Belle castillon course aux

Control 1-piece suit Noir - Blanc Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Rouge fluo Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Jaune fluo Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Rouge fluo Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Jaune fluo Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Blanc Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Blanc La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de 'racing' (R). Bon, c'est en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars n'a fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait qu'il s'agit d'une veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée d'une membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g d'isolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à l'intérieur du poignet. Confort et l'esprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à l'avant et les perforations laser à l'arrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable qu'une véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu 'cachées' mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente qu'une combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités d'adaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait s'agir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® d'Alpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de l'espace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet d'ajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections d'épaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de l'équipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui s'adresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce n'est pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Noir La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de 'racing' (R). Bon, c'est en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars n'a fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait qu'il s'agit d'une veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée d'une membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g d'isolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à l'intérieur du poignet. Confort et l'esprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à l'avant et les perforations laser à l'arrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable qu'une véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu 'cachées' mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente qu'une combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités d'adaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait s'agir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® d'Alpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de l'espace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet d'ajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections d'épaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de l'équipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui s'adresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce n'est pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Rouge Fluo-Blanc La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de 'racing' (R). Bon, c'est en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars n'a fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait qu'il s'agit d'une veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée d'une membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g d'isolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à l'intérieur du poignet. Confort et l'esprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à l'avant et les perforations laser à l'arrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable qu'une véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu 'cachées' mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente qu'une combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités d'adaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait s'agir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® d'Alpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de l'espace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet d'ajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections d'épaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de l'équipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui s'adresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce n'est pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Noir La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de racing (R). Bon, cest en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars na fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait quil sagit dune veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée dune membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g disolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à lintérieur du poignet. Confort et lesprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à lavant et les perforations laser à larrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable quune véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu cachées mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente quune combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités dadaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait sagir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® dAlpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de lespace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet dajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections dépaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de léquipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui sadresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce nest pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Blanc La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de racing (R). Bon, cest en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars na fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait quil sagit dune veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée dune membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g disolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à lintérieur du poignet. Confort et lesprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à lavant et les perforations laser à larrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable quune véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu cachées mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente quune combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités dadaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait sagir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® dAlpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de lespace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet dajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections dépaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de léquipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui sadresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce nest pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Rouge Fluo-Blanc La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de racing (R). Bon, cest en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars na fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait quil sagit dune veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée dune membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g disolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à lintérieur du poignet. Confort et lesprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à lavant et les perforations laser à larrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable quune véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu cachées mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente quune combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités dadaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait sagir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® dAlpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de lespace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet dajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections dépaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de léquipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui sadresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce nest pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Gunner V2 Waterproof Jacket Noir-Blanc La veste Gunner V2 d'Alpinestars est le successeur de la Gunner originale, polyvalente et tout-terrain, et reste fidèle à ses origines: efficace en toutes circonstances, par tous les temps, étanche et d'allure sportive. La Gunner V2 est faite pour les amoureux du style inspiré du monde de la course. Celui-ci n'est pas toujours conçu avec les 'fonctionnalités' exigées par la première. Sur circuit, vitesse et prestations - outre la sécurité - sont primordiales. Mais avec une combi de course, on ne se balade pas. Avec la Gunner V2 oui. La Gunner V2 est une veste textile, totalement conçue en matériaux résistants à l'usure et aux déchirures, elle contient une membrane respirante 100% étanche à l'eau pour en améliorer le confort et l'isolation. Cette membrane n'est pas amovible, contrairement à la doublure thermique munie de tirettes grâce à laquelle vous la porterez facilement jusqu'à la fin de l'automne (et même après). Quand les journées seront plus chaudes, vous pourrez ouvrir les tirettes de ventilation pour créer une agréable aération. Cette veste est assurément une veste tout-terrain et tous temps que vous porterez du 1er janvier à Noël. Avec un peu de chance. Elle est et reste bien sûr une Alpinestars: de coupe relativement courte (plus longue qu'une veste de course, il est vrai), sportive et ajustée de tous côtés, avec des manches préformées pour prévenir la fatigue. Le dos est légèrement plus long et renforcé pour s'adapter à la position assise, un peu penchée, typique du motard. La série de sangles munies de boucles permet d'adapter cette veste, comme bon vous semble, à votre propre tenue de conduite. Vous en retrouvez sur la partie supérieure des bras et au niveau de la taille. Ainsi que des tirettes et des bandes Velcro sur les poignets. Le col à la belle finition se referme également au moyen d'un Velcro. Deux poches extérieures, deux poches intérieures et un compartiment étanche offrent suffisamment d'espace de rangement. L'aspect sécurité est présent sous forme de protections standards d'épaules et de coudes, homologuées CE. La veste est équipée de compartiments au niveau du torse et du dos dans lesquels vous avez la possibilité d'insérer facilement une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci et une protection de dos Nucleon Plasma (certifié niveau 2) ou protection de dos Nucleon KR-CELLi (certifié niveau 1). Les éléments réfléchissants sont discrets mais présents et veillent à améliorer votre visibilité le soir et la nuit. Les logos et empiècements placés sur les épaules donnent à la Gunner V2 cette allure typique d'Alpinestars. Des manches préformées, une coupe ajustée… La Gunner V2 peut difficilement cacher ses origines du monde de la course, même si celle-ci reste avant tout une très agréable veste textile polyvalente. Une veste que vous pourrez combiner à toute une série de pantalons de la gamme Alpinestars grâce à sa longue tirette de connexion. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Gunner V2 Waterproof Jacket Noir-Blanc La veste Gunner V2 dAlpinestars est le successeur de la Gunner originale, polyvalente et tout-terrain, et reste fidèle à ses origines: efficace en toutes circonstances, par tous les temps, étanche et dallure sportive. La Gunner V2 est faite pour les amoureux du style inspiré du monde de la course. Celui-ci nest pas toujours conçu avec les fonctionnalités exigées par la première. Sur circuit, vitesse et prestations - outre la sécurité - sont primordiales. Mais avec une combi de course, on ne se balade pas. Avec la Gunner V2 oui. La Gunner V2 est une veste textile, totalement conçue en matériaux résistants à lusure et aux déchirures, elle contient une membrane respirante 100% étanche à leau pour en améliorer le confort et lisolation. Cette membrane nest pas amovible, contrairement à la doublure thermique munie de tirettes grâce à laquelle vous la porterez facilement jusquà la fin de lautomne (et même après). Quand les journées seront plus chaudes, vous pourrez ouvrir les tirettes de ventilation pour créer une agréable aération. Cette veste est assurément une veste tout-terrain et tous temps que vous porterez du 1er janvier à Noël. Avec un peu de chance. Elle est et reste bien sûr une Alpinestars: de coupe relativement courte (plus longue quune veste de course, il est vrai), sportive et ajustée de tous côtés, avec des manches préformées pour prévenir la fatigue. Le dos est légèrement plus long et renforcé pour sadapter à la position assise, un peu penchée, typique du motard. La série de sangles munies de boucles permet dadapter cette veste, comme bon vous semble, à votre propre tenue de conduite. Vous en retrouvez sur la partie supérieure des bras et au niveau de la taille. Ainsi que des tirettes et des bandes Velcro sur les poignets. Le col à la belle finition se referme également au moyen dun Velcro. Deux poches extérieures, deux poches intérieures et un compartiment étanche offrent suffisamment despace de rangement. Laspect sécurité est présent sous forme de protections standards dépaules et de coudes, homologuées CE. La veste est équipée de compartiments au niveau du torse et du dos dans lesquels vous avez la possibilité dinsérer facilement une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci et une protection de dos Nucleon Plasma (certifié niveau 2) ou protection de dos Nucleon KR-CELLi (certifié niveau 1). Les éléments réfléchissants sont discrets mais présents et veillent à améliorer votre visibilité le soir et la nuit. Les logos et empiècements placés sur les épaules donnent à la Gunner V2 cette allure typique dAlpinestars. Des manches préformées, une coupe ajustée… La Gunner V2 peut difficilement cacher ses origines du monde de la course, même si celle-ci reste avant tout une très agréable veste textile polyvalente. Une veste que vous pourrez combiner à toute une série de pantalons de la gamme Alpinestars grâce à sa longue tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Marque: Porsche Modèle: 930 Mise en Circu.: 02/06/1983 Puissance DIN: 300ch (221kW) Kilométrage: 158.760 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 2 Soyez sûr de ce que vous achetez grâce à CarVertical Voir l'historique officiel du véhicule Description La Porsche 930 Turbo puise ses gênes dans la compétition. Une fois la technologie du turbo développée sur les modèles de course, les constructeurs installent ce nouveau composant moteur sur les modèles de grande série, qui ouvre de nouveaux horizons en termes de performances. C’est à partir de 1975 que la 911 type 930 turbo fait son apparition sur les routes, elle est conçue à 500 exemplaires à des fins d’homologation de son moteur en compétition. Malgré un contexte commercial peu favorable avec le choc pétrolier survenu 2 ans plus tôt, la “turbo” est un succès commercial et pousse Porsche à faire évoluer le modèle en développant une version de à 3.3 l pour une puissance de 300 ch. Notre exemplaire mis à la vente indique un kilométrage de 158 760 kilomètres avec une mise en circulation le 2 Juin 1983. Importée en Allemagne en 2001 et non-accidentée, la voiture a bénéficié d’une attestation d’identification ayant été délivrée par Porsche France par la même occasion. Contrôle technique, rapport Car Vertical et Histovec favorables et disponibles. Avec 3 propriétaires différents depuis son importation, l’historique des entretiens est connu à partir de la fin 2000 aux alentours des 120 000 kilomètres, dossier de factures sur demande. MOTEUR ET BOITE DE VITESSE Son flat 6 de 3.3 litres coiffé d’un grand intercooler dissimulé sous un large aileron, accueille un turbo qui lui donnera son comportement typique: une puissance tardant à être délivrée avant d’attendre les 3000 tr/min, pour ensuite offrir une accélération très brutale. Cette puissance qui reste difficile à contrôler offre des performances de premier ordre pour l’époque: 250 km/h de vitesse de pointe et un kilomètre lancé abattu en 24 secondes. Notre modèle démarre normalement, sans émettre de bruit ou de fumée suspecte. Aucune fuite d’huile n’est à déplorer. L’échappement a été modifié, de marque Phoenix et produit un son sourd et grave. La boîte de vitesses à seulement quatre rapports est facile d’utilisation et se manie sans soucis. Une vidange d’huile et le remplacement des filtres ont été effectués en 2018 à 152 870 kilomètres. HISTORIQUE DES ENTRETIENS: Premier propriétaire Français: 08/12/2000: changement des bougies d’allumage. 02/02/2001, 123 737 Km: Courroie alternateur, vidange. 10/03/2001, 124 477 Km: Vidange, courroie, changement turbo, filtres… 10/09/2001, 129 628 Km: Changement étriers et plaquettes de frein. 04/12/2001: Changement de la soupape by-pass. 11/02/2002, 131 473 Km: Vidange, filtres. 05/04/2002: Changement des disques de frein. Deuxième propriétaire Français: 18/03/2005, 146 278 Km: Vidange. 29/03/2011, 151 191 Km: contrôle technique. 09/10/2013, 152 086 Km: contrôle technique. 07/04/2014, 152 132 Km: Vidange, filtres. 05/03/2016, 152 469 Km: contrôle technique. 11/04/2017, 152 663 Km: contrôle technique. 22/04/2018, 152 472 Km: Vidange, filtres. 15/03/2019, 154 578 Km: contrôle technique. Troisième propriétaire Français, Goodwill: 05/05/2021, 158 304 Km: contrôle technique. Entretien moteur à venir ces prochaines semaines EXTÉRIEUR Nul besoin d’un oeil averti pour voir que la Turbo n’est pas une 911 normale: l’aileron arrière “pelle à tarte” laisse place au “plateau à thé” sur cette version réalésée à 3.3 L, les ailes élargies et les pare-chocs spécifiques lui donne un look de voiture échappée du circuit. Notre véhicule a bénéficié d’une peinture complète réalisée par nos soins, dossier détaillé disponible sur demande. Le coloris d’origine “Blanc Grand Prix” est donc en parfaite condition, avec une belle brillance. L’opération a été faite dans les règles de l’art: démontage total de la carrosserie, remplacement des joints, ponçage, marouflage rigoureux… Quelques points de rouille au niveau des bas de caisse ont été traités lors de la peinture. Sur les ailes arrière, deux entrées d’air sont présentes pour refroidir la mécanique. INTÉRIEUR L’intérieur de la 930 Turbo est sportif sans tomber dans la radicalité d’une voiture de course. Un intérieur totalement vêtu de cuir noir accueille ses occupants dans un confort tout à fait acceptable. Les sièges électriques en tissu permettent au conducteur d’avoir une position de conduite optimale et sont en état de fonctionnement, tandis que la climatisation réversible et la ventilation sont aussi en état de marche. L’instrumentation garde la même disposition avec un parfait état de conservation; point marquant, un manomètre situé dans le compteur central indique la charge du turbo lors des accélérations. Les plastiques ont un bon état de conservation au même titre que les tapis de couleur noire. A l’avant le coffre est fait de moquettes grises et une barre stabilisatrice a été installée. CONSOMMABLES Les amortisseurs arrière Bilstein sont neufs. Les jantes Fuchs à 5 branches sont neuves et chaussent des pneumatiques Federal Evoluzion ST1 avant (225/45 ZR17) et arrière (275/45 ZR17) avec une usure inférieure à 50%. Les freins performance avant et arrière sont en bon état et n’ont pas besoin d’être changés. Une housse Porsche spécifique au modèle sera livrée avec le véhicule. N’hésitez pas à nous consulter pour toutes informations complémentaires et visites sur rendez-vous seulement. Voir plus Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur