Allure sportive

Pare-brise D128B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Pare-brise D442B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Pare-brise D446B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Pare-brise D2013B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Pare-brise D5124B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Pare-brise D2129B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Pare-brise D1178B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Pare-brise D2147B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Pare-brise D3112B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Pare-brise D2167B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Pare-brise D1109B Basse et sportive Ce pare-brise teinté de Givi, plus bas et d'allure plus sportive que celui d'origine sur ce type de moto. Sembler beau n'est pas un privilège dû aux conducteurs de motos sportives en combi de course. Même ces motos peuvent avoir ce privilège. Comme le vent tourne et change, il y a toujours un moment où vous lui ferez face. Une bonne protection au vent, personnalisée, est donc toujours nécessaire. Le confort de roulage s'en trouvera largement amélioré. Ce pare-brise de Givi remplace le pare-brise original, donc nul besoin de kit de fixation supplémentaire. Ce n'est pas cela que vous cherchiez ? Regardez ici quelles sont les options pour votre moto.

Wet Race Veste de Pluie Noir La veste de pluie Wet Race de Held est une veste à l'allure sportive, complètement conçue dans une matière étanche et extensible. Cette veste combinée au pantalon de pluie Wet Race, forme un ensemble de pluie d'allure sportive. Le modèle Wet Race est spécialement conçu pour être enfilé au-dessus d'une combi moto. Cet ensemble de pluie s'adapte parfaitement sur votre combi et ne va pas 'battre au vent'. Ce modèle se porte comme un body. La fermeture éclair s'ouvre du côté de la hanche droite jusque sous la manche droite. Il faut donc l'enfiler par la tête et la fermer à l'entrejambe par un velcro. La Wet Race est disponible uniquement en noir mais les détails réfléchissants présents sur le torse et le dos assurent une parfaite visibilité.Le modèle Wet Race taille plus petit que d'habitude; pour les hommes, il faut prévoir une taille supérieure par rapport à la combi. Pour les dames portant habituellement une taille 38, nous recommandons la taille M.

Gunner V2 Waterproof Jacket Noir-Blanc La veste Gunner V2 d'Alpinestars est le successeur de la Gunner originale, polyvalente et tout-terrain, et reste fidèle à ses origines: efficace en toutes circonstances, par tous les temps, étanche et d'allure sportive. La Gunner V2 est faite pour les amoureux du style inspiré du monde de la course. Celui-ci n'est pas toujours conçu avec les 'fonctionnalités' exigées par la première. Sur circuit, vitesse et prestations - outre la sécurité - sont primordiales. Mais avec une combi de course, on ne se balade pas. Avec la Gunner V2 oui. La Gunner V2 est une veste textile, totalement conçue en matériaux résistants à l'usure et aux déchirures, elle contient une membrane respirante 100% étanche à l'eau pour en améliorer le confort et l'isolation. Cette membrane n'est pas amovible, contrairement à la doublure thermique munie de tirettes grâce à laquelle vous la porterez facilement jusqu'à la fin de l'automne (et même après). Quand les journées seront plus chaudes, vous pourrez ouvrir les tirettes de ventilation pour créer une agréable aération. Cette veste est assurément une veste tout-terrain et tous temps que vous porterez du 1er janvier à Noël. Avec un peu de chance. Elle est et reste bien sûr une Alpinestars: de coupe relativement courte (plus longue qu'une veste de course, il est vrai), sportive et ajustée de tous côtés, avec des manches préformées pour prévenir la fatigue. Le dos est légèrement plus long et renforcé pour s'adapter à la position assise, un peu penchée, typique du motard. La série de sangles munies de boucles permet d'adapter cette veste, comme bon vous semble, à votre propre tenue de conduite. Vous en retrouvez sur la partie supérieure des bras et au niveau de la taille. Ainsi que des tirettes et des bandes Velcro sur les poignets. Le col à la belle finition se referme également au moyen d'un Velcro. Deux poches extérieures, deux poches intérieures et un compartiment étanche offrent suffisamment d'espace de rangement. L'aspect sécurité est présent sous forme de protections standards d'épaules et de coudes, homologuées CE. La veste est équipée de compartiments au niveau du torse et du dos dans lesquels vous avez la possibilité d'insérer facilement une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci et une protection de dos Nucleon Plasma (certifié niveau 2) ou protection de dos Nucleon KR-CELLi (certifié niveau 1). Les éléments réfléchissants sont discrets mais présents et veillent à améliorer votre visibilité le soir et la nuit. Les logos et empiècements placés sur les épaules donnent à la Gunner V2 cette allure typique d'Alpinestars. Des manches préformées, une coupe ajustée… La Gunner V2 peut difficilement cacher ses origines du monde de la course, même si celle-ci reste avant tout une très agréable veste textile polyvalente. Une veste que vous pourrez combiner à toute une série de pantalons de la gamme Alpinestars grâce à sa longue tirette de connexion. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-SP X Superair Jacket Noir Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter l'été et seulement l'été, c'est ainsi que l'on pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe 'super-' qui souligne le niveau élevé de ventilation. D'allure sportive, au caractère polyvalent, c'est aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si 'Air' reçoit ici un tout autre sens. Le châssis - l'extérieur - consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra: 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison: il s'agit d'un matériau résistant à l'usure et aux déchirures. C'est-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant d'air permanent. La T-SP X Superair est une veste que l'on enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité d'Alpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu d'options d'ajustement. Sportive est son mot d'ordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il n'y a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot 'outre' un concept très limité. Nous dirions plus simplement: une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi qu'une paire de poches intérieures offrent l'espace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente: un logo sur le torse et c'est tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et d'épaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi qu'une protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras - sous forme de bandes discrètes - et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-SP X Superair Jacket Gris-Camo-Rouge Fluo Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter l'été et seulement l'été, c'est ainsi que l'on pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe 'super-' qui souligne le niveau élevé de ventilation. D'allure sportive, au caractère polyvalent, c'est aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si 'Air' reçoit ici un tout autre sens. Le châssis - l'extérieur - consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra: 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison: il s'agit d'un matériau résistant à l'usure et aux déchirures. C'est-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant d'air permanent. La T-SP X Superair est une veste que l'on enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité d'Alpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu d'options d'ajustement. Sportive est son mot d'ordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il n'y a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot 'outre' un concept très limité. Nous dirions plus simplement: une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi qu'une paire de poches intérieures offrent l'espace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente: un logo sur le torse et c'est tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et d'épaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi qu'une protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras - sous forme de bandes discrètes - et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-SP X Superair Jacket Noir-Rouge Vif Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter l'été et seulement l'été, c'est ainsi que l'on pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe 'super-' qui souligne le niveau élevé de ventilation. D'allure sportive, au caractère polyvalent, c'est aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si 'Air' reçoit ici un tout autre sens. Le châssis - l'extérieur - consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra: 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison: il s'agit d'un matériau résistant à l'usure et aux déchirures. C'est-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant d'air permanent. La T-SP X Superair est une veste que l'on enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité d'Alpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu d'options d'ajustement. Sportive est son mot d'ordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il n'y a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot 'outre' un concept très limité. Nous dirions plus simplement: une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi qu'une paire de poches intérieures offrent l'espace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente: un logo sur le torse et c'est tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et d'épaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi qu'une protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras - sous forme de bandes discrètes - et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

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T-SP X Superair Jacket Noir-Noir Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter l'été et seulement l'été, c'est ainsi que l'on pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe 'super-' qui souligne le niveau élevé de ventilation. D'allure sportive, au caractère polyvalent, c'est aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si 'Air' reçoit ici un tout autre sens. Le châssis - l'extérieur - consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra: 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison: il s'agit d'un matériau résistant à l'usure et aux déchirures. C'est-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant d'air permanent. La T-SP X Superair est une veste que l'on enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité d'Alpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu d'options d'ajustement. Sportive est son mot d'ordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il n'y a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot 'outre' un concept très limité. Nous dirions plus simplement: une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi qu'une paire de poches intérieures offrent l'espace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente: un logo sur le torse et c'est tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et d'épaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi qu'une protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras - sous forme de bandes discrètes - et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Je vends une voiture de marque Volkswagen, modèle Golf3, version GTI, avec un moteur de 2.0 litres. C'est une édition limitée, avec un nombre réduit de 450 exemplaires produits. Cette voiture est équipée de portes à trois battants, ce qui en fait une voiture compacte et agile. Elle dispose d'une fonctionnalité de rabattage des sièges arrière en 2/3 1/3, ce qui permet d'aménager l'espace de la voiture selon vos besoins. Il y a également des fenêtres électriques, ce qui facilite la circulation du vent et la visibilité extérieure. La voiture est équipée de climatisation, ce qui permet de réguler la température à bord, ainsi que d'un système de freinage à antipatinage (ABS). Cette voiture est un véhicule non fumeur, c'est-à-dire qu'elle ne peut être fumée à l'intérieur. Le volant est recouvert de cuir, ce qui confère à l'intérieur une allure plus luxueuse. La voiture a été vidangée à 140,000 km, ce qui signifie qu'elle a été entièrement nettoyée et son petit entretien effectué par un professionnel. La rabattement sport d'origine n'a pas été modifié, ce qui signifie qu'elle est en parfait état original. La voiture dispose d'une éclairage au compteur bleu sur fond blanc, ce qui donne une allure sportive et moderne. La voiture est équipée d'une fermeture centralisée avec alarme, ce qui assure la sécurité de votre véhicule. Le prix est très intéressant, ce qui en fait une offre à ne pas manquer pour les amoureux de voitures compactes, sportives et agiles.

Le Cadillac SRX 3.6 V6 SPORT LUXURY AWD A est un véhicule de luxe compact à allure sportive, d'un design élégant et dynamique. Il est équipé d'un moteur V6 de 3,6 litres développant une puissance de 305 chevaux et 264 lb-ft de couple, associé à une transmission automatique à six vitesses. Ce véhicule est doté d'une propulsion intégrale permanente, ce qui permet de garantir une grande adhérence sur toutes routes et en toutes saisons. Le SRX est également équipé d'un système de freinage performant avec des disques ventilés à l'avant et des disques solides à l'arrière, assurant une freinée rapide et stable. Le véhicule est très bien équipé en termes de confort et de technologie. La cabine est spacieuse et elle offre une grande qualité de finition. Elle est équipée de sièges avant réglables en hauteur et en rêglage lumière, de climatisation automatique, de radio numérique, de système multimédia intégré avec écran tactile et de connectivités Bluetooth et Wi-Fi. Le SRX est également équipé d'une caméra de recul, d'un système de surveillance de la zone aveugle et de freinage automatique d'urgence. En termes de sécurité, le Cadillac SRX 3.6 V6 SPORT LUXURY AWD A est équipé de multiples airbags, d'un système de stabilité et d'assistance au freinage de l'ASR. Il dispose également d'un système de contrôle de la traction permanente et de la gestion de la pression de pneus. Le véhicule est doté d'un design extérieur élégant et dynamique, avec une calandre large et une ligne de toit ondulée. Il est disponible en plusieurs couleurs et finitions de jantes, permettant de le personnaliser selon les goûts du client. Les phares à LED et les feux arrière à LED sont des caractéristiques notables du design extérieur. Le cadre du Cadillac SRX 3.6 V6 SPORT LUXURY AWD A est rigide et robuste, ce qui assure une excellente tenue de route et une capacité de charge utile importante. Le véhicule est également équipé d'un système de suspension indépendante à quatre roues. Enfin, le Cadillac SRX 3.6 V6 SPORT LUXURY AWD A est un véhicule très agréable à conduire, grâce à sa puissance, à sa transmission automatique précise et à sa suspension adaptative. Il offre une expérience de conduite confortable et sportive, tout en étant très maniable et facile à manœuvrer. Il est idéal pour les conducteurs qui cherchent un véhicule de luxe compact, équipé de toutes les dernières technologies et de grandes performances. Le Cadillac SRX 3.6 V6 SPORT LUXURY AWD A est un véhicule de luxe compact, équipé d'un moteur V6 puissant, d'une transmission automatique précise et d'une propulsion intégrale permanente. Il offre une grande adhérence sur toutes routes et en toutes saisons, une grande qualité de finition, une grande technologie et une grande sécurité. Il est disponible en plusieurs couleurs et finitions de jantes, permettant de le personnaliser selon les goûts du client. Il est idéal pour les conducteurs qui cherchent un véhicule de luxe compact, équipé de toutes les dernières technologies et de grandes performances.

Le Audi A3 1.6 TDI 105 DPF S line S tronic 3P de 2009 est un véhicule d'occasion de marque allemande qui a été entièrement rénové dans notre atelier. Cette voiture se distingue par sa carrosserie grise et sa puissance de 77 kW (105 Ch DIN). Elle est également équipée d'un moteur diesel 1.6 TDI DPF (Diesel particulate filter) qui permet de réduire les émissions de particules et de fumées. Le véhicule dispose d'une transmission S tronic 3P (3 rapports automatiques), ce qui facilite l'utilisation et la conduite quotidienne. La version S line S tronic 3P de l'Audi A3 est également équipée d'une suspension sportive, de jantes alliages de 16 pouces et de sièges baquets sportifs. Cela donne à ce véhicule une allure sportive et dynamique. Le véhicule a été entièrement inspecté par des mécaniciens qualifiés et est en parfait état de marche. Les pneus sont de marque Michelin et ont été montés récemment. Il est également équipé d'une boîte de vitesses automatique à 3 rapports, ce qui facilite la conduite et la maniabilité du véhicule. Ce véhicule est disponible immédiatement et s'est révélé très populaire auprès de nos clients. Si vous êtes intéressé, nous vous invitons à venir nous voir pour faire un essai ou pour obtenir plus d'informations. Nous sommes ouverts tous les jours de 9h à 18h. Le véhicule est vendu par la société JEAN LAIN OCCASIONS SALLANCHES. Nous avons une grande expérience dans la vente de voitures d'occasion et nous sommes sûrs que nous pouvons vous offrir un véhicule de qualité. Et si vous n'avez pas trouvé votre véhicule parmi nos offres, n'hésitez pas à nous contacter, nous avons une grande variété de voitures d'occasion disponibles. Nous sommes situés au 42, rue de la République à Sallanches. Nous sommes à votre disposition pour répondre aux questions que vous avez et pour vous accueillir dans notre salon. Nous sommes ouverts tous les jours de 9h à 18h. Nous sommes à votre disposition pour vous offrir un véhicule de qualité et une expérience de vente agréable. Nous vous recommandons de faire un essai de notre Audi A3 1.6 TDI 105 DPF S line S tronic 3P avant de prendre une autre décision. Nous sommes sûrs que vous ne regretterez pas de choisir ce véhicule. Nous sommes à votre disposition pour vous fournir toutes les informations supplémentaires que vous avez besoin. Nous sommes également en mesure de vous proposer une solution de financement adaptée à votre situation. Nous sommes votre partenaire fiable pour la vente de voitures d'occasion de marque Audi. Nous vous souhaitons une excellente sélection de voitures d'occasion et une expérience de vente agréable.

CR-X Drystar Shoes Noir-Bleu Foncé-Jaune Fluo La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l'allure sportive et épurée. La gamme Vintage d'Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières: pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l'on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d'Alpinestars, l'on s'en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto: on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s'y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme 'urban'. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L'ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s'il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa 'petite botte' intérieure, légère, donne une agréable sensation de 'comme un gant'. Sensation renforcée par la chaussette interne 'Ortholite-technique'. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l'orteil, moins robustes que ce qu'on attend habituellement d'une chaussure de moto - et certainement d'une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C'est une question de priorité. Quoiqu'il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d'autres n'ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d'être et de paraître… C'est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

Stella SP-8 V3 Noir-Noir La troisième version du gant de moto Stella SP-8 d'Alpinestars a adopté l'allure sportive et légère d'un gant de course. Toutes les recettes sont présentes: beaucoup de cuir, une bonne dose de confort et une solide dose de protection aux impacts, dans la peau d'un agréable … gant de moto. Soit.Un gant de moto. Même dans cette version pour femmes, il est et reste un beau bout de cuir qui offre une bonne protection aux impacts. Et c'est exactement ce qu'il est censé être. De visu, ils semblent - grâce à un jeu de lignes modifié - aller plus loin que leur (deuxième) version précédente. Les surfaces de cuir perforé qui assurent la ventilation subsistent, tout comme la sensation générale de légèreté. Avec le gant Stella SP-8 d'Alpinestars, vous saisissez toujours le guidon fermement. Évidemment, ils ne sont pas étanches. Le Stella SP-8 V3 est toujours constitué principalement de cuir de chevreau, avec une grande attention accordée à une bonne adhérence et un bon retour du guidon. Une bande de stretch entre la paume et le pouce améliore cette sensation. Aux endroits critiques, des renforts de suède ont été ajoutés, ainsi qu'au niveau du pouce, du poignet, du dos de la main, des doigts et de la paume. Pour ce dernier, il s'agit même d'Airshield, sensiblement plus robuste. La protection d'articulations 'SP dual density' est issue tout droit du monde de la course et lui confère une allure plus pointue. Un pont de doigts (breveté) entre l'annulaire et l'auriculaire, ainsi qu'une extrémité de doigt compatible avec les écrans tactiles, sont des détails qui mettent en évidence la haute qualité de ce gant de moto. Les doigts légèrement préformés et sa nouvelle construction générale qui présente moins de coutures, contribuent au confort du gant Stella SP-8 d'Alpinestars. La manchette est pourvue d'une solide double fermeture Velcro permettant de le porter par-dessus ou par-dessous les manches de votre veste. Juste au-dessus de la manchette et sous le pouce, le gant se referme au moyen d'une fine bande Velcro. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Stella SP-8 V3 Noir-Blanc-Rose Diva La troisième version du gant de moto Stella SP-8 d'Alpinestars a adopté l'allure sportive et légère d'un gant de course. Toutes les recettes sont présentes: beaucoup de cuir, une bonne dose de confort et une solide dose de protection aux impacts, dans la peau d'un agréable … gant de moto. Soit.Un gant de moto. Même dans cette version pour femmes, il est et reste un beau bout de cuir qui offre une bonne protection aux impacts. Et c'est exactement ce qu'il est censé être. De visu, ils semblent - grâce à un jeu de lignes modifié - aller plus loin que leur (deuxième) version précédente. Les surfaces de cuir perforé qui assurent la ventilation subsistent, tout comme la sensation générale de légèreté. Avec le gant Stella SP-8 d'Alpinestars, vous saisissez toujours le guidon fermement. Évidemment, ils ne sont pas étanches. Le Stella SP-8 V3 est toujours constitué principalement de cuir de chevreau, avec une grande attention accordée à une bonne adhérence et un bon retour du guidon. Une bande de stretch entre la paume et le pouce améliore cette sensation. Aux endroits critiques, des renforts de suède ont été ajoutés, ainsi qu'au niveau du pouce, du poignet, du dos de la main, des doigts et de la paume. Pour ce dernier, il s'agit même d'Airshield, sensiblement plus robuste. La protection d'articulations 'SP dual density' est issue tout droit du monde de la course et lui confère une allure plus pointue. Un pont de doigts (breveté) entre l'annulaire et l'auriculaire, ainsi qu'une extrémité de doigt compatible avec les écrans tactiles, sont des détails qui mettent en évidence la haute qualité de ce gant de moto. Les doigts légèrement préformés et sa nouvelle construction générale qui présente moins de coutures, contribuent au confort du gant Stella SP-8 d'Alpinestars. La manchette est pourvue d'une solide double fermeture Velcro permettant de le porter par-dessus ou par-dessous les manches de votre veste. Juste au-dessus de la manchette et sous le pouce, le gant se referme au moyen d'une fine bande Velcro. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

CR-X Drystar Shoes Noir-Camo-Rouge La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l'allure sportive et épurée. La gamme Vintage d'Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières: pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l'on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d'Alpinestars, l'on s'en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto: on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s'y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme 'urban'. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L'ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s'il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa 'petite botte' intérieure, légère, donne une agréable sensation de 'comme un gant'. Sensation renforcée par la chaussette interne 'Ortholite-technique'. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l'orteil, moins robustes que ce qu'on attend habituellement d'une chaussure de moto - et certainement d'une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C'est une question de priorité. Quoiqu'il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d'autres n'ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d'être et de paraître… C'est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

CR-X Drystar Shoes Noir-Noir La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l'allure sportive et épurée. La gamme Vintage d'Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières: pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l'on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d'Alpinestars, l'on s'en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto: on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s'y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme 'urban'. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L'ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s'il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa 'petite botte' intérieure, légère, donne une agréable sensation de 'comme un gant'. Sensation renforcée par la chaussette interne 'Ortholite-technique'. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l'orteil, moins robustes que ce qu'on attend habituellement d'une chaussure de moto - et certainement d'une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C'est une question de priorité. Quoiqu'il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d'autres n'ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d'être et de paraître… C'est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.