Aviation rare

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BON ETAT GENERAL D'USAGE FORMAT: 100 CM X 60 CM ILLUSTRATION ORIGINALE / 100 % D'EPOQUE EXEMPLAIRE RARE A LA VENTE AFFICHE COLLECTION AIR FRANCE MODELE DE L'EGYPTE CETTE COLLECTION COMPRENDS 16 AFFICHES DONT: LA GRECE / L'ISRAEL / L'ALLEMAGNE / LA GRANDE BRETAGNE / LE CANADA / L'EGYPTE L'INDE / LE JAPON / LA FRANCE / L'ITALIE / LE MEXIQUE / L'AMERIQUE DU SUD / LES USA L'ESPAGNE / HONG KONG / L'URSS AUCUNE MARQUE D'AFFICHAGE LEGERS DEFAUTS SUR LES BORDS LEGERE TACHE AU DOS ET RESTAURATION L’affiche « Air France » de Georges Mathieu, créée en 1967, fait partie d’une série commandée par Air France pour promouvoir les destinations de voyage. Mathieu, pionnier de l’abstraction lyrique et de l’action painting, a apporté son style artistique unique à ces affiches, présentées le 26 octobre 1967 au Musée d’Art Moderne de la Ville de Paris. La série connaît un franc succès, avec des expositions en France et dans le monde, et plus d’un million d’affiches vendues L’affiche Air France de 1967 de Georges Mathieu est emblématique de la fusion du grand art et du design commercial. Son style abstrait et dynamique apporte une nouvelle identité visuelle aux promotions d’Air France. Il illustre l’esprit novateur de l’époque dans l’art et la publicité. IDEAL A ENCADRER OU A COLLECTIONNER conditions de ventes: livraison par mondial relay (possibilité d'être livré par la poste avec supplément b'&' sur demande) paiement accepté par paypal et chèque (sous 5 jours svp) envoi soigné avec possibilité d'envoi groupé sur demande merci d'indiquer votre point de livraison après votre achat nous déclinons toutes pertes vols ou détériorations du colis pendant son acheminement merci pour votre compréhension En savoir plus Collaboration commerciale.

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A vendre: Très rare Boitier TRT AHV5 utilisé sur le Concorde Pré-Série, Référence: 66 911 010 00 - Juillet 1970.  Ce boitier a volé sur Concorde pendant 1183 heures En dehors de l'aspect historique de cette pièce, l’intérêt est également d'accéder aux circuits internes en retirant le cache. "La présence de TRT dans Concorde Le projet « Concorde » a été fixé dans le cadre d’une coopération technique et industrielle par l’accord franco-britannique du 29 novembre 1962 entre Sud Aviation et British Aircraft Corporation. De nombreux sous-traitants ont collaboré à ce projet prestigieux. TRT qui avait acquis une grande notoriété dans le domaine des radioaltimètres avec l’AHV3 sur Caravelle, proposa un matériel nouveau: l’AHV5. Les délais nécessaires à l’étude de l'AHV5 n‘étant pas compatibles avec la période des premiers vols de Concorde, il avait été décidé de réaliser un système radioaltimètrique AHV4, dérivé de l’AHV3 et basé sur le même principe (précision de ± 2 pieds, précision maintenue jusqu'au sol, permit les essais d'atterrissage sans visibilité), mais avec une intégrité plus performante. Réalisé en huit exemplaires, cet AHV4 (voir photo ci-dessous) fut donc développé spécialement pour assurer les essais en vol des deux prototypes Concorde 001 et 002. Pour des raisons de sécurité, chaque avion était équipé de deux chaînes radioaltimétriques indépendantes, les deux indications de hauteur délivrées étant comparées en permanence. Le dimanche 2 mars 1969 fut un jour particulièrement émouvant pour tous les hommes qui avaient participé à cette réalisation. Concorde 001 portait les espoirs de milliers de personnes. Les représentants de compagnies d’aviation, des centaines de journalistes venus du monde entier s’étaient réunis à Toulouse. La veille, le vol avait dû être reporté en raison du mauvais temps. Le dimanche matin, le brouillard paraissait encore assez épais, mais les météorologues et le pilote d’un Mirage qui survolait la scène annoncèrent que le soleil n’aller plus tarder à apparaître.  Les essais en vol  Le département MES était bien évidemment très sensibilisé. Un suivi des équipements, ainsi qu’une campagne de mise au point de l’AHV4 a été nécessaire, pour deux raisons: - pallier aux défauts d’un équipement prototype lors de sa mise en service, - remédier à l’erreur d’un magasinier non averti, erreur qui explique les pannes constatées sur les deux radioaltimétres lors du premier vol de Concorde 002. Une équipe constituée de Jean-Pierre Landrot, Louis Bourgeois et Jean-Marc Motte a assuré la mise au point du matériel à MES au Plessis-Robinson, mais surtout à Saint-Martin-du-Touch, près de Toulouse, dans le laboratoire Radio de Sud-Aviation, situé, à « deux pas » du hangar « Concorde ». Il faut signaler l’accueil chaleureux de nos clients, sous le signe de la confiance, car au cours de nos nombreux déplacements, nous avons bénéficié d’une grande liberté de mouvements puisque pour nos tests de jour, comme de nuit, nous devions passer fréquemment du laboratoire Radio à l’avion Concorde 001. Voici une petite anecdote qui fait sourire aujourd’hui, mais qui n’a pas été sans conséquence à l’époque. En effet, un incident inattendu et indépendant de notre volonté, a considérablement compliqué notre démarche. Le système radioaltimétrique AHV4 était composé d’un coffret UHF, d’un coffret de Servitudes, d’un indicateur et de deux antennes. Les huit systèmes fabriqués par MES étaient considérés comme des prototypes, constitués d’ensembles indissociables et identifiés en conséquence. Après livraison de tous les équipements à Toulouse, Sud-Aviation (SA) devait les affecter aux « Concorde » 001 (à Toulouse) et 002 (chez British Aircraft Corporation – BAC en Angleterre). Malheureusement, un magasinier n’a pas tenu compte des numéros de série et a mélangé les éléments. Ainsi les quatre systèmes destinés à Toulouse et les quatre autres dirigés vers Filton étaient complètement dépareillés. Lor

DASSAULT AVIATION Super Etendard Maquette, à l'échelle 1/50ème, en résine, par MEE, montée sur un socle en marbre L: 28, 5 cm. (11 ¼ in.) Maquette d’origine sans rafistolage dans son jus Photo contractuelle Pour d’autres détails n’hésitez pas à me contacter Maquette très rare, en bon état pour l’époque. L’emballage sera irréprochable.

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