Bloc silentbloc

Marque: Mercedes Modèle: 190 Mise en Circu.: 1960 Puissance DIN: 105ch (77kW) Kilométrage: 32.343 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304280 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Neufs Av + Ar * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 190 SL (1954 - 1963)     25.881 ex. produits     52051 km / 32343 miles     Matching Number châssis / moteur / boîte  Matching color extérieur « Schwartz DB 40 »   Dossier de factures depuis 2015 (total:14.115€)   Restauration moteur en 2015 à 28476 miles: (facture: 9.806€)  - dépose / repose moteur pour refection   - 4 pistons neufs  - kit coussinets de bielles  - kit coussinets de paliers  - chaîne de distribution  - tendeur de chaîne de distribution  - guide de chaîne long   - guide de chaîne court  - axe de chaîne de distribution  - pompe à eau  - thermostat  - pompe à essence  - kit joint carburateurs  - silentbloc moteur  - réalésage bloc moteur  - surfaçage bloc moteur  - épreuve culasse  - surfaçage culasse  - démontage remontage soupapes  - rectification soupapes  - rectification sièges de soupapes  - rectification vilebrequin  - huile moteur 20w50  - liquide de refroidissement  - réfection démarreur  Double carburateurs WEBER 40DCOE   Filtres à air sport  Silencieux d'échappement secondaire récent   Capote en mohair coloris « Beige »   Couvre capote en cuir coloris « Beige » neuf   Rétroviseurs chromés  Jantes tôle 13'' d'origine   Enjoliveurs inox d'origine à fond « Schwartz »   Sellerie en cuir coloris « Beige »   Contre portes en cuir coloris « Beige »   Tableau de bord coloris « Schwartz »   Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Beige »   Instrumentation de bord VDO d'origine  Montre VDO "8 jours" d'origine  Radio BECKER Europa   Volant en bakélite d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Moquettes coloris « Braun »   Coupe batterie  Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Présentée au Salon de Genève en 1955, le cabriolet 190 SL reprend la ligne générale de son illustre aînée, la fabuleuse 300 SL. Privilégiant le bon goût et le confort chers à la clientèle bourgeoise visée par la marque, la 190 SL renonce à toute velléité sportive et reçoit un placide 4 cylindres cependant réputé indestructible. La 190 SL se définit donc comme un cabriolet élégant et racé destiné aux voyages chics et tranquilles. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 190 SL de Janvier 1960 dans son coloris « Schwartz DB 40» d'origine ("matching color"). La peinture a éré restaurée il y a quelques années et présente aujourd'hui une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une petite griffure au sommet de la malle de coffre, quelques petits eclats sur le seuil de porte conducteur et un petit éclat sur la porte conducteur. Les pare chocs chromés sont en excellent état. Nous avons noté un petit défaut sur le chrome des poignées de porte et la crosse de pare choc coté droit ainsi que deux petits coups sur l'entourage de calandre. Les cabochons de feux arrière présentent un léger faïençage La capote en mohair coloris « Beige » est en excellent état, sans trace d'accroc, distension ni usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque. Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide malgré quelques micro rayures peu visibles. Cet exemplaire est équipé d'un couvre capote en cuir « Beige » neuf accompagné de sa housse. Les 4 jantes tôle d'origine en 13'' sont en excellent état. De meme les 4 enjoliveurs MERCEDES d'origine chromés à fond noir sont en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine Habitacle: La sellerie en cuir « Beige » a été restaurée recemment. Celle-ci est en excellent état, sans trace d'accroc ni distension. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en excellent état et ne présentent aucune trace de décoloration ou distension. Il en est de même pour le tableau de bord couleur carrosserie et sa casquette en cuir coloris « Beige» L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que la montre "8 jours" et l'autoradio BECKER Europa. Seul le chauffage reste non fonctionnel. Le volant en bakélite d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Les moquettes coloris « Braun » sont également en parfait état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Ces fondamentaux sont en excellent état. Les planchers ont été remplacés il y a quelques années et nous avons noté la présences de quelques réparations anciennes sur le châssis. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants. Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l'origine. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique a été déposée et restaurée en 2015 à 28.476 miles (facture 9.806€) A cette occasion les éléments suivant ont été remplacés: set de 4 pistons, kit coussinets de bielle et de paliers, chaine de distribution, tendeur de chaine de distribution, guides de chaine long et court, axe de chaine de distribution, pompe à eau, thermostat, pompe à essence, kit joint de carburateurs, silentbloc moteur, réalésage du bloc moteur, surfaçage du bloc moteur, épreuve de culasse et surfaçage, rectification des soupapes, rectification des sièges de soupapes, rectification du vilebrequin et réfection du démarreur. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat et sans fumées. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 90 lbs à 900 trs/min. Le filtre à air d'origine à été remplacés par 2 filtres à air sport. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le silencieux secondaire à été remplacé récemment. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Icône de l'élégance selon MERCEDES, le cabriolet 190 SL est une automobile chic et raffinée. Si la ligne s'inspire avec succès de la fabuleuse 300 SL, il n'en est pas de même pour la mécanique, beaucoup moins performante mais réputée incassable. L'objectif de la MERCEDES 190 SL est cependant pleinement atteint: avaler les kilomètres sans soucis avec classe et élégance absolue. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 328 Mise en Circu.: 1987 Puissance DIN: 270ch (199kW) Kilométrage: 87.912 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304294 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 328 GTS     6 068 ex. produits     Origine France (POZZI Levallois)   Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/9 »   Carnet (duplicata)  Dernier entretien en 05/2019 à 87.033km (facture FERRARI: 5.515€):   - remplacement courroie distribution  - galet distribution  - roulement   - courroie alternateur  - courroie pompe à eau   - joint torique   - joint spy arbres à cames   - joint de couvercle   - joint carter inférieur   - joint carter boite  - silentbloc anti-couple   - 8 bougies  - filtre à essence  - filtre à air  - filtre à huile  - huile moteur 5w40  - huile boite de vitesse 75w90  - liquide de refroidissement  - amortisseur de capot  Toit targa coloris « Nero » d'origine  4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques MICHELIN   Sellerie en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Contre portes en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Console centrale en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA d'origine  Horloge VEGLIA d'origine  Radio cassette ALPINE  Chargeur 6 Cd ALPINE   Anti-démarrage à télécomande  Volant en cuir MOMO d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Seuils de porte en aluminium   Moquette coloris « Beige »   Roue de secours type "galette" d'origine  Cric   Historique du modèle: Ultime évolution de la 308, la 328 - pour 8 cylindres / 3200 cm3 - est présentée en 1985 au Salon de Francfort. La base de la 308 étant déjà excellente, la 328 évolue peu sur le plan du style, avec de nouvelles jantes et de nouveaux boucliers avant et arrière plus enveloppants. L'intérieur reste également très proche de la 308, avec un bloc compteur identique, désormais rejoint par une demi-console centrale regroupant les manomètres et l'autoradio. Cependant, le châssis est amélioré et reçoit de nouveaux trains roulants plus efficaces. La monte pneumatique plus généreuse participe également à l'amélioration du comportement. De même la mécanique gagne 200 cm3 de cylindrée donc du couple à bas régime, ce qui était le point faible des italiennes multisoupapes en général. Fiable et moins onéreuse à l'entretien grâce à la disposition transversale de son V8, la 328 fut un énorme succès commercial pour FERRARI qui réalisa des volumes de production encore jamais atteints. La 328 sera proposée en version GTB -berlinetta, coupé 2 places- et GTS, découvrable à toit targa amovible, celui se rangeant dans une housse derrière les sièges Reste une direction assez lourde à l'arrêt, une qualité d'assemblage très moyenne même pour l'époque. L'habitabilité reste également réduite et la 328 n'accueille pas les grands gabarits dans de très bonnes conditions. C'est le prix à payer pour avoir un vrai gabarit de berlinetta, et une ligne fabuleuse. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une FERRARI 328 GTS d'août 1987 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/9 » d'origine (matching color). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petites griffures sur le bavolet inférieur avant gauche, ainsi qu'une fine griffure corrigée sur le bas d'aile avant et arrière gauche. Nous avons noté également un peu coup peu visible sur l'arceau coté conducteur. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Le toit targa « Nero » d'origine est en très bon état et son étanchéité reste conforme aux normes d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN dont l'usure est inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque. La sellerie en cuir « Beige » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord et les assises quelques petites griffures superficielles très peu visibles. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. La console centrale présente quelques petites griffures d'utilisation, notamment au niveau du couvercle de vide poche. La radio cassette ALPINE ainsi que son chargeur 6 Cd sont parfaitement fonctionnels. Les moquettes coloris « Beige » sont en excellent état. seule la moquette de l'entourage de lunette arrière présente une légère décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Nous avons noté l'absence du cache batterie inférieur. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 3.5bar à 850 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier entretien a été réalisé en mai 2019 à 87033 km et inclue: remplacement de la courroie de distribution, du galet de distribution, de la courroie pompe à eau et alternateur, des joints de cache soupapes, du joint spi d'arbres à cames,,des 8 bougies, joint carter moteur et boite, silentbloc anti couple,la vidange de l'huile moteur et boite de vitesse avec remplacement des filtres et du liquide de refroidissement (facture FERRARI: 5.515€). Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Malgré une position de conduite déroutante au premier abord, surtout pour les grands gabarits, la 328 GTS se révèle être une formidable sportive grâce aux nombreuses améliorations dont elle a bénéficié par rapport à la 308 dont elle partageait déjà l'excellente base. Son poids très contenu compense la puissance finalement modeste de son petit V8 3 litres, assez peu loquace. L'intérêt de celui-ci réside cependant dans son excellente fiabilité et des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus fameuses réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 328 réside surtout dans sa ligne, d'une pureté et d'une beauté indémodable. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Renault Clio 1 phase 1 Baccara moteur F2N 1.7 92cv carbu double corps. CT ok, carte grise à mon nom. historique de la voiture connu, je possède juste les factures de toutes les pièces que j'ai remplacé. le compteur à été changé en 2007 quand la voiture avait 249000km et le nouveau compteur installé en avait 124000km fermeture centralisée, Vitres électriques, rétroviseurs électriques, direction assistée, la clim est à recharger (le circuit est vide) Poste Renault avec commande au volant, le capot, le becquet et les deux ailes arrières ont été repeintes La voiture sort d'une grosse restauration, Coté travaux: - le moteur à été déposé, entièrement ouvert, nettoyé et repeint - contrôle des côtes et jeux vilebrequin, cylindres et pistons -- b'>' ok rien à signaler - Segmentations moteurs neuves, déglaçage des cylindres, coussinets de bielles neuf - rectification de la culasse, Rodage des sièges de soupapes, joints queues de soupapes neufs, tous les joints SPi sont neufs, joint de culasse neuf, tête de delco + doigt d'allumeur neuf et beaucoup d'autres pièces neuves...... - système complet de frein AV et AR neuf (Disques, plaquettes, tambours, cylindres, maitre cylindre, garnitures, flexibles) - Kit Distribution + pompe à eau neuve - Antibrouillard avant neuf - courroie d'accessoire neuve - Embrayage + butée embrayage neuf - Radiateur de chauffage d'habitacle neuf - Radiateur moteur neuf - Bouteille déshydratante de clim neuve - réservoir essence neuf - Echappement + silentbloc neuf - Roulements de roue arrières et avants neufs - Silent bloc palier de direction neuf Il reste un peu d'esthétique à faire, je donne un autre parechoc arrière non fissuré juste à peindre, un lustrage de toit à faire, le volant doit être lui aussi rénové En savoir plus