidistra retourné et de l'eucalyptus à l'intérieur du bouquet, terminé par une collerette de fougère et aspidistra. Fleurs variables selon les saisons et la disponibilité en magasin tout en gardant l'esprit la forme et les couleurs. Réf. Florale 1223, Imprévu.

Amour: bouquet rond avec roses rouges et freesia blanc, mélangés avec du lierre boule et de l'asparagus, terminé par une collerette de fougère. Réf. florale 1037

Cristal: joli bouquet rond blanc travaillé avec 3 masses de roses blanches séparés par de l'ornitogallum, du bupleurum et quelques branches de salal terminé par du squelettum. Réf. florale 1045

Réf. Florale 1223 PAP, Imprévu. Bouquet rond dominance jaune composé de roses gerberas, mini callas jaunes, freesia jaune, oeillets blancs ou schamrock délicatement travaillé avec des rondelles de citron ou d'orange. Quelques feuilles d'aspidistra retourné et de l'eucalyptus à l'intérieur du bouquet, terminé par une collerette de fougère et aspidistra. Fleurs variables selon les saisons et la disponibilité en magasin tout en gardant l'esprit la forme et les couleurs. Réf. Florale 1223 PAP, Imprévu.

Grenat: fagot de roses rouges retenu par des branches en osier naturel, entouré de bois blanc piqué dans un contenant (poterie colorée, céramique ou zinc) et terminé à la base avec du feuillage de lierre sur le quel repose 2 ou 3 feuilles de squelettum retenues par une épingle argentée (blanche ou rouge). Réf. florale 2004

(Réf. florale 0220 Sapin Nordmann Décoré Bleu et Argent) Sapin Nordmann Décoré, arbre de noël Qualité Extra, 1er Choix, sapin noël livré avec sa bûche. Livraison sous 24 H. La hauteur du sapin est approximative et peu variée de quelques centimètres. Merci de nous contacter pour les commandes groupées ou pour la livraison de sapin de plus de 2.50 mètres. En France, on retrouve deux espèces d'arbre de Noël: l'épicéa, qui a une odeur agréable, mais qui perd ses aiguilles en deux semaines, et le sapin de Nordmann, qui est sans odeur, mais dont les aiguilles tiennent près de deux mois. Les sapins de Nordmann sont plus dispendieux, car leurs croissances sont plus lentes. Il reste que ce sont les arbres de Noël les plus vendus en France. Les fêtes terminées, nous vous proposons de reprendre votre sapin. Nous vous remercions de nous communiquer la date de la reprise dans le champs "informations complémentaires. Grâce à cette démarche, le sapin sera traité par un réseau de qualité compost et sa destruction n'entrainera aucune pollution. A partir du 23 décembre offre valable uniquement pour Paris et sa petite couronne.

(réf. florale 0223, Sapin floqué Décoré Rouge et Argent) Sapin Epicea Fraîchement coupé, floqué (ou givré) avec ses décors de Noël. Qualité Extra pour cet arbre de noël, 1er Choix, flocage blanc pailleté, sapin de noël livré avec sa bûche. Livraison sous 48 h à partir de la date de prise de commande. Le sapin sera décoré et livré par un artisan Fleuriste et remis en main propre. La hauteur du sapin est approximative et peu variée de quelques centimètres. Les fêtes terminées, nous vous proposons de reprendre votre sapin. Nous vous remercions de nous communiquer la date de la reprise dans le champs "informations complémentaires. Grâce à cette démarche, le sapin sera traité par un réseau de qualité compost et sa destruction n'entrainera aucune pollution. A partir du 23 décembre offre valable uniquement pour Paris et sa petite couronne.

(réf. florale 0228, Sapin floqué Décoré Rouge et Or) Sapin Epicea Fraîchement coupé,floqué (ou givré) avec ses décors de Noël. Qualité Extra pour cet arbre de noël, 1er Choix, flocage blanc pailleté, sapin de noël livré avec sa bûche. Livraison sous 48 h à partir de la date de prise de commande. Le sapin sera décoré et livré par un artisan Fleuriste et remis en main propre. La hauteur du sapin est approximative et peu variée de quelques centimètres. Les fêtes terminées, nous vous proposons de reprendre votre sapin. Nous vous remercions de nous communiquer la date de la reprise dans le champs "informations complémentaires. Grâce à cette démarche, le sapin sera traité par un réseau de qualité compost et sa destruction n'entrainera aucune pollution. A partir du 23 décembre offre valable uniquement pour Paris et sa petite couronne.

(réf. florale 0225, Sapin floqué Décoré Bleu et Argent) Sapin Epicea Fraîchement coupé,floqué (ou givré) avec ses décors de Noël. Qualité Extra pour cet arbre de noël, 1er Choix, flocage blanc pailleté, sapin de noël livré avec sa bûche. Livraison sous 48 h à partir de la date de prise de commande. Le sapin sera décoré et livré par un artisan Fleuriste et remis en main propre. La hauteur du sapin est approximative et peu variée de quelques centimètres. Les fêtes terminées, nous vous proposons de reprendre votre sapin. Nous vous remercions de nous communiquer la date de la reprise dans le champs "informations complémentaires. Grâce à cette démarche, le sapin sera traité par un réseau de qualité compost et sa destruction n'entrainera aucune pollution.

(réf. florale 0226, Sapin floqué Décoré Bleu et Or) Sapin Epicea Fraîchement coupé,floqué (ou givré) avec ses décors de Noël. Qualité Extra pour cet arbre de noël, 1er Choix, flocage blanc pailleté, sapin de noël livré avec sa bûche. Livraison sous 48 h à partir de la date de prise de commande. Le sapin sera décoré et livré par un artisan Fleuriste et remis en main propre. La hauteur du sapin est approximative et peu variée de quelques centimètres. Les fêtes terminées, nous vous proposons de reprendre votre sapin. Nous vous remercions de nous communiquer la date de la reprise dans le champs "informations complémentaires. Grâce à cette démarche, le sapin sera traité par un réseau de qualité compost et sa destruction n'entrainera aucune pollution. A partir du 23 décembre offre valable uniquement pour Paris et sa petite couronne.

(réf. florale 3017 Volupté) Centre de table travaillé sur couronne de plumes blanches avec calla jaune et orange agrémenté de tortuosa et de fagots de cannelle. Le tout terminé avec au centre une bougie de la couleur du calla.

(Réf. florale 3022 Noce blanche) Coupe de plantes composé de jacinthes et de lierre tapissant l'ensemble de cet arrangement. Le tout planté dans une vannerie blanche de forme rectangulaire. Mousse par de la mousse des bois et agrémenté d'écorce. Lës fêtes terminées, replanteées les bulbes de jacinthe dans votre jardin ou dans une jardinières sur le balcon, vous aurez la joie de les revoir fleurir l'année prochaine.