Derniers grands voiliers

JEAN RANDIER  "GRANDS VOILIERS FRANCAIS 1880-1930" ~CONSTRUCTION~GREEMENT~MANOEUVRE~VIE A BORD~ ~EDITIONS des QUATRE SEIGNEURS~ ~1974~ Les grands voiliers marchands de long cours en acier furent construits en France à partir de 1880. Les derniers ne désarmèrent qu'en 1930 Ces navires puissants et de bonne marche, de construction "tous temps", qui firent flotter avec honneur notre pavillon sur les sept mers, marquent un des sommets de l'art naval et aussi hélas la fin d'une race de grands marins: les longs courriers "Grands voiliers français" est la première rétrospective technique des bâtiments de commerce  à voiles, réalisée à partir des plans de chantiers et des schémas de constructions des accastilleurs Relié, sous jaquette, 363 pages illustrées de photos, plans et schémas dans le texte et hors-texte en n/b et couleurs ~300 dessins au trait et plans de navires, 100 photographies  noir et blanc et une planche en couleurs  des pavillons de compagnie~ FORMAT 245 x 320 mm Très bon état

Broché Editeur :  Editions Maritimes et d'Outremer - 1974 (1974) ASIN:  B0000DQBPB

LES GRANDS VOILIERS DU SIECLE = livre pour enfant Edité par La Poste: "ARMADA DIU SIECLE - ROUEN 1999" Avec Illustrations, Planche de 10 timbres et Jeux. Couverture rigide: 26 X 24 cm (Préférence pour paiement par chèque: frais Paypal trop élevés)   

- 4 timbres 1 jour les grands violiers 20-21 juillet 1990 bordeaux affiche 42x28cm avec timbrez dont une signe par commandant belhem voir photo - possibilite de livraison mondial relay

GRAND LIVRE ILLUSTRE COUVERTURE CARTONNEE DES EDITIONS HACHETTE. LA COLLECTION "LA VIE PRIVEE DES HOMMES". 80 PAGES. TRES BON ETAT. RESUME:   une très belle collection illustrée historique. Bienvenu dans ma boutique>>>>>  lecture pour tous INFORMATIONS SUR L'ENVOI DES COLIS  : L'envoi se fait au plus tard dans les 24 à 48 heures après réception de votre paiement.  - Le temps de livraison peut varier de 2 à 4 jours ouvrables pour la France métropolitaine et de 5 à 15 jours pour  les envois à l'internationale.  - Pour tous  les   envois à l'internationale  j'utilise la formule " brochures/livres " très économique qui a fait ses preuves de fiabilité et    pour toutes autres formules sécurisées merci de me contacter avant votre achat.  - Les envois sont protégés sans fioritures mais de façon à ce que vous les receviez dans les meilleures conditions. - INFORMATIONS DIVERSES  : pour toutes questions diverses vous pouvez m'adresser un email ou me téléphoner au numéro suivant:    merci de consulter ma page de garde en dessous des catégories.   - Je sélectionne pour vous des articles qui sont des occasions de qualité et je me refuse à vendre des produits détériorés ou de mauvaises qualités.  - Je ne suis pas infaillible et en cas de litige je serai heureux de résoudre tout problème avec vous, aussi n'hésitez pas à me contacter. 

Paiement Expédition Retour Contact Conditions ANTON KARAS les plus grands succès EP 1971 DECCA the harry lime theme RARE EX++ EP 45T 7"  REF: 457 018 M POCHETTE EN BON ETAT + ETIQUETTE À L'AVANT + GRIFFURES + ECRITURE À L'ARRIERE (VG+) DISQUE EN EXCELLENT ETAT (EX) SORTI CHEZ DECCA, 1971 MADE IN FRANCE TITRES & DETAILS (VOIR PHOTOS) SI VOUS SOUHAITEZ PLUS D'INFORMATIONS  VOUS POUVEZ ME CONTACTER: boogietheque@me.com tel. 04-75-37-43-38 FRAIS DE PORT DÉGRESSIF DÈS LE DEUXIÈME OBJET ACHETÉ !! PORT OFFERT À PARTIR DE 50 EUROS EN FRANCE MÉTROPOLITAINE PORT OFFERT À PARTIR DE 100 EUROS POUR L'EUROPE PORT OFFERT À PARTIR DE 150 EUROS POUR LE RESTE DU MONDE +++AJOUTEZ MOI A VOTRE LISTE DE VENDEURS FAVORIS +++ DES NOUVEAUTÉS TOUTES LES SEMAINES POUR LES AMOUREUX DU LIVRE !!!                                                                              BOOGIETHEQUE  Records  Codes Definitions des cotes Grading definitions S Le disque est neuf et scellé. The record still sealed. NM Le disque est comme neuf, une seconde-main qui a été joué très peu de fois. The record is in beautiful shape but is 2nd hand and is in new condition  EX Le disque est en excellent etat, il peut présenter une ou deux légères marques qui n’altèrent pas l’écoute. The record is in excellent condition, the record shows some signs of having been played, but there is very little lessening in sound quality VG+ Le disque est en bon etat, quelques légères rayures (cheveux) peuvent entrainer des légers grésillements. The record has obviously been played many times, but displays no major deterioration in sound quality, despite noticeable surface marks and the occasional light scratches. VG Le disque a été ecouté de nombreuses fois, L’ecoute est altérée mais le disque ne saute pas.  Des rayures d’usages entrainent des grésillements et craquements. The record has been played so much that the sound quality has noticeably deteriorated, perhaps with some distortion and mild scratches  Covers  Codes Definitions des cotes Grading definitions S La pochette est neuve et scellée. The cover still sealed. NM La pochette est comme neuve, une seconde main qui peut présenter un défaut minime. The cover is near mint. the cover is in beautiful shape but is 2nd hand and might have minor cut, very    light cover wear or very small signs of use. EX La pochette est en excellent état, mais présente des petits défauts : légère pliure, petit frottement sur une tranche. The cover and packaging might have slight wear and/or creasing. VG+ La pochette est en bon état générale, elle comporte quelques pliures, petits frottements ou écritures.  Les défauts sont détaillés dans les annonces. The cover have normal wear and tear on the cover, without any major defects, is acceptable. VG La pochette est en état correcte,  elle peut être fendue sur les tranches, scotchées, nombreuses pliures où petites déchirures. Les défauts sont détaillés dans les annonces. The cover and the contents suffer from folding, scuffing of edges, spine splits, discoloration, etc. B La pochette est en mauvais état, elle est déchirée et très usée. Les défauts sont détaillés dans les annonces. The cover looks pretty bad and has lots of wear and cut. FRAIS DE LIVRAISON / SHIPPING COST FRANCE: 1- 4 SP/EP: 2,31 € LETTRE VERTE - 2,54 € LETTRE PRIORITAIRE - 5,50 € COLISSIMO 5 - 8 SP/EP: 3,13 € LETTRE VERTE - 3,45 € PRIORITAIRE - 6,30 COLISSIMO 9 - 18 SP/EP: 4,07 € LETTRE VERTE - 4,48 € PRIORITAIRE - 7,75 € COLISSIMO EUROPE: 1 - 4 SP/EP: 0,87 € ECONOMIQUE 5 - 8 SP/EP: 1,28 € ECONOMIQUE 9 - 18 SP/EP: 2,47 € ECONOMIQUE   RESTE DU MONDE (AMERIQUE, CANADA, AUSTRALIE, JAPON,CHINE...) 1-4 SP/EP: 1,45 € ECONOMIQUE 5 - 8 SP/EP: 2,13 € ECONOMIQUE 9 - 18 SP/EP: 4,12 € ECONOMIQUE J'ACCEPTE LES MODES DE PAIEMENTS SUIVANTS: PAYPAL, CHÈQUE, VIREMENT LES COLIS SONT EXPÉDIÉS SOUS 1 À 2 JOURS OUVRABLES MAXIMUM DU LUNDI AU VENDREDI. EMBALLAGE TRÉS SOIGNÉE (PAPIER BULLE IMPERMÉABLE + CARTONS RIGIDES 2 X 2 CM) ATTENTION!! Je ne peux être tenu responsable des pertes, vols, ou avaries sur les colis après prise en charge de ces derniers par la poste. Pour plus de sécurité et obtenir un remboursement en cas de problème, veuillez choisir l'envoi en colissimo. Pour l'étranger les envois se font au tarif "livres et brochures", pour bénéficier d'une assurance merci de me contacter. Paiement Les options de paiements disponibles sont les suivantes: Paypal, Virement bancaire, Chèque (émission d’une banque française seulement). Le paiement doit être effectué dans les 10 jours suivants l'achat de l'objet (le délai pouvant être plus souple dans le cas d'un règlement par chèque). L'expédition se fait sous maximum 2 jour ouvrables après réception du paiement. Si le paiement n'a pas été fait sous 20 jours après relances, un litige sera ouvert automatiquement, puis clôturer sous 5 jours. ATTENTION! je ne rembourse pas les expéditions aux formats lettres en cas de vols, pertes ou avaries des courriers pendant le transport par la poste. Seuls les envois en colissimo ou recommandés sont remboursés. Pour l'étranger les mêmes règles s'appliquent: pas de remboursement pour les envois au tarif économique, le coût de l'assurance est de 8 euros et elle est disponible en option. Pour plus d’informations n’hésitez pas à me contacter. boogietheque@me.com Expédition Les expéditions sont effectuées sous 2 jours ouvrables maximum du lundi au vendredi. EXPÉDITIONS POUR LA FRANCE: Les tarifs proposés sont la lettre verte, lettre prioritaire, mini max et colissimo. Seul le tarif colissimo peut prétendre à une assurance de la poste. (merci de penser à ce détail lors de votre choix). Les délais pour la France sont ceux indiqués par la Poste sur leur site. Pour une expédition rapide, merci d'opter pour le colissimo 48H. MONDIAL RELAY. Possibilité d'expédition via Mondial Relay sur simple demande de l'acheteur. EXPÉDITION POUR L'EUROPE: Les expéditions se font au tarif économique. L'assurance est proposé pour le prix de 8euros et elle vous donnes accès au tarif prioritaire avec assurance et suivi. Possibilité d'envoi en colissimo international sur simple demande de l'acheteur. Délai de livraison: économique: 7 à 20 jours prioritaire: 4 à 10 jours EXPÉDITION POUR LE RESTE DU MONDE: (CANADA, USA, JAPON, BRESIL, AFRIQUE, AUSTRALIE..) Les mêmes règles que pour l'Europe s'appliquent. Délai de livraison: économique: 10 à 30 jours prioritaire: 7 à 12 jours

BOOGIETHEQUE ++JEAN VILARD ses grands roles au TNP LP Adès - Richard II/Cinna/Oedipe EX++ LP 33Tours 30cm REF: ts 30 la 552 POCHETTE EN BON ETAT (VG+) DISQUE EN EXCELLENT ETAT (EX) SORTIE CHEZ ADÈS, MADE IN FRANCE Titres et détails, voir photos SI VOUS SOUHAITEZ PLUS D'INFORMATIONS OU DES PHOTOS SUPPLÉMENTAIRES N’HESITEZ PAS À NOUS CONTACTER: boogietheque@me.com tel. 04-75-37-43-38 VENEZ VISITER LA BOUTIQUE, UNE GROSSE COLLECTION DE LIVRES DISPONIBLE FRAIS DE PORT DÉGRESSIFS DÈS LE DEUXIÈME OBJET ACHETÉ FRAIS DE PORT DÉGRESSIF DÈS LE DEUXIÈME OBJET ACHETÉ PORT OFFERT À PARTIR DE 60 € EN FRANCE MÉTROPOLITAINE PORT OFFERT À PARTIR DE 100 € POUR L’EUROPE PORT OFFERT À PARTIR DE 200€ POUR LE RESTE DU MONDE +++AJOUTEZ MOI A VOTRE LISTE DE VENDEURS FAVORIS+++ Evaluations des Disques Records Codes: S: Le disque est neuf et scellé - The record still sealed NM: Le disque est comme neuf, une seconde main qui a été joué très peu de fois - The record is in beautiful shape but is 2nd hand and is a new condition EX: Le disque est en excellent état, il peut présenter une ou deux légères marques qui n’altèrent pas l’écoute - The record is in excellent condition, the record show some signs of having played, but there is very little lessening in sound quality VG+: Le disque est en bon état, quelques légères rayures (cheveux) peuvent entrainer des légers grésillements - The record has obviously been played many times, but displays no major deterioration in sound quality VG: Le disque a été écouté de nombreuses fois, l’écoute est altérée mais le disque ne saute pas, des rayures d’usages entrainent des grésillements et craquements - The record has been played so much that the sound quality has noticeably deteriorated, perhaps with some distortion and mild scratches Covers codes: S: La pochette est neuve et scellée - the cover still sealed NM: La pochette est comme neuve, une seconde main qui peut présenter un défaut minime - The cover is near mint, the cover is in beautiful shape but is 2nd hand and might have minor cut EX: La pochette est en excellent état, mais présente des petits défauts - The cover and packaging might have slight wear or creasing VG+: La pochette est en bon état générale, elle comporte quelques pliures, petits frottements ou écritures - The cover have normal wear and tear on the cover, without any major defects VG: La pochette est en état correcte, elle peut être fendue sur les tranches, scotchées, nombreuses pliures ou petite déchirures - The cover and the contents suffer for folding, scuffing of edge, sine splits, discoloration, etc
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Pictures below and english translation 下面的照片。. Photographies au -dessous. Médaille Ville de Rouen Le port Pont transbordeur vers 1900 par Lefebvre Medal 勋章. B Medal medalla médaglia. Médaille plaque en bronze  vers 1900  . Rayures ou oxydations minimes Consultez attentivement les photos ci-dessous merci Gravée et signée par : Hippolyte Lefebvre..  Avers: Vue du port de Rouen avec en premier plan une femme de profil à l'antique au dessus du blason de la ville Quelques bateaux et vieux gréements  avec en arrière plan le pont transbordeur de Rouen. (photo) Revers :.(photo) Dimension: 50 mm par 38 mm. Poids:  52  g Métal: Bronze . Poinçon tranche:Bronze + triangle. Vous pouvez consulter notre boutique pour consulter nos nombreuses autres médailles. Reduction des frais d'envoi pour les achats groupés Photos ci-dessous. Bronze medal plate 1900. Minor scratches or oxidation Peruse the photos below thank you Engraved and signed by Hippolyte Lefebvre..   Obverse: View of the port of Rouen in the foreground with a woman in profile to the ancient coat of arms above the city Some boats and tall ships in the background with the transporter bridge in Rouen. (Photo) Reverse:. (Photo) Size: 50 mm by 38 mm. Weight: 46 g Metal:  Bronze. Slice Stamp: Bronze + triangle. You can visit our shop to see our many other medals. Reduction of shipping for bulk purchases Photos below. Envoi rapide et soigné.          ____________________________________________________________ More photos ? Contact us Pour des photos supplémentaires contactez nous par email   breizh.antiques.art@gmail.com Phone: à partir de France: 06 45 21 05 48 Abroad: 0033 645 210 548 Notre boutique: http://stores.shop..fr/breizh-antiques Pont transbordeur de Rouen Aller à: Navigation, rechercher Pont transbordeur de Rouen Géographie Pays France Localité Rouen Coordonnées géographiques 49° 26′ 23″ N 01° 04′ 52″ E    Fonction Franchit la Seine Fonction Traversée pour piétons, cycles et véhicules légers Caractéristiques techniques Type Pont transbordeur Longueur 143 m Largeur 13 m Hauteur 70 m Matériau(x) acier Construction Construction 1899 modifier   Le pont transbordeur de Rouen (1899 -1940), œuvre de l’ingénieur Ferdinand Arnodin fut, jusqu'en 1940, le dernier ouvrage d'art à franchir la Seine avant son estuaire. Il permettait la traversée du fleuve au moyen d'une nacelle, à environ 700 mètres du pont Boieldieu, à hauteur de l’actuel pont Guillaume-le-Conquérant. Sommaire * 1 Histoire * 2 Description technique * 3 Bibliographie * 4 Notes et références * 5 Voir aussi * 5.1 Liens externes Histoire La municipalité rouennaise décida de sa construction le 23 septembre 1895 1, pour faciliter les communications entre les deux rives de la Seine reliées, à la fin du XIXe siècle, seulement par trois ouvrages aériens, dont un exclusivement ferroviaire. L'exécution des travaux et la concession furent confiées à Ferdinand Arnodin qui avait déjà participé à la construction de nombreux ouvrages d'art et qui commença le chantier durant l'automne 1897 2. La quai Gaston-Boulet et le pont transbordeur. Son inauguration, sans cérémonie, eut lieu le 15 septembre 1899 3, c'était le second pont transbordeur d'Europe à être mis en service après celui de Portugalete, près de Bilbao sur l'embouchure de la rivière Nervión2. Sa nacelle, peinte dans un premier temps en vert et blanc, puis en saumon, rendit d'inappréciables services aux piétons, chariots ou automobiles, surtout lors de la Première Guerre mondiale, Ferdinand Arnodin ayant, dans un geste patriotique, établi la gratuité du passage1. Quelques anecdotes restent attachées au pont transbordeur : le 5 mai 1912, l'aviateur Marcel Cavelier passa sous le pont en aéroplane4  ; un nageur, à la suite d'un pari, sauta sans encombre du tablier qui servit également aux essais des pionniers du parachutisme 5. Interrompu pour réfection générale de mai 1926 à juillet 1930 1, le service reprit jusqu'au 9 juin 1940, lorsque les soldats français firent sauter le pont pour ralentir l'avancée de l'armée allemande5. Cette destruction se fit dans la plus grande confusion ; la navigation n'ayant pas été interrompue sur le fleuve, le tablier en s'effondrant, s'écrasa sur un remorqueur, le Houdon, chargé de réfugiés, qui coula immédiatement6. Cet ouvrage garde encore aujourd’hui, pour les anciens Rouennais, une valeur de symbole. Une exposition sur ce pont a lieu en 2007 au Musée maritime de Rouen 7. Description technique La nacelle, remarquez l'abri de 1re classe à droite, de 2e classe à gauche. Autre vue du pont transbordeur. Ses dimensions généreuses, 143 mètres de long, sa hauteur de 70 mètres et son tirant d'air de 51 mètres8, offraient la possibilité aux grands voiliers de remonter jusqu'aux quais extrêmes du port maritime de Rouen. Si ce n'était pas le plus long des ponts transbordeurs de France, il offrait une hauteur au-dessus du niveau moyen du fleuve supérieure à celle de ses homologues (Brest, Rochefort-Martrou sur la Charente, Nantes et Marseille)2. L'ouvrage de Rouen était de type suspendu semi-rigide à tablier rectiligne et haubans d'ancrage à terre situés en dehors des emprises du pont, technique également employée pour les transbordeurs de Brest et de Rochefort-Martrou construits par M. Arnodin (les ponts de Nantes et de Marseille étant de type cantilever)3. Deux passerelles étaient installées de chaque côté du tablier et accessibles par des escaliers, l'une d'elles était ouverte aux piétons et permettait de bénéficier d'un panorama sur la Seine et la ville9. Le chariot porteur reposait par des galets sur deux rails soutenus par les poutres du tablier et supportait une nacelle de 130 m² pouvant recevoir une charge de 15 tonnes. Cette nacelle comportait une chaussée centrale bordée de deux abris, l'un de première classe vitré et pourvu de sièges, l'autre de seconde classe, simplement couvert3. L'installation motrice fonctionnait selon le principe du touage. Un câble, fixé aux extrémités du tablier, passait sur les poulies du chariot, descendait s'enrouler sur le tambour d'un treuil porté par un arceau surplombant la nacelle. Le treuil était actionné par deux moteurs électriques (le pont de Rouen étant le premier à utiliser l'électricité)9. Bibliographie  : source utilisée pour la rédaction de cet article * Michel Croguennec, « Les Cent ans du premier pont transbordeur de France », Bulletin des Amis des monuments rouennais 1999-2000, Rouen, 2000, p. 34-45 * Jacques Chapuis, « Les transports urbains dans l’agglomération rouennaise », Chemins de fer régionaux et urbains, no 72, 1966 (ISSN  11417447) * Jacques Sigot, La France des transbordeurs, Saint-Cyr-sur-Loire, Éditions Alan Sutton, 2005 (ISBN 2849102628) * Hervé Bertin, Petits trains et tramways haut-normands, Le Mans, Cénomane/La Vie du Rail, 1994 (ISBN 2905596481 et 2902808526) * Yvon Pailhès, Rouen : un passé toujours présent… : rues, monuments, jardins, personnages, Luneray, Bertout, 1994, 285 p. (ISBN 2-86743-219-7) (OCLC 466680895), p. 228-229

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