Cagoule moto noir

Casque de moto noir Shad AD 201. Taille S. Neuf, ayant servi qu' une fois.

Thermo Balaclava Noir Cette cagoule particulière, ou ce passe-montagne, a la particularité et l'intention d'empêcher votre crâne de se refroidir, et de maintenir le fonctionnement optimal de ce qui se trouve à l'intérieur.Alors pour une fois, gardez la tête suffisamment chaude, et faites-le de manière confortable. La cagoule Thermo de Dainese, - testée et éprouvée sur le circuit - se concentre principalement sur la température. L'isolation est la tactique de choix pour cela. Le matériau Dryarn® qui constitue le composant principal (85 %) de cette cagoule est parfaitement adapté à cette fin. La liste des propriétés spécifiques à la cagoule est un peu révélatrice: Dryarn® est respirant, extensible, évacue l'humidité, et reste léger. Bactériostatique, hypoallergénique, et anti-odeur, ce sont également des qualités que l'on retrouve dans la même liste. N'hésitez pas à ajouter que Dainese fournit une dose de confort supplémentaire au niveau des oreilles, la cagoule est bien conçue sans couture, et voilà vous savez qu'elle est bien adaptée à toute aventure. Le 'contrôle climatique' de manière contemporaine et confortable. Et que vous ressembliez un peu à un ninja lorsque vous portez cette cagoule Thermo sans casque de moto... eh ben, personnellement, nous l'aimons aussi. Idéale pour les mois d'hiver !

Thermo Balaclava Noir Cette cagoule particulière, ou ce passe-montagne, a la particularité et lintention dempêcher votre crâne de se refroidir, et de maintenir le fonctionnement optimal de ce qui se trouve à lintérieur.Alors pour une fois, gardez la tête suffisamment chaude, et faites-le de manière confortable. La cagoule Thermo de Dainese, - testée et éprouvée sur le circuit - se concentre principalement sur la température. Lisolation est la tactique de choix pour cela. Le matériau Dryarn® qui constitue le composant principal (85 %) de cette cagoule est parfaitement adapté à cette fin. La liste des propriétés spécifiques à la cagoule est un peu révélatrice: Dryarn® est respirant, extensible, évacue lhumidité, et reste léger. Bactériostatique, hypoallergénique, et anti-odeur, ce sont également des qualités que lon retrouve dans la même liste. Nhésitez pas à ajouter que Dainese fournit une dose de confort supplémentaire au niveau des oreilles, la cagoule est bien conçue sans couture, et voilà vous savez quelle est bien adaptée à toute aventure. Le contrôle climatique de manière contemporaine et confortable. Et que vous ressembliez un peu à un ninja lorsque vous portez cette cagoule Thermo sans casque de moto... eh ben, personnellement, nous laimons aussi. Idéale pour les mois dhiver !

Maximus 2 GTX WINDSTOPPER Noir La Maximus 2 GTX Windstopper est une cagoule coupe-vent - le nom l'indique déjà - qui provient de la division R&D de GORE-TEX et dans lequel vous pouvez vous cacher presque complètement. Pourtant, elle reste super légère, très accommodante, et pratique. Un accessoire indispensable pour les vrais voyageurs et les navetteurs tenaces. L'une des principales raisons pour cela ? Le choix du tissu '4-way-stretch' pour former la cagoule elle-même. Fine, légère, bien ajustée sans jamais gêner, elle s'adapte parfaitement sous le casque moto… une cagoule comme il se doit. Elle s'enfile et s'enlève facilement, sans coutures gênantes, et donc sans aucun point de pression désagréable. Jusqu'à présent, nous avons surtout parlé de la pièce qui, selon REV'IT!, n'avait même pas besoin d'être nommée. En fait, le panneau qui protège votre gorge et votre poitrine est l'élément auquel se réfère le terme « GTX Windstopper ». Bien qu'il soit constitué d'un matériau conçu par GORE-TEX, il rappelle surtout le softshell et n'est pas imperméable. Mais ce matériau est bien résistant à l'eau. Il évacue l'humidité, respire, et résiste aux vents du nord les plus froids. Cette combinaison est plus que suffisante et reste agréable. Le reste des ingrédients porte les noms de « mesh » et de « matériel réfléchissant laminé ». L'un sur le nez, l'autre sous forme d'accents discrets, tous deux aussi efficaces et beaux que le reste du menu. Il ne faut pas porter la Maximus 2 GTX Windstopper comme première couche. Ce sont votre veste moto et votre casque qui vous protègent de la pluie, tandis que cette cagoule gère ces gouttes ennuyeuses qui s'infiltrent quand même, et surtout, bloque ce vent agaçant. Et de plus, les qualités protectrices vous protègent uniquement contre les éléments météorologiques.

H9050 windstop Noir Le 'windstop' est une cagoule. Une cagoule de moto qui protège votre tête du vent de face. Ce coupe-vent H9050 de HELD se porte sous votre casque de moto: cela exige quelques qualités spécifiques. Un polyester Coolmax respirant comme ingrédient principal est un bon début. Surtout lorsqu'il est complété par le GORE-WINDSTOPPER, un tissu coupe-vent mais respirant qui protège votre visage du vent violent. Et pas seulement pour le visage: le coupe-vent H9050 de HELD s'étend au-delà du cou et de la nuque et atteint même la zone de la poitrine. Le coupe-vent HELD H9050 est un accessoire malin pour votre équipement moto.

H9050 windstop Noir Le windstop est une cagoule. Une cagoule de moto qui protège votre tête du vent de face. Ce coupe-vent H9050 de HELD se porte sous votre casque de moto: cela exige quelques qualités spécifiques. Un polyester Coolmax respirant comme ingrédient principal est un bon début. Surtout lorsquil est complété par le GORE-WINDSTOPPER, un tissu coupe-vent mais respirant qui protège votre visage du vent violent. Et pas seulement pour le visage: le coupe-vent H9050 de HELD sétend au-delà du cou et de la nuque et atteint même la zone de la poitrine. Le coupe-vent HELD H9050 est un accessoire malin pour votre équipement moto.

Velox 3 GTX WINDSTOPPER Noir Chaque motard(e) sait que vous pouvez bien enrouler une écharpe autour de votre cou huit fois, mais à peine arrivé au bout de la rue, le vent violent a déjà trouvé un trou quelque part entre le casque et la veste et sait déjà infiltrer. On aurait dû opter pour la REV'IT! Velox 3 GTX WINDSTOPPER... La Velox 3 GTX est comme un câlin chaleureux. Doux aussi, car elle prend la forme et la texture de softshell. Le nez est en maille - la respiration est importante - et l'ensemble s'étire suffisamment pour l'enfiler facilement. Il s'agit d'un coupe-vent pur et simple. Nous le précisons, car bien qu'il possède certaines qualités déperlantes, il ne faut pas s'attendre à une étanchéité à 100 %, même si le nom avec mention « GTX » pourrait le laisser soupçonner. Un coupe-vent, en d'autres termes. Conçu par GORE-TEX LABS, certes, mais sous cette forme, il s'agit principalement d'une technologie softshell innovante, développée par des personnes ayant de l'expérience et de l'expertise, et dans un but spécifique. La respirabilité, la légèreté, et la gestion de l'humidité à l'intérieur sont donc parfaitement conformes aux normes. Le but ici est de bloquer le vent, pas de garantir une imperméabilité à 100 %. Ce choix n'est pas surprenant: la Velox 3 GTX n'est pas votre première ligne de défense. Ça se porte toujours sous une veste moto, et votre casque n'est jamais très loin non plus. La Velox 3 GTX Windstopper forme l'arrière-garde, éliminant les derniers souffles de vent qui réussissent à se faufiler à travers les premières couches. La Velox 3 est une cagoule coupe-vent assez longue. Histoire d'être sûr En haut, ce coupe-vent arrive jusqu'au nez, en bas, il touche ces muscles de la poitrine et de dos parfaitement développés et bien entraînés. Pensez-vous que ce tour de cou est trop large ? La Karma 3 GTX Windstopper est plus compacte mais possède les mêmes qualités.

Kumani WP Noir Première constatation: vous sortirez rarement d'un magasin de chaussures avec une paire complète à ce prix. Voilà des chaussures étanches qui allient une qualité plus que décente à un prix impressionnant. La Kumani WP - les initiales signifient 'waterproof' - est une chaussure de moto mi-haute, faite de cuir bovin noir, de textile et de PU qui lui donnent une allure sportive. Des lignes épurées, peu de lest, agréable à porter tout au long de la journée et si un ballon devait passer par là, vous n'auriez aucun mal à le récupérer. Une chaussure de moto à part entière, avec un extérieur relativement résistant à l'usure et une fermeture à lacets qui peuvent être dissimulés sous une couche de Velcro. Ce qui permet d'éviter que les lacets ne restent accrochés aux leviers de vitesse ou de frein. Pas de tirette, juste une boucle à l'arrière. L'avant de la Kumani remonte légèrement par rapport à l'arrière. Votre talon d'Achille vous en sera reconnaissant, surtout quand vous descendrez de moto pour aller découvrir le monde à pied. Ceci est tout à fait possible dans ces chaussures confortables, et fait en sorte qu'elles représentent une option intéressante pour les navetteurs ou une merveilleuse alternative estivale. N'ayez crainte si le ciel est menaçant car la Kumani WP possède une membrane Hipora étanche à l'eau. Dans ce contexte, Modeka se fait une joie d'offrir cette option. Nous aimerions ajouter quelques commentaires sur ses qualités déperlantes: la Kumani fait 14 cm de haut à l'arrière, 20 cm à l'avant, mais les éclaboussures n'hésiteront pas à saisir toute opportunité. Surtout derrière la roue avant d'une moto. Cela reste des chaussures de moto, pas des bottes aventurières. Non pas qu'elles disposent de moins de protection contre les impacts que certaines de leurs homologues plus hautes. Une coupe de cheville et des orteils renforcés ainsi qu'un solide talon, alliés à une semelle de caoutchouc, créent un environnement sûr pour vos pieds. Conclusion: des chaussures de moto robustes, des propriétés déperlantes, confortables, le tout pour environ 50 euros par chaussure. Le cuir bovin à l'avant du pied fait office de premier renfort de tige. Plus le concept de mode - 'on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto' - est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d'un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot 'usure' n'apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Kumani WP Noir Première constatation: vous sortirez rarement dun magasin de chaussures avec une paire complète à ce prix. Voilà des chaussures étanches qui allient une qualité plus que décente à un prix impressionnant. La Kumani WP - les initiales signifient waterproof - est une chaussure de moto mi-haute, faite de cuir bovin noir, de textile et de PU qui lui donnent une allure sportive. Des lignes épurées, peu de lest, agréable à porter tout au long de la journée et si un ballon devait passer par là, vous nauriez aucun mal à le récupérer. Une chaussure de moto à part entière, avec un extérieur relativement résistant à lusure et une fermeture à lacets qui peuvent être dissimulés sous une couche de Velcro. Ce qui permet déviter que les lacets ne restent accrochés aux leviers de vitesse ou de frein. Pas de tirette, juste une boucle à larrière. Lavant de la Kumani remonte légèrement par rapport à larrière. Votre talon dAchille vous en sera reconnaissant, surtout quand vous descendrez de moto pour aller découvrir le monde à pied. Ceci est tout à fait possible dans ces chaussures confortables, et fait en sorte quelles représentent une option intéressante pour les navetteurs ou une merveilleuse alternative estivale. Nayez crainte si le ciel est menaçant car la Kumani WP possède une membrane Hipora étanche à leau. Dans ce contexte, Modeka se fait une joie doffrir cette option. Nous aimerions ajouter quelques commentaires sur ses qualités déperlantes: la Kumani fait 14 cm de haut à larrière, 20 cm à lavant, mais les éclaboussures nhésiteront pas à saisir toute opportunité. Surtout derrière la roue avant dune moto. Cela reste des chaussures de moto, pas des bottes aventurières. Non pas quelles disposent de moins de protection contre les impacts que certaines de leurs homologues plus hautes. Une coupe de cheville et des orteils renforcés ainsi quun solide talon, alliés à une semelle de caoutchouc, créent un environnement sûr pour vos pieds. Conclusion: des chaussures de moto robustes, des propriétés déperlantes, confortables, le tout pour environ 50 euros par chaussure. Le cuir bovin à lavant du pied fait office de premier renfort de tige. Plus le concept de mode - on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto - est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées dun véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot usure napparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Sealed Sport Pack Noir Ce 'sac-rouleau-en-forme-de-sac-à-dos-de-moto' est un sac à dos de moto pratique, compact, spacieux et surtout étanche. Un sac à l'allure sportive que nous vous recommandons vivement. En théorie, le Sealed Sport Pack est étanche à 100%. 'En théorie', parce que nous ne l'avons pas encore testé en plongée, mais, à moto, il devrait garder vos affaires au sec. Et c'est déjà pas mal. Ce sac rouleau de forme cylindrique peut contenir 23 litres. Dans un sac rouleau, le principe 'premier dedans et jamais dehors' est généralement de mise mais celui-ci contient un compartiment interne: votre ordinateur portable trouvera sa place dans la pochette rembourrée prévue à cet effet, munie d'une sangle de fixation. Ce qui offre des possibilités d'organisation sûre en matière d'appareils électroniques délicats, bien que le Sealed Sport Pack possède toutes les caractéristiques d'un sac rouleau: un cylindre, une fermeture par enroulement, aucun souci. Et pour le confort pratique, un petit compartiment à l'avant. Le curseur de tirette nécessaire à la fermeture a gagné ses galons en termes d'étanchéité. Dans le monde de la moto, le sac rouleau est un concept éprouvé. Sa force réside dans le fait qu'il peut être utilisé comme un sac à dos de moto. La fermeture rapide supérieure s'encliquette dans les sangles latérales afin de rester compact et étanche lorsqu'il est fermé. Soyez particulièrement attentif aux clips supplémentaires sur les sangles qui éviteront aux extrémités de flotter au vent. Rien n'est plus ennuyeux qu'un cliquetis régulier sur le casque alors que tout roule. Rien de cela avec ce sac. Le sac rouleau est posé comme un tout sur un harnais d'épaule réglable muni de fermetures rapides. L'arrière est rembourré et ventilé et s'acquitte parfaitement de sa tâche. Une boucle centrale magnétique sur le torse assure une facilité d'utilisation et un ajustement optimisé, tandis que la sangle de taille amovible offre confort, sécurité et liberté de mouvement. Cette dernière est plus étroite et sert principalement de stabilisateur. Bien des mots et bien des paroles pour exprimer le fait que ce sac à dos de moto est extrêmement facile à transporter, ajustable en toute simplicité et d'utilisation pratique. Que vous soyez à moto sur l'autoroute ou non, pour vous rendre au boulot, ou que vous preniez les routes secondaires pour vous éclater dans les virages. Le Sealed Sport Pack est de couleur noir mat. Principalement. Les éléments réfléchissants couleur argent ne forment pas par hasard le nom 'Alpinestars'.

Stella Stated Podium Shoes Noir Dur à prononcer ? Ah ben oui, mais ce n'est pas tout ! Il ne faut pas oublier que les Stella Stated Podium Shoes sont également des chaussures moto amusantes, accessibles, et confortables pour femmes. Pour femmes ? Oui, bien sûr. « Anatomiquement conçue pour une coupe optimisée pour les femmes », affirme l'équipe italienne, et c'est probablement vrai. En outre, la semelle intermédiaire sur toute la longueur est une semelle compensée de 8 mm pour plus de hauteur. En tout cas, l'extérieur en nubuck, toile, et daim fendu donne à cette chaussure moto d'été une apparence avec laquelle vous savez vous fondre dans la foule au skatepark. Difficile de trouver des baskets plus 'street' que les Stated Shoes, et toutefois, ces chaussures moto minimalistes mi-hautes garantissent plaisir de conduite à 100 %. D'autres plaisirs aussi, bien sûr. Le mesh tricoté sur la cheville et la semelle (épaisse) en caoutchouc vulcanisé garantissent que vous marchez d'un pas assuré, même pendant les balades sans moto. De plus, le contraste entre la semelle blanche et la chaussure moto noire est très chouette. Les Stella Stated Podium Shoes sont rapides et souples, elles peuvent être un peu 'usées', et elles vont avec toutes les tenues. La ville - avec ses conditions variables - est le terrain de jeu préféré de cette chaussure moto, et vous savez déjà que ces types de chaussures s'adaptent à presque tous les terrains (civilisés). Elles sont alors parfaites pour les distances un peu plus longues aussi, bien qu'il soit conseillé de vérifier la météo à l'avance. Les chaussures moto mi-hautes ont un seul inconvénient: ce sont et restent des chaussures moto mi-hautes. Vous n'êtes pas vraiment à l'abri de l'eau et des éléments. Le style rétro inhérent aux lignes épurées masque en partie ses qualités modernes. On pourrait en dire autant de la fermeture à lacets classique qui ne sera que rarement utilisée, grâce à la tirette sur le côté. Nous espérons d'ailleurs que vous n'aurez jamais besoin de la protection de la cheville non plus, mais elle est bien là. Outre ces Stella Stated Podium Shoes, Alpinestars n'hésite pas à produire des bottes moto à part entière, et il n'est alors pas surprenant que des atouts tels que l'Alpinestars Transversal Protection Frame (TPF) trouvent leur place dans des chaussures moto comme celles-ci aussi. Le TPF protège et soutient le pied (sur le repose-pied, c'est bien important), et n'empêche en aucun cas les mouvements de l'avant-pied en marchant. Les Stella Stated Podium Shoes d'ALPINESTARS sont jeunes, à la mode, épurées, faciles, confortables, et de plus, ces chaussures sont parfaites pour monter en toute sécurité sur une moto ou un scooter. Plus le concept de mode - 'on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto' - est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures soient équipées d'un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures car, souvent, le mot 'usure' n'apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions.

Stated Shoes Noir L'extérieur en nubuck, toile, et daim fendu (nous avons dû faire une petite recherche Internet nous aussi) donne à cette chaussure moto d'été une apparence avec laquelle vous savez vous fondre dans la foule au skatepark. Difficile de trouver des baskets plus 'street' que les Stated Shoes, et toutefois, ces chaussures moto minimalistes mi-hautes garantissent plaisir de conduite à 100 %. D'autres plaisirs aussi, bien sûr. Le mesh tricoté sur la cheville et la semelle (épaisse) en caoutchouc vulcanisé garantissent que vous marchez d'un pas assuré, même pendant les balades sans moto. Les Stated Shoes sont rapides et souples, elles peuvent être un peu 'usées', et elles vont avec toutes les tenues. La ville - avec ses conditions variables - est le terrain de jeu préféré de cette chaussure moto, et vous savez déjà que ces types de chaussures s'adaptent à presque tous les terrains (civilisés). Elles sont alors parfaites pour les distances un peu plus longues aussi, bien qu'il soit conseillé de vérifier la météo à l'avance. Les chaussures moto mi-hautes ont un seul inconvénient: ce sont des chaussures moto mi-hautes. Vous n'êtes pas vraiment à l'abri de l'eau et des éléments. Le style rétro inhérent aux lignes épurées masque en partie ses qualités modernes. On pourrait en dire autant de la fermeture à lacets classique qui ne sera que rarement utilisée, grâce à la tirette sur le côté. Nous espérons d'ailleurs que vous n'aurez jamais besoin de la protection de la cheville non plus, mais elle est bien là. Outre ces Stated Shoes, Alpinestars n'hésite pas à produire des bottes moto à part entière, et il n'est alors pas surprenant que des atouts tels que l'Alpinestars Transversal Protection Frame (TPF) trouvent leur place dans des chaussures moto comme celles-ci aussi. Le TPF protège et soutient le pied (sur le repose-pied, c'est bien important), et n'empêche en aucun cas les mouvements de l'avant-pied en marchant. Les Stated Shoes d'ALPINESTARS sont jeunes, à la mode, épurées, faciles, confortables, et de plus, ces chaussures sont parfaites pour monter en toute sécurité sur une moto ou un scooter. Plus le concept de mode - 'on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto' - est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures soient équipées d'un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures car, souvent, le mot 'usure' n'apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions.

OBKE33 Trekker Outback Evo coffre lattéraux Noir Aluminium Droite 33l Au moins 2/3 de son nom est déjà bien connu, le Trekker Outback EVO a besoin d'aucune introduction. Des top cases et valises latérales, que ce soit pour les globe-trotters ou les simples navetteurs robustes, ces solides compagnons sont disponibles en différentes tailles et sont équipés de tout ce dont vous avez besoin pour voyager confortablement. Tout ce dont vous avez besoin ? En tout cas, de plus en plus. Et de manière de plus en plus ciblée et élaborée. D'où ce « EVO » dans le nom. Ah oui, et cette version tient compte de votre pot d'échappement plus élevé. « Enfin », vous pensez. La fonctionnalité et la qualité générale restent à un niveau très élevé, de sorte que les détails ne font qu'ajouter une couche supplémentaire. Quoi de neuf ? Les quatre supports de sangles à cliquets au-dessus des valises ont été peaufinés, grâce à une version améliorée du petit élément de plastique de la version de 2018, et l'impression Givi en relief sur les flancs des valises semble à nouveau un peu différente et plus contemporaine. Les poignées sont plus larges, pour un confort accru lorsque vous portez des gants moto. La charnière a été mise à jour, avec un 'point final' qui rend inutile la présence de deux cordons à l'intérieur: le couvercle reste ouvert lorsque vous le souhaitez. Une autre innovation est le crochet à l'intérieur, qui permet d'incliner la valise latérale vers le support pour un accès plus pratique. Cependant, le changement le plus important et le plus visible est la découpe pour un pot d'échappement sur le coffre gauche. Certes, vous perdez un peu d'espace de rangement, mais vous gagnez en largeur de moteur. Jusqu'à cette version EVO, les propriétaires de motos asymétriques utilisaient généralement une valise latéral (plus étroite) de 33 litres du côté avec le pot d'échappement et une valise latérale plus large de 37 litres de l'autre côté. Ce n'est désormais plus nécessaire. La valise latérale GIVI Trekker Outback EVO fait partie de la série Monokey®Cam-Side et sert uniquement de valise latérale. Il existe plusieurs combinaisons et formules, avec une finition en aluminium anodisé noir ou avec une apparence plus naturelle. Avec ou sans top case, seul ou en set, la modularité est l'un des avantages de GIVI et de (entre autres) cette série Trekker Outback EVO. La gamme Trekker Outback comprend plusieurs tailles différentes de valises latérales et de top cases qui vous permettent de composer un ensemble à votre guise. Chaque valise est équipée d'un verrou de sécurité, et est étanche aux éclaboussures. Le Trekker Outback EVO se fixe et se verrouille aisément et rapidement sur un kit de montage spécialement conçu pour votre moto. Le montage ne peut se faire qu'à l'aide d'un support PL-CAM. Ces supports sont plus lourdes que les supports PL ordinaires et sont équipés du système de fixation Cam-Side. Vous les trouverez ici. Une seule clé suffit pour actionner un mécanisme de verrouillage qui ferme et verrouille les valises sur le support de valises latérales. Grâce aux poignées montées de chaque côté de la valise (avec plus d'espace dans cette version EVO), vous posez ces valises sans problème sur la moto et vous les retirez tout aussi facilement. Ranger le casque moto du côté du pot d'échappement sera un défi difficile. Bien sûr, 90 % du temps, vous portez le casque moto lorsque vous êtes en route. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Autocollants réfléchissants: pour une plus grande visibilité dans la pénombre, un kit d'autocollants réfléchissants E145 est disponible. Particulièrement adaptés à une pose sur les coins de ces coffres. Le sac cargo: Au-dessus de cet Outback, vous pouvez attacher un sac de transport supplémentaire XL01B, qui s'adapte parfaitement à la valise latérale de l'Outback.. Filet à bagage: utilisez l'espace que le couvercle de votre top case vous offre. Montez un filet à bagage E144 c'est la possibilité de ranger tout un tas de petit objet à l'intérieur. Au dessus du coffre il est encore possible d'installer facilement un filet à bagage T10N. Un sac à dos: T521 d'une capacité de 15 litres que vous pouvez ranger dans le couvercle de la valise. Conseil d'entretien de l'aluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d'entretien qu'un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d'utiliser le S100 Moto Wash. N'utilisez jamais des produits d'entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l'apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

City Hunter V2 Noir Le sac à dos de moto City Hunter V2 a été conçu par Alpinestars pour une fonctionnalité optimale en ville. Si son nom trahi son terrain de prédilection, vous serez agréablement surpris par les fonctionnalités que vous découvrirez. En effet, le sac à dos moto City Hunter V2 est le fruit de mûres réflexions. S'il n'est pas nécessaire de réinventer complètement un bon concept, ce sac à dos moto réussit cependant à rester très pratique malgré sa compacité. Examinons-le en commençant par l'extérieur. La nouvelle disposition du rembourrage dorsal et des bretelles assure une circulation d'air et une ventilation optimales. Le panneau dorsal du sac à dos de moto City Hunter V2 est presque entièrement constitué de mailles 3D pour un plus grand confort. L'avant du City Hunter V2 est en polyfibre 420D, un matériau résistant à l'abrasion et à la déchirure, qui s'avère également très souple et doux. Il ne s'agit donc pas d'un sac à dos de moto dur ou rugueux, mais il est cependant robuste et résistant. La face inférieure est renforcée d'une couche supplémentaire de matériau. Les bretelles et la ceinture amovibles (avec fermeture magnétique) garantissent un ajustement personnalisé et sûr. Cette caractéristique fait toute la différence sur la route, à moto. Réglables, les bretelles sont dotées d'une boucle à dégagement rapide, pratique et sûre. L'espace de rangement proprement dit se compose de deux compartiments spacieux et organisés, à ouvrir et fermer à l'aide de deux tirettes. S'il est possible de les attacher ensemble pour fermer votre sac à dos, il ne faut pas oublier qu'un tel sac à dos de moto doit être porté sur le dos et non sur la moto. À gauche et à droite, vous pouvez ajouter un autre compartiment de rangement (plus petit). Au total, cela représente 22 litres, mais il ne faut pas oublier que ce sac servira à transporter un certain nombre d'objets tels qu'un ordinateur portable ou un trousseau de clés. Il ne s'agit pas d'un sac à roulettes, mais d'un sac à dos de moto structuré. Le compartiment principal avant contient une housse imperméable. Un système d'ancrage avec des boucles permet de la fixer en place. Par ailleurs, si la housse est généralement rangée au bas du sac, dans ce modèle, cet emplacement accueille un porte-casque. Pratique pour attacher votre casque à votre sac à dos de moto dès que vous êtes arrivé. Et vos mains sont immédiatement libérées. Considérant son format compact, (44 cm x 30 cm x 16 cm), il s'agit d'un sac à dos de moto agréable, pratique et confortable fournissant un espace de rangement assez important.

Sealed Sport Pack Noir Ce sac-rouleau-en-forme-de-sac-à-dos-de-moto est un sac à dos de moto pratique, compact, spacieux et surtout étanche. Un sac à lallure sportive que nous vous recommandons vivement. En théorie, le Sealed Sport Pack est étanche à 100%. En théorie, parce que nous ne lavons pas encore testé en plongée, mais, à moto, il devrait garder vos affaires au sec. Et cest déjà pas mal. Ce sac rouleau de forme cylindrique peut contenir 23 litres. Dans un sac rouleau, le principe premier dedans et jamais dehors est généralement de mise mais celui-ci contient un compartiment interne: votre ordinateur portable trouvera sa place dans la pochette rembourrée prévue à cet effet, munie dune sangle de fixation. Ce qui offre des possibilités dorganisation sûre en matière dappareils électroniques délicats, bien que le Sealed Sport Pack possède toutes les caractéristiques dun sac rouleau: un cylindre, une fermeture par enroulement, aucun souci. Et pour le confort pratique, un petit compartiment à lavant. Le curseur de tirette nécessaire à la fermeture a gagné ses galons en termes détanchéité. Dans le monde de la moto, le sac rouleau est un concept éprouvé. Sa force réside dans le fait quil peut être utilisé comme un sac à dos de moto. La fermeture rapide supérieure sencliquette dans les sangles latérales afin de rester compact et étanche lorsquil est fermé. Soyez particulièrement attentif aux clips supplémentaires sur les sangles qui éviteront aux extrémités de flotter au vent. Rien nest plus ennuyeux quun cliquetis régulier sur le casque alors que tout roule. Rien de cela avec ce sac. Le sac rouleau est posé comme un tout sur un harnais dépaule réglable muni de fermetures rapides. Larrière est rembourré et ventilé et sacquitte parfaitement de sa tâche. Une boucle centrale magnétique sur le torse assure une facilité dutilisation et un ajustement optimisé, tandis que la sangle de taille amovible offre confort, sécurité et liberté de mouvement. Cette dernière est plus étroite et sert principalement de stabilisateur. Bien des mots et bien des paroles pour exprimer le fait que ce sac à dos de moto est extrêmement facile à transporter, ajustable en toute simplicité et dutilisation pratique. Que vous soyez à moto sur lautoroute ou non, pour vous rendre au boulot, ou que vous preniez les routes secondaires pour vous éclater dans les virages. Le Sealed Sport Pack est de couleur noir mat. Principalement. Les éléments réfléchissants couleur argent ne forment pas par hasard le nom Alpinestars.