Berceau disques

Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 5.529 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Référence: SCRP_1283762_1304288 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)     30 070 ex. produits     Origine France   Overdrive   Boite Manuelle 4 rapports MOSS   Factures récentes (depuis 2012)   Restauration mécanique par spécialiste en 2015 à 4535 km (facture 6.468€):   - remplacement silentblocs de berceau   - remplacement barres de liaison de direction   - remplacement biellettes de direction   - remplacement supports moteur   - remplacement tresse arrière de vilebrequin   - remplacement joint spi de vilebrequin   - remplacement kit embrayage (disque, mécanisme et butée)   - réfection étanchéité boite de vitesse   - remplacement tirants de pont arrière   - remplacement silentblocs de barre Panhard   Ventilateur électrique additionnel KENLOWE   Allumage électronique   Carburateurs S.U   Double sorties d'échappement en inox  Anti-brouillard LUCAS   4 roues fils chromées en 15''   4 Knock off chromés   Spas de roues arrière   Restauration carrosserie récente   Matching color intérieur   Restauration habitacle récente (hors banquette arrière)   Sellerie en cuir « Red » et passepoil assorti récente   Banquette arrière en cuir « Red » et passepoil assorti d'origine   Contre portes en simili cuir récentes   Picnic tables  Boiseries récentes   Tableau de bord en bois   Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Horloge SMITHS d'origine  Ampèremètre LUCAS   Volant en bakélite réglable d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bois   Radio contemporaine RETROSOUND   Enceintes avant JBL   Moquettes « Red » récentes   Roue de secours   Cric   Maillet   Historique du modèle: Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde. Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque. Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ». Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler. Idem pour l'essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis. L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec Overdrive livrée neuve en France en Décembre 1962, dans son coloris « Pearl Grey » d'époque. La carrosserie a partiellement été restaurée en 2013 (facture disponible): mise en peinture du bloc avant, traitement anti-gravillonnage des soubassements, traitement anti-rouille et cirage des corps creux, restauration bas d'aile avant gauche et mise en peinture de la ceinture de caisse. La peinture présente encore aujourd'hui une profondeur et une brillance excellente. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit défaut de vernis au niveau de la baie de pare brise côté conducteur, d'une griffure superficielle sur la porte conducteur (0,5cm), d'un défaut sous peinture sur la porte arrière gauche, un éclat de peinture corrigé sur l'arrête de la malle arrière ainsi qu'un petit coup sur la jupe arrière. Les spas de roue arrière sont en excellent état. Ceux-ci sont parfaitement positionnés. Les pare chocs chromés sont alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Quelques petites marques de stationnement sont visibles sur les butoirs. L'ensemble des chromes d'ornement est complet et en excellent état.Seul le sigle JAGUAR de la calandre présente un léger faïençage. Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en excellent état malgré quelques petites traces d'oxydation. Les knock-off JAGUAR chromés sont également en très bon état. Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 10%, à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, son cric et son maillet. Habitacle: L'intérieur a récemment été restauré conformément à l'origine (matching color) à l'exception de la banquette arrière d'origine. La sellerie avant en cuir « Red » et passepoil assorti est en état proche du neuf. La sellerie arrière est en état d'origine. Celle-ci présente une patine plus prononcée, quelques taches sur le dossier ainsi qu'un défaut de couture et quelques craquelures sur l'assise. La console centrale en cuir d'origine est en très bon état de présentation malgré une légère décoloration homogène. Les contre portes en simili cuir « Red » sont en très bon état, sans trace d'accès à bord ni décoloration. Il en est de même pour leurs vides poches. Les accoudoirs, plus exposés affichent une légère décoloration. Les boiseries ont été restaurées il y a quelques années et sont en excellent état. Quelques écaillements de vernis restent toutefois visibles sur le contour des compteurs ainsi qu'à l'extrémité du tableau de bord côté passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels, cependant l'indication du compteur de vitesse reste assez aléatoire. Un poste radio RETROSOUND vintage a été installé pour des raisons esthétiques cependant celui-ci n'est pas en service. Le volant en bakélite réglable d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois. Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans défauts. Les moquettes assorties à la sellerie ont été également été remplacées lors de la restauration de l'habitacle. Ces dernières sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Notre spécialiste à procédé à la restauration des trains roulants avant et arrière en 2015 incluant notamment le remplacement des silentblocs de berceau, des barres de liaison et de direction, des biellettes de direction, des 2 tirants de pont arrière ainsi que des silentblocs de barre Panhard (facture disponible). Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d'époque. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 10% (disques et plaquettes). Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 40Lb à 700 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément à l'exception du synchro de seconde plus bruyant lors des passages de rapport à moyen / haut régime. Comme il est d'usage avec les boîtes MOSS, le guidage reste lent et impose de bien décomposer le passage des rapports. Cet exemplaire dispose de l'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport. Ce dernier est parfaitement fonctionnel. Notre spécialiste a procédé au remplacement du kit embrayage en 2015 à 4535km (disque, mécanisme et butée / facture 6.468€). A cette occasion, les elements suivants ont également été remplacés: supports moteur, tresse arrière de vilebrequin, joint spi de vilebrequin et l'étanchéité de la boite de vitesse a été refaite. Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire a été équipé d'un ventilateur électrique additionnel KENLOWE ainsi que d'un allumage électronique. La sonorité du 6cylindres est renforcée par la présence d'une double sortie d'échappement en inox. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité. Grâce à un excellent moteur et des prestations dynamiques convaincantes, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

DON Kawasaki KFX 700 # Moteur: refroidi par liquide, 4 temps bicylindre en V, à SACT w / quatre soupapes par cylindre # Déplacement: 697cc # Alésage et course: 82 x 66mm # Carb: double Keihin CVKR-D32 # Démarreur: Electrique # Transmission: variable avec avant, arrière et neutre Disque #: Shaft Le type de trame #: Double berceau en acier tubulaire à haute résistance Suspension # avant: double A-bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs / 9, 3 po Suspension arrière #: bras oscillant sans maillon en état de choc réservoir piggy-back et à double taux de printemps / 7, 9 po # Pneus avant: ITP Holeshot AT22x7-10 # Pneus arrière ITP Holeshot AT22x11-10 # Frein avant: disques doubles avec deux étriers à deux pistons Frein arrière #: Sealed, à bain d'huile multi-disques # Longueur hors tout: 78, 1 pouces Largeur # Dans l'ensemble: 47, 0 pouces # Hauteur hors tout: 46, 1 pouces # Empattement: 50, 6 pouces # Poids à sec: 551, 3 kg.

Marque: De La Chapelle Modèle: Atalante 57s Mise en Circu.: 1996 Puissance DIN: 231ch (170kW) Kilométrage: 10 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1303919 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 PNEUMATIQUES: AV: neufs / AR: neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    DE LA CHAPELLE Atalante 57S     6 ex. produits (dont un avec moteur BUGATTI)     Véhicule neuf 0km  Construction sur mesure à l'unité par Automobiles DE LA CHAPELLE: 2500 h de travail   Homologuée route / Carte grise française "normale"   Délai de livraison du véhicule neuf (homologué et immatriculé): 24 mois  Moteur: 6 cylindres en ligne BMW 3.0L   Collecteur spaghetti en inox   Boite mécanique BMW à 5 rapports   Châssis à poutre centrale avec treillis tubulaire sur mesure Automobiles DE LA CHAPELLE   Châssis sport   Barre antiroulis AV + AR   4 freins à disques ventilés grand diamètre  4 suspensions à double triangles superposés   Carrosserie en matériaux composites haut de gamme   Coloris intérieur / extérieur: selon le choix de client à la construction  Protection type ROADBLOCK sur les bords d'attaque des ailes avant et arrière   Pare chocs en inox poli   Jantes 15'' 1000 MIGLIA sur mesure   4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic   Sellerie en cuir pleine fleur / coloris selon le choix du client à la construction.   Contre portes en cuir pleine fleur / coloris selon le choix du client à la construction.   Console centrale en cuir pleine fleur / coloris selon le choix du client à la construction.   Accoudoir central avec vide poche intégré   Tableau de bord en « Loupe de Noyer » verni ou Aluminium bouchonné (selon le choix du client à la construction)  Instrumentation de bord JAEGER à fond « ivoire »   Montre JAEGER   Climatisation   Volant 4 branches en aluminium poli avec jante en noyer massif reverni.   Pommeau de levier de vitesse en noyer massif reverni ou Aluminium poli (selon le choix du client à la construction)  Radio Cd Mp3 PIONEER USB + Aux + Bluetooth (option)  Ciel de toit en coton   Moquettes « Noires » (autres coloris selon le choix du client à la construction)  Sur tapis   Roue de secours   Housse de rangement intérieure   Coupe circuit   Version découvrable (option sur demande)  Version cabriolet (option sur demande)  Fondée en 1907 par les frères DE LA CHAPELLE dans la Loire alors le berceau de l'automobile Française, STIMULA – DE LA CHAPELLE est l'une des rares marque à proposer des modèles intégralement développés en interne depuis le châssis jusqu'au groupe motopropulseur. D'une conception moderne et légère, elles rencontrent de nombreux succès en course de côte notamment. La première guerre mondiale viendra mettre un terme à la production. En 1975, Xavier DE LA CHAPELLE également passionné d'automobiles d'exception décide de relancer la marque éponyme en répliquant quelques uns des plus grands mythes automobiles dont la BUGATTI Atalante 57S. Afin de garantir une excellente fiabilité, DE LA CHAPELLE s'appuie sur une base moteur / boite de vitesse / transmission d'origine BMW. A l'intérieur, noblesse des matériaux et qualité de fabrication sont également au rendez vous: cuir pleine fleur, ronce de noyer et aluminium font partie des standards de la marque. En 2015, une petite série est remise en production afin de répondre à la demande de quelques collectionneurs fortunés: la fabrication est faite uniquement sur commande et entièrement à la main selon les choix du client (coloris et matériaux). Le véhicule présenté ici est exposé / visible dans notre showroom à titre de démonstration (véhicule vendu). Le délai de livraison "véhicule neuf / livré homologué et immatriculé en carte grise française" est de 24 mois. Née d'une véritable passion pour les automobiles d'exception, l'Atalante 57S DE LA CHAPELLE est aujourd'hui l'une des dernières ambassadrices du savoir faire « à la française » sur ce segment du luxe automobile. Reprenant l'esprit de la BUGATTI éponyme, l'Atalante 57S DE LA CHAPELLE y ajoute une fiabilité, une facilité d'utilisation et un niveau de performance propres aux conceptions modernes. La noblesse de cette construction et son excellente tenue dans le temps associée à l'image élitiste de la marque DE LA CHAPELLE lui garantissent un bel avenir en collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Vends scooter Piaggio 250 cm3 X9 EVOLUTION de 2006 Peu de kilométrage: 25 950 km, Très bonne état, J ai toutes les factures depuis le début, carte grise a mon nom Rien a prévoir: Pneus, plaquette neuves, batterie neuve, Amortisseurs neufs changés a 22 500 kms Vidange, changement des filtres, nettoyage carbu et contrôle courroie à 25 900 km Prix: 1500€ Description et caractéristiques: Les quelques chevaux ajoutés au petit frère du 125 transfigure le X9 et le bonifie. Doté du moderne et performant 250 cm3, le gros Piaggio conserve ses qualités et y adjoint une facilité d'utilisation accrue. Côté pratique, le X9 est toujours en pointe. Rangement multiple et équipement pléthorique sont au rendez-vous. L'engin se veut principalement urbain et sait soigner ses occupants avec une foule d'attention. Valorisant par sa plastique et sa finition, amusant avec son nouveau tableau de bord redessiné et très high-tech, le X9 ajoute maintenant à sa panoplie un moteur qui vient s'intercaler entre le petit 125 parfois un peu juste et le (trop ?) puissant 500. Pour schématiser, ce 250 fournit ce petit supplément d'âme qui permet d'assurer des dépassements sereins et tenir un 140 km/h sans tiquer. Sur route et en ville, le 250 permet encore cette agilité qui manque aux plus gros engins et tire partie de sa cavalerie pour se sortir de tous les mauvais pas. Ces performances conviennent parfaitement au châssis qui se comporte sainement. Le confort est toujours au rendez-vous. Même les petits voyages ne lui font pas peur, d'autant que sa bulle et son tablier s'y entendent pour vous rendre la chose encore plus agréable. Moteur Monocylindre, 244,3 cm3, 4 temps, refroidi par eau, 1 ACT et 4 soup./cyl., puissance 22ch à 8250 tr/mn, démarrage électrique, catalysé Chassis Double berceau et treillis tubulaire en acier haute résistance, freinage intégral AV/AR 2 disques en acier inox Ø

Marque: Opel Modèle: Ascona Mise en Circu.: 1971 Puissance DIN: 160ch (118kW) Kilométrage: 8.777 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1304203 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar neuf * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    OPEL ASCONA 1900 Coupé (1971 – 1975)     Préparation Groupe 2  Moteur 1.9L OPEL préparé 160ch   Laisser passer FFSA / FIA catégorie régularité historique.   Restauration carrosserie et moteur en 2016  Cylindrée portée à 2000 cm3  - arbre à cames Groupe 2  - 2 carburateurs double corps WEBER 45 DCO  - filtres à air ITG  - coupelles de soupapes légères  - pistons forgés  Pont autobloquant  Amortisseurs BILSTEIN  Direction directe  Protège carter moteur  Frein à main hydraulique additionnel  Réservoir supplémentaire 40 litres  Longues portées CIBIE   Anti-brouillards CIBIE   4 jantes aluminium 13'' OPEL à fond « Noir »  2 pneumatiques avant semi slick YOKOHAMA   2 pneumatiques arrière-semi slick neufs à la livraison   Sièges baquets   Moquettes coloris « Noir »   Ceinture de sécurité avant d'origine  Manomètres VDO   Volant tulipé ORECA   Pommeau de levier de vitesse bakélite  Trip master VH TRIP   BLUNIK II  Liseuse de carte   Filet à documents porte conducteur  Prise 12 volts  Extincteur   Cric rouleur 2.5T  Roue de secours tôle   Cric rouleur   Clé  Historique du modèle: Présentée en 1970 au salon automobile de Turin pour remplacer l'Olympia, l'OPEL Ascona se positonne en millieu de gamme entre la Kadett et la Rekord. Basée sur la meme plateforme que la Manta, l'Ascona sera proposée en version berline, break ou coupé et motorisée par un 1600 ou un 1900 selon les versions. En rallye l'Ascona 1900 pilotée par Walter Rohrl connaitra une belle carrière et sera sacrée championne du monde en 1975. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une OPEL ASCONA 1900 Coupé de Septembre 1971 dans son coloris « Blanc / Noir » d'époque. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2016. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en excellent état. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit défaut sous peinture sur l'aile avant et arrière droite ainsi que sur le montant de pare-brise conducteur. Nous avons également noté un très léger gravillonnage du capot avant. Les pare chocs coloris « Noir » sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc. Seule une petite trace frottement reste visible sur l'angle du pare choc arrière droit. Les 4 jantes OPEL en 13'' à fond « Noir » et déport poli sont en bon état malgré quelques traces de frottement. Les 2 pneumatiques avant YOKOHAMA affichent une usure inférieure à 50%. Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison. La roue de secours tôle est également présente dans la malle arrière ainsi qu'un cric rouleur. Parmi les équipements compétition dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de longues portées avant CIBIE et d'antibrouillards CIBIE. Habitacle: L'intérieur configuré "VH" est en excellent état de présentation. Les sièges baquets en tissu « Noir » sont en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni distension. Les contre portes d'origine en simili cuir sont en bon état. L'accoudoir conducteur présente un petit accroc. Cet exemplaire est équipé d'un filet porte documents dans la contre porte passager. Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les manomètres VDO sont parfaitement fonctionnels. Le compteur kilométrique et le totaliseur ont été remplacés par un tripmaster VH et un BLUNIK qui intégre les fonctions de compteur kilométrique, cadenceur, horloge et compteur de vitesse. Le volant tulipé ORECA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite présentent une patine d'usage homogène. Les moquettes coloris noir sont en bon état. Nous avons relevé une trace d'usure au niveau des talonnettes conducteur et deux petits accrocs. Les eintures de sécurité d'origine sont en bon état. L'équipement course est complété par une liseuse de cartes coté passager ainsi qu'un exctincteur. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: berceau moteur, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Seul le fond de coffre de la roue de secours présente un petit enfoncement coté gauche. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN. Cet exemplaire est équipé d'un autobloquant augmentant nettement l'efficacité et la motricité en courbes rapides. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Cet exemplaire est équipé de frein à main hydraulique additionnel ainsi que du frein à main de série. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: l'esnemble moteur / boite fonctionne parfaitement. Cet exemplaire est équipé d'un 1900 OPEL préparé à 160ch en 2016 avec arbre à cames groupe 2, pistons forgés, coupelles de soupapes légères, 2 carburateurs WEBER 45 DCO équipés de filtres à air ITG. La ventilation moteur d'origine a été remplacé par un ventilateur électrique plus pussant. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 700 tours. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un réservoir d'essence supplémentaire de 40 litres et d 'un protège carter. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne. Championne du monde des rallyes en 1975, la version 1900 coupé présente un réel intérêt historique et sportif. Grâce à son glorieux passé sportif, l'ASCONA coupé est aujourd'hui eligible dans les meilleures épreuves historiques. Sa mécanique fiable et sa cote encore raisonable en font une excellente candidate pour débuter en VH avec une vraie propulsion, peu onéreuse à l'entretien et amusante à piloter. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: E-Type Mise en Circu.: 1969 Puissance DIN: 180ch (132kW) Kilométrage: 91.681 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1303357 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 60% + Ar 60% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)     8 607 ex. produits (roadster)     147.546 km / 91.681 miles    Matching numbers châssis / moteur / boîte (JAGUAR Heritage Trust)  Matching colors intérieur / extérieur (JAGUAR Heritage Trust)  Double carburateurs STROMBERG 175CD-2  Radiateur de refroidissement récent  Double ventilateur électrique additionnel  Allumage électronique amplifié  Capote en simili cuir « Black »  Véronique de coffre en aluminium (porte bagage)  Roues fils chromées en 15''  Knock off chromés JAGUAR  Pneumatiques MICHELIN X à flancs « Red »  Sellerie en cuir « Tan »  Contre portes en simili cuir « Tan »  Garnitures intérieures en simili cuir « Tan »  Accoudoir central avec vide poche intégré  Instrumentation de bord SMITHS  Horloge KIENZLE  Volant en bois MOTO-LITA neuf à la livraison  Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR d'origine  Levier de frein à main en aluminium  Radio k7 BLAUPUNKT Daytona  Allume cigare  Cendrier JAGUAR  Ceintures de sécurité JAGUAR  Roue de secours  Maillet  Clef à knock off  Historique du modèle: Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète. Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde. Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2L Cabriolet Série 2 modèle 1969 dans son coloris « Pale Primerose Yellow » d'origine (JAGUAR Heritage Trust disponible). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui en très bel état et ne présente que de légers défauts superficiels et peu visibles: une très légère différence de teinte sur le capot moteur, quelques fissures de la peinture à la base des portes et du capot, une griffure (1cm) sur l'aile avant gauche ainsi que deux petits coups sur le sommet d'aile arrière gauche. Les ouvrants présentent un bon alignement avec la caisse. Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de micro rayures et d'un petit défaut du chrome à l'arrière, d'un petit coup sur le butoir avant gauche ainsi que sur le pare choc avant droit. Les ornements chromés sont complets et en excellent état. Cet exemplaire est équipé d'une véronique de coffre (porte bagage) fixe en aluminium en très bon état. La capote en simili cuir « Black » est en très bon état, sans accroc, décoloration ni trace d'usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité correcte. L'ajustement entre le joint de capote et les vitres reste perfectible. Le mica arrière en Pvc est en très bon état sans accroc ni jaunissement. Un léger ternissement est toutefois perceptible. Le pare brise est en excellent état malgré la présence d'un léger dé-laminage notamment vers la base côté passager. Les 4 roues en 15'' à rayons chromés sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation et ne présentent qu'une légère oxydation superficielle à la base des rayons. Les knock-off chromés JAGUAR sont en excellent état, sans impacts ni rayures profondes. Les pneumatiques MICHELIN X à flancs « Red » affichent une usure inférieure à 60% sur les deux trains roulants. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours, son cric ainsi que son maillet. Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Tan » est en très bon état, sans défaut de couture ni distension et présente une patine légère et homogène. Seul le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une usure d'accès à bord au niveau de son passepoil ainsi que quelques griffures liées à l'ouverture de la capote. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type « aviation ». Les contre portes ainsi que les garnitures en simili cuir assorties à la sellerie sont en très bon état, sans trace d'usure, griffure ni décoloration. Les seuils de portes en simili cuir, très exposées, présentent quelques légères griffures d'accès à bord notamment côté conducteur. Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont en excellent état, sans décoloration, distension ni fissure. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l'horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels. Il en est de même pour l'autoradio k7 BLAUPUNKT Daytona. Le volant JAGUAR d'origine en bois sera remplacé par un volant en bois neuf MOTO-LITA en amont de la livraison. Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bois JAGUAR est en bon état, affichant une patine d'usage homogène. Les moquettes sont en bon état, sans trace d'usure ni décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Nous avons noté la présence d'une trace de réparation sur la « tour Eiffel » (berceau moteur) côté conducteur, sans incidence sur la structure ni le comportement routier. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 20%. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. Le "Production Record Trace Certificate " (JAGUAR heritage) confirme que cet exemplaire est "Matching numbers" châssis, moteur et boîte. L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire est équipé d'un allumage électronique amplifié ainsi que d'un double ventilateur électrique additionnel. Le radiateur de refroidissement a été remplacé récemment. Lors de l'entretien réalisé en amont de la livraison, notre atelier procèdera au remplacement des semelles de carburateur et des silentblocs moteur. Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile. La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: E-Type Mise en Circu.: 1970 Puissance DIN: 180ch (132kW) Kilométrage: 79.920 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Dark Blue Référence: SCRP_1283762_1304341 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)     8 607 ex. produits (roadster)     128.618 km / 79.920 miles    Matching numbers châssis / moteur / (JAGUAR Heritage Trust)   Matching colors intérieur: « Dark Blue » / (JAGUAR Heritage Trust)  Notice utilisateur   2 carburateurs STROMBERG   Double ventilateur électrique additionnel   Capote en mohair coloris « Blue »   Couvre capote en mohair coloris « Black »   Vitres teintées   Ligne d'échappement inox  4 roues fils chromées en 15''   4 knock off chromés JAGUAR   4 pneumatiques VREDESTEIN Classic  Sellerie en cuir coloris « Dark Blue »   Contre portes en simili cuir « Dark Blue »   Garnitures intérieures en simili cuir « Dark Blue »   Accoudoir central avec vide poche intégré   Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Horloge SMITHS d'origine  Volant en bois 3 branches JAGUAR d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Levier de frein à main en aluminium  Climatisation   Radio k7 AUDIOVOX   Ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue »   Moquettes coloris « Blue »   Roue de secours fils peinte   Clef à knock off   Maillet   Cric   Historique du modèle: Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète. Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde. Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2 Cabriolet de Janvier 1970 dans son coloris « Golden Sand » d'époque. Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petites poussières sous le vernis à divers endroits de la carrosserie. Nous avons également noté un léger défaut d'alignement du capot coté conducteur ainsi q'un petit éclat de peinture sur l'arête de capot coté gauche. Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de choc ou de frottement Le pare choc arrière droit apparait très légèrement rayé sur sa partie supérieure. Les cabochons des feux de recul présentent quelques micro fissures. La capote en mohair coloris « Blue » est en excellent état et le mica de la lunette arrière est parfaitement translucide. Le couvre capote en mohair coloris « Black » est également en excellent état. Nous avons noté un défaut d'alignement de l'armature de capote avec les vitres conducteur et passager. Cet exemplaire est équipé de vitres teintées. Les 4 roues fils en 15'' chromés sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation. Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN. Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l"avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type roue fils peinte ainsi que son maillet et cric. Habitacle: L'intérieur est conforme à l'origine (matching color / (JAGUAR Heritage Trust) La sellerie en cuir coloris « Dark Blue » a été restaurée il y a queqlues années conformément à son coloris d'origine et est aujourd'hui encore en excellent état. Les contre portes en simili cuir coloris « Dark Blue » sont également en excellent état. le dossier de siège conducteur et passager présente une petite griffure, sans doute occasionnée par le mecanisme de capote. Le tableau de bord d'origine est en excellent état et ne présentent aucune fissure ni décoloration. La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état de présentation L'accoudoir central en simili cuir coloris « Blue » a été restauré et est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l'horloge d'origine. Le volant JAGUAR 3 branches d'origine en bois est en bon état. Ce dernier présente deux petites griffes. Le pommeau du levier de vitesse en bakélite affiche une patine d'usage. Nous avons noté l'absence du cache plastique sous la colonne de direction. La radio K7 AUDIOVOX et la climatisation d'époque ont été conservées pour des raisons esthétiques mais ne sont plus fonctionnelles. Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue » Les moquettes coloris « Blue » sont en très bon état. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: caisse, planchers, châssis "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Nous avons noté une très légère déformation sous la tete de « tour Eiffel » berceau moteur) côté conducteur, sans incidence sur la structure ni le comportement routier. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l'ensemble.. Moteur / Transmission: Cet exemplaire est "matching dispose de son bloc moteur d'origine (JAGUAR Heritage trust) La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid est de 40 Lb à 700 tr/min. Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence d'une ligne d'échappement en inox. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile. La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Vente suite achat nouvelle voiture donc aucun échange possible. BMW série 6 635D Sport Design bi-turbo de 286ch du 11 / 2009 noire avec 207200KMS, non fumeur. Voiture acheté en janvier 2019 chez BMW Béthune, historique BMW sur les clés disponible, Dernier CT de janvier 2021 OK, un nouveau CT sera repassé lorsqu'un acheteur sérieux se présentera. Equipements principal: Boîte de vitesse automatique Sport 6 rapports avec palettes au volantAutoradio BMW ProfessionalCar Memory / Key MemoryCompteur de vitesse et compte-tours cerclés de chromeLecteur CDPréparation pour téléphone portable compatibles Bluetooth avec fonctions télématiquesSystème de commande I-DRIVE pour commander les fonctions secondaires du véhiculeSystème de navigation GPS Professional4 places (banquette AR avec 2 places moulées) Climatisation automatique bi-zoneKit FumeursRéglage électrique de la colonne de direction avec fonction mémoireRétroviseur intérieur électrochromeRétroviseurs électrochromes et extérieurs rabattables électriquementRétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglage électriqueSellerie cuir DakotaSièges AV à réglage entièrement électriques, à mémoires côté conducteurSièges AV SportVolant M gainé cuirVolant sport 3 branches en cuirConsole centrale recouverte de cuirDouble sortie d'échappement ronde en acier inoxydableInserts décoratifs en Aluminium poliSeuils de porte chromés signés BMWJantes en alliage léger 19Détecteur de pluie et allumage automatique des pharesCBC / DBC (Contrôle de freinage et Contrôle de stabilité) Indicateur de perte de pression des pneumatiques RPAKit EclairageLave-phares haute pression avec buses de lavage couleur carrosseriePhares bi-Xenon avec éclairage diurneSuspension Sport MSystème anti-patinage (ASC, EBV et ABS) Système d'aide au stationnement PDC avant et arrièreSystème de contrôle de la trajectoire DSC+Régulateur de vitesse avec fonction de freinageFrais récents: 17 / 09 / 2021 à 207003Kms Remplacement silentblocs et révision berceau arrière avec géométrie chez BMW06 / 07 / 2021 à 202101Kms Remplacement disques et plaquettes de freins arrières + remplacement liquide de frein chez BMW18 / 05 / 2021 à 198890Kms Remplacement 2 pneus avant Dunlop 245 / 40R19 Sport Maxx RT213 / 07 / 2020 à 185678Kms Remplacement batterie, vidange et filtres chez BMWPremier contact par email pour filtrer les personnes vraiment intéressées.

Marque Chevrolet Modèle Epica Version 2.5 LT Catégorie Berline Energie Essence Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 5 Année 2007 Date 1ère mise en circulation 19-03-2007 Kilométrage 84 000 km Couleur extérieur Gris Couleur intérieur NOIR Puissance fiscale 10 CV Puissance réelle 156 CV Options et accessoires Intérieur cuir, ABS, Airbag conducteur, Airbag passager, Airbags lateraux, Alarme, ESP, Carnet d'entretien, Non fumeur, Direction assistée, Autoradio CD, Autoradio MP3, Autoradio avec commandes au volant, Bluetooth, Détecteur de pluie, GPS, Régulateur de vitesse, Aide au stationnement, Anti-brouillard avant, Fermeture centralisée, Rétroviseurs électriques, Rétroviseurs rabatables, Vitres électriques, 4 Vitres électriques, Accoudoir central, Banquette fractionnable, Climatisation automatique, Climatisation multi zone, Sièges électrique, Sièges chauffant, Volant réglable, Volant multifonctions Commentaires Annonce en ligne=disponible. Dossier photos sur demande. Chèque de banque. Pas d'espèces. RARE. Une centaine en circulation en France à priori. Jamais vu. DISPONIBLE MI-JUIN. Essai OK avant:). -COTE ARGUS affinée avec kilométrage: 5000€. Prix de vente: 4500€, prix ferme SVP. Prix neuve en 2007: 25000€. Pas d’échange. -Soyons clair & précis, totale transparence, rien à cacher:). -Je suis le 3ème propriétaire, conduite calme & souple afin d'en prendre soin. Le 2ème était une retraitée à la conduite calme & souple. -Version haut de gamme de ce modèle. -CT OK avril 2023 avec aucune défaillance majeure(donc sans contre-visite) & 3 défaillances mineures: réglage feu de brouillard AVD, chassis corrosion berceau AR, carrosserie portière AVG légèrement endommagée. Aucun voyant. 2000 kms l'hiver dernier sans AUCUN souci. -Peinture correcte non ternie. Minimes rayures d'usage, notamment pare-chocs, une rayure plus importante sur capot. -Sellerie cuir vraiment en bon état & confortable selon moi & selon les passagers covoitureurs. Sièges AV élec chauffants. Aucune odeur. -Je l'ai acheté avec les vitres AR qui parfois remontent difficilement donc préférable de ne jamais s'en servir. -Bonne insonorisation, silencieuse. Bruit normal du vent à grande vitesse. -Bluetooth jamais servi, ni le 2ème propriétaire, sans doute fonctionnel. Radio cd mp3 OK. Clim/Chauffage OK. -Grand coffre 480L. -CONSO: Réservoir 63L. Conso mixte 10L(mon calcul). Toujours mis du SP95E10 sans souci. -MOTEUR: V6. 24 soupapes. Injection multipoints. Cylindrée 2492 cc. 156 ch. -PERFS: 195 km/h. Je n’ai jamais essayé + de 150. -TRANSMISSION: BVA 5 + marche AR. Double arbre à cames en tete. Chaine de distribution. -DIMENSIONS/POIDS: Long 4,81 m. Larg 1,81 m. 1985 kg ptac. -PNEUS: Jantes alu. 215/60 R17. -EQUIPEMENTS: radio cd mp3, capteur pluie, régul vitesse, jantes alu, radar recul, rétros élec dégivrants rabattables électriquement, rétros inclinés automatiquement en marche AR, rétro intérieur jour/nuit anti-éblouissement, clim auto, direction assistée, verrouillage centralisé, 2 clés, banquette 1/3-2/3, ordinateur de bord, 4 vitres élec, ABS, airbags partout, antipatinage, phares antibrouillard AV/AR, GPS d'époque jamais servi(sans doute fonctionnel). -FRAIS avec factures: 5400€ depuis achat en Janvier 2019. Vidanges & filtres & fluides, FREINS disques AV avec plaquettes AV 4000 kms & étrier AVD & plaquettes AR 4000 kms, CLIM compresseur/pressostat/huile/détendeur/recharges, vanne egr, alternateur 4000 kms, pneus AR 13000 kms, pneus AV 4000 kms, nettoyage injection essence réservoir, batterie... idem VW Passat, Skoda Octavia, Toyota Avensis

La Triumph Speed Triple, un mythe de la motorisation depuis sa création en 1994, est une moto qui allie puissance, agilité et style. Avec sa version 1050 de 2007, cette machine confirme son statut de légende dans le monde des motos sportives. Caractéristiques techniques: - Cylindrée: 1050 cc, ce moteur triple de 3-cylindres en ligne délivre une puissance impressionnante de 105 ch à 9050 tr/min, assurant des sensations de performance inégalées. - Puissance fiscale: 10 CV, ce qui la classe dans la catégorie des motos puissantes et réactives. - Année et kilométrage: Année 2007, avec un faible kilométrage de 30 500 km, cette moto a beaucoup à offrir encore. - Mise en circulation: 12 décembre 2007, elle est donc encore relativement nouvelle. - Couleur: Dotée d'une finition blanc métallisé, elle rayonne avec une esthétique épurée et moderne. Confort et fonctionnalité: - Première main: Oui, cette Speed Triple a été soigneusement entretenue et est en première main, garantissant une histoire d'usage exemplaire. - Système de suspension: Equippée d'un cadre en treillis en acier à double berceau et d'une fourche Showa à ajustement hydraulique télescopique SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston), elle offre un contrôle de la route exceptionnel. - Freins: Avec des disques de frein avant et arrière Brembo, la Speed Triple assure une décélération précise et confiante. - Équipement électrique: La moto est équipée d'un tableau de bord complet, avec des indicateurs clairs et lisibles qui permettent de suivre facilement le fonctionnement de la machine. Accessoires et entretien: - Gravage: Récents, assurant une finition impeccable. - Dosseret: Régulièrement changé, il offre un confort optimal lors des longues courses. - Passage de roue: Récents, garantissant l'intégrité et la performance des pneus. - Factures d'entretien: Toutes les opérations d'entretien sont bien documentées, avec une carnet d'entretien complet qui atteste de l'état impeccable de la moto. - Batterie: Les batteries récentes assurent un démarrage rapide et fiable, même après des périodes d'immobilisation. Avantages supplémentaires: - Assurance 2 roues: Bénéficiez d'une couverture d'assurance spécifique pour motos, conçue pour répondre à vos besoins en termes de protection et de flexibilité. - Caractéristiques innovantes: La Speed Triple 1050 de 2007 est équipée de la dernière technologie de l'époque, avec un système d'injection électronique et une gestion électronique avancée qui optimise le rendement et la performance de la moto. En résumé, la Triumph Speed Triple 1050 de 2007 est une machine qui offre une expérience de conduite unique, combinant adrenaline et plaisir de conduite. Avec sa première main et son entretien impeccable, elle est prête à conquérir les routes avec son style inimitable et sa puissance de rotation. Ne manquez pas cette occasion de posséder une icône du monde des motos.