Arc longue

Marque : TRACMA / TLD Modèle : TMX 30 Année : 2007 Heures : 212 Force de traction : 30 tonnes Moteur : GPL Marque : VOLKSWAGEN / AUDI Type : ADF 045784 Transmission : Automatique 3 rapports ZF /113 GHP 19 Puissance DIN 68 cv Vitesse max. : en marche avant : 25 Km / h en marche arrière : 13 km / h Composé d'un châssis en profilés tôle d'acier soudés à l'arc électrique, la direction à circulation de billes type Calzoni ou Gemmer à vis globique L'essieu avant est monté sur ressort à lames, le pont arrière moto-porteur est aussi monté sur ressort à lames Frein principal hydraulique commandé au pied agissant sur les 4 roues Frein d'immobilisation agissant sur les roues arrières commandé à main Carrosserie en tôle d'acier de forte épaisseur Cabine vitrée portes souples 2 sièges réglables Peinture : Blanc RAL 9016 Accessoires : Feu de recul avec alarme sonore Protections caoutchouc AV et AR Révision complète effectuée par nos soins, dont : Pneus neufs Batterie neuve Vidange moteur et filtre à huile Réglage freinage Courroie de distribution neuve Balai d'essuie-glace neuf ... Livré avec 40 % de GPL Chape d'attelage et de remorquage arrière à 3 hauteurs Dimensions : Longueur : 3100 mm Largeur : 1400 mm Hauteur : 1850 mm Poids : 4050 kg Parfait état proche du neuf Historique : TRACMA est une société Française, créée en 1953 pour satisfaire les demandes des compagnies aériennes justes naissantes. En effet, avec le début de la commercialisation des avions à réaction en Europe, les compagnies aériennes avaient un réel besoin spécifique pour remplacer les tracteurs agricoles pour remorquer les groupes de démarrage et chariots à bagages. Dans les années 80, TRACMA et AIR France sont les premiers à développer la technologie des tracteurs sans barres pour le repoussage et le tractage des avions. En 1990, la société est acquise par le groupe Téléflex Lionel-Dupont. Depuis sa création, Tracma a produit plus de 15000 tracteurs utilisés dans plus de 100 pays dans le monde. Disponibilité : immédiate en notre usine de Frétigny F28480 Prix HT départ usine : sur demande Livraison possible selon distance et sur devis Important stock de divers modèles de cette marque ainsi que SEPMA et SOVAM Service location / courte ou longue durée Ground Support Equipment

Marque : TRACMA Modèle : TD 1500 B Année : 10/1975 Heures : 6260 heures ( certainement beaucoup moins de fonctionnement en réel, car le compteur tourne dès-que le contact est mis ) Force de traction : 15 tonnes Moteur : Diesel Marque : PEUGEOT Type : INDENOR XDP 4.88 Puissance DIN 38 cv à 3000 t/mn Transmission : Automatique à 4 positions : arrière, neutre, avant, exceptionnelle Freins hydrauliques sur les 4 roues Vitesse max. : en marche avant : 25 Km / h en marche arrière : 13 km / h Composé d'un châssis en profilés tôle d'acier soudés à l'arc électrique, la direction à circulation de billes type Calzoni ou Gemmer à vis globique L'essieu avant est monté sur ressort à lames, le pont arrière moto-porteur est aussi monté sur ressort à lames Frein principal hydraulique commandé au pied agissant sur les 4 roues Frein d'immobilisation agissant sur les roues arrières commandé à main Carrosserie en tôle d'acier de forte épaisseur Cabine vitrée amovible 2 sièges réglables neufs Chape d'attelage et de remorquage arrière Chape d'attelage et de remorquage avant ( en option ) Dimensions : Longueur : 2695 mm Largeur : 1200 mm Hauteur : 1900 mm Poids total en charge : 2260 kg Couleur vert OTAN 24 x 5 IR Très bon état général, entièrement révisé, divers réglages effectués, injecteurs... Pneumatiques 20 % d'usure Batterie 12 volts neuve Historique : TRACMA est une société Française, créée en 1953 pour satisfaire les demandes des compagnies aériennes justes naissantes. En effet, avec le début de la commercialisation des avions à réaction en Europe, les compagnies aériennes avaient un réel besoin spécifique pour remplacer les tracteurs agricoles pour remorquer les groupes de démarrage et chariots à bagages. Dans les années 80, TRACMA et AIR France sont les premiers à développer la technologie des tracteurs sans barres pour le repoussage et le tractage des avions. En 1990, la société est acquise par le groupe Téléflex Lionel-Dupont. Depuis sa création, Tracma a produit plus de 15000 tracteurs utilisés dans plus de 100 pays dans le monde. Disponibilité : environ 4 à 5 semaines en notre usine de Frétigny F28480, délai destiné à finir sa préparation ( mécanique, carrosserie et sellerie ). Prix HT départ usine : sur demande Livraison possible selon distance et sur devis Nota : Les photos présentent ce tracteur avant préparation mécanique, carrosserie et sellerie Important stock de divers modèles de cette marque ainsi que SEPMA et SOVAM Service location / courte ou longue durée Ground Support Equipment

Marque : TRACMA Modèle : TM 20 S Année : 1992 Heures : 2418 Force de traction : 20 tonnes Moteur : Bi-carburation Gaz / Essence Marque : PEUGEOT Type : XC7P / 135 A Transmission : Automatique 3 rapports GM / THM 180 Puissance DIN 44 cv à 3000 t/mn Freins hydrauliques sur les 4 roues Vitesse max. : en marche avant : 25 km / h en marche arrière : 13 km / h Composé d'un châssis en profilés tôle d'acier soudés à l'arc électrique, la direction à circulation de billes type Calzoni ou Gemmer à vis globique L’essieu avant est monté sur ressort à lames, le pont arrière moto-porteur est aussi monté sur ressort à lames, Frein principal hydraulique commandé au pied agissant sur les 4 roues, Frein d'immobilisation agissant sur les roues arrières commandé à main. Carrosserie en tôle d'acier de forte épaisseur Cabine vitrée à 2 portes 2 sièges réglables Chape d'attelage et de remorquage arrière à 3 hauteurs Chape d'attelage et de remorquage avant à une hauteur ( en option ) Dimensions : Longueur : 2730 mm Largeur : 1235 mm Hauteur : 1915 mm Poids : 2630 kg Historique : TRACMA est une société Française, créée en 1953 pour satisfaire les demandes des compagnies aériennes justes naissantes. En effet, avec le début de la commercialisation des avions à réaction en Europe, les compagnies aériennes avaient un réel besoin spécifique pour remplacer les tracteurs agricoles pour remorquer les groupes de démarrage et chariots à bagages. Dans les années 80, TRACMA et AIR France sont les premiers à développer la technologie des tracteurs sans barres pour le repoussage et le tractage des avions. En 1990, la société est acquise par le groupe Téléflex Lionel-Dupont. Depuis sa création, Tracma a produit plus de 15000 tracteurs utilisés dans plus de 100 pays dans le monde. Disponibilité : environ 3 à 4 semaines en notre usine de Frétigny F28480, délai destiné à finir sa préparation ( mécanique, sellerie et carrosserie ). Prix HT départ usine : sur demande Livraison possible selon distance et sur devis Important stock de divers modèles de cette marque ainsi que SEPMA et SOVAM Service location / courte ou longue durée Ground Support Equipment

Marque : SOVAM Modèle : K22 Année : 06/1997 Heures : 3939 Force de traction : 22 tonnes Moteur : GPL Marque : PEUGEOT Type : XN1P Transmission : Automatique 3 rapports GM / THM 180 Puissance DIN 44 cv à 3000 t/mn Freins hydrauliques sur les 4 roues Vitesse max. : en marche avant : 25 km / h en marche arrière : 13 km / h Composé d'un châssis en profilés tôle d'acier soudés à l'arc électrique, la direction à circulation de billes type Calzoni ou Gemmer à vis globique L’essieu avant est monté sur ressort à lames, le pont arrière moto-porteur est aussi monté sur ressort à lames, Frein principal hydraulique commandé au pied agissant sur les 4 roues, Frein d'immobilisation agissant sur les roues arrières commandé à main. Carrosserie en tôle d'acier de forte épaisseur Cabine vitrée 2 sièges réglables Chape d'attelage et de remorquage arrière à 3 hauteurs Chape d'attelage et de remorquage avant à une hauteur ( option ) Dimensions : Longueur : 2730 mm Largeur : 1235 mm Hauteur : 1915 mm Poids : 2900 kg Historique : SOVAM / SOciété des Véhicules André Morin est une société Française créée en 1930. L’activité aéroportuaire débute au milieu des années 1970 avec une commande de 22 bus de piste, et devient alors le métier principal de l’entreprise. L’aéroport Charles de Gaulle vient d’ouvrir à Paris en 1974 et SOVAM fournit son matériel GSE tels que des camions catering, plateformes de maintenance, tapis, loaders etc… Fort de ses 80 ans d’expérience en construction mécanique, dont plus de quarante ans dans le domaine Aéroportuaire SOVAM est connu et reconnu, auprès de ses clients, comme une référence incontournable dans la fourniture de matériel GSE. Contrairement à ses concurrents, Sovam se distingue par la production d’une large gamme de matériel GSE permettant ainsi de répondre aux besoins pour l’équipement partiel ou total d’un aéroport. Disponibilité : environ 3 à 4 semaines en notre usine de Frétigny F28480, délai destiné à finir sa préparation ( mécanique, sellerie et carrosserie ). Prix HT départ usine : sur demande Livraison possible selon distance et sur devis Important stock de divers modèles ainsi que TRACMA et SEPMA Service location / courte ou longue durée Ground Support Equipment

Marque : TRACMA Modèle : TM 20 S Année : 1992 Heures : 2362 Force de traction : 20 tonnes Moteur : Bi-carburation Gaz / Essence Marque : PEUGEOT Type : XC7P / 135 A Transmission : Automatique 3 rapports GM / THM 180 Puissance DIN 44 cv à 3000 t/mn Freins hydrauliques sur les 4 roues Vitesse max. : en marche avant : 25 km / h en marche arrière : 13 km / h Composé d'un châssis en profilés tôle d'acier soudés à l'arc électrique, la direction à circulation de billes type Calzoni ou Gemmer à vis globique L’essieu avant est monté sur ressort à lames, le pont arrière moto-porteur est aussi monté sur ressort à lames, Frein principal hydraulique commandé au pied agissant sur les 4 roues, Frein d'immobilisation agissant sur les roues arrières commandé à main. Carrosserie en tôle d'acier de forte épaisseur Cabine vitrée ( option portes souples ) 2 sièges réglables Chape d'attelage et de remorquage arrière à 3 hauteurs Chape d'attelage et de remorquage avant à une hauteur ( option ) Dimensions : Longueur : 2730 mm Largeur : 1235 mm Hauteur : 1915 mm Poids : 2630 kg Historique : TRACMA est une société Française, créée en 1953 pour satisfaire les demandes des compagnies aériennes justes naissantes. En effet, avec le début de la commercialisation des avions à réaction en Europe, les compagnies aériennes avaient un réel besoin spécifique pour remplacer les tracteurs agricoles pour remorquer les groupes de démarrage et chariots à bagages. Dans les années 80, TRACMA et AIR France sont les premiers à développer la technologie des tracteurs sans barres pour le repoussage et le tractage des avions. En 1990, la société est acquise par le groupe Téléflex Lionel-Dupont. Depuis sa création, Tracma a produit plus de 15000 tracteurs utilisés dans plus de 100 pays dans le monde. Disponibilité : environ 3 à 4 semaines en notre usine de Frétigny F28480, délai destiné à finir sa préparation ( mécanique, sellerie et carrosserie ). Prix HT départ usine : sur demande Livraison possible selon distance et sur devis Important stock de divers modèles de cette marque ainsi que SEPMA et SOVAM Service location / courte ou longue durée Ground Support Equipment

Loueur de motos et scooters à Paris et Île-de-France depuis plus de 15 ans. Tarifs, disponibilités et réservations en ligne sur DARCOS.FR Un grand choix avec plus de 60 modèles de motos et scooters: DUCATI, HONDA, YAMAHA, KAWASAKI, KTM, TRIUMPH, MBK, MV AGUST, PEUGEOT, PIAGGIO, QUADRO, QOODER, SUZUKI, SYM... Possibilité de livraison à domicile et retour 24h/24 et 7j/7. Location longue durée. Assurance et accessoires en option. Deux agences de location de moto et scooter à Paris: Agence Paris Arc de Triomphe 53 av. de la Grande Armée, 75016 Paris Métro Argentine +33 1 45 00 40 23 Agence Paris Bastille 64 Bd Beaumarchais, 75011 Paris Métro Chemin Vert +33 1 58 30 15 15

Marque: TRACMA Modèle: TD 1500 B Année: 10/1975 Heures: 6260 heures (certainement beaucoup moins de fonctionnement en réel, car le compteur tourne dès-que le contact est mis) Force de traction: 15 tonnes Moteur: Diesel Marque: PEUGEOT Type: INDENOR XDP 4.88 Puissance DIN 38 cv à 3000 t/mn Transmission: Automatique à 4 positions: arrière, neutre, avant, exceptionnelle Freins hydrauliques sur les 4 roues Vitesse max.: en marche avant: 25 Km / h en marche arrière: 13 km / h Composé d'un châssis en profilés tôle d'acier soudés à l'arc électrique, la direction à circulation de billes type Calzoni ou Gemmer à vis globique L'essieu avant est monté sur ressort à lames, le pont arrière moto-porteur est aussi monté sur ressort à lames Frein principal hydraulique commandé au pied agissant sur les 4 roues Frein d'immobilisation agissant sur les roues arrières commandé à main Carrosserie en tôle d'acier de forte épaisseur Cabine vitrée amovible 2 sièges réglables neufs Chape d'attelage et de remorquage arrière Chape d'attelage et de remorquage avant (en option) Dimensions: Longueur: 2695 mm Largeur: 1200 mm Hauteur: 1900 mm Poids total en charge: 2260 kg Couleur vert OTAN 24 x 5 IR Très bon état général, entièrement révisé, divers réglages effectués, injecteurs... Pneumatiques 20 % d'usure Batterie 12 volts neuve Historique: TRACMA est une société Française, créée en 1953 pour satisfaire les demandes des compagnies aériennes justes naissantes. En effet, avec le début de la commercialisation des avions à réaction en Europe, les compagnies aériennes avaient un réel besoin spécifique pour remplacer les tracteurs agricoles pour remorquer les groupes de démarrage et chariots à bagages. Dans les années 80, TRACMA et AIR France sont les premiers à développer la technologie des tracteurs sans barres pour le repoussage et le tractage des avions. En 1990, la société est acquise par le groupe Téléflex Lionel-Dupont. Depuis sa création, Tracma a produit plus de 15000 tracteurs utilisés dans plus de 100 pays dans le monde. Disponibilité: environ 4 à 5 semaines en notre usine de Frétigny F28480, délai destiné à finir sa préparation (mécanique, carrosserie et sellerie). Prix HT départ usine: sur demande Livraison possible selon distance et sur devis Nota: Les photos présentent ce tracteur avant préparation mécanique, carrosserie et sellerie Important stock de divers modèles de cette marque ainsi que SEPMA et SOVAM Service location / courte ou longue durée Ground Support Equipment

Triomphe 2 H2O Bleu foncé La Triomphe 2 H2O nous amène tout droit en ville. La jungle contemporaine. Avec la Triomphe 2 H2O, REV'IT! cherche - et trouve - une parka avec une capuche et une interprétation contemporaine de la veste moto « qui devrait être un peu plus qu'une simple veste moto ». Voilà une déclaration lourde de sens: une parka pour équiper le navetteur en environnement urbain. Peau de caribou et peau de phoque, huile de poisson comme couche étanche, ont été remplacés par une technologie de pointe. Sécurité et élégance - avec un solide clin d'œil. Ne vous méprenez pas sur cette dernière: la Triomphe est bien l'archétype de « Retour vers le futur », avec une matière extérieure (PWR | Shell 2) intégrant une membrane Hydratex®, une technologie propre à REV'IT! comptant parmi les meilleures. Ajoutez-y une jolie doublure amovible et vous obtenez une veste complète, offrant une bonne protection. Oui, une simple 'veste'. La Triomphe ne se limite pas seulement à la moto. Loin de là. Elle appartient à la « Tailored Technology » du fabricant néerlandais: une silhouette élégante sous laquelle se cache une foule de connaissances en matière de moto. Parmi ces connaissances, l'on compte évidemment celles en matière de protection aux impacts. Avec des protections SEESMART™ de REV'IT!, la veste Triomphe garantit une protection homologuée CE niveau 1, à hauteur des épaules et des coudes. Elle permet aussi d'y ajouter, en option, une protection dorsale SEESOFT® RV ou SEESOFT® Air homologuée CE, niveau 2. Malgré tous ces éléments, cette veste est étonnamment légère. Et se concentre sur trois saisons, dont l'été ne fait pas partie. Cela reste une parka, donc pas question de ventilation. Étanchéité, bien emmitouflé sur la route, de nombreuses possibilités de rangement, une multitude de possibilités de réglages, voilà ce que nous en attendons et c'est exactement ce que nous obtenons. Sa forme (urbaine) a fait l'objet d'une grande attention et sa doublure amovible signifie, avant tout, que tout peut être ajusté, à tout moment. Le cordon interne central lui donne (ah oui !) une allure cintrée, mais la taille révèle aussi un cordon élastique dans le bas. Par ailleurs, ce qui attire le regard, ce sont les boutons-pressions: solides, bons, tel qu'on aimerait toujours qu'ils soient. Les poignets, le col haut, son capuchon fixe mais qui ne fait pas office d'attrape-vent, le logo REV'IT! apposé en toute subtilité sur le bras, les éléments réfléchissants laminés et la longue liste de possibilités de rangement font de cette parka une veste de qualité. La Triomphe servira principalement à tourner autour du rond-point bien connu de la capitale française, quoique nul ne vous en voudra si vous remplacez l'Arc de 'Triomphe' par l'Atomium, si vous vous rendez à la Gare Centrale d'Amsterdam ou si vous passez par le Checkpoint Charlie. Vous pouvez tout aussi bien tout faire, avec une bonne paire de chaussures de moto et un jeans de moto ou un surpantalon étanche. La barbe et les tatouages du hipster moderne sont optionnels. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Triomphe 2 H2O Noir La Triomphe 2 H2O nous amène tout droit en ville. La jungle contemporaine. Avec la Triomphe 2 H2O, REV'IT! cherche - et trouve - une parka avec une capuche et une interprétation contemporaine de la veste moto « qui devrait être un peu plus qu'une simple veste moto ». Voilà une déclaration lourde de sens: une parka pour équiper le navetteur en environnement urbain. Peau de caribou et peau de phoque, huile de poisson comme couche étanche, ont été remplacés par une technologie de pointe. Sécurité et élégance - avec un solide clin d'œil. Ne vous méprenez pas sur cette dernière: la Triomphe est bien l'archétype de « Retour vers le futur », avec une matière extérieure (PWR | Shell 2) intégrant une membrane Hydratex®, une technologie propre à REV'IT! comptant parmi les meilleures. Ajoutez-y une jolie doublure amovible et vous obtenez une veste complète, offrant une bonne protection. Oui, une simple 'veste'. La Triomphe ne se limite pas seulement à la moto. Loin de là. Elle appartient à la « Tailored Technology » du fabricant néerlandais: une silhouette élégante sous laquelle se cache une foule de connaissances en matière de moto. Parmi ces connaissances, l'on compte évidemment celles en matière de protection aux impacts. Avec des protections SEESMART™ de REV'IT!, la veste Triomphe garantit une protection homologuée CE niveau 1, à hauteur des épaules et des coudes. Elle permet aussi d'y ajouter, en option, une protection dorsale SEESOFT® RV ou SEESOFT® Air homologuée CE, niveau 2. Malgré tous ces éléments, cette veste est étonnamment légère. Et se concentre sur trois saisons, dont l'été ne fait pas partie. Cela reste une parka, donc pas question de ventilation. Étanchéité, bien emmitouflé sur la route, de nombreuses possibilités de rangement, une multitude de possibilités de réglages, voilà ce que nous en attendons et c'est exactement ce que nous obtenons. Sa forme (urbaine) a fait l'objet d'une grande attention et sa doublure amovible signifie, avant tout, que tout peut être ajusté, à tout moment. Le cordon interne central lui donne (ah oui !) une allure cintrée, mais la taille révèle aussi un cordon élastique dans le bas. Par ailleurs, ce qui attire le regard, ce sont les boutons-pressions: solides, bons, tel qu'on aimerait toujours qu'ils soient. Les poignets, le col haut, son capuchon fixe mais qui ne fait pas office d'attrape-vent, le logo REV'IT! apposé en toute subtilité sur le bras, les éléments réfléchissants laminés et la longue liste de possibilités de rangement font de cette parka une veste de qualité. La Triomphe servira principalement à tourner autour du rond-point bien connu de la capitale française, quoique nul ne vous en voudra si vous remplacez l'Arc de 'Triomphe' par l'Atomium, si vous vous rendez à la Gare Centrale d'Amsterdam ou si vous passez par le Checkpoint Charlie. Vous pouvez tout aussi bien tout faire, avec une bonne paire de chaussures de moto et un jeans de moto ou un surpantalon étanche. La barbe et les tatouages du hipster moderne sont optionnels. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.