Air dalpinestars

Ramjet Air Pants Noir Le Ramjet Air dAlpinestars est un pantalon de moto léger aux ambitions plutôt estivales. Ceci trahit demblée son facteur ventilation, largement présent. Lextérieur peut, cependant, être traité de pantalon de moto: avec une couche de 450/600D (pour deniers), il dispose dune base résistante. En outre, cet extérieur est pourvu dune couche de PU et de coutures assez solides pour rivaliser avec les véritables pantalons de moto. Mis à part le nom Ramjet Air, il porte aussi le nom dAlpinestars, marque encore et toujours solide en termes de sécurité à moto. Donc, cest du bon. Littéralement. Le Ramjet Air est aussi vraiment efficace. Parce quil sagit dun pantalon relativement léger et quil dispose, tant sur les genoux quà larrière des genoux, dune belle liberté de mouvement grâce à des empiècements accordéon, judicieusement placés. Pas de membrane, pas de doublure: Air suggère estival, estival suggère léger et pratique. Laccent est mis sur la ventilation. Selon Alpinestars, les ouvertures de ventilation directe sur les cuisses portent le nom de Jet Ventilation System (JVS), ce qui, concrètement, consiste en deux surfaces munies de tirettes dont il suffit de replier les coins que lon fixe (par des Velcros) afin de laisser passer lair en permanence au travers des panneaux de mesh sous-jacents. Vous avez la possibilité de contrôler quelque peu le flux dair en repliant les coins, un peu plus ou un peu moins, ou en ne les pliant pas et en utilisant simplement les tirettes. Le fait quun seul panneau de ventilation - large, il est vrai - par jambe suffise est sans doute dû à la doublure de mesh. Celle-ci guide le vent autour de la moitié supérieure de votre jambe. Sous le genou, cest encore plus logique: tout le tibia, de la protection de genou jusquen bas, est constitué de mesh. La protection aux impacts consiste en une protection de genou, homologuée CE, qui recouvre légèrement le tibia. Sans aucune gêne, précisons-le. Vous avez la possibilité dajouter des protections de hanches Nucleon homologuée niveau 1 ou homologuée niveau 2 - en option - si vous le souhaitez. Une fois de plus: des tonnes de savoir-faire, des années de R&D, et, à peu près chaque semaine, les retours directs des motards professionnels… Deux larges poches munies de tirettes procurent un certain espace de rangement. La taille - pourvue dune doublure de mesh 3D, en raison du fait que cest là que ça chauffe le plus vite - dispose dune double possibilité dajustement au moyen de Velcro. Larrière est un peu plus long afin de couvrir le dos en position assise typique du motard tandis quune glissière et un bouton situés au-dessus de la fermeture-éclair sy trouvent en guise de fermeture. Une tirette (et une bande Velcro) permet au bas du Ramjet Air de recouvrir les bottes sans problème. Une préforme, dans une moindre mesure, une bande de matériau réfléchissant apposée aux endroits judicieux ainsi quune longue tirette de connexion offrent toutes les possibilités de combinaisons Alpinestars … Et cen est fait du Ramjet Air. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Stella T-Kira V2 Waterproof Jacket Noir-Blanc La veste de moto Stella T-Kira V2 Waterproof a été conçue tout spécialement pour les motardes féminines, cest une veste de textile à la coupe sportive. Cette veste possède tout ce qui ne se trouve pas dans la version ventilée: une membrane étanche à leau, une doublure thermique amovible et des tirettes de ventilation.Hehe, voici toutes les informations. « Stella » ? Dans le monde dAlpinestars, Stella désigne la femme dans toute sa gloire. Aborder lanatomie sous un autre angle, et non simplement réaliser une version plus petite dun modèle masculin. Ventilée ? Absolument: la Stella T-Kira V2 Air est une réalisation ventilée similaire à cette veste étanche. Relativement identique, mais conçue pour cette partie de lannée où cette 2-en-1 savère moins utile (cest-à-dire lété). Il est évident que les deux sont parfaitement compatibles. Lextérieur de cette Stella T-Kira V2 Waterproof consiste en un multi-matériau. Un textile aux propriétés résistantes et une première garantie de sécurité sur la route. La membrane étanche est intégrée et donc non amovible. Contrairement à la doublure thermique munie dune tirette qui, lors des balades par temps froid, maintient la température corporelle à deux chiffres. Vous aurez donc besoin, bien évidemment, de tirettes de ventilation, qui sont, dans le cas présent, disposées de façon à fournir un bon flux dair qui semble naturel. Ainsi, nous avons énuméré les principales différences. La coupe sportive, plus longue à larrière, se retrouve dans les deux versions. Le but étant, bien sûr, de recouvrir le bas du dos en position repliée à moto. Au niveau des épaules, les larges bandes accordéon stretch sont un phénomène récurrent que lon retrouve tant dans la version étanche que dans la version ventilée Stella T-Kira V2. Il est donc logique de se sentir libre et confortable dans chacune de ses versions et d y bouger en toute liberté. Comme il se doit dans une veste dune telle ambition, la coupe est courte quoique vous naurez pas à vous plaindre de fraîcheur sur le bas du dos. Le col bas et les poignets sont doublés de douce microfibre tandis que le Velcro au niveau de la taille et des poignets permet dajuster quelque peu sa forme. Priorité à la sécurité. Même la Stella T-Kira V2 Waterproof dispose de protections de coudes et dépaules Nucleon Flex Plus. Pour ceux qui sont moins familiers en matière de termes de protection aux impacts: douce, légère, flexible mais bonne. Quiconque souhaite élever le niveau de protection peut y ajouter sans problème une protection dorsale Nucleon Plasma (niveau 2, homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1, homologuée) ainsi quune protection de torse Nucleon Flex Pro Ci dAlpinestars. Et oui, la récente Tech-Air® 5 dAlpinestars, système dairbag électronique, peut aussi être combinée à la Stella T-Kira V2 Waterproof. Une poche Napoléon, deux poches intérieures et deux poches extérieures munies de tirettes offrent lespace de rangement nécessaire. La doublure thermique contient également deux poches intérieures. Des détails réfléchissants agissent efficacement en se faisant discrets le jour. Grâce à sa longue tirette de connexion, les possibilités de combinaison sont nombreuses à condition de sen tenir à la gamme dAlpinestars. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

New Land GTX Noir La New Land dAlpinestars est une botte courte, étanche, dont la tige fait environ 15 centimètres de long. Cette botte ergonomique, très prisée, vous accompagnera dans vos longs voyages vers le sud ou dans vos déplacements quotidiens. Elle est faite pour ceux qui désirent plus quune simple chaussure mais pas une botte haute. Avec un peu de (bonne ou mauvaise) volonté, vous pouvez lui trouver un air de botte mi-haute, mais quoi quil en soit, la New Land est bien une botte touring polyvalente. Sa forme nouvelle et son ergonomie en font une botte confortable. Ne vous fiez donc jamais à votre première impression. La New Land est stable et digne de confiance pour vos longs trajets, mais elle est aussi conviviale pour les petits déplacements. Lextérieur est en cuir pleine fleur. Vous serez surpris par la zone de matière accordéon travaillée sur toute la face antérieure et par les cavités au niveau du tendon dAchille. La bande de matière accordéon à lavant sur chacune de ces bottes en fait un modèle confortable, offrant une grande liberté de mouvements. En y regardant de plus près - ventilation à larrière du talon- on retrouve la marque spécifique dAlpinestars, même si la technologie se cache à lintérieur, sous forme de protections optimales à hauteur du talon, des orteils, de la cheville et du tibia. Le New Land recherche sans cesse léquilibre entre mobilité, confort et sécurité, chacun de ces trois éléments offrant un niveau élevé. Tout aussi invisibles, les adaptations apportées au niveau de lergonomie. La semelle, anatomique et amovible, de belle finition et à la doublure agréable, est présente sur toute la longueur jusquà la tige. Elle a tout ! Ajoutez-y les propriétés étanches et respirantes de la membrane intégrée et vous aurez compris quil sagit là dune botte de haute qualité. Légère et confortable, sa semelle vulcanisée et le renfort de tibia en font une botte de tous les jours. Et grâce à la double fermeture Velcro, elle senfile aisément. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Tech-Air® 10 Noir-Rouge Vif Le Tech-Air® 10 est lairbag autonome le plus complet et le plus adapté à la course sur le marché. Il est spécialement conçu pour sur la route et sur le circuit, et dispose des réglages adéquats pour cela. Cette version du Tech Air® 10 a reçu la mise à jour logicielle obligatoire qui est maintenant requise sur tous les systèmes Tech-Air® 10 et les écrans LED sans fil du Tech-Air® 10. Ceci est particulièrement évident lors de lactivation de ce Tech Air® 10. Cela ne se fait plus automatiquement en fermant la tirette. Attention: vous ne les utilisez quaux bons endroits. Les algorithmes dIA sont déjà très avancés, mais ils dépendent toujours de ce que vous faites, en tant quhumain. Les modes course et street riding utilisent dalgorithmes très spécifiques, ce qui les rend uniquement adaptés à des performances optimales dans ces mêmes conditions spécifiques. Lalgorithme intelligent de détection des collisions intègre des années de données accumulées sur des millions de kilomètres et des milliers de collisions, heureusement souvent par des pilotes de MotoGP. Le Tech-Air® 10 est sans doute le produit phare de la famille Tech-Air® dAlpinestars. Cette famille comprend les systèmes dairbags électroniques Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 et Tech-Air® 5. Dérivé de la technologie des airbags Alpinestars utilisée par les pilotes de MotoGP, Tech-Air® 10 est un système dairbag fine, autonome et portable qui offre une protection du corps aux pilotes, lors des journées de course et même sur les routes publiques. Les épaules, la poitrine, le dos, et les hanches du motocycliste sont protégés. Le Tech-Air® 10 est équipé de pas moins de 12 capteurs. La vitesse, la position, laccélération, tout est mesuré et enregistré. Le temps de gonflage de lairbag est de 40 millisecondes après la détection de laccident. Labsorption des chocs est jusquà 95 % supérieure à celle dune protection fixe ordinaire. Il savère que leffet est à peu près identique à 18 protections dorsales. Le système dairbag Tech-Air® 10 fonctionne avec deux réservoirs de gaz (argon). Ils agissent ensemble pour gérer laugmentation du volume de lairbag (des épaules jusquau-delà des hanches) du Tech-Air® 10. Cest bien au détriment de loption de double activation dont vous disposez avec le Tech-Air® Race, par exemple, pour permettre aux pilotes de reprendre la course après un accident. ActivationLe système Tech-Air® 10 actualisé ne peut être activé que par lintermédiaire de lécran LED sans fil. Alors que les versions précédentes étaient simplement activées en fermant la tirette, il faut désormais faire lactivation consciemment via lécran LED. Cela signifie également quil faut le garder à portée de main à tout moment. Lavant-bras est toujours un excellent choix, mais vous pouvez toujours fixer lécran sur la moto.Lécran LED sans fil indique si lairbag est activé ou non, ainsi que létat de la batterie. Lactivation ou la désactivation nécessite de toute façon que vous placiez lécran LED sans fil sur la station daccueil magnétique, ou que vous la retiriez de la station, pendant 5 secondes à chaque fois, et que vous RETIRIEZ TOUJOURS lécran de la station daccueil pour conduire. Vous devez donc être plus attentif et conscient de lactivation que dans les premières versions de ce système dairbag. Une batterie lithium-ion intégrée et certifiée offre une autonomie de 24 heures. Le système Tech-Air® 10 nécessite environ 4 heures pour recharger une batterie morte à laide du chargeur USB fourni. Si vous navez pas beaucoup de temps, 1 heure de charge permet environ 6 heures dautonomie. Le Tech-Air® 10 se porte comme une sorte de sous-veste/sous-combi spacieuse. Ce qui signifie quil faut disposer dun peu despace de gonflage. Quatre centimètres de tour de poitrine supplémentaire, et deux centimètres autour des hanches suffisent, mais sont nécessaires. Vous opterez donc (idéalement) pour une combi de moto compatible avec Tech-Air®, cest pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si cest trop pour vous actuellement, toute combi de moto fera laffaire à condition quelle offre cet espace supplémentaire. Le Tech-Air® 10 est un système dairbag autonome, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement quil ny a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions dairbags, mais évidemment: qui na jamais oublié quil ou elle était encore attaché(e)… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système dairbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre passer par-dessus bord et buter contre une pierre. Quand le système détecte un accident, 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (cest

T-SP X Superair Jacket Gris Goudron-Noir-Jaune Fluo Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter lété et seulement lété, cest ainsi que lon pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe super- qui souligne le niveau élevé de ventilation. Dallure sportive, au caractère polyvalent, cest aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si Air reçoit ici un tout autre sens. Le châssis - lextérieur - consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra: 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison: il sagit dun matériau résistant à lusure et aux déchirures. Cest-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant dair permanent. La T-SP X Superair est une veste que lon enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité dAlpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu doptions dajustement. Sportive est son mot dordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il ny a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot outre un concept très limité. Nous dirions plus simplement: une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi quune paire de poches intérieures offrent lespace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente: un logo sur le torse et cest tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et dépaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi quune protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras - sous forme de bandes discrètes - et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

T-SP X Superair Jacket Noir-Rouge Vif Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter lété et seulement lété, cest ainsi que lon pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe super- qui souligne le niveau élevé de ventilation. Dallure sportive, au caractère polyvalent, cest aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si Air reçoit ici un tout autre sens. Le châssis - lextérieur - consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra: 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison: il sagit dun matériau résistant à lusure et aux déchirures. Cest-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant dair permanent. La T-SP X Superair est une veste que lon enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité dAlpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu doptions dajustement. Sportive est son mot dordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il ny a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot outre un concept très limité. Nous dirions plus simplement: une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi quune paire de poches intérieures offrent lespace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente: un logo sur le torse et cest tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et dépaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi quune protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras - sous forme de bandes discrètes - et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.