Hyper carbon racing mcb602crq

Garantie: 2 ans Indicateur dusure: Sans indicateur d&:#39:usure Côté dassemblage: Essieu avant Capacité: Jeu (4 plaquettes de frein par essieu) Épaisseur [mm]: 8.1 Hauteur [mm]: 46.2 Largeur [mm]: 69.7

Garantie: 2 ans Indicateur dusure: Sans indicateur d&:#39:usure Capacité: Jeu (4 plaquettes de frein par essieu) Épaisseur [mm]: 8 Hauteur [mm]: 55.2 Largeur [mm]: 74.5

Garantie: 2 ans Capacité: Jeu (4 plaquettes de frein par essieu) Indicateur dusure: Sans indicateur d&:#39:usure Épaisseur [mm]: 8 Hauteur [mm]: 49.6 Largeur [mm]: 71.1

Garantie: 2 ans Indicateur dusure: Sans indicateur d&:#39:usure Capacité: Jeu (4 plaquettes de frein par essieu) Épaisseur [mm]: 7.8 Hauteur [mm]: 46.7 Largeur [mm]: 74.1

Capacité: Jeu (4 plaquettes de frein par essieu) Garantie: 2 ans Indicateur dusure: Sans indicateur d&:#39:usure Côté dassemblage: Essieu avant Épaisseur [mm]: 9 Hauteur [mm]: 49.7 Largeur [mm]: 37.8

Garantie: 2 ans Indicateur dusure: Sans indicateur d&:#39:usure Capacité: Jeu (4 plaquettes de frein par essieu) Système de freinage: BREMBO Épaisseur [mm]: 7.5 Hauteur [mm]: 41.9 Largeur [mm]: 102.2

Garantie: 2 ans Capacité: Jeu (4 plaquettes de frein par essieu) Côté dassemblage: Essieu avant Indicateur dusure: Sans indicateur d&:#39:usure Épaisseur [mm]: 8.5 Hauteur 1 (mm): 44.6 Hauteur 2 (mm): 48 Longueur 1 [mm]: 61.6 Longueur 2 [mm]: 30.6

Garantie: 2 ans Capacité: Jeu (4 plaquettes de frein par essieu) Indicateur dusure: Sans indicateur d&:#39:usure Système de freinage: BREMBO Épaisseur [mm]: 9 Hauteur [mm]: 40.5 Largeur [mm]: 34.9

Garantie: 2 ans Indicateur dusure: Sans indicateur d&:#39:usure Côté dassemblage: Essieu avant Épaisseur [mm]: 8 Largeur [mm]: 85 Hauteur [mm]: 50.8 Poids [kg]: 0.263

Marque: Porsche Modèle: 996 Mise en Circu.: 10/06/2003 Puissance DIN: 450ch (331kW) Kilométrage: 31.500 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Porsche 996 Turbo X50 - très rare - Kilométrage original - Historique limpide et entièrement retracé. 31.000 kms très peu évolutif 2eme main Cette 996 Turbo X50 a été acheté neuve en 2003 et est passée en "exclusive" chez Porsche. Elle a roulé dans sa configuration "d'origine" jusqu'à 20000kms environ 2006, son précédent propriétaire a décidé d'en faire une voiture unique, radicale, "LA" Porsche 4 roues motrices la plus puissante du marché (à l'époque). Pour ce faire, le budget parait illimité, la prepa a été effectué en Allemagne chez un préparateur reconnu par Porsche Cartronic Motorsport (Specaliste Porsche...), mise à zéro du calculateur électronique depuis la prepa soit 123 heures de marches et 6000kms effectués depuis. La préparation: - Kit 3.8l - Pistons, chemises, arbres à cames de course, bielles Titanes (1000chvx) - Programmateur multimode (456.2 Ch en mode stock et 582.7 Ch en mode Race) - Turbos à roulement GARRETT - Trains avant / arrière de 996 GT3 (barres stabs, triangles, étriers) et disques sur bol GT3RS, injecteurs surdimensionnés type racing. - Echappement CARGRAPHIC avec gros travail sur l'extraction des gaz fait sur mesure. De la puissance OK mais encore faut il la passer aux roues !! Pas de problème de ce coté là: - boite de GT3 RS avec un KIT Speedschift avec indicateur de rapport au tableau de bord. - Embrayage céramique. - Cardans type RACE GT3. - KIT Suspension MOTON COMPETITION réglable à gaz. Autres équipements: - Kit carrosserie TECHART complet avec bouclier avant carbon et aileron arrière réglable. - Sieges bacquets CARBON Porsche, harnais conducteur et passager, - Demi arceau aluminium Porsche, - Full cuir, - Systeme Bose. Le coût global de cette préparation complète est estimée à 80 K€. Tout cela donne une voiture exclusive, hyper réactive, les sensations sont au RDV... Stabilité absolue, impression d'accélération sans fin (le rupteur arrive vite). Le son est magique, dans le respect du spectre sonore du Flat 6... Plus on monte dans les tours plus le son monte dans les aigus... Le bonheur !!! Elle sait être civilisé, facilité de conduite en ville (embrayage demande de l'habitude), beaucoup de couple. Il est impératif de la laisser chauffer au démarrage car les débitmètres d'air ont été retirés pour l'optimisation de la préparation, de fait les 4 sondes LAMBDA ne font leur travail qu'une fois le moteur à température (environ 70°). Idéale pour une polyvalence Route/Circuit avec la quasi certitude de ne pas croiser une Auto identique. Une bonne façon de mettre des 997GT3/GT3RS voir 991GT3 dans le vent en bout de ligne droite... Son look est compact et racé et relativement discret ce qui lui donne une réelle élégance. N'hésitez pas à me solliciter pour renseignements complémentaires. Porsche'ment Charles. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Options (de série ou additionnelle) 4x4 ABS Airbags frontaux Climatisation Cuir Direction assistée ESP Fermeture centralisée Jantes alliage Non fumeur Ordinateur de bord Phares xénon Radar de recul Toit ouvrant Vitres électriques Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.