Casquette grise bleu petit

Suite perte d'emploi cède Citroen C3 en très bonne état de ma fille qui ne s'en servait que pour aller à l'université Lyon 2 habitant prés des Galeries Lafayette 69008 donc trés peu roulé acheté le 01 / 2021 voir la carte grise, 2 propriétaires depuis 2012 / 2022, ma fille est la deuxiéme. Les 4 pneus ont étaient changé par son pére roule parfaitement, personne non fumeur, intérieur propre. Petit accrocs à l'arriére suite à un accrochage à l'arriére de nuit alors que le véhiculle était en stationnement ouvert (la personne s'en enfuie) photo n° 3: un bout de tole enfoncé et le feux cout 20 euros sinon RAS, controle techinique ok valable jusqu'au 25 / 09 / 2022 (voir CT joint). Visible de suite sur Lyon 8. Libre de suite.. N'hésitez pas à demander d'autres photos) Documents remplis et signés n'attendent qu'un éventuel (le) acheteur (e).

Marque: Mercedes Modèle: 280 Mise en Circu.: 1971 Puissance DIN: 170ch (125kW) Kilométrage: 52.043 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Blau Référence: SCRP_1283762_1304422 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 280 SL (1967 – 1971)     23.882 ex. produits     83.755 km / 52.043 miles     Carte grise 4 places   Authentique 280 SL / Type 113.044   Moteur 2770 cm3 / 170 CV   Boite manuelle 4 rapports   Direction assistée (option d'origine)   Matching color: « Papyrus Weiss 717 »   Dossier factures depuis 2013 (total: 9.255 €)   Hard top coloris « Blau »   Capote mohair coloris « Blau »   Pare-brise teinté dégradé « Blau »   Rétroviseur chromé côté conducteur   4 Jantes tôle d'origine en 14''   4 enjoliveurs d'origine   Phares avant BOSCH   Allumage électronique  Silencieux secondaire récent  Sellerie en simili cuir coloris « Blau »   Contre portes en cuir coloris « Blau »   Tableau de bord couleur carrosserie « Papyrus Weiss 717 »   Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Blau »   Instrumentation de bord VDO d'origine   Horloge VDO d'origine   Volant en bakélite d'origine coloris « Weiss »   Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite « Schwarz »   Vide poche central bois d'origine  Moquettes bouclées coloris « Blau »  Radio cd KENWOOD  Ceintures 3 points à l'avant   Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d'œuvre du designer automobile Paul BRACQ. Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise. Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ». La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971. Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 280 SL de Juin 1969 dans son coloris « Papyrus Weiss 717 » d'origine (matching color). La carrosserie a reçu une peinture neuve il y a quelques années et l'ensemble est aujourd'hui en très bel état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une légère différence de teinte sur le capot moteur. Nous avons noté un petit éclat de peinture sur le capot avant, les arrêtes de porte ainsi que le sommet de l'aile arrière gauche et la malle de coffre. Le pare-brise teinté dégradé « Blau » présente un léger délaminage sur le contour exterieur. Le hard top d'origine coloris « Blau » est en excellent état malgré la présence de quelques griffures. La capote en mohair « Blau » est en excellent état. Un petit accroc reste visible côté passager. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d'époque. Les pare chocs chromés sont en excellent état. Ces derniers sont parfaitement alignés. Quelques petits coups de stationnement peu visibles sont présents sur le pare choc avant. La calandre chromée d'origine est également en excellent état. Les chromes d'ornement sont complets, parfaitement positionnés et en très bon état. L'embase du rétroviseur chromé conducteur présente une légère oxydation. Les jantes tôle d'origine en 14'' et leurs enjoliveurs MERCEDES sont en bon état. Les 4 pneumatiques FALKEN affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Cette 280 SL a conservé sa roue de secours ainsi que son cric d'origine. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: le Hard Top d'origine « Blau » ainsi que la capote en mohair « Blau ». Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'origine. L'ensemble est en bel état de présentation. La sellerie en simili cuir « Blau » est en bon état d'origine et affiche une patine homogène. Nous avons relevé un petit accroc au sommet du siège passager (1cm) et quelques petits accrocs sur le passepoil du dossier conducteur. Le tableau de bord couleur carrosserie « Papyrus Weiss 717 » ainsi que sa casquette en simili-cuir coloris « Blau » sont également en très bon état, sans fissure ni retrait. Les éléments d'ornement en bakélite ne sont ni fissurés ni déformés. Les contre portes sont également sans défauts. Le ciel de toit du hard top est également en très bon état d'origine malgré quelques traces de jaunissement. L'instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que l'horloge KIENZLE fonctionnent parfaitement. Seul le système de chauffage n'est plus fonctionnel. Le volant d'origine en bakélite coloris « Weiss » est en très bon état malgré la présence d'une patine d'usage superficielle et d'une petite fissure peu visible. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Schwarz » est en très bon état. Les moquettes bouclées coloris « Blau » sont en excellent état. La moquette arrière présente quelques petits accros. Cet exemplaire est équipé de ceintures trois points à l'avant. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant d'origine, la direction assistée, la radio cd KENWOOD fonctionnelle, le vide poche central en bois, la carte grise 4 places. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons, fond de coffre et passages de roue sont en bon état. Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sur les joues d'ailes avant. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20% Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le 6 cylindres en ligne 2.8 fonctionne parfaitement. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un moteur en bonne santé. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1100 trs/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le démarrage est aisé, notamment grâce à l'allumage électronique. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ce modèle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands: MERCEDES, BMW et PEUGEOT. Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection. La version 280 reste la plus puissante et la plus recherchée. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Mercedes Modèle: 450 Mise en Circu.: 1975 Puissance DIN: 183ch (135kW) Kilométrage: 100.546 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Rot Référence: SCRP_1283762_1304489 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 450 SL (1973 - 1980)     100546 miles / 161.813 km     Carte grise collection   Type "R107"   V8 4.520 cc  Boite automatique 3 rapports   Notice utilisateur d'origine  Matching color extérieur: « Astral Silber 735 G »   Matching color intérieur: «Rot »   Phares double optiques (version USA)   Antibrouillards d'origine   Hard top coloris « Astral Silber 735 G »   Chariot de rangement Hard-Top  Capote manuelle en mohair coloris « Astral Silber 735 G »   Coupe-vent   Rétroviseur conducteur + passager chromés   4 jantes tôle noires en 14'' d'origine   4 enjoliveurs inox MERCEDES d'origine   4 pneumatiques ALTIMAX   Sellerie en simili-cuir « Rot »   Appuie-tête conducteur et passager   Contres portes en simili cuir « Rot »   Tableau de bord en simili cuir « Rot »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Rot »   Instrumentation de bord VDO d'origine  Montre de tableau de bord VDO d'origine  Vitres électriques   Volant d'origine en simili cuir « Schwarz »  Pommeau de levier de vitesse en simili cuir « Schwarz »   Radio BECKER  Antenne électrique  Kit moquettes coloris « Rot »   Roue de secours   Cric   Historique du modèle: A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse "SL", symbole absolu de réussite sociale. La célèbre "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classicisme sur laquelle vient se poser un très lourd hard-top démontable. Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagode. De même, la boîte automatique devient la règle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une MERCEDES 450 SL de Janvier 1975 dans son coloris « Astral Silber 735 G » d'origine (matching color). Cette dernière est aujourd'hui en bon état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits défauts superficiels: un léger gravillonnage de la face avant, des micro-rayures sous le vernis de la peinture, une petite rayure sur le capot moteur (3cm), et une légère différence de teinte au niveau du couvre capote. Nous avons noté également un éclat de vernis au sommet de l'aile arrière gauche (1.5cm) et un petit coup au sommet de l'aile arrière droite et sur le contour d'aile arrière gauche. Les pare chocs chromés d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état. Cet exemplaire est équipé de son hard top d'origine coloris « Astral Silber 735 G ». Celui-ci est également en excellent état et accompagné de son chariot de rangement. Le ciel de toit en simili cuir micro perforé coloris "Weiss" est en excellent état. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l'origine. La vitrerie est également sans défauts: nous n'avons relevé aucune rayure ni fissure au niveau de la lunette arrière ou des custodes latérales. La capote d'origine en mohair coloris « schwarz » est en excellent état. La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme à l'origine. Cet exemplaire est équipé d'un coupe-vent. Les antibrouillards ainsi que l'antenne électrique sont parfaitement fonctionnels. Les 4 jantes tôle MERCEDES d'origine en 14'' sont en très bon état. Les 4 enjoliveurs inox MERCEDES coloris « Silber » d'origine en 14'' sont en bon état, seul l'enjoliveur avant droit quelques rayures sur sa partie centrale. Les 4 pneumatiques ALTIMAX affichent une usure inférieure à 30%. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine, de son cric et de sa manivelle. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: les antibrouillards, l'antenne électrique, le coupe-vent et le Hard Top d'origine coloris « Astral Silber 735 G » ainsi que son chariot de rangement. Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie avant en simili cuir « Rot » est en bon état de présentation. Nous avons relevé un petit accroc sur la partie inférieure du dossier conducteur ainsi que l'absence du cache plastique latéral. Le siège passager à été remplacé il y a quelques années par un modèle légèrement plus récent et présente donc une légère différence de teinte. Les contre portes assorties en simili cuir coloris « Rot » sont en bon état Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en très bon état, sans fissures, déformations ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel à l'exception de la montre, du régulateur et du totaliseur. La radio BECKER d'époque est parfaitement fonctionnelle. Les vitres électriques sont parfaitement fonctionnelles. A l'inverse la climatisation et la ventilation d'origine ne sont plus opérationelles. Le volant d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en simili cuir « Schwarz » sont en excellent état. Le revêtement du seuil de porte conducteur présente un petit accroc (5cm). Cet exemplaire est équipé d'un kit moquettes coloris « Rot » en excellent état. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les vitres électriques, la radio BECKER ainsi que le kit moquettes récent. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%. Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 30%. Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le V8 4.520cc MERCEDES fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable bien qu'un peu riche avec l'injection d'époque, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en debut de diaporama. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 40 Lb à 1.000tr/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Les 3 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, le SL 450 permet aujourd'hui aux collectionneurs de s'offrir un V8 indestructible et le prestige de l'étoile, le tout réuni dans un cabriolet à la ligne très pure pour un budget très raisonnable. Seule la consommation (15 à 20L/100) en limite raisonnablement l'usage quotidien. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: BMW Modèle: Z1 Mise en Circu.: 1990 Puissance DIN: 170ch (125kW) Kilométrage: 77.887 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Grau 0300 Référence: SCRP_1283762_1303611 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    BMW Z1 (1988 - 1991)     8.000 ex. produits    Carnet BMW d'origine  Manuels utilisateur  Factures d'entretient depuis 1994  Contrôles techniques depuis 2009  Même propriétaire depuis 2010  Deux propriétaires depuis 1994  Matching color extérieur: « Traumschwarz Metallic 278 »  Matching color intérieur: « Grau 0300 »  Kit distribution neuf à la livraison  Capote en mohair « Schwarz »  Jantes d'origine en 16''   Pneumatiques PIRELLI PZero Asimetrico  Sellerie en cuir  Coques de dossier « Traumschwarz Metallic 278 »  Ventilation  Tableau de bord en cuir  Instrumentation de bord VDO  Radio ALPINE Cd/USB/Aux  Enceintes FOCAL  Horloge digitale  Volant d'origine en cuir à 3 branches  Pommeau de levier de vitesse cuir siglé "M"  Pack fumeur  Trousse à outils  Cric  Manivelle  Historique du modèle: En 1985 BMW crée le département "Technik" chargé de fixer de nouvelles tendances, avec pour objectifs: créativité, nouveauté et efficacité. Du travail de cette équipe naît le Z1. Présenté officiellement au salon de Francfort 1987, ce roadster marque le retour de BMW sur le segment en plein essor du petit cabriolet sportif de loisir, le dernier de la marque étant le 507 produit de 1956 à 1959. Pour son Z1 BMW reprend la mécanique éprouvée de la 325i E30. Ce 6 cylindres en ligne sera intégré à une carrosserie et des planchers en matériaux composites reposant sur une structure autoporteuse en acier. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une BMW Z1 de Février 1990 dans son coloris « Traumschwarz Metallic 278 » d'origine (matching color). Les éléments composites de la carrosserie sont en excellent état malgré la présence de deux petites fissures (3cm) au niveau des serrures de porte. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d'origine. Cette dernière affiche une excellente brillance et sa teinte est homogène. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de quelques poussières sous peinture, d'un petit éclat de vernis au niveau du joint de fenêtre conducteur ainsi qu'une craquelure superficielle (4cm) sur le capot moteur. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état sans fissure ni cassure. De petites traces de frottement sont visibles aux deux angles avant. Les optiques avant, très fragiles, sont en excellent état malgré un léger gravillonnage. La capote d'origine en mohair « Schwarz » est en très bon état, sans distension ni accroc. La lunette arrière en mica est légèrement ternie mais ne présente aucune cassure ou fissure. Les 4 jantes d'origine en 16'' ont également été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en excellent état malgré une petite trace de frottement à l'avant droit et un coup à l'arrière droit. Les pneumatiques PIRELLI Pzero Asimetrico affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et inférieure à 10% à l'arrière. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés. La sellerie en cuir « Grau 0300 » est en excellent état, sans trace d'usure ni accroc. Seul le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une très légère patine d'accès à bord. Les contre portes assorties n'affichent ni distension ni décoloration. Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en très bon état malgré une légère distension observée au centre de la casquette. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que l'horloge digitale sont parfaitement fonctionnels. La radio d'origine et ses enceintes ont été remplacées par un système HiFi de meilleure qualité: radio ALPINE Cd/USB/Aux/Iphone et enceintes FOCAL. Le volant en cuir d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse siglés « M » sont en excellent état. Les moquettes sont en très bon état d'origine, sans trace d'usure ni décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 10%, les disques arrière une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure de 50%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 1994 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre BMW ainsi qu'au près de spécialistes. La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. L'échappement d'origine spécifique est en très bon état malgré une oxydation superficielle de l'enveloppe. En amont de la livraison, notre atelier procèdera à l'entretien courant ainsi qu'au remplacement du kit de distribution. Ouvrant la voie au Z3, le BMW Z1 replace BMW sur le segment des roadsters sportifs. Avec un design spectaculaire grâce à ses portes coulissantes, le Z1 s'avère beaucoup plus exclusif que sa descendante avec 8000 exemplaires produits dont seulement 347 voitures livrées par le réseau BMW France. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Mercedes Modèle: 190 Mise en Circu.: 1960 Puissance DIN: 105ch (77kW) Kilométrage: 32.343 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304280 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Neufs Av + Ar * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 190 SL (1954 - 1963)     25.881 ex. produits     52051 km / 32343 miles     Matching Number châssis / moteur / boîte  Matching color extérieur « Schwartz DB 40 »   Dossier de factures depuis 2015 (total:14.115€)   Restauration moteur en 2015 à 28476 miles: (facture: 9.806€)  - dépose / repose moteur pour refection   - 4 pistons neufs  - kit coussinets de bielles  - kit coussinets de paliers  - chaîne de distribution  - tendeur de chaîne de distribution  - guide de chaîne long   - guide de chaîne court  - axe de chaîne de distribution  - pompe à eau  - thermostat  - pompe à essence  - kit joint carburateurs  - silentbloc moteur  - réalésage bloc moteur  - surfaçage bloc moteur  - épreuve culasse  - surfaçage culasse  - démontage remontage soupapes  - rectification soupapes  - rectification sièges de soupapes  - rectification vilebrequin  - huile moteur 20w50  - liquide de refroidissement  - réfection démarreur  Double carburateurs WEBER 40DCOE   Filtres à air sport  Silencieux d'échappement secondaire récent   Capote en mohair coloris « Beige »   Couvre capote en cuir coloris « Beige » neuf   Rétroviseurs chromés  Jantes tôle 13'' d'origine   Enjoliveurs inox d'origine à fond « Schwartz »   Sellerie en cuir coloris « Beige »   Contre portes en cuir coloris « Beige »   Tableau de bord coloris « Schwartz »   Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Beige »   Instrumentation de bord VDO d'origine  Montre VDO "8 jours" d'origine  Radio BECKER Europa   Volant en bakélite d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Moquettes coloris « Braun »   Coupe batterie  Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Présentée au Salon de Genève en 1955, le cabriolet 190 SL reprend la ligne générale de son illustre aînée, la fabuleuse 300 SL. Privilégiant le bon goût et le confort chers à la clientèle bourgeoise visée par la marque, la 190 SL renonce à toute velléité sportive et reçoit un placide 4 cylindres cependant réputé indestructible. La 190 SL se définit donc comme un cabriolet élégant et racé destiné aux voyages chics et tranquilles. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 190 SL de Janvier 1960 dans son coloris « Schwartz DB 40» d'origine ("matching color"). La peinture a éré restaurée il y a quelques années et présente aujourd'hui une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une petite griffure au sommet de la malle de coffre, quelques petits eclats sur le seuil de porte conducteur et un petit éclat sur la porte conducteur. Les pare chocs chromés sont en excellent état. Nous avons noté un petit défaut sur le chrome des poignées de porte et la crosse de pare choc coté droit ainsi que deux petits coups sur l'entourage de calandre. Les cabochons de feux arrière présentent un léger faïençage La capote en mohair coloris « Beige » est en excellent état, sans trace d'accroc, distension ni usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque. Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide malgré quelques micro rayures peu visibles. Cet exemplaire est équipé d'un couvre capote en cuir « Beige » neuf accompagné de sa housse. Les 4 jantes tôle d'origine en 13'' sont en excellent état. De meme les 4 enjoliveurs MERCEDES d'origine chromés à fond noir sont en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine Habitacle: La sellerie en cuir « Beige » a été restaurée recemment. Celle-ci est en excellent état, sans trace d'accroc ni distension. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en excellent état et ne présentent aucune trace de décoloration ou distension. Il en est de même pour le tableau de bord couleur carrosserie et sa casquette en cuir coloris « Beige» L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que la montre "8 jours" et l'autoradio BECKER Europa. Seul le chauffage reste non fonctionnel. Le volant en bakélite d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Les moquettes coloris « Braun » sont également en parfait état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Ces fondamentaux sont en excellent état. Les planchers ont été remplacés il y a quelques années et nous avons noté la présences de quelques réparations anciennes sur le châssis. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants. Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l'origine. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique a été déposée et restaurée en 2015 à 28.476 miles (facture 9.806€) A cette occasion les éléments suivant ont été remplacés: set de 4 pistons, kit coussinets de bielle et de paliers, chaine de distribution, tendeur de chaine de distribution, guides de chaine long et court, axe de chaine de distribution, pompe à eau, thermostat, pompe à essence, kit joint de carburateurs, silentbloc moteur, réalésage du bloc moteur, surfaçage du bloc moteur, épreuve de culasse et surfaçage, rectification des soupapes, rectification des sièges de soupapes, rectification du vilebrequin et réfection du démarreur. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat et sans fumées. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 90 lbs à 900 trs/min. Le filtre à air d'origine à été remplacés par 2 filtres à air sport. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le silencieux secondaire à été remplacé récemment. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Icône de l'élégance selon MERCEDES, le cabriolet 190 SL est une automobile chic et raffinée. Si la ligne s'inspire avec succès de la fabuleuse 300 SL, il n'en est pas de même pour la mécanique, beaucoup moins performante mais réputée incassable. L'objectif de la MERCEDES 190 SL est cependant pleinement atteint: avaler les kilomètres sans soucis avec classe et élégance absolue. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Aston Martin Modèle: VANTAGE Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 330ch (243kW) Kilométrage: 81.145 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Référence: SCRP_1283762_1304208 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à droite CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Neufs Av + Ar * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ASTON MARTIN AM Vantage (1972-1973)     70 ex. produits     130590 km / 81145 miles     6 Cylindres en ligne / 3.995 cm3   Version boîte mécanique / Conduite à droite   3 carburateurs   Matching number: châssis / moteur   Certificat British Motor Industry Heritage  Restauration carrosserie en 1992 et 2011 (dossier photos)  Factures d'entretien depuis 1976 (total: 16.546€)   Ligne d'échappement en inox   Direction assistée  4 roues fils chromées en 15''  4 knock off chromés récents   4 pneumatiques neufs à la livraison  Vitrages teintés « Vert »   Bas de caisse en inox  Rétroviseurs chromés  Sellerie en cuir « Black »   Contre portes en simili cuir « Black »   Tableau de bord en cuir « black »   Casquette de tableau de bord en cuir « Black »   Ciel de toit en simili « Grey »   Instrumentation de bord SMITHS d'origine   Ampèremètre LUCAS  Vitres électriques  Horloge SIEMENS d'origine  Volant 3 branches en bois MOTOLITA   Pommeau de levier de vitesse en Bakélite   Moquettes « Black »   Seuils de porte aluminium   Radio cassette SHARP   Prise 12 volts  Coupe batterie  Roue de secours fils chromés en 15''   Historique du modèle: Présentée en 1972 pour remplacer la DBS, cette génération de Vantage sera la dernière équipée du célèbre 6 cylindres en ligne issu des DBR-1 victorieuses au Mans. Après le départ de David Brown les initialles "DB" disparaissent et devienent "AML" pour "Aston Martin Lagonda". Produite à peine plus d'une année avant l'arrivée de la V8, la Vantage sera également la dernière ASTON MARTIN équipée des fameuses roues fils à papillons. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un coupé ASTON MARTIN Vantage de Juillet 1973 dans son coloris " Cricket White " d'origine. La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste en 1992 et 2011 (dossier photos disponible): tôlerie, étamage, protection des corps creux, mise en apprêt et peinture sur divers elements de soubassement, châssis, bas de caisse et passages de roue. L'ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture sur la grille inférieure de lunette arrière ainsi que sur le bas de porte conducteur. Les pare chocs chromés et les bas de caisse en inox sont en excellent état. L'ensemble des vitrages teintées vert est en excellent état.. Les chromes d'ornement sont en parfait état, sans traces de choc, rayures ou oxydation. Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en excellent état et ne présentent aucune trace de choc ni déformations. Les 4 knock off chromés sont en état proche du neuf. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours à fils chromés en 15''d'origine ainsi que d'un coupe batterie installé dans le coffre arrière. Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en très bon état de présentation. La sellerie en cuir « black » est en bon état d'origine, affichant une patine d'usage homogène et quelques fines craquelures. L'assise conducteur à été remplacée à neuf récemment. Les contre portes en cuir « black » sont en bon état de présentation. Nous avons noté un petit accroc (3cm) au sommet de la contre porte conducteur. Le tableau de bord et sa casquette en cuir « black » sont en excellent état. Le contour de la console centrale en cuir « black » présente quelques traces de frottement usuelles. Le volant d'origine à été remplacé par un volant boix 3 branches MOTOLITA. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite présente une patine d'usage. La commande de frein à main présente de légères traces d'oxydation. Le ciel de toit « Gris », est parfaitement tendu, ce dernier présente de petites auréoles. Les moquettes coloris « Noir » sont en excellent, sans trace d'usure ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l'horloge SIEMENS et l'autoradio cassette SHARP d'époque. Les vitres électriques fonctionnent également parfaitement. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir « black », la direction assistée ainsi que les vitres électriques. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, passages de roue, bas de caisse et longerons sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine (matching number) fonctionne parfaitement. Les factures disponibles depuis 1976 attestent d'un suivi régulier auprès d'ASTON MARTIN et de spécialistes de la marque (total: 16.546€). La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et la pression d'huile relevée à chaud est de 40 Lbs à 1000tr/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. la sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d'une ligne d'échappement en inox. La boîte manuelle fonctionne parfaitement: les 5 rapports rentrent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne. Automobile rare et élégante, la Vantage 6 cylindres sera la dernière ASTON MARTIN à disposer du célèbre bloc "double arbre" issu des DBR-1 victorieuses au Mans, ainsi que des fameuses roues "fils" à papillons. C'est aujourd'hui un grand classique de la marque au meme titre que les DB4 et DB5. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Alfa Romeo Modèle: Giulia Mise en Circu.: 1964 Puissance DIN: 92ch (68kW) Kilométrage: 82.996 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304230 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: AV usure 30% + AR usure 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966)  9.250 exemplaires produits     82.996 miles / 133.569 km    Matching number châssis / moteur  Dossier de factures depuis 2009 (total: 10.206€)  Restauration moteur en 2014 à 132.959 km (facture: 7.939€)  - 4 cylindres  - 4 pistons   - 4 jeux de segments  - 4 bougies  - coussinets de bielle  - coussinets de vilebrequin  - pompe à eau  - joint de boîte  - chaîne de distribution primaire  - chaîne de distribution secondaire  - filtre à huile  - soupapes d'admission  - soupapes d'échappement  - pompe à essence  - flexible d'huile  - silent bloc arrière de boîte  - silent bloc moteur   - reconditionnement radiateur  Carburateur SOLEX  Allumage électronique   Pompe à essence électrique  Embrayage neuf en 2014   Ligne d'échappement neuve   4 pneumatiques FIRESTONE en 15''  4 jantes tôle d'origine en 15''  4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''  2 rétroviseurs d'ailes chromés   Restauration des chromes en 2014   Capote en mohair coloris « Nero »  Couvre tonneau en simili cuir coloris « Nero »  Remplacement de la lunette arrière de capote en 2019 (facture: 660€)  Restauration de la sellerie simili cuir coloris « Nero » en 2009 (facture: 813€)  Contres porte en simili cuir coloris « Nero »  Volant ALFA ROMEO 3 branches en bakélite d'origine coloris « Nero »  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine coloris « Nero »  Tableau de bord d'origine coloris « Rosso ALFA »  Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Kit moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio »  Sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero »  Ceintures de sécurité type « 2 points / ventrale »  Coupe batterie  Roue de secours  Historique du modèle: Afin de répondre à la forte demande populaire engendrée par les 30 glorieuses de l'après-guerre, ALFA ROMEO abandonne ses couteuses berlines 6C pour proposer une gamme plus accessible avec la Giulietta puis la Giulia. Après le coupé et la berline ALFA ROMEO confie à Pininfarina la réalisation d'un magnifique cabriolet aux lignes à la fois classiques et d'une grande pureté. Pour ne rien gâcher la partie châssis / moteur fait appel à des solutions très modernes pour l'époque avec caisse monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur double arbre tout aluminium et boite 5 vitesses. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO Giulia Spider 1600 de Janvier 1964 dans son coloris « Rosso ALFA » d'époque. La carrosserie est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit coup peu visible sur la porte passager, deux petits éclats de peinture corrigés au niveau de la baie de pare-brise côté passager, un a côté de l'enjoliveur du phare droit et quelques infimes défauts sous peinture au niveau des sommets d'aile. Les pare chocs chromés et la calandre d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons relevé un petit coup sur la partie centrale du pare chocs arrière et une légère oxydation sur le pare chocs avant ainsi qu'une fissure sur le cabochon du feu arrière droit (3cm). La capote en mohair coloris « Nero » est en excellent état de présentation. Nous avons noté une légère déchirure peu visible au niveau du montant côté conducteur. Le mica de la lunette arrière a été remplacé à neuf en 2019 par notre sellier (facture: 660€). Le couvre tonneau en simili cuir d'origine coloris « Nero » est en également en excellent état. Les 4 jantes tôle d'origine en 15'' sont en très bon état, sans trace de chocs ni déformation. Ce modèle est équipé de ses 4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''. Ceux-ci sont en excellent état. Les 4 pneumatiques FIRESTONE en 15'' affichent une usure inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine et d'un coupe batterie. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie en simili cuir « Nero » est en excellent état, sans accroc, distension ni décoloration. Cette dernière a été entièrement restaurée en 2009 (facture: 813€). Nous avons relevé la présence de deux patchs sur le siège passager, un sur sa partie supérieure et un dans sur la partie arrière. Les contre portes en simili cuir « Nero » sont également en excellent état. Le tableau de bord couleur carrosserie « Rosso AFLA » est très bon état. La casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » est également en bon état de présentation. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnelle. L'autoradio GRUNDIG et les commandes de chauffage d'époque ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des conformité esthétique par rapport à l'origine. Le volant ALFA ROMEO 3 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite coloris « Nero » sont en excellent état. Les moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio » sont en très bon état. Nous avons noté de légère traces sur l'ensemble de sa surface. Les sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero » sont également en très bon état de présentation. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement à l'avant comme à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindre en excellente santé. Le bloc ALFA ROMEO 1600 tout aluminium double arbre fonctionne parfaitement. Ce dernier a été restauré en 2014 à 132.959 km (facture: 7.393€) A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: les 4 cylindres, les 4 pistons, les 4 jeux de segments, les 4 bougies, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, la pompe à eau, les joints de boîte, les chaînes de distribution primaire et secondaire, le filtre à huile, les soupapes d'admission, les soupapes d'échappement, la pompe à essence, le flexible d'huile, le silent bloc de la arrière de la boîte, le silent bloc moteur ainsi que le reconditionnement du radiateur. La pression d'huile relevée à chaud est de 55 lbs à 1500 tr/min. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte fonctionne parfaitement, les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon, ce dernier a été remplacé en 2014 (facture: 234€) Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Grand classique du cabriolet italien aux lignes pures et élégantes, le Giulia spider est également une automobile bien née proposant des solutions très modernes pour l'époque: monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur tout aluminium et boîte 5 rapports. Malheureusement la faible résistance des carrosseries italiennes à la corrosion a fait disparaître une grande partie des exemplaires produits et le Giulia spider est aujourd'hui une automobile aussi belle que rare. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Chevrolet Modèle: Corvette Mise en Circu.: 1954 Puissance DIN: 150ch (110kW) Kilométrage: 89.827 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304403 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    CHEVROLET Corvette C1 (1953–1962)     144.562 km / 89.827 miles     Moteur 6 cylindres 3859 cm 3   Boite automatique 2 rapports   3 carburateurs simple corps  3 filtres à air chromés  Collecteur d'eau chromé   Ligne d'échappement récente   Capote en mohair coloris « Beige »   Side screens neufs  Housse de Side screens coloris « Beige »   4 jantes tôle d'origine en 15''   4 enjoliveurs inox d'origine   4 pneumatiques neufs à la livraison   Grilles de phare chromées  Rétroviseur chromé d'origine   Sellerie en simili cuir coloris « Beige »   Contre portes en simili cuir coloris « Beige »   Casquette tableau de bord couleur carrosserie « Pennant blue »   Volant en bakélite coloris « White »   Commande de levier de vitesse en bakélite coloris « White »   Radio d'origine   Seuils de porte en inox   Moquettes coloris « Beige »   Roue de secours tôle d'origine en 15''   Manivelle   Cric   Dans l'après guerre Américain des années 1950, CHEVROLET voit rentrer au pays de nombreux G.I ramenant d'Europe MG, ALFA ROMEO, TRIUMPH et autres petits roadsters sportifs peu onéreux. Harley Earl, designer passionné entré chez CHEVROLET en 1927 convainc alors sa direction de proposer rapidement une sportive 2 places financièrement accessible pour répondre à cet engouement nouveau. Developpée en secret dès 1953 sous le nom de code "Project O" dans une ancienne usine à camion du Michigan, la "Corvette" est construite en matière plastique faute d'acier disponible en cette période de pénurie. Présentée au salon de New-York six mois plus tôt, la Corvette C1 appelée aussi « solid-axle » sera de fait la première automobile de série à être dotée d'une carrosserie en fibre de verre. Malgré une mise au point baclée et une qualité de fabrication très moyenne la Corvette va rapidement s'améliorer pour devenir une reference sur le segment des sportives populaires. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C1 de Septembre 1954 dans son coloris « Pennant blue » d'époque. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture peu visible sur l'aile arrière droite. La capote en mohair coloris « Beige » est en excellent état et ne présente aucune décoloration. Le capotage est aisé cependant la fermeture reste perfectible. Le mica en Pvc de la lunette arrière est en parfait état. Les sides screens ainsi que la housse de rangement coloris « Beige » sont en état neuf. Les grilles de phare chromées sont en excellent état. Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et également en excellent état. Nous avons noté un petit coup sur le butoir avant droit ainsi qu'une légére trace d'oxydation sur le butoir arrière gauche. Les éléments et accessoires d'ornement chromés sont complets et en excellent état. Les 4 jantes tôle en 15'' d'origine sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine également en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine ainsi que son cric et sa manivelle. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bon état de présentation. La sellerie en simili cuir « Beige » est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Les contre portes en simili cuir coloris « Beige » assorti sont également en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette couleur carrosserie « Pennant blue » sont en bon état. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge d'origine. L'éclairage du tableau de bord ainsi que la ventilation d'époque restent hors service. Le volant en bakélite d'origine coloris « White » présente une patine légère. Le levier de vitesse en bakélite coloris « White » est en bon état. La radio d'origine n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques. Les moquettes coloris « Beige » ainsi que les seuils porte en inox sont en bon état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: châssis en echelle, bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en très bon état. Le châssis a été protégé par l'application d'une peinture époxy coloris « Black ». Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d'époque. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le 6 cylindres en ligne "Blue Flame" fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un bloc en très bonne santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. Le démareur electrique apparaît légèrement bruyant mais focntionne parfaitement. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 30 LB à 1.100 trs/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Cet exemplaire est équipé d'un collecteur d'eau chromé ainsi que de filtres à air chromés. La ligne d'échappement a été remplacée récemment. La boite automatique monte et descend les 2 rapports conformément à l'origine. Comme souvent avec les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Sportive américaine emblématique des années 50, la C1 est la toute première Corvette d'une longue lignée encore en production actuellement. Rare et très prisé, ce monument de la culture automobile américaine est aujourd'hui difficile à trouver en excellent état. La cote de ces modèles traduit cette tendance et s'est littéralement envolée ces dernières années. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Alfa Romeo Modèle: 1600 Mise en Circu.: 1964 Puissance DIN: 92ch (68kW) Kilométrage: 82.996 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304230 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: AV usure 30% + AR usure 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966)  9.250 exemplaires produits     82.996 miles / 133.569 km    Matching number châssis / moteur  Dossier de factures depuis 2009 (total: 10.206 EUR.)  Restauration moteur en 2014 à 132.959 km (facture: 7.939 EUR.)  - 4 cylindres  - 4 pistons   - 4 jeux de segments  - 4 bougies  - coussinets de bielle  - coussinets de vilebrequin  - pompe à eau  - joint de boîte  - chaîne de distribution primaire  - chaîne de distribution secondaire  - filtre à huile  - soupapes d'admission  - soupapes d'échappement  - pompe à essence  - flexible d'huile  - silent bloc arrière de boîte  - silent bloc moteur   - reconditionnement radiateur  Carburateur SOLEX  Allumage électronique   Pompe à essence électrique  Embrayage neuf en 2014   Ligne d'échappement neuve   4 pneumatiques FIRESTONE en 15''  4 jantes tôle d'origine en 15''  4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''  2 rétroviseurs d'ailes chromés   Restauration des chromes en 2014   Capote en mohair coloris « Nero »  Couvre tonneau en simili cuir coloris « Nero »  Remplacement de la lunette arrière de capote en 2019 (facture: 660 EUR.)  Restauration de la sellerie simili cuir coloris « Nero » en 2009 (facture: 813 EUR.)  Contres porte en simili cuir coloris « Nero »  Volant ALFA ROMEO 3 branches en bakélite d'origine coloris « Nero »  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine coloris « Nero »  Tableau de bord d'origine coloris « Rosso ALFA »  Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Kit moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio »  Sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero »  Ceintures de sécurité type « 2 points / ventrale »  Coupe batterie  Roue de secours  Historique du modèle: Afin de répondre à la forte demande populaire engendrée par les 30 glorieuses de l'après-guerre, ALFA ROMEO abandonne ses couteuses berlines 6C pour proposer une gamme plus accessible avec la Giulietta puis la Giulia. Après le coupé et la berline ALFA ROMEO confie à Pininfarina la réalisation d'un magnifique cabriolet aux lignes à la fois classiques et d'une grande pureté. Pour ne rien gâcher la partie châssis / moteur fait appel à des solutions très modernes pour l'époque avec caisse monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur double arbre tout aluminium et boite 5 vitesses. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO Giulia Spider 1600 de Janvier 1964 dans son coloris « Rosso ALFA » d'époque. La carrosserie est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit coup peu visible sur la porte passager, deux petits éclats de peinture corrigés au niveau de la baie de pare-brise côté passager, un a côté de l'enjoliveur du phare droit et quelques infimes défauts sous peinture au niveau des sommets d'aile. Les pare chocs chromés et la calandre d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons relevé un petit coup sur la partie centrale du pare chocs arrière et une légère oxydation sur le pare chocs avant ainsi qu'une fissure sur le cabochon du feu arrière droit (3cm). La capote en mohair coloris « Nero » est en excellent état de présentation. Nous avons noté une légère déchirure peu visible au niveau du montant côté conducteur. Le mica de la lunette arrière a été remplacé à neuf en 2019 par notre sellier (facture: 660€). Le couvre tonneau en simili cuir d'origine coloris « Nero » est en également en excellent état. Les 4 jantes tôle d'origine en 15'' sont en très bon état, sans trace de chocs ni déformation. Ce modèle est équipé de ses 4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''. Ceux-ci sont en excellent état. Les 4 pneumatiques FIRESTONE en 15'' affichent une usure inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine et d'un coupe batterie. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie en simili cuir « Nero » est en excellent état, sans accroc, distension ni décoloration. Cette dernière a été entièrement restaurée en 2009 (facture: 813€). Nous avons relevé la présence de deux patchs sur le siège passager, un sur sa partie supérieure et un dans sur la partie arrière. Les contre portes en simili cuir « Nero » sont également en excellent état. Le tableau de bord couleur carrosserie « Rosso AFLA » est très bon état. La casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » est également en bon état de présentation. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnelle. L'autoradio GRUNDIG et les commandes de chauffage d'époque ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des conformité esthétique par rapport à l'origine. Le volant ALFA ROMEO 3 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite coloris « Nero » sont en excellent état. Les moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio » sont en très bon état. Nous avons noté de légère traces sur l'ensemble de sa surface. Les sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero » sont également en très bon état de présentation. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement à l'avant comme à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindre en excellente santé. Le bloc ALFA ROMEO 1600 tout aluminium double arbre fonctionne parfaitement. Ce dernier a été restauré en 2014 à 132.959 km (facture: 7.393€) A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: les 4 cylindres, les 4 pistons, les 4 jeux de segments, les 4 bougies, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, la pompe à eau, les joints de boîte, les chaînes de distribution primaire et secondaire, le filtre à huile, les soupapes d'admission, les soupapes d'échappement, la pompe à essence, le flexible d'huile, le silent bloc de la arrière de la boîte, le silent bloc moteur ainsi que le reconditionnement du radiateur. La pression d'huile relevée à chaud est de 55 lbs à 1500 tr/min. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte fonctionne parfaitement, les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon, ce dernier a été remplacé en 2014 (facture: 234€) Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Grand classique du cabriolet italien aux lignes pures et élégantes, le Giulia spider est également une automobile bien née proposant des solutions très modernes pour l'époque: monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur tout aluminium et boîte 5 rapports. Malheureusement la faible résistance des carrosseries italiennes à la corrosion a fait disparaître une grande partie des exemplaires produits et le Giulia spider est aujourd'hui une automobile aussi belle que rare. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: Dino 208 GT4 Mise en Circu.: 1980 Puissance DIN: 170ch (125kW) Kilométrage: 91.713 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1303539 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 EUR. TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GT4 (1974 - 1980)  840 ex. produits    Factures depuis 2012  Amortisseurs arrière KONI Classic remplacés en 2012 (921 EUR.)  Grand entretien incluant la distribution en 12/2014 (facture 6.463 EUR.):  -Dépose / repose moteur + boite de vitesse  -Nettoyage complet  -Remplacement joints moteur  -Contrôle jeu aux soupapes  -Remplacement kit de distribution  -Contrôle embrayage  -Remplacement radiateur d'huile  -Remplacement 8 bougies  -Vidange huile moteur  -Remplacement filtres à air / huile / essence  Jantes FERRARI Cromodora 14'' restaurées en 2016: sablage et peinture neuve  Pneumatiques avant MICHELIN MXT  Pneumatiques arrière MAXXIS MA-P1  Sellerie en cuir / velours « Nero »  Ceintures de sécurité  Contre portes en cuir / velours « Nero »  Tableau de bord en cuir « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA  Horloge VEGLIA  Vitres électriques  Climatisation BORLETTI d'origine (non fonctionnelle)  Volant 3 branches MOMO en cuir restauré en 2016  Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Seuils de portes aluminium  Sur tapis  Roue de secours  Trousse à outils d'origine  A la fin des années 1970 et alors que la 308 GT4 représente le gros des ventes pour FERRARI grâce à ses 4 places et un excellent châssis, le gouvernement ITALIEN est confronté à une grave crise économique et cherche de nouvelles recettes. Reprenant le principe de la supervignette française, le ministère de l'économie Italien vote une très lourde taxe annuelle sur les moteurs de plus de 2 litres considérés comme luxueux. Afin de sauver les ventes de la 308 FERRARI downsize son V8 à 1991 cm3: ce sera la 208. Si les performances régressent, l'intérêt de la 208 réside aujourd'hui dans sa rareté, son coté historique et sa relative accessibilité parmi les FERRARI de collection. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GT4 de Mars 1980 dans le coloris « Rosso Corsa » d'époque. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non conforme. En 2016 notre spécialiste a procédé à la mise en peinture du latéral droit ainsi que des 4 jantes Cromodora d'origine. La peinture présente une teinte uniforme et affiche une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, quelques éclats de peinture sur l'arrête de porte conducteur ainsi qu'un défaut sous la peinture à la base de l'aile avant gauche. Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de coups ou trace de frottement. Les 4 jantes FERRARI Cromodora d'origine en 14'' ont été sablées et restaurées en 2016 et ne présentent aucune trace de déformation ni de réparation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN MXT à l'avant et de pneumatiques MAXXIS MA-P1 à l'arrière. Leur usure est homogène et inférieure à 30%. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine ainsi que sa trousse à outils. Seule la calandre inférieure avant n'est pas d'origine. Habitacle: L'intérieur a été conservé dans sa configuration d'origine et apparait en bel état de présentation. La sellerie en cuir et velours « Nero » est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Seul les passepoils extérieurs du siège conducteur présentent une très légère patine d'accès à bord. Les contre portes sont en très bon état malgré la présence d'un petit accroc (3cm²) au niveau de l'enceinte conducteur. Le ciel de toit en simili cuir est parfaitement tendu. Un petit accroc (1cm) reste présent au centre. Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état sans retrait ni décoloration. Comme souvent sur ce modèle quelques défauts restent visibles sous la garniture de la casquette. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA ainsi que l'horologe VEGLIA sont parfaitement fonctionnels à l'exception des totaliseurs kilométrique et journalier. Le volant en cuir MOMO a été restauré en 2016 chez notre sellier. Le pommeau en bakélite est en état proche du neuf. Les moquettes sont protégées par des sur tapis. L'ensemble est en bon état d'origine. Cet exemplaire est équipé de la climatisation BORLETTI d'époque. Cette dernière est non fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons historiques. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et dans les normes, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Moteur / Transmission: Le V8 fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l'essai routier réalisé par notre atelier. Le démarrage se fait au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Le dernier entretien a été réalisé par un spécialiste en 2014 (facture 6.463€): dépose / repose moteur et boite de vitesse, réfection de l'étanchéité, contrôle du jeu aux soupapes, remplacement du kit de distribution, contrôle de l'embrayage, remplacement du radiateur d'huile, remplacement des 8 bougies, vidange moteur avec remplacement des filtres à air / huile et essence. Petite soeur de la 308 GT4, la 208 est née pour répondre à une contrainte fiscale spécifique à l'ITALIE, ce qui lui vaut aujourd'hui d'être à la fois extrêmement rare et encore relativement abordable, chose quasi-unique sur le marché des FERRARI de collection. Si les 170 ch du V8 2.0l semblent un peu justes pour le circuit ou les rallyes, la fiabilité du moteur, les coûts entretien très raisonnables et l'excellent châssis de la 308 permettent de belles balades à 2 ou à 4. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Porsche Modèle: 911 Mise en Circu.: 1970 Puissance DIN: 155ch (114kW) Kilométrage: 34.739 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Schwartz Référence: SCRP_1283762_1304362 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 911 2.2L E (1970 - 1971)     4 927 ex. produits     Version E: "Einspritz"" / Injection mécanique Bosch d'origine  Matching number: châssis / moteur (Attestation PORSCHE France)   Matching color: « Hell Elfenbein 1111 »   Boite de vitesse 911/01 - 5 vitesses   Important dossier de factures depuis 2008 (48.372 EUR.)  Réfection des longerons AV en 2009  Remplacement de la boite vitesse en 2010 (type (911/01)   Pare-brise dégradé « Grün »   Spoiler avant 911 S  Échappement Inox   Tendeurs de chaine hydrauliques  4 jantes Fuchs d'origine en 15''   4 pneumatiques MICHELIN   Amortisseurs avant et arrière BILSTEIN  Verres de phare coloris « Gleb »   Phares Longue portées CIBIE  Caches phares longues portées CIBIE   Rétroviseur conducteur type "Albert"   Sellerie avant Simili-cuir / velours coloris « Schwartz »   Appui tètes en Simili-cuir coloris « Schwartz »  Contre portes en Simili-cuir coloris « Schwartz »   Casquette de bord en Simili-cuir coloris « Schwartz »   Instrumentation de bord VDO   Horloge VDO   Autoradio RADIOMOBILE  Volant PORSCHE d'origine gainé cuir   Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite  Ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Schwartz »   Ceinture de sécurité passager avant   Harnais conducteur ARCOLL d'époque   Moquette coloris « Schwartz »   Roue de secours Fuchs en 15''   Historique du modèle: Fort du succès rencontré par la remplaçante de la 356, la toute nouvelle 911, Porsche va développer une gamme complète autour de ce modèle phare, décliné en version T, E et S. Rapidement, la firme de Stuttgart va se lancer dans une course à la puissance via l'augmentation de la cylindrée moteur afin de maintenir sa 911 au dessus de la concurrence. Ainsi, la 911 2.0 originelle voit sa cylindrée portée à 2.2 dès 1969, afin de proposer 155 Cv dans sa version E "injection" la plus puissante. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 911 2.2 E de Janvier 1970 dans son coloris « Hell Elfenbein 1111 » d'origine (matching color). Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage du bloc avant et un petit défaut sous peinture au niveau des bas d'aile arrière. Le spoiler avant présente un petit éclat sur sa partie supérieur avant gauche. Le pare prise dégradé coloris « Grün » ainsi que la lunette arrière présentent quelques fines rayures. Les verres de phare coloris « Gleb » sont en excellent état. Ce modèle est équipé de phares longue portée CIBIE ainsi que de caches phares CIBIE. Ces derniers présentent un léger gravillonnage. La poignée de porte conducteur présente une légère oxydation. Les 4 jantes Fuchs d'origine en 15" sont en bon état de présentation malgré quelques griffures et défauts de vernis. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 40% sur l'avant et 50% sur l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours Fuchs en 15'' d'origine. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le spoiler avant 911 S, les jantes Fuchs, les longues portées CIBIE ainsi que leurs caches d'époque. Habitacle: L'intérieur est en bon état de présentation. La sellerie avant en simili cuir et velours coloris « Schwartz » est en excellent état. Les contre portes en simili cuir coloris « Schwartz » sont également en très bon état, sans traces d'accès à bord, déformation ni décoloration. Les sièges arrière en simili cuir coloris « Schwartz » sont en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de trace de décoloration, déformation ou de fissure. Seules les baguettes chromées présentent de petites rayures. Le revêtement de montant d'aile arrière gauche en simili cuir coloris « Schwartz » présente quelques accros ainsi que la plage arrière. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, horloge incluse. La radio RADIOMOBILE d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques. Le ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Schwartz » présente un léger décollement sur la partie inférieure des montants arrière. Le volant d'origine 4 branches en cuir coloris « Schwartz » affiche une patine d'usage homogène. Le pommeau de vitesse en bakélite d'origine présente une légère marbrure. Les seuils de porte présentent quelques rayures. Les moquettes coloris « Schwartz » sont en bon état, nous avons noté une trace d'usure au niveau de l'entrée de porte conducteur ainsi qu'un léger décollement sur le pied de porte passager. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé:la sellerie avant en simili cuir / velours coloris « Schwartz » avec appuis tètes, ainsi que le harnais ARCOLL d'époque côté conducteur. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Une réfection des longerons Avant à été réalisée en 2009. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 15% sur l'avant et 10% sur l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 40% sur l'avant et 40% sur l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Cet exemplaire est toujours équipé de son moteur d'origine ("matching numbers" - attestation Porsche France), Le flat 6 démarre aisément. Le ralenti est stable et la pression d'huile relevée à froid est de 2,5 bars à 800 trs/min. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. La fiabilité moteur est amélioré par la présence de tendeurs de chaine hydrauliques. La boîte type 911/01 rentre les 5 rapports parfaitement. Cette dernière à été remplacée en 2010 (boîte type 911-01 / facture 1.500€) Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en 2010 à 13.032 km. Le silencieux d'échappement d'origine a également été remplacé par un échappement sport inox reprenant le look d'origine tout en libérant la sonorité du Flat 6. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne. Produite deux années seulement, la 2.2 marque la première évolution de la 911, permettant à Porsche de conserver son best seller sur la plus haute marche du podium face à une concurrence de plus en plus agressive. C'est aujourd'hui une automobile rare, une sportive "pure et dure" à la sonorité métallique envoutante mais au comportement exigeant. En conduite rapide, il faut savoir s'en occuper sans aides électroniques...et c'est aussi ce qui fait son intérêt, au delà de sa ligne à la pureté absolue. Comme toutes les "classiques", sa cote ne cesse de monter, notamment grâce à sa polyvalence et sa fiabilité légendaire. Eligible dans la plupart des épreuves historiques, la 911 2.2 est une arme efficace pour s'amuser en VH. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Mercedes Modèle: 190 Mise en Circu.: 1957 Puissance DIN: 105ch (77kW) Kilométrage: 60.753 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Schwarz Référence: SCRP_1283762_1304459 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 190 SL (1954 - 1963)     25.881 ex. produits     Origine Europe   Carte grise 4 places  Strapontin arrière homologué  Double carburateurs WEBER 40 DCOE   Ligne d'échappement en inox   Capote en mohair coloris « Schwarz »   Couvre capote en cuir coloris « Schwarz »   Pares soleil en cuir coloris « Schwarz »  Enjoliveurs d'aile arrière chromés type ROBRI   Rétroviseur conducteur chromé  4 jantes tôle 13'' d'origine   4 pneumatiques MICHELIN Xas   4 enjoliveurs en inox d'origine   Sellerie en cuir coloris « Schwarz »   Contre portes en cuir coloris « Schwarz »   Tableau de bord coloris « Silver Gray Metallic DB 180 »   Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Schwarz »   Instrumentation de bord VDO d'origine  Montre VDO "8 jours" d'origine  Volant en bakélite d'origine coloris « Weiss »   Pommeau de levier de vitesse en bakélite coloris « Weiss »   Moquettes coloris « Grau »   Coupe batterie  Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Présentée au Salon de Genève en 1955, le cabriolet 190 SL reprend la ligne générale de son illustre aînée, la fabuleuse 300 SL. Privilégiant le bon goût et le confort chers à la clientèle bourgeoise visée par la marque, la 190 SL renonce à toute velléité sportive et reçoit un placide 4 cylindres cependant réputé indestructible. La 190 SL se définit donc comme un cabriolet élégant et racé destiné aux voyages chics et tranquilles. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 190 SL de Février 1957 dans son coloris « Silver Gray Metallic DB 180 » d'époque. La carrosserie de cet exemplaire à été entièrement restaurée en 2004. La peinture est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut de peinture sur le bas d'aile arrière gauche et une petite trace de réparation ancienne au bas de l'aile arrière droite. Les pare chocs chromés sont en très bon état, ces derniers présentent quelques légères traces d'oxydation et quelques petits coups sur les butoirs. Nous avons relevé deux petits coups sur les cerclages de phare et une légère trace de frottement sur la moulure d'aile arrière droite. La capote en mohair coloris « Schwarz » est en excellent état, sans trace d'accroc, distension ni usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l'époque. Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide. Le couvre capote en cuir coloris « Schwarz » est en excellent état et se positionne facilement. Le pare-brise d'origine présente un léger délaminage sur le contour. Les 4 jantes tôle en 13'' d'origine sont en excellent état. Celles-ci sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'origine également en excellent état. L'ensemble est chaussé en pneumatiques MICHELIN Xas dont l'usure est inférieure à 30% à l'avant et inférieure à 50% à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine. Parmi les options et équipements "extérieur" intéressantes nous avons noté: le couvre capote en cuir coloris « Schwarz » ainsi que les enjoliveurs d'aile arrière chromés type ROBRI. Habitacle: La sellerie en cuir coloris « Schwarz » est en excellent état, sans trace d'accroc ni distension. Seule une très légère patine ainsi que quelques petites griffures d'accès à bord restent présentes à l'avant et sur le retour du dossier passager. Cet exemplaire est équipé d'un strapontin "troisième place enfant" homologué (carte grise 4 places). Les contre portes en cuir coloris « Schwarz » ne présentent aucune trace de décoloration ou distension. La casquette de tableau de bord en cuir coloris coloris « Schwarz » est en excellent état. Le tableau de bord couleur carrosserie « Silver Gray Mettalic DB 180 » est également en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel ainsi que la montre "8 jours". Seul le bloc ventilation / chauffage n'est plus opérationel. Le volant en bakélite d'origine coloris « Weiss » ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Les moquettes coloris « Grau » sont en excellent état. Nous avons relevé une petite coupure sur le joint d'entourage de porte conducteur (10cm). Parmi les équipements "interieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté, la sellerie full cuir coloris « Schwarz », le strapontin arrière homologué (carte grise 4 places) ainsi que la montre "8 jours" VDO. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans traces de corrosion structurelle. Ces fondamentaux sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants. Seul un léger ronronnement reste perceptible au niveau du pont ainsi qu'un jeu moyen dans le boitier de direction. Le freinage est aligné et son efficacité est conforme à l'origine. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment l'excellente santé de la mécanique. Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups. La pression d'huile relevée à froid est de 1.2 bars à 700 trs/min. La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence d'une ligne d'échappement en inox. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent avec les anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Icône de l'élégance selon MERCEDES, le cabriolet 190 SL est une automobile chic et raffinée. Si la ligne s'inspire avec succès de la fabuleuse 300 SL, il n'en est pas de même pour la mécanique, beaucoup moins performante mais réputée incassable. L'objectif de la MERCEDES 190 SL est cependant pleinement atteint: avaler les kilomètres sans soucis avec classe et élégance. C'est désormais un grand classique de la collection chez MERCEDES. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Triumph Modèle: TR3 Mise en Circu.: 1960 Puissance DIN: 90ch (66kW) Kilométrage: 26.545 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black / Passepoil Wthite Référence: SCRP_1283762_1304285 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) .  TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)     58.236 ex. produits     42720 km / 26545 miles     Carte grise Collection 4 places  Boîte 4 rapports   Overdrive (2e, 3e et 4e rapport)   2 carburateurs S.U.   2 filtres à air sport   Couvre culasse chromé  Ventilateur électrique additionnel   4 jantes tôle d'origine en 15''   4 enjoliveurs chromés TRIUMPH d'origine  4 pneumatiques neufs à la livraison  Rétroviseur d'aile avant chromé   « ROBRI » d'aile arrières  Capote en simili cuir coloris « Black »   Couvre tonneau en simili cuir coloris « Black »   Side screens   Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White »   Contre portes en simili cuir « Black »   Garniture de tableau de bord en simili cuir « Black »   Instrumentation de bord JAEGER   Ampèremètre LUCAS   Volant en bakélite TRIUMPH d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH   Kit moquettes coloris « Black »   Roue de secours   Historique du modèle: Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH. En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents). Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection. Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A Overdrive de Juin 1960 dans son coloris « Signal Red » d'époque. L'ensemble est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit coup peu visible sur l'aile avant gauche et deux petits coups sur la porte conducteur. Nous avons également noté un petit défaut de peinture sous le cuvelage du phare avant droit. Les pare-chocs chromés et les buttoirs sont parfaitement alignés et en excellent état, à l'avant comme à l'arrière. Seul le butoir avant droit présente un petit coup. La calandre, les optiques et les feux sont également en excellent état. Le robri d'aile gauche présente une petite trace de frottement. La capote en simili cuir « Black » est en bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension. Son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque. Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures. Le couvre tonneau en simili cuir « Black » est en très bon état cependant son ajustement reste perfectible. Cet exemplaire est également équipé de deux side-screens. ces derniers sont en bon état à l'exception d'une petite coupure sur la partie inférieure du side-screen passager. Les 4 jantes tôle d'origine en 15'' et leurs 4 enjoliveurs chromés TRIUMPH sont en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine. Habitacle: La sellerie en simili cuir « Black » avec passepoil « White » est en excellent état, ainsi que les contre portes en simili cuir « Black ». Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont également en excellent état, sans retrait ni décoloration. L'instrumentation de bord JAEGER ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Seul le bloc ventilation / chauffage a été supprimé. Le volant en bakélite TRIUMPH d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois présentent une patine d'usage homogène. L'ensemble des moquettes coloris « Black » est en excellent état. Cet exemplaire dispose d'une carte grise 4 places et est équipé d'une banquette arrière d'appoint permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires pour de courtes distances (enfants ou petits gabarits). Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état. Seul le support de triangle droit présente une très légère déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 0,50Lb à 1200 tr/min et de 0,70Lb à 1100 tr/min à froid. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité du bloc est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport. La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d'un ventilateur électrique additionnel. La boite de vitesse fonctionne parfaitement et les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Ce modèle est équipé d'une option intéressante et rare sur la TR3: l'Overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 2ème, 3ème et 4ème rapports. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection. Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables. Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Mercedes Modèle: 280 Mise en Circu.: 1969 Puissance DIN: 170ch (125kW) Kilométrage: 98.881 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Havana Référence: SCRP_1283762_1304370 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 3 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 280 SL (1967 – 1971)     23.882 ex. produits     159.133 km / 98.881 miles     Version California: 3 places + Hard Top  Carte grise 3 places   3ème place arrière   Type 113.044: Authentique 280SL   Moteur 2770 cm3 / 170 CV   Boite automatique 4 rapports   Direction assistée (option d'origine)   Matching color: « Hell Beige 181H »   Coloris intérieur: « Havana »   Hard Top d'origine « Hell Beige 181H »  Remplacement plancher de coffre en 2020 (facture: 958€)   Pare-brise dégradé « Grun »   Vitres teintées   Rétroviseur chromé côté conducteur   4 amortisseurs MONROE  4 jantes tôle d'origine en 14'   4 enjoliveurs MERCEDES d'origine couleur « Hell Beige 181H »   4 pneumatiques COOPER   Sellerie avant en cuir coloris « Havana »   Banquette arrière en simili cuir coloris « Havana »   Contre portes en simili cuir coloris « Havana »   Vide poche central d'origine en bois   Tableau de bord coloris « Hell Beige 181H »   Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Havana »   Instrumentation de bord VDO d'origine   Horloge KIENZLE d'origine   Radio cassette ALPINE  Antenne électrique   Ceintures de sécurité avant type "3 points"   Volant bois 3 branches NARDI  Pommeau de levier de vitesse en bois MERCEDES   Moquettes bouclées coloris « Beige »   Coupe circuit  Roue de secours   Cric   Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL (modèle W113) sera le chef d'œuvre du designer automobile Paul Bracq. Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise. Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ». La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971. Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) seront reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés. Développée spécifiquement pour le marché très porteur de la cote ouest Américaine (37% des ventes à l'époque) et son climat estival sans intersaisons, la "California" proposait de supprimer la capote souple ("soft top") au profit de places supplémentaires à l'arrière, tout en conservant le hard top pour l'hiver. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 280SL California de Janvier 1969 dans son coloris « Hell Beige 181 H » d'origine (matching color). La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et reste aujourd'hui encore en excellent état de présentation. La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture sur le bas d'aile arrière droit et la jupe arrière ainsi que quelques petites griffures au sommet des ailes arrière. Les pare-chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement alignés et en très bon état. Le pare choc arrière droit présente une petite trace d'oxydation. L'ensemble des chromes ainsi que la calandre d'origine sont au complet et en excellent état. Le pare-brise teinté / dégradé coloris « Grün » et les vitres teintées coloris « Grün » sont en excellent état. Le hard top d'origine coloris « Hell Beige 181H » (matching color) est en excellent état. Le ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris « Weiss » est parfaitement tendu. Ce dernier présente quelques petites taches. Les 4 jantes tôle d'origine en 14'' sont en très bon état. Les 4 enjoliveurs MERCEDES d'origine sont également en très bon état. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques COOPER. Ces derniers affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: l'antenne électrique et le Hard Top d'origine coloris « Hell Beige 181H » (matching color). Habitacle: L'intérieur est en excellent état. La sellerie avant en cuir coloris « Havana » est en bon état de présentation. Nous avons relevé quelques griffures au sommet du bourrelet du siège conducteur. L'ensemble des moquettes bouclées d'origine coloris « Havana » présente une légère décoloration. La banquette arrière rabattable en simili cuir coloris « Havana » est en excellent état. Les contre portes en simili cuir « Havana » sont en très bon état. Le tableau de bord coloris « Hell Beige 181H » ainsi que sa casquette en simili cuir « Havana » sont également en bon état, sans fissures ni retrait. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel. Seule l'horloge KIENZLE d'origine n'est plus opérationelle. Cet exemplaire est équipé d'un volant bois 3 branches NARDI en excellent état. Le pommeau de levier de vitesse en bois MERCEDES présente une patine d'usage homogène. Le bloc chauffage / climatisation n'est plus fonctionnel. Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité 3 points à l'avant. Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté le coupe circuit, le vide poche central d'origine en bois, la direction assistée (option d'origine), le volant bois NARDI 3 branches ainsi que la radio cassette ALPINE. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons et passages de roue sont en bon état. Le plancher de coffre a été remplacé en 2020 (facture: 958€) Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La tenue de route de cet exemplaire est améliorée grâce à la présence de 4 amortisseurs MONROE. Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 30% sur l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 50% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 4.5 bars à 500 trs. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement. La boîte automatique fonctionne parfaitement: les 4 rapports montent et descendent sans patinage excessif ni bruit anormal. Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul Bracq qui officiera chez les plus grands: MERCEDES, BMW et PEUGEOT. Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité dignes de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: MG Modèle: MGB Mise en Circu.: 1977 Puissance DIN: 90ch (66kW) Kilométrage: 95.900 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red / Passepoil Black Référence: SCRP_1283762_1303959 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: Av neuf + Ar neuf * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MG B (1962 - 1980)     513 000 ex. produits     154.134 km / 95.775 miles     Sellerie neuve (facture)  Capote neuve (facture)  Moquettes neuves (facture)  Dossier de factures d'entretien  Allumage électronique   Filtre à air sport  Silencieux d'échappement secondaire Inox   Double ventilateur électrique additionnel   Radiateur d'huile additionnel   Véronique de coffre   4 jantes 14'' ROSTYLE d'origine   4 pneumatiques neufs à la livraison   Sellerie en simili cuir « rouge » et passepoils « noir »   Appuie têtes simili cuir « rouge »   Contres portes en simili cuir « rouge » et passepoils « noir »  Volant en bois MOUNTNEY GT Britain   Pommeau de levier de vitesse en bois MG   Accoudoir central bois avec vide poche intégré   Radio Cd ALPINE   Moquettes coloris « noir »   Seuils de porte en inox   Ceintures de sécurité  Coupe batterie   Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de "Morris Garage"), la MG B fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire. Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits. La fiabilité de sa mécanique est renforcée grâce à son radiateur d'huile monté en série. A l'usage la MG B s'avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une MG B de Janvier 1977 dans son coloris « Varnished black » d'époque. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de petits défauts: quelques micro rayures, un gravillonnage léger de la face avant, une petite marbrure du capot avant ainsi que quelques petits coups visibles sur l'aile arrière droite et sous le feu arrière gauche. Un petit éclat de peinture corrigé reste visible sur la baie de pare-brise passager. Les pare chocs sont parfaitement alignés en très bon état malgré la présence de fines micro rayures. Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et présentent quelques petits coups de stationnement. La calandre chromée est également en bon état et présente un petit coup sur l'entourage gauche. Nous avons noté une légère déformation au niveau de la jupe inférieure avant. Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont alignés et en excellent état, sans traces de choc ni oxydation. La capote en simili cuir « Noir » est neuve. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d'époque. La véronique de coffre (porte bagages) est en très bon état malgré la présence de quelques petites traces d'oxydation localisées. Les 4 jantes ROSTYLE d'origine en 14'' sont en bon état. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine. Habitacle: L'intérieur est en bon état de présentation. La sellerie en simili cuir « Rouge» et passepoil « Noir » à été refaite à neuf en 2018 par notre sellier (facture). Les contre portes en simili cuir « Rouge» et passepoil « Noir » sont également neuves (factures). Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état d'origine. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que l'horloge sont parfaitement fonctionnels à l'exception du rétro éclairage. Cet exemplaire est équipé d'un poste radio cd ALPINE. Le volant en bois MOUNTNEY GT Britain est en très bon état malgré la présence de quelques craquelures superficielles du vernis. Le pommeau de levier de vitesse MG d'origine en bois présente une patine d'usage homogène. Les moquettes coloris « Noir » ont été remplacées à neuf par notre sellier lors de la restauration intérieure réalisée en 2018. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité ainsi que d'un coupe circuit. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en très bon état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Le freinage est aligné, stable et sont efficacité reste conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé: démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid est de 4 kg/cm² à 1.000 trs/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d'un allumage électronique et d'un double ventilateur électrique additionnel. Nous avons également noté la présence d'un filtre à air sport. La sonorité moteur est amélioré par la présence d'un silencieux secondaire en inox. Les 4 rapports montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur: une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir