Vã route colnago

Velo De Route Colnago Avec Cadre Fissuré au niveau de la roue arrière, voir photo État: Pour pièces détachées/ne fonctionne pas Velo acheté 1300€ et factures des différents remplacements de pièces disponibles

Talla 54 Grupo Shimano 105 de 3x8 velocidades. Llantas Mavic CXP 30. Manillar Deda Piega. Cubiertas Continental Ultra Sport casi nuevas. Cadena, cassette, cables y fundas nuevos. Va muy fina. Perfecta para correr L' eroica.

Descriptif: Superbe Vélo de course route 700 COLNAGO Hauteur du cadre: 57 cm Vélo d'occasion  Taille des roues: 700 VISIBLE A BLOIS - TÉLÉPHONE: 06.81.87.67.29 A PRENDRE SUR PLACE A BLOIS OU LIVRAISON POSSIBLE EN SUPPLEMENT PRIX: 1500 euro Modes de Paiement (sous 5 jours maximum): CHÈQUE, ESPÈCES, VIREMENT BANCAIRE, PAYPAL

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Kit de déco complet COLNAGO Kit XXL de déco de cadre, route ou VTT comprenant: - 2 grands stickers d'environ 40 cm - de petits stickers et logos - de 2 stickers de la marque de votre groupe (a préciser au moment de la commande) - de 2 lettrages nom prénom drapeaux (précisez le détail au moment de la commande) Choix des couleurs: Blanc, rouge, noir, vert, jaune, orange, or, argent, rose, fuschia, chocolat Stickers sans fond, la couleur de fond est celle du support IMPORTANT: expédition dans une enveloppe cartonnée A3 très grand format. Si vous êtes en appartement ou immeuble collectif privilégiez l'expédition en recommandé pour plus de sécurité Nous préciser la couleur, le lettrage nom/prénom, le lettrage groupe et le drapeau en commentaire au moment de la commande. Par défaut les stickers seront noirs accompagnés du drapeau de votre pays de résidence. N'hésitez pas à visiter notre boutique   Créé par L'outil de mise en vente gratuit. Mettez vos objets en vente rapidement et en toute simplicité, et gérez vos annonces en cours.

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Vélo route course carbone fait main !! sur mesure uniquemententièrement d’origine très rare, très peu utilisé pas de chute excellent état taille 56 / 57 pour personne mesurant entre 1,78 m à 1,85 m.Groupe record ultra Carbone et FSA Carbone.Cadre Tommasini Granducato Carbone + Fourche Carbone.Groupe Record Ultra carbone 20 vitesses.Roues FSA avec pneus neuf Continental Ultra Sport 25 mm.Pédalier FSA (Full Speed Ahead) Superlight, Plateaux FSA 53/39.Dérailleurs arrière/avant Campagnolo Record Titanium.Etriers de freins avant/arrière Campagnolo Record Titanium.Leviers de freins Campagnolo Record Ultra.Cintre Carbone FSA, potence FSA. Tige de selle Carbone FSA K Force.Pédale Automatique Look KEO Sprint.velo carbone fait main, sur mesure pour les amoureux de belle monture monté avec un groupe tres haut de gammevelo course competition comme lapierre specialized cannondale scott colnago pinarelloa venir chercher a mon domicile 95paiement en espece uniquement ou virement bancaire,retrait a mon domicile une fois la certitude que le virement a ete effectué

Point typeÂ: frein ligne core MatériauÂ: acier + zinc plaqué Couleur:  Argent Utilisé pourÂ: montagne vélo, road vélo Taille:  1.5 0.06 "* 74.80 ” Endroit  de  origine:  Chine ConditionÂ: 100 % marque nouvelle et haute qualité  Package comprendÂ: 1 x moto frein ligne Noyau Payment - Nous acceptons Paypal seulement. - Le paiement doit être reçu dans les 7 jours ouvrables suivant la clôture des enchères. - Pas de combiner la remise d'affranchissement Delivery detail - Nous embarquerons le paquet dans 3 jours ouvrables après que le paiement autorisé. - Nous embarquons à adresse d', et s’il vous plaît assurez-vous que votre adresse correct avant de l’acheter. Terms of sales Comme le processus de dédouanement est différent dans différents pays,acheteur tarifaire si ce type de produits doit être recueillie doit payer le tarif. Quoi qu'il en soit, nous ferons de notre mieux pour éviter ce genre de chose. Feedback - Nous apprécions grandement vos commentaires positifs. S’il vous plaît ne laissez pas de rétroaction négative sans demander de l’aide - Notre objectif est de fournir Haut Niveau de Service à la clientèle, de sorte que nous ferons de notre mieux pour résoudre tout problème. - S’il vous plaît ne laissez pas une rétroaction négative ou neutre si vous n’avez pas reçu l’article dans 30 jours, parce que nous l’avons mentionné à plusieurs reprises le délai d’expédition. Contact us Nous acceptons le retour dans les 30 jours depuis que vous avez reçu votre colis. S'il vous plaît nous contacter pour le retour ou le remboursement. Notre Temps de travail: Lundi-samedi (heure de Greenwich 2:30A. M-11:30A. M) (heure du Pacifique: 6:30 P. M-3:30A. M) S'il vous plaît utilisez uniquement le message d' pour nous (mon -gagné vendeur éléments-contact) Tous les messages seront répondus dans 1 jour ouvrable. Si vous ne recevez pas notre réponse, s’il vous plaît bien voulu ré-envoyer votre email et nous vous répondrons dès que possible.

Vélo GIANT composite CFR pro series. Group Ultegra Taille de centre à centre / measurement center to center tube: H 57 cm X L 57 cm. Giant size: 59cm. Je mesure 183cm et le vélo me va parfaitement. I am 6'1" and size is perfect for me (confortable riding). Full group Ultegra, 12-25 teeth rear, 52-42 crankset. 2*9 speeds Roues / wheels: Rigida DP18, aero, 30mm Velo en bon etat, pas de fissures, excellent comportement routier. Voir photos. Bike in good condition, no cracks on carbon frame and fork, rides really well. See pictures for details. Le vélo sera démonté pour l'envoi et correctement protégé. Pédales SPD remplacées par pédales look route. Pedals will be replaced by LOOK original ones.

vintage road bike Frame set Size 49CM vitus 172 bike in a very good condition it has very little rolled and kept dry. it's a bike made in Paris. vélo dans un très belle état il a très peu roulé et conservé au sec. c’est un vélo fabriqué à Paris. Groupe shimano Golden Arrow: frein, pédalier, moyeu,levier de frein Boitier de direction The Forez Selle idéale diagonale 92 rodée main selon Rebour Jantes Mavic Monthlery Route

vends cadre velo qui ressemble en tout point aux cadres mbk super record en columbus (fourche, autocollant sur la fourche, pontet, passage gaine...) l'émaillage cependant ne colle pas à 100% aux couleurs Chazal filetage BSC 55 de haut et 56 de long centre à centre pas de poc ou fissure émaillage en état moyen campagnolo shamal vento zonda shimano ultegra dura ace cinelli flite c4 joker mavic cosmic 3ttt columbus colombus reynolds colnago bianchi de rosa moser En savoir plus

For sale one pair of  Campagnolo Delta record brakes Traces d'usure comme visible sur les photos, notamment une rayure et un petit point d'oxydation sur un plaque Postage outside of europe please inquire before bidding ! Due to the actual situation there might be a delay on the delivery ! If you want to pay per paypal +3.25% Best regards  moteur de recherche: colnago, vintage, collection, rétro, cyclo, mercier, faggin, veneto, geos, gios, geliano, pinarello, route, course, compétition, rare, cinelli, dura ace, colnago, piste, plongeant, record, shimano ax, cinelli, colnago

Batterie compatibles avec les vélos: Ebike 28Pro Ebike 28Pro moteur central Emtb29 Emtb 27.5 La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. Nous avons plusieurs types de batteries: Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu/'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu/' a 120km. AUTONOMIE: L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon: A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief): Urbain: avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne: plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne: avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg. C) Le type de pneus: "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures: Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C. E) Le mode d/'assistance utilisée: Si l/'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu/' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C/'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l/'autonomie d/'une batterie complètement chargée est l/'énergie stockée dans celle-ci, que l/'on quantifie en wattheures (Wh) et que l/'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d/'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l/'UE peut avoir un moteur d/'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu/'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d/'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l/'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d/'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d/'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur... À ce facteur, qui est évidemment la clé de l/'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu/'il démarre et s/'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l/'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s/'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c/'est-à-dire des vélos de montagne avec utilisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville avec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc. Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autonomies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu/'il serait malhonnête de les faire connaître puisque l/'utilisation des ressources n/'est pas "normale". Nous ne pouvons qu/'ajouter que l/'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrence est précisément l/'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c/'est l/'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d/'énergie et; des moteurs très efficaces consommant le moins d/'énergie possible.

Batterie compatible avec les vélos E-bike 20.2 Ebike 26.2 La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. Nous avons plusieurs types de batteries: Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu/'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu/' a 120km. AUTONOMIE: L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon: A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief): Urbain: avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne: plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne: avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg. C) Le type de pneus: "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures: Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C. E) Le mode d/'assistance utilisée: Si l/'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu/' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C/'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l/'autonomie d/'une batterie complètement chargée est l/'énergie stockée dans celle-ci, que l/'on quantifie en wattheures (Wh) et que l/'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d/'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l/'UE peut avoir un moteur d/'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu/'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d/'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l/'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d/'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant aura plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d/'assistance élevé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur... À ce facteur, qui est évidemment la clé de l/'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu/'il démarre et s/'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l/'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s/'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c/'est-à-dire des vélos de montagne avec utilisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville avec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc. Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autonomies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu/'il serait malhonnête de les faire connaître puisque l/'utilisation des ressources n/'est pas "normale". Nous ne pouvons qu/'ajouter que l/'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrence est précisément l/'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c/'est l/'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d/'énergie et; des moteurs très efficaces consommant le moins d/'énergie possible.