MK TURBO 318TI - BMW - MK MOTORSPORT À ACQUIGNY

Equipements MK d’époques sur l’auto = -Kit Turbo comprenant: Turbo TD04HL, collecteur echappement fonte, ligne complete, gestion, bougies froides, intercooler et piping. -Jantes MK 2 parties (base de BBS RS2 avec centre spécifique MK), avec cache centraux MK et antivol intégré au cache. 8,5x18 -bas de caisse MK -Spoiler AV MK -retro M3 pour compact par MK -echappement final MK (fabrication remus) -kit de suspension par MK (amortisseur / ressort Bilstein retaré par MK) -Barre anti rapprochement AV et AR MK -modification du train AV avec triangles / moyeux / freins M3 3.0     Equipements d’origine de l’auto (selon VIN)= -peinture métal Boston Grun (275) -Autobloquant 25% -Sièges Sports gris anthracites (C6AT) -Toit ouvrant electrique -Vitre électriques -Airbag passager -volant M -PC peints ton caisse -antidémarrage   Equipements ajoutés / modifiés (moi ou précédents proprios) = -Frein Brembo 4 pistons sur disque de M3 3.0L -durits avia -combiné filetés KW V2 (suspension bilstein retarées par MK conservés) -Turbo TD04HL 15g passé en TDO04HL 16T -combiné d’instrument Zadatech pour suivi pression et t° huile, AFR, pression de sural. -Poste CD / bluetooh -Barres anti roulis H&R -pont 188mm en 3.73 de 323ti (pont 168mm en 3.45 refait et stocké) -Volant Mtech 2 (volant M 4 branches moche conservé) -suppression visco et ajout SPAL OEM BMW  et pilotage par sonde OEM -plaque AV déportée custom -ajout catch tank   Entretiens réalisés depuis 5 ans env (et env 20 000 km parcouru en ma possession), hors vidanges des fluides (tracés evidement) = -bougies froides Bosch indice 5 – janvier 2020 -2 pneus AR neuf –Dec 2019 -peinture face AV et latéraux, reprises corrosion, dépose ailes AV et bas de caisse pour contrôle  - Sept 2019 -radiateur d’eau – juine 2016 et Aout 2019 -mécanismes et moteurs de leve vitre – Jan 2019 --ciel de toit changé, piliers, cassette de TO revsée, passé en noir – sept 2017 intercooler / piping passé en alu  et silicone – Aout 2017 -Réfection turbo – mai 2017 -Réfection moteur (guides chaines, ½ carter AV, coussinets, joints, durites diverses, pompe à eau, calorstat, etc..) –mai 2017 -réfection train AR (bras, SB de ½ trains excentriques powerflex, SB de traverse, joints des etriers de freins, mâchoires frein à main, roulements, etc…) – sept 2016 -allumage, bobine et cables bougies mangécore = Aout 2016 -réfection pont 188 et pont 168 –  juin à dec 2016 -suspensions KW, coupelles M3 inversée coupelles AR = mai 2016 -ligne echappement neuve MK = avril 2016 -transmission (VM light TTV, meca renforcé Sachs performance, embrayage sachs Perfs, butée, emetteur et recepteur): mars 2016 -volant Mtech 2 et pommeau M3 5vit refaits = jan 2016 -SB de triangles AV, biellettes trains AV = nov 2015 L’auto est certes modifiées, mais ultra proche de sa config lorsque sortie de chez MK, les modifs apportées l’ont été dans une optique de fiabilisation et d’homogéniéité. MK savaient ce qu’ils faisaient, car le M42B18 est equipé d’origine de bielles et vilebrequins forgés. Bref ne comparez pas ça aux divers swap sur base de S50B30, S54 ou S50B32