Bloc moteur yanmar cache

Vends bloc moteur, carter, soupape, chemises complet moteur Yanmar 4JH-TE d'occasion..

Cache bloc moteur pour Lamborghini Gallardo Lp550, Lp560, Lp570 et autres, d'origine, d'occasion en bon état. P / N 07L103704. Prix sur demande. Plus de pièces disponibles sur demande pour cette voiture. Pour informations, détails et photos veuillez me contacter sur mon e-mail, Whatsapp ou appelez-moi: Pasquale Coppola

Type d'annonce Professionnel Offre Description Nissan Cabstar Renault Maxity Moteur Nissan Navara 2.5L DDTI YD 25 Moteur Nissan Navara D40 DCI YD 25 Moteur Nissan Navara D22 Moteur Nissan Pathfinder modèle version 133cv -174cv - Comprenant: - Le bloc embiellé - La pompe à huile montée - Le carter d'huile monté - Les patins et la chaîne de distribution montés et pré-calés - Le carter de distribution monté - La culasse montée ressorts, soupapes, poussoirs et les arbres à cames - Le cache culbuteur de protection monté - La pochette joints moteur Tous nos moteurs sont réalésés et montés avec des pistons neufs Reconditionnés en France Nous avons aussi notre gamme de pièces moteurs Kit culasse comprenant culasse montée ressorts soupapes Pochette haut moteur, joint de culasse, vis de culasse Pochette bas moteur, bielle, pistons, vilebrequin Pompe à huile, jeu coussinets ligne et bielle, kit chaîne distribution Turbo, injecteur Pour plus de renseignement n'hésitez pas à nous contacter Expédition possible dans toute la France Messagerie 48h à 72h Colis Express par TNT 24H MC MOTORS FRANCE 26 AVENUE MONTBOULON ZI DU SAUVOY 77165 SAINT-SOUPPLETS TEL: 01 60 61 63 03 / Mobile: 06 46 70 87 20 [email protected] Horaires d'ouverture: de 8H30 à 12H00 - 14H00 à 18H00 Nous sommes situés dans le département de Seine et Marne à 10 minutes de Roissy Charles de Gaulle

Pelle mini-pelle - Yanmar VIO57-U Vendeur: Domenico Schwalb Pelle – Mini-pelle Mini pelle de 2012 Yanmar VIO57-U d'occasion avec flèche pivotante, circuit hydraulique auxiliaire et trois godets. GARANTIE: Protégé par la GARANTIE SATISFAIT OU REMBOURSÉ d'Equippo - Essayez cette machine sur votre chantier pendant 5 jours et renvoyez-la pour un REMBOURSEMENT COMPLET, si vous n'êtes pas satisfait. DÉTAILS DE L'ÉQUIPEMENT: CONFIGURATION: NUMÉRO DE SÉRIE: 106639 POIDS: 5.3 Tonnes INTÉRIEUR CABINE - État du siège: ok - Air conditionné: ok - Chauffage: ok - Fenêtres: imperfection → rétroviseur arrière cassé - Commutateurs: ok - Jauges: ok - Porte de la cabine: ok - Essuie-glace: ok - Tapis de sol: ok - Structure: ok - Climatisation: Oui MOTEUR - Niveau de fumée normal: ok - Pas de Blow by Moteur: ok → Mineur - Condition des courroies: ok - État du liquide de refroidissement: ok - Système de refroidissement: ok - État de l'huile: ok - Échappement: ok - Pas de fuites au niveau du moteur: ok EXTÉRIEUR - Châssis de machine: ok - Capot moteur: ok - Condition de la flèche: ok - Condition du balancier: ok - Condition des couvercles: imperfection → Quelques égratignures - Compartiments: ok - Lame: imperfection → Usée et bosselée - Pare-chocs/ Passerelles: ok - Peinture: imperfection → La peinture a des égratignures et des taches de rouille. HYDRAULIQUE - Tuyaux et conduites: défaut → Tuyaux qui fuient par le bas de la base de la flèche - Pompe et bloc de soupapes: ok - Condition d'huile: ok - Vérins de flèche: défaut → Fuite d'huile du vérin de flèche - Cylindres de balancier: ok - Cylindres de godet: ok - Soupapes: ok TRAIN DE ROULEMENT - CAOUTCHOUC - Pignons: ok (50 %) - Bougeoirs: ok (50 %) - Rouleaux: ok (50 %) - Largeur des coussinets: 400 mm TEST FONCTIONNEL - Attaches de la flèche: ok - Attaches du balancier: ok - Attaches du godet: imperfection → Un peu d'usure - Liens: imperfection → Un peu d'usure - Pivot de flèche à goupilles: imperfection → Mouvement mineur - Jeu dans la couronne de pivotement: ok - Groupe motopropulseur: ok ACCESSOIRES - Largeur du godet: 1400 mm - État du godet: ok - Largeur du deuxième godet: 750 mm - Deuxième état du godet: défaut → Oreille cassée - Seau 3 largeurs: 350 mm - Seau 3 condition: ok COMPTEUR HORAIRE - Relevé du compteur horaire: 4430 CERTIFICATIONS - Certification CE: Oui - Certification EPA: Non COMMENTAIRE DE l'INSPECTEUR: Pour l'âge et les heures d'utilisation, la machine est en bon état, il est recommandé de la faire réparer et de remplacer certaines pièces. VISITEZ NOTRE SITE INTERNET, EQUIPPO, pour voir PLUS DE PHOTOS ainsi que tous les détails de notre RAPPORT DE CONDITIONS complet.Used 2012 Yanmar VIO57-U Mini excavator with swing boom, auxiliary hydraulics and three buckets. GUARANTEE: Protected by Equippo's MONEY BACK GUARANTEE - Try this machine at your jobsite for 5 days and return it for a FULL REFUND, if you're not satisfied. EQUIPMENT DETAILS: CONFIGURATION: SERIAL NUMBER: 106639 WEIGHT: 5.3 Tons CABIN - Seat condition: ok - Airconditioning: ok - Heating: ok - Windows: imperfection → rear mirror broken - Switches: ok - Gauges: ok - Cab door: ok - Wiper: ok - Floor mat: ok - Structure: ok - Air Conditioning: Yes ENGINE - Normal smoke level: ok - No engine blow by: ok → Minor - Belts condition: ok - Coolant condition: ok - Cooling system: ok - Oil condition: ok - Exhaust: ok - No engine leaks: ok EXTERIOR - Machine chassis: ok - Engine hood: ok - Boom condition: ok - Stick condition: ok - Covers condition: imperfection → Some scratches - Compartments: ok - Blade: imperfection → Worn and dented - Bumpers: ok - Paintwork: imperfection → Paintwork has scratches and rusty spots HYDRAULICS - Hoses & lines: issue → Hoses leaking from bottom of boom base - Pump and valve block: ok - Oil condition: ok - Boom cylinders: issue → Boom cylinder leaking oil - Stick cylinders: ok - Bucket cylinders: ok - Valves: ok UNDERCARRIAGE - RUBBER - Sprockets: ok

Vends absolument rien uniquement 4 injecteurs bmw 118 143 Type moteur N47D20 Les 4 injecteurs 250 euros etat impeccable aussi rampe injection 120 euros c'est tout RACHAT TOUTES PIrECES BMW SERIE 1 E81 E87 E88 118D 120D 123D BOITE MANUELLE 6 PHASE 1 2004 à 2007 et phase 2 2007 à 2011 Rachat bmw mécanique carrosserie électronique électrique à revoir complètement pour pieces détachées Photo non contractuelle RACHAT BMW SÉRIE 1 120 D OU AUTRES AVEC MOTEUR HS RECHERCHONS 1 durite de turbo Et les pieces détachées suivante Photo non contractuelle Ne vends absolument rien recherche uniquement Carrosserie mots-clés - pare choc avant complet avec grilles - parechoc arriere - traverse - feux avant phares halogene - capot - facade masque avant armature - aile - retroviseur - porte ou portière - hayon coffre ou malle arriere - feu arriere - pareboue - cache moteur inferieur - cache moteur superieur - bas de caisse - pare brise MOTEUR ET CHASSIS mots-clés - jantes alu A RETAPER MOTEUR CASSÉ BMW 2.0 d m47 - boite de vitesse manuelle 6 rapports - faisceau moteur complet - turbo - injecteurs - collecteur d admission avec volets d'admission - vanne egr - boitier papillon - demarreur - alternateur - compresseur de clim - pompe de direction assistée - radiateur eau - radiateur condenseur de climatisation - intercooler échangeur air radiateur turbo - berceau - debimetre - pont arriere - arbre de transmission - colonne de direction - durites au choix (clim/moteur/direction) - électrovanne - échappement (tuyeau/silencieux) - bloc abs - maitre cylindre - mastervac maitre cylindre - ventilateur - train avant essieu avant - train arriere essieu arriere - amortisseur avant avec ressorts - amortisseur arrière - moyeux fusée - triangles rotules biellettes bras - cardans INTERIEUR mots-clés - gache serrure de porte POSTE D ORIGINE CD - kit de démarrage: calculateur clef ET NIEMAN avec EWS - volant cuir avec commande - boitier confort - mecanisme de lève vitre avant ou arrière - vitres avant ou arrières - moteur tringlerie d'essuie glace avant ou arrière - plafonnier pavillon CIEL DE TOIT - pommeau - tringlerie levier de boite de vitesse - frein à main - commodo bague tournante - commande de climatisation aération ventilation - ceintures de sécurité - PRETENSIONNEUR compteur Rachat uniquement ne vends absolument rien Etc

Sun Légende 41 « TEKAMELI » Prix de vente : 59 000 € INFORMATIONS GÉNÉRALES VISIBLE : Guadeloupe PAVILLON : Français ANNÉE DE CONSTRUCTION : 1987 CONSTRUCTEUR : Jeanneau ARCHITECTE : Douglas Perterson NUMÉRO DE SÉRIE : 33657 CATÉGORIE D'HOMOLOGATION : 1ére CARACTERISTIQUES MATÉRIAU DE CONSTRUCTION : Polyester monolithique LONGUEUR HORS TOUT : 12.25 m. BAU MAXI : 3.94 m. TIRANT D'EAU : 1.95 m. TYPE DE LEST : Quillard GTE 3.100 T. DÉPLACEMENT : 7.8 T. CAPACITÉ CARBURANT : 200 litres CAPACITÉ EAU : 350 litres MOTEUR MOTEUR : Yanmar 4JHE diesel, env. 6000 heures PUISSANCE : 44cv TRANSMISSION : en ligne TYPE HÉLICE : Maxprop (+ trip.ale d'origine) BATTERIE DÉMARRAGE : 1 X 105A de 2013 Silents bloc remplacé, analyse d'huile faite régulièrement RAS. Propulseur d'étrave Vétus + batterie 180A. GRÉEMENT / VOILES / ACCESSOIRES GRÉEMENT DORMANT : En te Z Spar, 2 étages de barres de flêches de 2014. Gréement dormant, courant, bôme, étai largable de 2014. ENROULEUR GN : Profurl C420 de 2014. TANGON : 1 VOILES : GV 3 ris semi lattée Véga Voiles de 2014, génois Véga Voiles de 2014, 1 foc, 1 TMT, 1 Spi asymétrique en BE. DIVERS : Lazy bag, garde corps au pied de mât, retour des manœuvres au cockpit. ACCASTILLAGE / MOUILLAGE / DIVERS WINCHS : 2 Barbarossa ST 51.2 + 4 Barbarossa 41.2 + 3 winchs au pied de mât. GUINDEAU : Lofrans Tigres 1200W avec télécommande MOUILLAGE : 1 Soc de charrue 24 kgs + 60 mètres de chaîne de 10 mouillage secondaire : FOB 20 kgs. ÉLECTRONIQUE / ÉNERGIE ÉLECTRONIQUE : GPS Furuno GP 32 de 2014, radar Furuno 1623 de 2013, VHF AIS RT 550 de 2014, Navtex Furuno NX 300, VHF portable, BLU, autoradio + HP EXT, répétiteur TAC, girouette anémomètre Autohelm (aérien de 2014), Loch + sondeur Autohelm, pilote Autohelm ST6000. ÉNERGIE : Gestionnaire de batterie, panneaux solaire 2 X 50W, éolienne Rutland 913, groupe électrogène 900W, répartiteur de charge Victron de 2015, chargeur de quai ECOTEC 30A, convertisseur 220V 600W, réseau 220V avec disjoncteurs. BATTERIE : 2 X 140A de 02/2015. AMENAGEMENT / CONFORT / INTERIEUR AMENAGEMENT : 3 cabines doubles, 2 salles d'eau avec douche. Cockpit teck, assises cockpit, table de cockpit. CONFORT : Eau chaude sous pression (moteur et 220V), gazinière de 2014, 1 réfrigérateur. 1 WC Jabsco. SÉCURITÉ + de 6 milles. Survie container de 13/09/2013 (révision à prévoir). Lignes de vie. DIVERS Annexe USHP + hors bord Yamaha 5cv 2 tps (carburateur et turbine remplacés). Drosses de barres remplacées en 02/2015. Bimini, capote, portique inox, échelle de bain inox sur jupe arrière. Épontille inox. Expertise CESAM de 11/2015 disponible. OBSERVATIONS Sun Légende 41 dans un état rare ! Ce bateau a été entretenu avec soins par ses propriétaires depuis 17 ans. Tekameli vous attend pour reprendre la mer... Pour toutes informations complémentaires, n'hésitez pas à contacter votre interlocuteur pour ce bateau, Guillaume Berthelin

Toutes pieces mécanique sauf le bloc moteur donc culasse turbo , volant moteur, pompe à injection injecteurs alternateur ect durites cache tous sauf le bloc pour iveco Daily 2,3 HPI 2006 à 2014 contact par mail envoyé surtout un numéro de téléphone je vous rappelle dans la journée car ne répond pas aux mails je les consultent uniquement

Renault Grand Scenic III 1,5l DCI eco cv Année A KM Garantie 12 mois. Excellent état. Entretien régulier complet avec tout historique d'entretient, couroie de distribution+kit de distri+ pompe a eau + vidange ils a faite a KM Chez renault, CT OK GARANTIE 12 mois: "" MOTEUR: Chemises, segments, coussinets, bielles, pistons et axes, vilebrequin, pompe à huile, chaîne de distribution, courroie de distribution, poussoirs, arbre à cames, guides et valves, soupapes, culasse, bloc moteur, support moteur, palier de vilebrequin, cache culbuteur, collecteur d'admission, collecteur d'échappement TURBO: Turbine, axe, palier, corps, système de régulation, (Non couvert: durites). BOITE DE VITESSES MANUELLE: Arbres, roulements, bagues, support boîte, pignons, axes et fourchettes de sélection interne, baladeurs, anneaux de synchro. PONT: Pièces lubrifiées à l'intérieur du pont, pignons, roulements, couronnes. CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT: Radiateur d'eau, radiateur d'huile, pompe à eau, joint de culasse, calorstat, moto-ventilateur de refroidissement, radiateur de chauffage, thermostat, durites, colliers, sondes, vase d'expansion. TRANSMISSION: Arbre de transmission (sauf usure du flector), arbres secondaires, cardans, soufflets ALIMENTATION: Pompe à injection, pompe à carburant, pompe électrique d'alimentation, calculateur de gestion moteur, débitmètre d'air, tête de filtre à gasoil. ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE: Alternateur, démarreur, régulateur de tension, bagues, balais, lanceur, moteur électrique d'essuie-glace, lève-vitres (interrupteur, mécanisme et moteur), fermeture centralisée (Non couvert: télécommande), module électrique d'allumage, bobine, pompe de lave-glace, moteur de toit ouvrant, moteur de capote électrique. FREINAGE: Maître-cylindre, servofrein, pompe d'assistance, groupe d'électropompe, ABS ou ABR, répartiteur de freinage, capteurs ABS, étriers. INSTRUMENTATION DE BORD: commodo, combiné d'instrument, contacteur à clé, système de coupure antivol sur calculateur et pompe (sauf télécommande), centrale clignotante. DIRECTION: Crémaillère, vérin de direction, pompe d'assistance, colonne, système d'assistance variable "" OPTION: Climatisation, Régulateur de vitesse, Limiteur de vitesse, Boite 6 vitesses,Ordinateur de bord, Radio CD MP3,Plusieurs airbags, Vitres électriques,ABS,Antipatinage,Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants,Peinture métallisée,Direction assistée,Volant réglable, Fermeture centralisée: mode carte PRIX: a débattre Pour plus d'informations, contacter moi au

Marque: Jaguar Modèle: E-Type Mise en Circu.: 1970 Puissance DIN: 180ch (132kW) Kilométrage: 79.920 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Dark Blue Référence: SCRP_1283762_1304341 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)     8 607 ex. produits (roadster)     128.618 km / 79.920 miles    Matching numbers châssis / moteur / (JAGUAR Heritage Trust)   Matching colors intérieur: « Dark Blue » / (JAGUAR Heritage Trust)  Notice utilisateur   2 carburateurs STROMBERG   Double ventilateur électrique additionnel   Capote en mohair coloris « Blue »   Couvre capote en mohair coloris « Black »   Vitres teintées   Ligne d'échappement inox  4 roues fils chromées en 15''   4 knock off chromés JAGUAR   4 pneumatiques VREDESTEIN Classic  Sellerie en cuir coloris « Dark Blue »   Contre portes en simili cuir « Dark Blue »   Garnitures intérieures en simili cuir « Dark Blue »   Accoudoir central avec vide poche intégré   Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Horloge SMITHS d'origine  Volant en bois 3 branches JAGUAR d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Levier de frein à main en aluminium  Climatisation   Radio k7 AUDIOVOX   Ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue »   Moquettes coloris « Blue »   Roue de secours fils peinte   Clef à knock off   Maillet   Cric   Historique du modèle: Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète. Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde. Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2 Cabriolet de Janvier 1970 dans son coloris « Golden Sand » d'époque. Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petites poussières sous le vernis à divers endroits de la carrosserie. Nous avons également noté un léger défaut d'alignement du capot coté conducteur ainsi q'un petit éclat de peinture sur l'arête de capot coté gauche. Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de choc ou de frottement Le pare choc arrière droit apparait très légèrement rayé sur sa partie supérieure. Les cabochons des feux de recul présentent quelques micro fissures. La capote en mohair coloris « Blue » est en excellent état et le mica de la lunette arrière est parfaitement translucide. Le couvre capote en mohair coloris « Black » est également en excellent état. Nous avons noté un défaut d'alignement de l'armature de capote avec les vitres conducteur et passager. Cet exemplaire est équipé de vitres teintées. Les 4 roues fils en 15'' chromés sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation. Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN. Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l"avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type roue fils peinte ainsi que son maillet et cric. Habitacle: L'intérieur est conforme à l'origine (matching color / (JAGUAR Heritage Trust) La sellerie en cuir coloris « Dark Blue » a été restaurée il y a queqlues années conformément à son coloris d'origine et est aujourd'hui encore en excellent état. Les contre portes en simili cuir coloris « Dark Blue » sont également en excellent état. le dossier de siège conducteur et passager présente une petite griffure, sans doute occasionnée par le mecanisme de capote. Le tableau de bord d'origine est en excellent état et ne présentent aucune fissure ni décoloration. La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état de présentation L'accoudoir central en simili cuir coloris « Blue » a été restauré et est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l'horloge d'origine. Le volant JAGUAR 3 branches d'origine en bois est en bon état. Ce dernier présente deux petites griffes. Le pommeau du levier de vitesse en bakélite affiche une patine d'usage. Nous avons noté l'absence du cache plastique sous la colonne de direction. La radio K7 AUDIOVOX et la climatisation d'époque ont été conservées pour des raisons esthétiques mais ne sont plus fonctionnelles. Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue » Les moquettes coloris « Blue » sont en très bon état. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: caisse, planchers, châssis "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Nous avons noté une très légère déformation sous la tete de « tour Eiffel » berceau moteur) côté conducteur, sans incidence sur la structure ni le comportement routier. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l'ensemble.. Moteur / Transmission: Cet exemplaire est "matching dispose de son bloc moteur d'origine (JAGUAR Heritage trust) La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid est de 40 Lb à 700 tr/min. Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence d'une ligne d'échappement en inox. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile. La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Peugeot 103 VS de 1976 état d’exception, 1750km réels, cherche passionné pour adoption. A débattre dans la mesure du raisonnable, compte tenu de l'état et des frais engagés pour remise en route. Introuvable dans cet état, en règle avec carte grise à jour + copie de la facture d’achat neuf en francs. Tous les 50cc même anciens doivent être immatriculés pour être assurés et rouler depuis 2008. Chromes impeccables, peinture en excellent état (quelques traces d'utilisation en 76), feux fonctionnels (prévoir ampoules 12V, les 6V d'origine claquent passé les 20km/h, comme tout 103 qui se respecte), sacoches en cuir coquées assorties (catalogue d’options Peugeot), selle sans la moindre trace. Une cassure à déplorer à la fixation d'un des caches latéraux en plastique (cassure nette, le morceau cassé est fourni, possibilité de le mastiquer par en dessous, je n'ai pas osé par peur d'abîmer le cache). Kilométrage réel, abandonnée suite à vol du bloc moteur en 1976 avec 1750km au compteur, conservée sous bâche pendant 40 ans.  Moteur remplacé en 2016 par un moteur refait à neuf, en rodage. Entièrement d’origine avec quelques fiabilisations: •cylindre-piston alu 3 transferts neuf en rodage •vilebrequin renforcé, roulements de vilebrequin et joints Spy de bas moteur neufs •joints de carter, de boîte à clapets et de haut moteur neufs •Pot décalaminé •carbu d’origine Gurtner 12 révisé et nettoyé aux ultrasons •allumage à vis platinées conservé par cohérence, mais modèle plus récent, avec bobine HT séparée et 3 bobines pour éclairage (possibilité montage clignotants). Condensateur et rupteur neufs, calage précis. •bougie neuve •courroie neuve •réservoir traité (dégraissage, destruction des dépôts de mélange séchés, dérouillage phosphatation) •réglage carbu (gicleur principal) Démarre parfaitement, tourne parfaitement. Pour nostalgique ou collectionneur. Etat proche concours. Marchands de tapis, offres ridicules et adeptes de tuning passez votre chemin.

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle Suzuki Intruder Vs 800 Année 1992 Cylindrée 800 CC Kilométrage 26400 km Description Vends Suzuki Indruder VS 800 Modèle 93. Entièrement Sablée et repeinte avec utilisation de diverses peintures Restom. Peinture epoxy: Noire satinée - Cadre - Jantes + moyeux - Guidon -..... Noire brillante (et vernis) réservoir, garde boue, caches latéraux. Peinture moteur noire satinée. - Cylindres et bloc moteur. Peinture noire grainée (type harley, ferrari etc) Carter bas et haut moteur. Joints neufs. Roulements té de fourche + bras oscillant + entretoises neufs. 170 euros Filtre à air coniques neufs. 60 euros Batterie Lithium Masolise (gros gain de poids, plus de puissance et plus faible encombrement) neuve avec son chargeur qui lui tient dans la main. 210 euros Silencieux turn out neufs. 90 euros. Cache fourche (gabel cover) neufs. 230 euros Guidon neuf. 230 ou 240. Porte plaque immat conforme à la législation neuve. 130 euros. Clignotants guidon + feu arrière 50 euros. Commandes avancées neuves 460 euros. Selle perso neuve 220 euros. Saccoches vielles, acquises à l'achat du véhicule. Pneus avant et arrière commander II, neufs ainsi que les plaquettes de frein + disque de frein. Kit stage 3 Sigma6 60 euros. Brachement usb et prise cigare, au guidon (facilement démontable) et également en latéral dans l'ancien boitier filtre à air arrière. A prévoir, jeu de pastilles. Opération simple sur ce véhicule, l'accès étant aisée sans devoir tout déposer. ***** Prix négociable dans la limite du raisonnable. ***** Faites le calcul, rien qu'en pièces, peinture, fluides divers, on dépasse les 2000 euros. Regardez ensuite le prix des intruders vs 800 ici même. Je ne pense donc pas être gourmand, ce serait plutôt le contraire. Mais ayant une coxarthrose bilatérale et devant me faire poser deux prothèses de hanches... Ps: Sans me lancer de fleurs, jusqu'à présent, toutes les personnes qui l'ont vu m'ont dit qu'elle avait un look d'enfer et que l’esthétisme était cohére

Marque: Ferrari Modèle: 328 Mise en Circu.: 1987 Puissance DIN: 270ch (199kW) Kilométrage: 87.912 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304294 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 328 GTS     6 068 ex. produits     Origine France (POZZI Levallois)   Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/9 »   Carnet (duplicata)  Dernier entretien en 05/2019 à 87.033km (facture FERRARI: 5.515€):   - remplacement courroie distribution  - galet distribution  - roulement   - courroie alternateur  - courroie pompe à eau   - joint torique   - joint spy arbres à cames   - joint de couvercle   - joint carter inférieur   - joint carter boite  - silentbloc anti-couple   - 8 bougies  - filtre à essence  - filtre à air  - filtre à huile  - huile moteur 5w40  - huile boite de vitesse 75w90  - liquide de refroidissement  - amortisseur de capot  Toit targa coloris « Nero » d'origine  4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques MICHELIN   Sellerie en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Contre portes en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Console centrale en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA d'origine  Horloge VEGLIA d'origine  Radio cassette ALPINE  Chargeur 6 Cd ALPINE   Anti-démarrage à télécomande  Volant en cuir MOMO d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Seuils de porte en aluminium   Moquette coloris « Beige »   Roue de secours type "galette" d'origine  Cric   Historique du modèle: Ultime évolution de la 308, la 328 - pour 8 cylindres / 3200 cm3 - est présentée en 1985 au Salon de Francfort. La base de la 308 étant déjà excellente, la 328 évolue peu sur le plan du style, avec de nouvelles jantes et de nouveaux boucliers avant et arrière plus enveloppants. L'intérieur reste également très proche de la 308, avec un bloc compteur identique, désormais rejoint par une demi-console centrale regroupant les manomètres et l'autoradio. Cependant, le châssis est amélioré et reçoit de nouveaux trains roulants plus efficaces. La monte pneumatique plus généreuse participe également à l'amélioration du comportement. De même la mécanique gagne 200 cm3 de cylindrée donc du couple à bas régime, ce qui était le point faible des italiennes multisoupapes en général. Fiable et moins onéreuse à l'entretien grâce à la disposition transversale de son V8, la 328 fut un énorme succès commercial pour FERRARI qui réalisa des volumes de production encore jamais atteints. La 328 sera proposée en version GTB -berlinetta, coupé 2 places- et GTS, découvrable à toit targa amovible, celui se rangeant dans une housse derrière les sièges Reste une direction assez lourde à l'arrêt, une qualité d'assemblage très moyenne même pour l'époque. L'habitabilité reste également réduite et la 328 n'accueille pas les grands gabarits dans de très bonnes conditions. C'est le prix à payer pour avoir un vrai gabarit de berlinetta, et une ligne fabuleuse. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une FERRARI 328 GTS d'août 1987 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/9 » d'origine (matching color). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petites griffures sur le bavolet inférieur avant gauche, ainsi qu'une fine griffure corrigée sur le bas d'aile avant et arrière gauche. Nous avons noté également un peu coup peu visible sur l'arceau coté conducteur. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Le toit targa « Nero » d'origine est en très bon état et son étanchéité reste conforme aux normes d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN dont l'usure est inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque. La sellerie en cuir « Beige » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord et les assises quelques petites griffures superficielles très peu visibles. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. La console centrale présente quelques petites griffures d'utilisation, notamment au niveau du couvercle de vide poche. La radio cassette ALPINE ainsi que son chargeur 6 Cd sont parfaitement fonctionnels. Les moquettes coloris « Beige » sont en excellent état. seule la moquette de l'entourage de lunette arrière présente une légère décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Nous avons noté l'absence du cache batterie inférieur. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 3.5bar à 850 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier entretien a été réalisé en mai 2019 à 87033 km et inclue: remplacement de la courroie de distribution, du galet de distribution, de la courroie pompe à eau et alternateur, des joints de cache soupapes, du joint spi d'arbres à cames,,des 8 bougies, joint carter moteur et boite, silentbloc anti couple,la vidange de l'huile moteur et boite de vitesse avec remplacement des filtres et du liquide de refroidissement (facture FERRARI: 5.515€). Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Malgré une position de conduite déroutante au premier abord, surtout pour les grands gabarits, la 328 GTS se révèle être une formidable sportive grâce aux nombreuses améliorations dont elle a bénéficié par rapport à la 308 dont elle partageait déjà l'excellente base. Son poids très contenu compense la puissance finalement modeste de son petit V8 3 litres, assez peu loquace. L'intérêt de celui-ci réside cependant dans son excellente fiabilité et des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus fameuses réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 328 réside surtout dans sa ligne, d'une pureté et d'une beauté indémodable. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

OCEANIS 390 mars version 2 cabines. (L: m sur l: 3,90m TE: 1m65) 2 SDB dont une grande SDB arrière tribord, carré transformable, cuisine coté bâbord. Capacité: 680 Litres d'eau en 3 réservoirs, 175 Litres de gasoil, 3 batteries (2 servitudes,1 moteur de ) Changements de boulons de quille avec renforts, groupe froid, groupe d'eau, résistance chauffe eau... de EQUIPE TRANSAT: portique, 2X75w PS, éolienne AEROGEN, téléphone sat SAILOR, BLU, balise(à réviser), radar FURUNO... Moteur 48cv 4JH2E YANMAR à arbre d'hélice, H, bien entretenu, courroie récente, un silent bloc avant droit changé septembre , hélice tripale en laiton. Nombreux matériels récents de Ce voilier a effectué 2 transats aller/retour, 10années en méditerranée, le tour de l'Espagne de TOULON à LA ROCHELLE mais il a toujours été habité et entretenu par ses propriétaires. Jamais de traces d'osmose car tout les ans hiverné à sec. Dernier carénage: 15 novembre . Voilier idéal pour vie à bord (nous vivons toujours à son bord), projets de grandes navigations lointaines, sûr, confortable, sécurisant !! Prévoir un peu de travaux comme: Vaigrage cabine arrière bâbord, recâblage matériels du portique... Inventaire complet et plus de photos sur demande. Visible actuellement à flot sur LA ROCHELLE Pour la reprise de ma place de port, vous renseignez directement à la capitainerie des minimes (Prix année: € avec eau et électricité 6A inclus) mais vous devez vous inscrire sur la liste d'attente obligatoire. Le salon du GRAND PAVOIS ( septembre) en vu, n'hésitez pas à venir le visiter au vieux port petit bassin à flot en face du manège carrousel !!! Prix à € ferme dans l'état actuel en vu de quelques travaux non urgent pour naviguer. Professionnels du nautisme et personnes voulant négocier comme en marchants de tapies s'abstenir !! (je le brade assez!) TEL Mr KURTZ

Le Honda 600 Hornet est un scooter qui se distingue par sa puissance et sa finesse. Ce modèle de l'année 2011 est disponible dans la couleur noir pailleté, ce qui permet d'apporter une touche de modernité et de style à votre mobilité quotidienne. Le scooter est équipé d'une selle confortable, ce qui permet de parcourir des distances plus longues sans avoir à faire de arrêts. Il est également muni d'un bloc disque d'alarme, ce qui offre une grande sécurité et une grande tranquillité à l'esprit du conducteur. Il est à noter que le scooter présente une petite eraflure coter droit suite à une petite chute, mais il est garanti deux ans. La carrosserie est très bien soignée, et le bloc de l'embrayage est caché sous le carter. Cela fait partie de la grande qualité de ces dernières productions Honda, qui sont réputées pour leur robustesse et leur fiabilité. L'aspect de ce scooter est très agréable à la vue, et les lignes de carrosserie sont très soignées. Les jantes sont très fines, et elles sont équipées de pneus de haute qualité. Le moteur est très puissant, et il permet de parcourir des distances plus longues avec des consommations réduites. Le petit tableau de bord est très pratique, et il permet de suivre la vitesse, le régime moteur et les autres paramètres importants. Avec le Honda 600 Hornet, vous bénéficiez d'une mobilité agile et puissante, qui vous permettra de parcourir des routes en toute sécurité et en toute confiance. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.

Marque: Triumph Modèle: TR3 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 90ch (66kW) Kilométrage: 77.298 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black / Passepoil White Référence: SCRP_1283762_1304146 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)     58 236 ex. produits     124.399 km / 77.298 miles     Châssis neuf + restauration carrosserie en 2020 (facture: 26.392€)   - Dépose châssis et caisse + remontage véhicule complet   - Montage châssis neuf   - Remplacement plancher conducteur et passager à neuf  - Remplacement longeron intérieur droit et gauche à neuf  - Reprise corrosion bas de porte  - Remise en peinture  2 carburateurs S.U.   2 filtres à air sport   Couvre culasse chromé  Allumage électronique  Embrayage neuf   4 roues fils peintes en 15''   4 knock-Off chromés   4 pneumatiques à flancs blanc BF GOODDRICH   Rétroviseurs chromés   Protection d'aile arrières-type « ROBRI »   Hard top coloris « Black 0122 »   Capote en simili cuir coloris « Black »   Véronique de coffre   Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White »   Contre portes en simili cuir « Black »   Garniture de tableau de bord en simili cuir « Black »   Instrumentation de bord JAEGER   Mano de température d'eau SMITHS   Ampèremètre LUCAS   Volant en bakélite TRIUMPH d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bois   Poignée de maintien passager   Ceintures de sécurité 2 points type aviation  Kit moquettes coloris « Black »   Coupe circuit  Historique du modèle: Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disque à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH. En effet, l'excellent rapport sensation / prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents). Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection. Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1962 dans son coloris « Black 0122 » d'époque. Cette dernière est aujourd'hui en bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une légère déformation sur l'aile arrière droite, un petit coup peu visible et une petite rayure (1cm) sur l'aile avant droite. Nous avons également noté quelques griffures autour du bouchon d'essence et un défaut sous peinture sur le contour d'aile arrière gauche. Les pare-chocs chromés et les buttoirs sont en bon état de présentation à l'avant comme à l'arrière. Nous avons noté une déformation du pare choc côté conducteur ainsi qu'une trace d'oxydation sur le butoir chromé arrière droit. Cet exemplaire est équipé d'enjoliveurs aluminium type ROBRI sur les bas d'ailes arrière. Ces derniers sont en bon état. La calandre, les optiques et les feux sont également en excellent état, seul le cercle de phare chromé présente une légère déformation coté conducteur. Le revêtement en simili cuir coloris « Black » du tour de caisse présente une petite déchirure à l'arrière droit. La capote simili cuir coloris « Black » est en bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension, nous avons noté 3 petits accrocs autour des rivets de fixations et sa mise en place reste perfectible, cependant l'étanchéité reste conforme aux normes de l'époque. Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures. Cet exemplaire est également équipé d'une option très rare et recherchée: le hard top. Ce dernier est en excellent état et s'installe facilement du fait de son poids contenu. Nous avons relevé quelques petites rayures sur le plexi de la lunette arrière. Cet exemplaire est équipé d'une véronique de coffre (porte bagages). Celle-ci est en très bon état. Les 4 jantes à rayons peintes en 15'' et leurs 4 knock-off chromés sont en excellent état. Les 4 pneumatiques à flancs blanc BF GOODDRICH affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé le hard top coloris « Black 0122 », la véronique de coffre (porte bagages), les roues fils peintes et leurs pneumatiqeus à flancs blanc ainsi que les sabots d'aile type ROBRI. Habitacle: La sellerie en simili cuir « Black » avec passepoil « White » est en bon état. Les contre portes en simili cuir « Black » sont en bon état, nous avons relevé une petite déchirure sur la contre porte conducteur. Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont également en bon état, sans retrait ni décoloration. L'instrumentation de bord JAEGER ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Seul le bloc ventilation / chauffage a été supprimé. Le volant en bakélite TRIUMPH d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois présentent une patine d'usage homogène. La glace de rétroviseur intérieur présente une opacité côté droit. L'ensemble des moquettes coloris « Black » est en bon état. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la poignée de maintien coté passager, les ceintures de sécurité 2 points type aviation ainsi que le coupe circuit. Châssis: Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, et longerons sont en très bon état. Cet exemplaire à recu un châssis neuf complet en 2020.ainsi qu'une restauration carrosserie portant sur les elements suivants: dépose châssis et caisse du véhicule, montage d'une châssis à neuf, remplacement du plancher conducteur et passager ainsi que des longerons intérieur droit et gauche (facture: 26.392€). Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 0,30Lb à 1000 tr/min et de 0,60Lb à 1000 tr/min à froid. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d'un allumage électronique. Cet exemplaire est également équipé d'un cache culbuteur chromé ainsi que de filtres à air sport. La boite de vitesse fonctionne parfaitement et les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le kit d'embrayage complet ainsi que le synchro de 2nde ont été remplacés en 2020 lors de la dépose moteur / boite / châssis. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection. Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables. Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir