Navire marine marchande n

Compas Marine Marchande Sestrel N° 3458 + Cadre Uss Santa Barbara Ae-28 Parfait État Ces Objets Marine Marchande Appartenaient À Mon Grand-Père Maternel.

Casquette d'officier de la marine marchande souple, années 70 écusson orange. Très bon état voir les photos. Dimensions: 26 cm de long, 22 cm de large, hauteur 6 cm. Taille  à mon avis 55 / 56. N'hésitez pas à me poser des questions pour des points particuliers ou si vous désirez des photos supplémentaires. Remise en main propre à Versailles. Vendeur professionnel, numéro SIREN: 880 441 712 RCS VERSAILLES.

Titre:Océanographie biologique et biologie marime Tomme I et II Auteur:J-M Peres Edition:Presses universitaires de France Année: 1961 Format:140 x 185 mm Poids: + 1 kg Nombres de pages 538 et 514 Etat: LES LIVRES MIS EN VENTE SONT DETAILLES AVEC LE PLUS DE PRECISION POSSIBLE, LES LIVRES MIS EN VENTE SONT DES LIVRES D'OCCASION AYANT SERVI. LA VALEUR MARCHANDE DES LIVRES PEUT ETRE ESTIMEE GRACE A DIFFERENTS SITES INTERNET DE VENDEURS (LORSQU'ILS SONT PROPOSES SUR CES SITES) Complet Bon état général Pas de déchirure sur les pages ETAT D’USAGE Tampon d’identification à l’encre du précédent propriétaire sur quelques pages Sommaire: voir photos Mots clés Key words:: Zoologie Animaux Vétérinaire Nature Anatomie Biologie N’hésitez pas à me contacter pour des informations complémentaires. Envoi groupé dans le cas de plusieurs achats Voir mes autres ventes

Bouton des Equipages de la Flotte  "Modele 1872"  23 mm. État : "Occasion" POIDS: 4,5 Grammes - DIAMETRE: 23 mm - METAL: Bronze. fabricant: CORDIER FRERES PARIS Service de livraison: Lettre Suivie HISTORIQUE: HISTOIRE DE LA MARINE Armand Jean du Plessis de Richelieu crée la Marine royale en octobre 1626, sous le règne de Louis XIII. Sous la Révolution française, la marine devient nationale et l’ordonnance de l’Assemblée constituante du 24 octobre 1790 crée un pavillon français unique, associant le blanc historique de la France au bleu et rouge de la ville de Paris. Sur les bâtiments ce pavillon remplace les nombreux pavillons bleu et blanc de la marine marchande et le pavillon blanc des vaisseaux de guerre. Sous l’Empire (1804 -1815) la marine devient impériale. "Honneur-Patrie" constitue alors la devise du drapeau national et de la Légion d’honneur créée le 29 mai 1802 par le premier consul Napoléon Bonaparte pour récompenser les mérites, les talents et les vertus de militaires ou de civils. La seconde devise "Valeur-Discipline" apparaît aussi sur les drapeaux français à l’apogée du premier Empire en 1812. Sous la Monarchie de juillet (1830-1848) la devise "Le Roi, l’Honneur et la Patrie" s’inscrit au fronteau des vaisseaux. Placée à l’arrière près du quartier du commandement et tournée vers le milieu du navire, elle guide l’équipage dans ses missions. En 1848, les emblèmes royaux sont abolis et le mot "Roi" disparaît des fronteaux de dunette. Au moment de la seconde République (1848-1851), le drapeau français reprend la devise "Valeur-Discipline". Cette devise apparaît au revers de la médaille militaire, sous l’égide de Louis-Napoléon Bonaparte. Instituée par décret du 22 janvier 1852, la médaille récompense les meilleurs soldats et sous-officiers ayant accompli des services exceptionnels et ayant servi au moins 8 ans. La troisième République (1870-1940) instaure une solide tradition républicaine. Le 14 juillet 1880, la France célèbre officiellement sa première fête nationale. En présence du Président de la République Jules Grévy, le ministre de la guerre distribue aux différents régiments et corps de troupes de nouveaux drapeaux et étendards. La marine conserve le pavillon national bleu blanc rouge, symbole de l’appartenance républicaine. À cette époque, la devise "Honneur-Patrie" est inscrite sur des plaques scellées réglementairement aux parois les plus nobles des bâtiments. "Honneur" et "Patrie" trouvent leur place à l’avant du bateau. "Valeur" et "Discipline" viendront les compléter vers les années 1890 pour composer la devise qui unit aujourd'hui la Marine nationale. Sur les bâtiments actuels la devise apparaît le plus souvent près de la passerelle, siège du commandement.

Les Cuirassés " Dunkerque & Strasbourg " Par le spécialiste incontesté du cuirassé Robert Dumas Couverture de Pierre Boucheix Editions Marines & Réalisations Format 26,5 x 24,5 cm  118 pages   Strasbourg Comme son aîné de la classe Dunkerque, le Dunkerque, le Strasbourg était un navire de ligne dont le déplacement "Washington" 26 500 tonnes et le calibre de l'artillerie principale de 330 mm étaient nettement inférieurs aux limites fixées par le traité de Washington de 1922 à 35 000 tonnes et 406 mm. Sa vitesse maximale de plus de 29,5 nœuds, était en revanche très supérieure à celle des cuirassés les plus puissants construits après 1920. Commandé en 1934, lancé en 1936, entré en service en 1939, il avait été conçu pour surclasser les « cuirassés de poche » allemands de la classe Deutschland, au moment où les négociations préparatoires au second traité naval de Londres semblaient devoir conduire à une limitation du déplacement des cuirassés et de leur artillerie principale nettement plus draconiennes que celles fixées par le traité de Washington de 1922. Avec la reprise de la course aux armements navals, en 1936-1937, ce fut le dernier navire de ligne de la Marine française de moins de 35 000 tonnes. Il fut suivi des cuirassés Richelieu (1940) et Jean Bart (mis à flot en mars 1940, mais entré en service en 1955 seulement). À l'automne 1939, il n'eut pas l'occasion d'intercepter les « cuirassés de poche » allemands, alors qu'il avait été conçu pour les affronter. À Mers el-Kebir, le 3 juillet 1940, il échappa à des cuirassés britanniques auxquels on n'avait jamais pensé qu'il devrait se confronter. Lorsque les Allemands, après l'occupation de la zone libre, qui suivit les débarquements alliés en Afrique du Nord, tentèrent de saisir les navires français restés sous le contrôle des autorités de Vichy, il fut sabordé à Toulon, le 27 novembre 1942. Il finit bombardé, et son épave coulée par des bombardements alliés, en août 1944 Dunkerque Le Dunkerque a été la première unité d'une classe de bâtiments de ligne français mise en service à la fin des années 1930, la classe Dunkerque. Sa principale caractéristique était de se situer nettement en deçà des limites posées par le traité de Washington de 1922, en termes de déplacement et de calibre de l'artillerie principale des cuirassés. Remarquable par la disposition de son artillerie principale de 330 mm, en deux tourelles quadruples à l'avant, sa vitesse d'environ 30 nœuds, et sa silhouette comportant une grande plage avant, il avait été conçu au début des années 1930 en réponse au Panzerschiffe (navire blindé) allemand de classe Deutschland, pendant la courte période où l'on a pu croire que la limitation des armements navals conduirait à des limites de déplacement et de calibre draconiennes. La course aux armements navals ayant repris de plus belle, avant même sa mise en service, en 1937, le Dunkerque et son similaire, le Strasbourg, se sont retrouvés les derniers cuirassés français de moins de 35 000 tonnes. Pendant l'hiver 1939-1940, le Dunkerque n'eut pas la chance d'intercepter les « cuirassés de poche » allemands, alors qu'il avait été conçu pour les affronter. À Mers el-Kebir, en juillet 1940 il fut gravement endommagé par la Royal Navy, alors qu'il n'avait pas été envisagé qu'il dût, un jour, en affronter les bâtiments. Lorsque les Allemands, ayant envahi la zone libre, tentèrent de saisir les navires contrôlés par les autorités de Vichy, il est sabordé à Toulon, le 27 novembre 1942   Livre en excellent état, protégé par une jaquette

MUSIQUE DE LA FLOTTE MARINE NATIONALE LIEUTENANT ARTILLERIE EPAULETTES TREFLES PLAT FOURRAGERE FERRETS SIFFLET  BOITE ORIGINE V.T& Cie Paris Très belle paires d'épaulettes trèfles plat, fourragère et ferrets d'un lieutenant d'artillerie.  Il s'agit probablement d'artillerie marine.  Le tout en très bon état dans sa boîte d'origine qui est abimée par endroit.  Boîte avec inscriptions V.T& Cie Paris  . Métal supérieur.  Notons une inscriptions au dos des épaulettes difficiles à lire à identifier.  Boîte rouge:  Hauteur: 9 cm Largeur: 15 cm Longueur: 22 cm   Epaulettes:      Longueur: 17 cm Largeur max: 8.4 cm Largeur mini: 5 cm  Fourragère: Longueur: 2m90 cm Sifflet: Longueur du métal: 3.2cm Largeur: 1cm Longueur corde sifflet: 48 cm G1 Fourragère française Sauter à la navigationSauter à la recherche La fourragère française est une décoration portée en uniforme par les membres d'une unité militaire (régiment, navire, etc.) décernée par la France à l'occasion de faits de guerre. La fourragère est portée par les membres de l'unité exclusivement durant leur temps de service au sein de cette unité. La fourragère étant l'attribut signifiant une décoration collective, elle n'est que rarement portée à titre individuel. (cf ci-dessous). Elle récompense les unités citées au moins deux fois à l'ordre de l'armée. Les origines de la fourragère française sont assez vagues en raison de la confusion faite par la plupart des auteurs entre la fourragère et les aiguillettes. Ces dernières servaient autrefois, et même jusqu'au début du xve siècle, d'instruments d'attache des vêtements, des pièces d'équipements ou d'armures. Ce qui les caractérise c'est le ferret enveloppe métallique de l'extrémité du cordon d'attache, sorte d'aiguille analogue aux aiguilles métalliques de lacets de chaussures. La fourragère, elle, dérive du souvenir de la corde à fourrage que le soldat enroulait autour de son épaule. Elle n'avait pas de ferrets. C'était une simple corde avec de gros nœuds, de grosses tresses à ses extrémités, qu'on appelait raquettes. Il n'est cependant pas niable que les aiguillettes ont pu par la suite rappeler le souvenir des cordes à fourrage et de celles servant à lier les malfaiteurs et à les pendre au besoin. C'est de là que dérive l'anecdote suivante, si souvent racontée mais dont la source demeure totalement inconnue et qu'il est impossible de contrôler. À la fin du xvie siècle, le duc d'Albe qui fut nommé par Philippe II d'Espagne gouverneur des Pays-Bas, ayant eu à se plaindre d'un corps de Flamands, aurait décidé que toutes les fautes commises à l'avenir par ce corps seraient punies de la corde. Les Flamands, voulant prouver qu'ils n'avaient rien à redouter, n'hésitèrent pas à porter sur l'épaule une corde et un clou pour rendre plus facile l'exécution de l'ordre. Leur conduite devant l'ennemi fut si brillante que le duc d'Albe transforma la corde en passementerie et en fit une marque honorifique pour ce corps d'élite. Si l'aiguillette est aussi ancienne que la chevalerie, la fourragère, par contre, ne remonte pas aussi loin dans le passé. Bardin, dans son Dictionnaire de l'Armée de Terre dit, au mot aiguillettes : "Les dragons de la milice autrichienne, dans le siècle de leur création, portaient la corde à fourrage à la place et de la manière dont on porte aujourd'hui l'aiguillette sur l'habit". Or, les costumes hongrois furent adoptés en France, avec un véritable engouement, à la fin du xviiie siècle. De même qu'en Hongrie, la mode s'introduisit, dès lors dans nos nouveaux régiments de hussards de porter la corde à fourrage autour des épaules. Telle est l'hypothèse généralement admise et, de fait, assez acceptable ; elle n'est cependant pas toujours corroborée par les dessins ou gravures du temps. Cette première fourragère subsistera avec quelques modifications ju

NOTRE MALLE AUX COLLECTORS CINEMA Superbe plaque de verre ancienne circa fin XIX° pour lanterne magique Celle-ci est colorisée à la main et représente une splendide scène marine,. un navire en feu, l'équipage est à bord d'une chaloupe..   dim: 8,3 cm x 8,3 cm Bon état général, aucun manque, scotch de maintient tout autour Les photos ci dessous vous permettent de juger de l'état  de la plaque de verre que vous recevrez Beau collector ! à vous d'en prendre soin ! PHOTOS DE CETTE PLAQUE ---------------------------------------- La lanterne magique  est l'ancêtre des appareils de projection et particulièrement du projecteur de diapositives.  Elle apparaît en Chine au II° siècle avant j.c mais sa paternité reste hypothétique.  Elle constitue l'exemple-type des instruments optiques dits objectifs.  Cependant, la première lanterne "moderne", date du milieu du XVII siècle, inventée par un savant jésuite allemand,  le père Athanasius Kirsher. Elle permet de projeter des images peintes sur des plaques de verres à travers un objectif,  via la lumière d'une chandelle ou d'une lampe à huile.  Le mot "lanterne magique" viendra du fait, que, le public est fasciné par ces images, d'où l'adjectif "magique". La lanterne magique est formée de trois éléments : une source lumineuse,  une plaque de verre peinte et un objectif ( lentille convergente).  Elle fonctionne sur le principe de la chambre noire, où la source lumineuse (soleil) et les images projetées (paysages)  sont remplacées par des éléments artificiels (lampe et plaque de verre peinte).  La lumière passe par la plaque de verre, puis par la lentille, pour projeter l'image renversée (haut-bas) peinte sur la plaque. On en trouve de nombreuses variantes : ajout d'un miroir concave et d'autres lentilles pour condenser la lumière ;  source lumineuse de diverses natures (bougie, lampe à huile, ampoule) ; lanterne à double objectif permettant le fondu enchainé  entre deux plaques de verre pour deux images.  Les plaques de verre sont parfois munies de petits mécanismes permettant d'animer partiellement l'image. ----------------------------------------  Envoi soigné avec numéro de suivi  -  Si vous avez des questions n'hésitez pas ! Frais d'expédition réduits pour l'achat de plusieurs objets ! Dans ce cas, nous vous adressons une notification de paiement les regroupant tous,  afin de vous faire bénéficier d'une remise sur les frais de livraison. Envoi des colis dans les 48H00 suivant la réception du règlement (hors week-end et jours fériés).  Ces frais comprennent le prix des emballages. Les objets présentés dans notre Boutique proviennent de nos collections personnelles, ou ont été chinés au gré de nos balades ! Un achat " coup de coeur " est possible  puisque tous nos objets sont disponibles en achat immédiat ! N'attendez pas !  Nous acceptons les règlements par chèque, par virement bancaire ou Paypal,  à nous adresser impérativement dans les 7 jours suivant l'achat.  En cas d' OFFRE DIRECTE,  lorsque l'objet est donc cédé et accordé à un prix moins important  que son prix en achat immédiat, SEULS LES REGLEMENTS CHEQUES SERONT ACCEPTES ! Consultez mes autres objets  !  N’oubliez pas de m’ajouter à votre liste de favoris  !   supreme supremeauctiononlinesoftware.automatic.gallery Outils GRATUITES pour. Cliquez ici!

SOUS MARIN DIESEL ARGONAUTE. TRES BON ETAT() Entièrement d'origine pas touché. - Premier d'une série de quatre sous-marins conçus pour naviguer au « Schnorchel », sa construction fut votée au budget de 1953. Ces sous-marins étaient dénommés officiellement « sous-marins de chasse type Aréthuse », leur appellation commune était « sous-marins de 400 tonnes ». Lancé le 29 juin 1957 aux chantiers de la Direction des Constructions Navales de Cherbourg, l'Argonaute entre en service le 23 octobre 1958. Le dessin de sa coque et son hélice unique le rendaient très maniable et très silencieux en plongée, comme le demandèrent ses missions de chasseurs de sous-marins et de bâtiments de surface. Très difficile à détecter, équipé d'appareils d'écoute perfectionnés et armé de torpilles acoustiques, sa discrétion en fit un remarquable agent de renseignements et d'opérations spéciales. De 1959 à 1985, pendant ses 26 ans de service à l'Escadrille des Sous-Marins de la Méditerranée à Toulon, il aura cumulé 2147 jours de mer, 32700 heures en plongée et 210400 milles nautiques soit dix fois le tour de la Terre. L'Argonaute a été désarmé le 31 juillet 1982 (dernière rentrée des couleurs). Sa vie n'en était pas moins terminée pour autant, puisqu'il est aujourd'hui bâtiment musée à la Cité des Sciences et de l'Industrie de Paris. Des sous-marins de chasse, seul l'Argonaute a été conservé. Les 3 autres ont terminé leur vie comme but de tir, l'Aréthuse en 1982 et l'Ariane en 1985 et l'Amazone en 1989. Info sur www.netmarine.net - Marquage au dos: A. B. Paris. - Doré dos rugueux. - Dimension: 40x25mm.  MARQUAGES voir photos.   Frais de port France, recalculés si plusieurs achats : - 1 insigne, lettre suivie: 2 €.                                        - 2 et 3 insignes lettre suivie: 3 €.                                       - 4 insignes et + lettre reco : 6,50 €. Merci de consulter mes autres ventes... marine nationale, marin, bateau, batiment, navire,