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La Chevrolet Corvair est une voiture à moteur arrière, 6 cylindres à plat, fabriquée en versions coupé, berline, fourgonnette, pickup et break (station wagon) de 1960 à 1969. Deuxième génération (1965-69) Les nombreuses déclinaisons de la Corvair furent lancées pour concurrencer la Volkswagen Coccinelle. Avec ses 4,37m, elle fait partie de la classe des voitures « compactes » aux États-Unis comme la Ford Falcon et la Rambler. En France, on pourrait situer ses dimensions entre celles d'une Peugeot 406 (4,60 m) et d'une Renault Mégane (4,20 m). Cette taille « démesurée » (la fameuse Citroën 2CV mesurait 3,80 m dans sa version la plus longue) fit que la Corvair rencontra un succès plutôt mitigé en Europe, en Amérique du Nord, sa technologie particulière (les Américains n'aiment pas que l'on change leurs habitudes) et la mauvaise réputation qu'elle acquit au fil des ans fit qu'elle se plaça moins bien sur le marché que ses rivales Falcon, Valiant et Rambler pour ne nommer que celles-ci. Elle reste cependant une voiture très intéressante pour les collectionneurs, en raison des innovations techniques qu'elle proposait en 1960, et de son prix plus qu'attrayant sur le marché de l'occasion. Ce modèle de voiture est devenu le cauchemar de General Motors lorsqu'une série de poursuites judiciaires fut intentée à la suite d'accidents graves causés entre autres par la piètre tenue de route du véhicule. L'avocat américain Ralph Nader écrivit en 1965 le livre Unsafe at any speed qui traite de l'insouciance des constructeurs automobiles américains envers l'amélioration de la sécurité de leurs voitures, la légende veut que le livre fut inspiré par la mauvaise réputation de la Corvair. On peut encore trouver des spots publicitaires d'époque très intéressants, dont une réclame de 1960 de 6 minutes montrant «  The Chevrolet Corvair in action!  » dans diverses situations plutôt extrêmes vu sa tenue de route… Produite de 1960 à 1969, elle fut une des premières automobiles (de série) du monde équipée d'un turbo-compresseur, avec ses cousines de General Motors. Ses moteurs se déclinent autour du flat 6 de 2,3L (140ci) introduit en 1960. 80 chevaux et 125 ft-lb étaient disponibles sur la version de base, 95 chevaux et 125 ft/lb sur la version Monza. En 1961, le moteur passa à 2.4L (145ci), pour une puissance de 80 et 98 chevaux pour la version de base et la Monza. En 1962, un turbocompresseur fut adopté sur la version haut de gamme, portant la puissance à 150 chevaux à 4400 tr/min, et le couple à 210 ft/lb à 3200 tr/min. Le rapport volumétrique était de 8.0:1. La course du moteur fut augmentée en 1964 pour atteindre une cylindrée de 2.7L (164ci) et une version de base affichant 95 chevaux. La version Turbo conserva ses 150 ch, avec un couple supérieur (232 ft/lb à 3200 tr/min). Pour 1965, le moteur Turbo passa à 180 chevaux à 4000 tr/min, et 265 ft/lb à 3200 tr/min. Le moteur disparut à la fin de l'année 1966, le moteur le plus puissant devenant le 2.7L à 4 carburateurs simple corps, produisant 140 chevaux à 5200 tr/min, et 160 ft/lb à 3600 tr/min avec un rapport volumétrique de 9.25:1. Poids = 125 gr Si règlemen t par chèque, départ livraison après validation   par la banque. [     Possibilité de remise en main propre en région parisienne, contre espèces. [     Pour les achats groupés, frais d'expédition calculés par rapport au poids du courrier ou colis suivant tarif La Poste.ou Mondial Relay [     Autres photos sur demande

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Neuf!!!Jamais ouvert!!! Circuit 2015 Circuit Carrera Digital 143 TOP SPEEDERS Infiniti Red Bull Racing RB9 "S.Vettel, No.1" (20041375) Ferrari F138 "F.Alonso, No.3" (20041376) 7.3 Mètres de piste, 240 x 123 cm Thème de course: Formule 1 * Système de circuit numérique pour enfants à partir de 6 ans * Système pour débutant dans le monde Racing Carrera numérique à l‘échelle 1:43 * Jusqu‘à 3 voitures simultanément sur une même voie * Changement de voie avec FULL SPEED en appuyant sur un bouton * Rails de changement de voie numérique dans la couleur spéciale rouge * Programmation simple des voitures avec le régulateur de vitesse * Possibilité d‘utiliser pratiquement tous les accessoires d‘action de Carrera GO!!! * Carrera DIGITAL 143 permet une extension à volonté avec les systèmes de rails basiques Carrera GO!!! * Structure stable du circuit grâce à l‘emploi de supports réglables en hauteur * Impression rouge et blanc des bordures dans les virages * Voitures à commande numérique et programmation individuelle * Technique solide, robuste, adaptée aux enfants, pour des pilotes à partir de 6 ans * Toutes les voitures sont équipées de frotteurs à double tresse * Voitures à impression au tampon, reprodui sant fidèlement les détails de l‘original * Licences de voitures et thèmes de courses variés Le combat des géants  L'un représente une écurie légendaire, l'autre concourt comme un nouveau venu qui domine la Formule 1 depuis déjà plusieurs années: voilà un duel passionnant entre le pilote Ferrari Fernando Alonso et Sebastian Vettel, qui prouve son talent supérieur dans les bolides de l'équipe Red Bull Racing. Le circuit automobile Carrera long de 7,3 mètres garantit une vitesse maximale et beaucoup d'action ! Le pilotage de la voiture Red Bull de Vettel garantit des sensations fortes sans limite. En cas de préférence pour Ferrari, la F138 de 750 chevaux d'Alonso permet de repousser ses limites. Dépasser par la gauche, dépasser par la droite: grâce aux aiguillages Carrera, tout est possible. Sur le circuit Carrera Top Speeders, les duels passionnants sont garantis ! Dans le combat des géants, il ne peut y avoir qu'un seul vainqueur ! Qui a l'étoffe d'un champion ? Thème de course: Formule 1 Indication d'âge: 6 Attention: petites pièces pouvant être avalées, ne convient pas aux enfants de moins de 3 ans. Merci

Vintage Triang Minic Camion 72M Brewery Lorry And Trailer English spoken - hablo español Un peu d'histoire: L'histoire de Tri-ang Minic est étroitement liée à l'empire LINES BROTHERS: TRI-ANG MINIC n'est qu'une des nombreuses marques déposées du groupe tentaculaire. "LINES BROS Ltd" est fondée en 1919 par 3 frères: Walter, William et Arthur Lines.  Leur père, Joseph Lines et leur frère aîné, George Lines dirigent déjà une entreprise de jouets créée en 1910 et spécialisée dans les chevaux de bois, les bicyclettes et les maisons de poupées.  Les frères Lines produisent presque les mêmes jouets que leur père: chevaux à bascule, maisons de poupées en bois et voitures à pédales.  La première usine établie à Hatcham Works, Ormside Street, au Sud de Londres en 1919 est rapidement secondée en 1923 par une usine ultra-moderne à Merton, près de Wimbledon.  En 1932, ils acquièrent FROG, un fabricant connu spécialisé dans la reproduction d'avions et fondent une autre firme PEDIGREE SOFT TOYS qui a pour mission d'inonder le marché avec des jouets en tôle bon marché et de masse pour encourager l'esprit de collection. En 1935, la série TRI-ANG MINIC en tôle avec moteur à clé est lancée; les modèles sont au 1/36ème accompagnés de deux modèles meilleur marché au 1/43ème, les Ford Y 1935 berline et fourgonnette. Les MINIC en tôle d'avant-guerre sont extrêmement plaisants; dès leur sortie, ils sont collectionnés par les enfants de tout âge pour leurs caractéristiques particulières et d'avant-garde: pneus caoutchoucs démontables; moteur à clé; combinaisons de couleurs variées et harmonieuses entre les châssis et la carrosserie; parties ouvrantes; radiateurs chromés rapportés. Je ne listerai pas dans ce chapitre les modèles au 1/36ème et je me fixerai uniquement sur les modèles au 1/43ème ou assimilés. Après-guerre, les deux séries au 1/36ème et au 1/43ème continuent un peu simplifiée:  Les Ford Y au 1/43ème héritent de roues tout plastique et les combinaisons de couleur deviennent moins chaleureuses. Au début des années 1950, les Ford Y en tôle font place à de nombreux modèles en plastique au 1/43ème et toujours avec moteur à clé (Standard Vanguard, Austin Devon, Hillman Minx, Morris Minor,…). Le plastique des carrosseries teinté dans la masse présente un vaste choix de coloris.  Au milieu des années 1950, quelques modèles simplifiés au 1/43ème font leur apparition: ils sont toujours réalisés en plastique mais sans plaque de base et avec un simple moteur à friction (Sunbeam Alpine cabriolet, Ford Zephyr cabriolet). Au cours des années 1960, la gamme est totalement renouvelée par la reproduction de modèles plus petits en plastique dont la reproduction des utilitaires est très peu fidèle;  ces modèles sont d'abord livrés avec des moteurs à friction puis motorisés avec des moteurs électriques pour des circuits routiers type Scalextric. Mais revenons à l'histoire LINES BROS Ltd. En 1936, à la mort de leur père, les frères Lines absorbent sa société; ils acquièrent aussi  le magasin de jouets le plus connu au monde, HAMLEY'S de Regent Street à Londres.  Lines Bros.Ltd continue à croître pour employer plus de 2000 personnes à l'usine de Merton et 7000 dans toutes les usines en 1945. En 1946, ils acquièrent Cyfarthfa Iron Work et en 1951 ROVEX Plastics Ltd of Richmond qui est responsable de réorganiser la fabrication des trains. Devant le succès, Lines Bros ouvre de nouvelles usines dans le monde au début des années 1950: en Nouvelle Zélande, en Afrique du Sud, en Australie et au Canada. En 1959, ils lancent en Eire la marque TRI-ANG SPOT ON , fabricants de modèles réduits automobiles au 1/42ème, pour concurrencer les Dinky Toys et Corgi Toys. En 1964, ils rachètent l'empire MECCANO avec les marques déposées DINKY TOYS, HORNBY, DUBLO et MECCANO. Lines Bros. possède alors un vaste empire dans le monde du jouet et particulièrement du modèle réduit automobile et ferroviaire.  Le nom HORNBY est remplacé par "MECCANO - TRI-ANG". Avec le rachat du nom bien connu et de l'usine DINKY TOYS, la gamme TRI-ANG SPOT ON n'a plus de raison d'être; elle est supprimée, mais les DINKY TOYS continuent au 1/42ème dans l'échelle des SPOT ON. Spot On devait sortir une série d'américaines faites à Hong Kong, elles sortent sous le nom de DINKY Made in Hong Kong. La gamme Dinky est étoffée avec deux séries: une militaire au 1/32ème qui n'aura pas de succès et une série de mini-Dinky au 1/65ème fabriquée aussi à Hong Kong. Les MINIC en plastique démodées sont abandonnées; seuls continuent les petits modèles motorisés pour circuits électriques. En 1983, l'empire LINES BROTHERS s'écroule: HAMLEY'S est racheté par DEBENHAMS; MECCANO Ltd vendu à AIRFIX Industries; ROVEX, HORNBY et les trains TRI-ANG à DUNBEE-COMBEX; MECCANO France à General Mills d'Amérique. Source: http://www.sordetmaco.com/cd-rom/JouetsAnglaisFull/jouetsanglais/web/triang_minic/triang.htm

Triang Minic Camion de dépannage 48M Breakdown Lorry with Mechanic Crane. Longueur 16 cms. Worldwide Shipping - Livraison partout dans le monde - Envios internacionales (English spoken - hablo español) Un peu d'histoire: L'histoire de Tri-ang Minic est étroitement liée à l'empire LINES BROTHERS: TRI-ANG MINIC n'est qu'une des nombreuses marques déposées du groupe tentaculaire. "LINES BROS Ltd" est fondée en 1919 par 3 frères: Walter, William et Arthur Lines.  Leur père, Joseph Lines et leur frère aîné, George Lines dirigent déjà une entreprise de jouets créée en 1910 et spécialisée dans les chevaux de bois, les bicyclettes et les maisons de poupées.  Les frères Lines produisent presque les mêmes jouets que leur père: chevaux à bascule, maisons de poupées en bois et voitures à pédales.  La première usine établie à Hatcham Works, Ormside Street, au Sud de Londres en 1919 est rapidement secondée en 1923 par une usine ultra-moderne à Merton, près de Wimbledon.  En 1932, ils acquièrent FROG, un fabricant connu spécialisé dans la reproduction d'avions et fondent une autre firme PEDIGREE SOFT TOYS qui a pour mission d'inonder le marché avec des jouets en tôle bon marché et de masse pour encourager l'esprit de collection. En 1935, la série TRI-ANG MINIC en tôle avec moteur à clé est lancée; les modèles sont au 1/36ème accompagnés de deux modèles meilleur marché au 1/43ème, les Ford Y 1935 berline et fourgonnette. Les MINIC en tôle d'avant-guerre sont extrêmement plaisants; dès leur sortie, ils sont collectionnés par les enfants de tout âge pour leurs caractéristiques particulières et d'avant-garde: pneus caoutchoucs démontables; moteur à clé; combinaisons de couleurs variées et harmonieuses entre les châssis et la carrosserie; parties ouvrantes; radiateurs chromés rapportés. Je ne listerai pas dans ce chapitre les modèles au 1/36ème et je me fixerai uniquement sur les modèles au 1/43ème ou assimilés. Après-guerre, les deux séries au 1/36ème et au 1/43ème continuent un peu simplifiée:  Les Ford Y au 1/43ème héritent de roues tout plastique et les combinaisons de couleur deviennent moins chaleureuses. Au début des années 1950, les Ford Y en tôle font place à de nombreux modèles en plastique au 1/43ème et toujours avec moteur à clé (Standard Vanguard, Austin Devon, Hillman Minx, Morris Minor,…). Le plastique des carrosseries teinté dans la masse présente un vaste choix de coloris.  Au milieu des années 1950, quelques modèles simplifiés au 1/43ème font leur apparition: ils sont toujours réalisés en plastique mais sans plaque de base et avec un simple moteur à friction (Sunbeam Alpine cabriolet, Ford Zephyr cabriolet). Au cours des années 1960, la gamme est totalement renouvelée par la reproduction de modèles plus petits en plastique dont la reproduction des utilitaires est très peu fidèle;  ces modèles sont d'abord livrés avec des moteurs à friction puis motorisés avec des moteurs électriques pour des circuits routiers type Scalextric. Mais revenons à l'histoire LINES BROS Ltd. En 1936, à la mort de leur père, les frères Lines absorbent sa société; ils acquièrent aussi  le magasin de jouets le plus connu au monde, HAMLEY'S de Regent Street à Londres.  Lines Bros.Ltd continue à croître pour employer plus de 2000 personnes à l'usine de Merton et 7000 dans toutes les usines en 1945. En 1946, ils acquièrent Cyfarthfa Iron Work et en 1951 ROVEX Plastics Ltd of Richmond qui est responsable de réorganiser la fabrication des trains. Devant le succès, Lines Bros ouvre de nouvelles usines dans le monde au début des années 1950: en Nouvelle Zélande, en Afrique du Sud, en Australie et au Canada. En 1959, ils lancent en Eire la marque TRI-ANG SPOT ON , fabricants de modèles réduits automobiles au 1/42ème, pour concurrencer les Dinky Toys et Corgi Toys. En 1964, ils rachètent l'empire MECCANO avec les marques déposées DINKY TOYS, HORNBY, DUBLO et MECCANO. Lines Bros. possède alors un vaste empire dans le monde du jouet et particulièrement du modèle réduit automobile et ferroviaire.  Le nom HORNBY est remplacé par "MECCANO - TRI-ANG". Avec le rachat du nom bien connu et de l'usine DINKY TOYS, la gamme TRI-ANG SPOT ON n'a plus de raison d'être; elle est supprimée, mais les DINKY TOYS continuent au 1/42ème dans l'échelle des SPOT ON. Spot On devait sortir une série d'américaines faites à Hong Kong, elles sortent sous le nom de DINKY Made in Hong Kong. La gamme Dinky est étoffée avec deux séries: une militaire au 1/32ème qui n'aura pas de succès et une série de mini-Dinky au 1/65ème fabriquée aussi à Hong Kong. Les MINIC en plastique démodées sont abandonnées; seuls continuent les petits modèles motorisés pour circuits électriques. En 1983, l'empire LINES BROTHERS s'écroule: HAMLEY'S est racheté par DEBENHAMS; MECCANO Ltd vendu à AIRFIX Industries; ROVEX, HORNBY et les trains TRI-ANG à DUNBEE-COMBEX; MECCANO France à General Mills d'Amérique. Source: http://www.sordetmaco.com/cd-rom/JouetsAnglaisFull/jouetsanglais/web/triang_minic/triang.htm

Vintage Triang Minic Camion Citerne 31M avec boîte - Boxed Mechanical Horse & Fuel Oil Tanker 31M  English spoken - Hablo español Un peu d'histoire: L'histoire de Tri-ang Minic est étroitement liée à l'empire LINES BROTHERS: TRI-ANG MINIC n'est qu'une des nombreuses marques déposées du groupe tentaculaire. "LINES BROS Ltd" est fondée en 1919 par 3 frères: Walter, William et Arthur Lines.  Leur père, Joseph Lines et leur frère aîné, George Lines dirigent déjà une entreprise de jouets créée en 1910 et spécialisée dans les chevaux de bois, les bicyclettes et les maisons de poupées.  Les frères Lines produisent presque les mêmes jouets que leur père: chevaux à bascule, maisons de poupées en bois et voitures à pédales.  La première usine établie à Hatcham Works, Ormside Street, au Sud de Londres en 1919 est rapidement secondée en 1923 par une usine ultra-moderne à Merton, près de Wimbledon.  En 1932, ils acquièrent FROG, un fabricant connu spécialisé dans la reproduction d'avions et fondent une autre firme PEDIGREE SOFT TOYS qui a pour mission d'inonder le marché avec des jouets en tôle bon marché et de masse pour encourager l'esprit de collection. En 1935, la série TRI-ANG MINIC en tôle avec moteur à clé est lancée; les modèles sont au 1/36ème accompagnés de deux modèles meilleur marché au 1/43ème, les Ford Y 1935 berline et fourgonnette. Les MINIC en tôle d'avant-guerre sont extrêmement plaisants; dès leur sortie, ils sont collectionnés par les enfants de tout âge pour leurs caractéristiques particulières et d'avant-garde: pneus caoutchoucs démontables; moteur à clé; combinaisons de couleurs variées et harmonieuses entre les châssis et la carrosserie; parties ouvrantes; radiateurs chromés rapportés. Je ne listerai pas dans ce chapitre les modèles au 1/36ème et je me fixerai uniquement sur les modèles au 1/43ème ou assimilés. Après-guerre, les deux séries au 1/36ème et au 1/43ème continuent un peu simplifiée:  Les Ford Y au 1/43ème héritent de roues tout plastique et les combinaisons de couleur deviennent moins chaleureuses. Au début des années 1950, les Ford Y en tôle font place à de nombreux modèles en plastique au 1/43ème et toujours avec moteur à clé (Standard Vanguard, Austin Devon, Hillman Minx, Morris Minor,…). Le plastique des carrosseries teinté dans la masse présente un vaste choix de coloris.  Au milieu des années 1950, quelques modèles simplifiés au 1/43ème font leur apparition: ils sont toujours réalisés en plastique mais sans plaque de base et avec un simple moteur à friction (Sunbeam Alpine cabriolet, Ford Zephyr cabriolet). Au cours des années 1960, la gamme est totalement renouvelée par la reproduction de modèles plus petits en plastique dont la reproduction des utilitaires est très peu fidèle;  ces modèles sont d'abord livrés avec des moteurs à friction puis motorisés avec des moteurs électriques pour des circuits routiers type Scalextric. Mais revenons à l'histoire LINES BROS Ltd. En 1936, à la mort de leur père, les frères Lines absorbent sa société; ils acquièrent aussi  le magasin de jouets le plus connu au monde, HAMLEY'S de Regent Street à Londres.  Lines Bros.Ltd continue à croître pour employer plus de 2000 personnes à l'usine de Merton et 7000 dans toutes les usines en 1945. En 1946, ils acquièrent Cyfarthfa Iron Work et en 1951 ROVEX Plastics Ltd of Richmond qui est responsable de réorganiser la fabrication des trains. Devant le succès, Lines Bros ouvre de nouvelles usines dans le monde au début des années 1950: en Nouvelle Zélande, en Afrique du Sud, en Australie et au Canada. En 1959, ils lancent en Eire la marque TRI-ANG SPOT ON , fabricants de modèles réduits automobiles au 1/42ème, pour concurrencer les Dinky Toys et Corgi Toys. En 1964, ils rachètent l'empire MECCANO avec les marques déposées DINKY TOYS, HORNBY, DUBLO et MECCANO. Lines Bros. possède alors un vaste empire dans le monde du jouet et particulièrement du modèle réduit automobile et ferroviaire.  Le nom HORNBY est remplacé par "MECCANO - TRI-ANG". Avec le rachat du nom bien connu et de l'usine DINKY TOYS, la gamme TRI-ANG SPOT ON n'a plus de raison d'être; elle est supprimée, mais les DINKY TOYS continuent au 1/42ème dans l'échelle des SPOT ON. Spot On devait sortir une série d'américaines faites à Hong Kong, elles sortent sous le nom de DINKY Made in Hong Kong. La gamme Dinky est étoffée avec deux séries: une militaire au 1/32ème qui n'aura pas de succès et une série de mini-Dinky au 1/65ème fabriquée aussi à Hong Kong. Les MINIC en plastique démodées sont abandonnées; seuls continuent les petits modèles motorisés pour circuits électriques. En 1983, l'empire LINES BROTHERS s'écroule: HAMLEY'S est racheté par DEBENHAMS; MECCANO Ltd vendu à AIRFIX Industries; ROVEX, HORNBY et les trains TRI-ANG à DUNBEE-COMBEX; MECCANO France à General Mills d'Amérique. Source: http://www.sordetmaco.com/cd-rom/JouetsAnglaisFull/jouetsanglais/web/triang_minic/triang.htm

Samedi 6 et dimanche 7 décembre 2014 10h00-18h00 Portes ouvertes « spécial Noël » Christophe Moreau fait son marché de Noël Démonstration et visite de l’atelier possible. Accueil convivial autour d’un thé ou d’un café. Tombola gratuite uniquement ce week end. « Je fabrique des jouets et objets en bois dans mon atelier situé à Thésée (41): pour les plus petits: jouets à tirer, chevaux à bascule, voitures, camions, trains etc.. Pour les plus grands, je propose une gamme de stylos bille et stylos plume fabriqués dans des bois très variés, des tire-bouchons, des ouvre-lettres... Il y en a pour tous les budgets: mes premières créations sont disponibles à partir de 10 Euros » Pour des cadeaux de Noël, d'anniversaire ou juste pour se faire plaisir, pour changer du "made in China», offrez un jouet ou un objet fait main fabriqué en petites séries. Bons cadeaux disponibles. Attention pour un cheval de bois à bascule, très peu d’exemplaires disponibles d’avance. Il est préférable de commander. Christophe Moreau Créations 06.45.62.65.80 Site: ofildubois.fr 1 impasse de Chantraine 41140 Thésée Salle d’expo vente permanente sur place marché Noël Loir-et-Cher; marché Noël 41

ENVOI EN COLISSIMO (SHIPPING CHARGES)  FRANCE METROPOLITAINE: 7,50 €uros UNION EUROPENNE: 18,00 €uros RESTE DU MONDE: 39 €uros LOT DE 18 FASCICULES Comprenant:  - 11 FASCICULES DE LA COLLECTION 2 CV CITROEN, Numéros 1 a 8 14 17 et 48 La deux chevaux dans tous ses états (avant guerre, prototype, azelle cabriolet, camionnette la poste, etc etc) Indispensable à tous les amoureux de la 2 CV,  - 5 FASCICULES PASSION CITROEN (C3 Trèfle 1925 - 2 cv 4 x 4 SAHARA, MEHARI 4 X 4, autochenille sahara, et DS 23 IE) - 2 FASCICULES DS COLLECTION numéros 1 (DS 19 Décapotable) et 25 (DS19 Cabriolet Palm Beach Henri Chapron) Très nombreuses photos, et textes concernant toutes ces belles voitures,