Chien jaune fluo 2

Ceinture oeil de remorquage Sparco Performance - Jaune Fluo - 3000kg Cette ceinture oculaire de remorquage Sparco pratique convient au remorquage de voitures dun poids maximum de 3000 kg. Assurez-vous que vous pouvez toujours être remorqué en cas de panne avec cette ceinture à œillet de remorquage Sparco. Le câble peut tracter des véhicules dun poids allant jusquà 3 tonnes et a une longueur de 26 cm. - Jaune fluo - 3000 kg de poids de traction - 26 cm de longueur Longueur: 26 cm Garantie: 2 ans Charge maximale: 3000 kg Diamètre [mm]: 15 Couleur: jaune Quantité: 1

E-Turtle V2 Jaune Fluo Première chose à faire après votre achat: enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l'un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu'il y ait toujours deux types de motards: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd'hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d'une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position - dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d'une intervention. Le capteur de fourche optionnel 'évalue' la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n'est pas un hasard: tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l'avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n'importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L'E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d'activation, il suffit d'appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s'allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, 'coupler' électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l'activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l'un de l'autre. La veste-même dépend de vous: grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s'adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d'origine. Combien de temps fonctionne l'E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode 'veille' - automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n'est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d'emploi vous explique - à partir du point 4 - les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l'une de l'autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d'au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode 'veille'. Tout mouvement inhabituel marqué - vous vous laissez tomber à côté de la moto à l'arrêt en restant connecté - peut activer l'airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l'activer.Il n'est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu'une veste airbag. Spécifications: Veste airbag avec e-cartouche Coloris: noir/ jaune fluo Poids: 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n'importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une minerve et

E-Turtle V2 Jaune Fluo King Size Première chose à faire après votre achat: enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l'un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu'il y ait toujours deux types de motards: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd'hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d'une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position - dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d'une intervention. Le capteur de fourche optionnel 'évalue' la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n'est pas un hasard: tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l'avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n'importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L'E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d'activation, il suffit d'appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s'allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, 'coupler' électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l'activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l'un de l'autre. La veste-même dépend de vous: grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s'adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d'origine. Combien de temps fonctionne l'E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode 'veille' - automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n'est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d'emploi vous explique - à partir du point 4 - les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l'une de l'autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d'au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode 'veille'. Tout mouvement inhabituel marqué - vous vous laissez tomber à côté de la moto à l'arrêt en restant connecté - peut activer l'airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l'activer.Il n'est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu'une veste airbag. Spécifications: Veste airbag avec e-cartouche Coloris: noir/ jaune fluo Poids: 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n'importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une

Foliatec PIN-Striping Jaune Fluo 4 pièces Ce PIN-Striping Foliatec donne à vos jantes un aspect plus sportif et plus luxueux. Grâce à lapplicateur de fond de jante fourni. le striping peut être appliqué facilement et rapidement sur votre jante. Le démontage des pneus nest pas nécessaire avec cet ensemble. Il possède également une bande amovible spéciale qui ne laisse aucun résidu sur la jante et est fabriquée dans un matériau de haute qualité. - Auto-adhésif. autocollant - Résistant au lavage de voiture - Bande amovible sans résidu - Aucun démontage de pneu requis - Pour 4 jantes - 4 bandes de 2.15 mètres - Durée de vie: 2 ans - Résistant jusquà 90°C - Largeur: 6 mm Garantie: 2 ans Largeur [mm]: 6 Ensemble: 4 pièces Couleur: Jaune fluo Inclus: applicateur

Glasgow-ST 2.0 Noir - Jaune fluo Le Glasgow-ST 2.0 est le successeur logique du Glasgow original, avec ou sans la membrane Solto-TEX® imperméable et respirante. Et voilà, on sait immédiatement à quoi correspond ce « ST ». Les gants d'hiver n'ont jamais été aussi beaux. Ou plutôt, on les a rarement vus aussi bien. Une petite nuance, à propos du concept de haute visibilité: ce Glasgow-ST 2.0 est à peu près le plus visible, et ça... sans être visible. Toujours avec nous ? À part les bandes réfléchissantes évidentes et peut-être même un accent jaune fluorescent (dans la bonne version), tous les points que vous voyez sur le dos de la main sont des mini-réflecteurs. Pendant la journée les gants sont relativement discrets, mais, dans la bonne lumière/ou en l'absence de lumière, ils se transforment en gants d'hiver frappant et hautement réfléchissant. Les gants conviennent dans de nombreuses conditions aux voyageurs, navetteurs, et autres motards du genre. L'extérieur des Glasgow-ST 2.0 est un mix de cuir de chèvre et de textile à (souvent double) couches. La membrane solto-TEX® intégrée avec doublure en Tri-fleece garde vos mains au chaud et au sec. Les doigts et le dos de la main sont pourvus de matière stretch (matière accordéon) qui maintient le tout confortable et flexible. Une coque en TPU au niveau des nœuds des doigts intégrée au dos du gant offre une protection supplémentaire, tout comme les renforcements à la paume et aux doigts. Le gras du pouce ainsi que les doigts ont encore une couche supplémentaire de cuir. La fermeture velcro garde les gants bien en place et au niveau du poignet se trouve une deuxième fermeture velcro pour ajuster confortablement le gant au-dessus ou en dessous de la veste. La barrière contre l'eau à l'extrémité de la manchette et l'essuie-visière apposé sur l'index gauche illustrent bien le fait que ce gant sait affronter quelques averses. Grâce aux bouts des doigts conducteurs, vous savez contrôler vos écrans tactiles. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Control 1-piece suit Noir - Jaune fluo Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Jaune fluo Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Façades chêne massif, laquées jaune, rechampi cérusé blanc. Intérieurs mélaminé blanc. Meubles démontés proprement, à enlever. (Aide à la livraison envisageable, suivant destination) Angle Four et évier, 2,31×1,89ml, composé de: – 1 colonne four et micro-ondes, 600x650x2060mm(ht) – 1 meuble bas d’angle, avec ½ lune 2 plateaux, 1020x585x820mm(ht) – 1 meuble bas sous évier, avec évier 2 bacs et 1 égouttoir, 900x585x820mm(ht) – Plan de travail en angle de 1710x1890x45mm(ht) – 1 meuble haut, 1 porte vitrée, 450x350x690mm(ht) – 1 meuble haut 2 portes, 595x220x800mm(ht) – 1 meuble haut d’angle, 1 porte + tourniquet 2 plateaux, 655x655x690mm(ht) – 1 meuble haut 2 portes, avec bandeau et réglette fluo, au dessus de l’évier, 900x350x415mm(ht) – 1 étagère double en extrémité, 325x300x690mm(ht) – 1 corniche en 7 pièces. Angle plaque 4 feux et hotte, 1,83×2,69ml, composé de: – 1 meuble bas 2 tiroirs, 1 grand tiroir casserolier + 1 grand tiroir à l’anglaise, 900x585x865mm(ht) – 1 meuble bas sous plaque, 2 tiroirs, 2 portes, 1 rack à pains coulissant et 1 rangement épices latéral, 980x585x865mm(ht), 1 plateau de 1005x690x45mm(ht) – 1 meuble bas 2 portes et 2 faux tiroirs, 900x330x820mm(ht), 1 plateau de 1040x350x45mm(ht) – 1 fileur d’angle de 125x100x2445mm(ht) – 1 meuble haut, 2 portes vitréers, 900x330x690mm(ht) – 1 habillage pour hotte, 800x670x960mm(ht) – 1 grande niche avec 2 tablettes, 1320x300x1200mm(ht) Table et 4 chaises, composé de: – 1 table avec 1 tiroir, 1090x690x760mm(ht) – 4 chaises avec assise paille. Divers, composé de: – 1 meuble bas 2 portes et 2 faux tiroirs, 800x535x820mm(ht) – Lot de 3 portes vitrées et 7 portes pleines, même finition. – Lot de faïence émaillée récupérée + lot de faïence neuve. – Colonne d’angle avec réfrigérateur, récupéré par le client, ainsi que le micro-onde et la plaque gaz.

Ceinture oeil de remorquage Simoni Racing - Vert fluo/jaune - max 3000kg - Longueur 28cm Il sagit dune ceinture à œillet de remorquage Simoni Racing. La ceinture est disponible dans une couleur vert fluo/jaune vif. La longueur de la ceinture à œillet de remorquage est de 28 cm et la ceinture a une capacité de remorquage allant jusquà 3000 kg. - max. 3000 kg - Longueur 28cm - Vert fluo/jaune Quantité: 1 Longueur: 28 cm Charge maximale: 3000 kg Couleur: jaune Garantie: 2 ans

Cross-Safe Vous pouvez utiliser ce Crossafe pratique lorsque votre véhicule sarrête sur le bord de la route. Le Crossafe peut également être utilisé dans lobscurité. Grâce à la couleur jaune fluo. le Crossafe se démarque vraiment. Le Crossafe peut être utilisé en complément du triangle de signalisation obligatoire. Faites attention! Ce produit ne remplace pas le triangle de signalisation obligatoire. - Jusquà 250 mètres de portée - Couleur jaune fluo - Peut être utilisé de jour comme de nuit Viscosité: Croix réfléchissante Garantie: 2 ans Couleur: Jaune fluant Réflexion: Oui champ de vision: 250 mètres Utilisation: Jour et nuit

Tech Aero Noir-Blanc Dans le terme Tech Aero, nous distinguons deux mots importants qui viennent - comme vous vous y attendez - bien à propos. Le Tech Aero est un sac à dos intelligent, bien pensé et très confortable qui conviendra parfaitement au plus sportif des consommateurs. Alpinestars est sans conteste inévitablement connecté au monde de la course et, bien qu'il soit rare que les pilotes portent un sac à dos, Alpinestars a mis toutes ses connaissances et toute son expérience au service du Tech Aero. Mais commençons par le commencement. Les matériaux utilisés sont du polyester et du nylon résistant. Mais pas seulement. Ce sac à dos comporte également du 1200 et 600 D, une couche de PU considéré comme l'un des plus résistants et des plus robustes qui soient. En soi, le Tech Aero est un sac solide, résistant aux balades à moto, aux intempéries et au vent. De son allure sportive découle (aussi) ce qu'on appelle un 'profil bas': accolé au dos de celui qui le porte et aérodynamique. Concrètement, il peut contenir 16 litres mais vous pouvez le transformer en un clin d'œil - grâce à une tirette - en un sac de 26 litres. En matière de volume, c'est une belle moyenne. La question est: vais-je le sentir ? Et bien… non. Alpinestars fait usage de bandoulières préformées et doublées, d'une solide ceinture à la taille (qui comprend l'un ou l'autre espace de rangement) et d'une sangle transversale au niveau du torse, réglable en hauteur et en longueur. Tout ceci pour éviter cela. Combiné à un empiècement de 15 mm sur la partie dorsale, le poids est réparti de manière optimale. Et vous pouvez ajouter sans problème une protection de dos Nucleon Plasma (certifié niveau 2) ou protection de dos Nucleon KR-CELLi (certifié niveau 1), taille L, qui s'intègre au Tech Aero et prouve que l'aspect sportif n'a pas été négligé. L'espace de rangement ne manque pas. On aurait parfois tendance à l'oublier mais le compartiment central peut contenir jusqu'à 24 litres (environ). L'agencement intérieur permet d'y glisser un ordinateur portable (15 pouces), une tablette, un smartphone … Alpinestars a placé dans chaque compartiment un label représentant une icône, illustrant ce à quoi il sert. Par exemple, à l'avant, dans un compartiment doublé de fleece, vous trouvez le symbole des lunettes (au-dessus). Plus bas, un casque pour indiquer que sa place est bien là. Un parapluie indique l'endroit où ranger votre protection pluie (en jaune fluo), fournie d'origine. 'H2O' fait référence au 'camelbag' (sac à gourde). Tenons-nous-en à ce qui a été dit: il s'agit d'un sac à dos très intelligent, innovant et incroyablement polyvalent. Conçu pour des prestations optimales à moto mais aux multiples usages bien pratiques. Solide, robuste, proposant de beaux espaces de rangement et bien plus encore. Et bon pour le dos.

Sacoche de réservoir Tanklock Easy-T EA131B Cette sacoche GIVI Tanklock universelle, de taille moyenne se prête parfaitement aux escapades d'un jour, mais peut être déployée en un tour de main pour la classer dans la catégorie des sacoches de réservoir plus grandes. Attention ! (Contrairement à la version magnétique de cette sacoche de réservoir), il n'y a pas moyen, avec celle-ci, de lui superposer une sacoche plus petite. La sacoche de réservoir - en réalité, une nouvelle version de l'Easy T - ne peut être montée qu'au moyen d'un anneau de fixation Tanklock. Vous trouverez ici l'anneau de fixation Tanklock adapté à votre moto. La bandoulière sert également de fixation au guidon, chose que nous vous recommandons vivement. Il existe donc également une version magnétique identique de cette sacoche de réservoir, dont la capacité atteint 26 litres, sous la référence EA130B. Deux pochettes externes - munies de tirettes séparées et accessibles de l'extérieur - offrent des possibilités de rangement limitées. Le vaste compartiment principal est pourvu d'une longue tirette et de deux curseurs. Le compartiment principal ne propose pas de séparations. Cependant, la partie supérieure présente une pochette transparente dans laquelle vous pourrez glisser une carte, une tablette ou un smartphone. Cet espace transparent est accessible de l'extérieur. L'Easy Range de GIVI est faite de polyester 600D robuste et est pourvue de matériau antidérapant sur sa partie inférieure. Afin d'éviter tout dommage ou toute rayure au réservoir. Une housse de protection séparée, étanche, jaune fluo est fournie d'origine. La présence d'une poignée permet d'emporter aisément la sacoche de réservoir lors d'une étape. Les bandoulières fournies d'origine permettent de transformer la sacoche, en un clin d'œil, en sac à dos/sac d'épaule. Les détails réfléchissants en améliorent la visibilité le soir et la nuit. Vous avez la possibilité de renforcer les parois au moyen d'éléments de plastique, pratique lorsque vous la déployez. Cette dernière manipulation se fait au moyen de la tirette située tout autour et permet d'obtenir 6 litres d'espace supplémentaire et cinq centimètres de hauteur en plus. GIVI prescrit que ce sac peut contenir un poids de 2 kg pour assurer sa sécurité.

Canyon GRT709 35+35l Les sacoches latérales GRT709 ne se monte pas: sur les supports de coffres PLR6408 pour Tiger Explorer 1200 (16 > 17) & Tiger 1200 (18-) sur les supports de coffres PL9051 pour Royal Enfield Interceptor 650 (19 >22) Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat. Avec cette paire de sacoches latérales Universel Gravel-T Canyon, GIVI vise plus spécifiquement les aventuriers et les voyageurs. Toutefois, que vous possédiez une enduro toute légère ou une lourde aventurière, peu importe. Leur haute technicité alliée à leur fière allure, le tout enveloppé dans une douce matière, en font des bagages efficaces. La ligne Gravel-T peut se vanter de ses propriétés étanches et ça se voit immédiatement à la fermeture à enrouleur typique, aux détails fluos et au polyester 1200 W/R rigide, résistant à l'usure et aux UV qui caractérisent les Gravel-T Canyons. Des renforts internes donnent à ces sacoches latérales leur flexibilité et leur robustesse et leur indice IP65 vous garantit de pouvoir affronter la pluie et des conditions extrêmes sans aucun problème. Deux fois 35 litres de capacité, cela vous donne pas mal de place. Les fermetures étanches 'roll-down' proviennent directement du monde des sacs rouleaux et restent la meilleure garantie pour garder des valises au sec. En outre, GIVI utilise également pour ses Canyons une pochette -amovible- jaune fluo et étanche en Tarpaulin. Deux fois même car la pochette latérale en est pourvue elle aussi. Cette dernière possède en plus un certain nombre de propriétés thermiques, ce qui permet de garder l'eau plus longtemps fraîche. En toute logique, le porte-documents se trouve dans le compartiment central. Il est de forme cylindrique et ne contient aucun compartiment. Ce qui n'est pas nécessaire car en fait, vous avez la possibilité d'adapter les Canyons, de les habiller et de les élargir à votre guise. Les différentes boucles Duraflex peuvent contenir l'une ou l'autre chose, mais les deux sacoches, tant à l'avant qu'en-dessous, peuvent être équipées du système MOLLE. Modular Lightweight Load-carrying Equipment signifie, dans le cadre des affaires militaires, que cela se passe d'explications et, en toute logique, les aventuriers n'en tireront que des avantages. Dans les sacoches Canyon, vous trouverez dix accessoires de fixation spécifiques MOLLE (4 boucles double D, 4 sangles élastiques et 2 crochets universels). Les bandes et détails réfléchissants assurent sécurité et visibilité. Tout est dit ? Non. Pas encore. Nous n'aurions pas assez de place pour décrire entièrement toutes les possibilités et tous les détails MOLLE, tels que crochets, œillets,… et leur prêter toute l'attention qu'elles méritent. Nous pourrions une fois de plus mettre en valeur les avantages de valises souples, vous raconter comment faire le tour du monde et partir à l'aventure… En matière de design, GIVI a utilisé les matériaux et la technicité dignes des meilleurs. Elles se fixent à la moto via un porte-bagages, au moyen d'une plaque spécifique fournie d'origine. Les sangles sous la selle ne suffiraient pas à maintenir une sacoche de 35 litres. GIVI a opté pour un système 'Quick release UNIFIT', complet avec serrure et clé. Cette dernière peut, en outre, être rendue compatible avec un top-case par exemple, pour avoir l'esprit encore plus libre sur la route. La plaque spécifique en plastique livrée d'origine convient pour PL_ _ _, PLR_ _ _, PL_CAM, PLR_CAM, PLO_ _ _MK, PLOR_ _ _MK, PLO_ _ _N (+OFMK), PLOR_ _ _N (+OFMK) et aussi pour des supports de valises latérales d'autre marques. Le critère majeur est la présence de tuyaux de forme cylindrique.

Sacoche de réservoir Tanklock Easy-T EA131B Cette sacoche GIVI Tanklock universelle, de taille moyenne se prête parfaitement aux escapades dun jour, mais peut être déployée en un tour de main pour la classer dans la catégorie des sacoches de réservoir plus grandes. Attention ! (Contrairement à la version magnétique de cette sacoche de réservoir), il ny a pas moyen, avec celle-ci, de lui superposer une sacoche plus petite. La sacoche de réservoir - en réalité, une nouvelle version de lEasy T - ne peut être montée quau moyen dun anneau de fixation Tanklock. Vous trouverez ici lanneau de fixation Tanklock adapté à votre moto. La bandoulière sert également de fixation au guidon, chose que nous vous recommandons vivement. Il existe donc également une version magnétique identique de cette sacoche de réservoir, dont la capacité atteint 26 litres, sous la référence EA130B. Deux pochettes externes - munies de tirettes séparées et accessibles de lextérieur - offrent des possibilités de rangement limitées. Le vaste compartiment principal est pourvu dune longue tirette et de deux curseurs. Le compartiment principal ne propose pas de séparations. Cependant, la partie supérieure présente une pochette transparente dans laquelle vous pourrez glisser une carte, une tablette ou un smartphone. Cet espace transparent est accessible de lextérieur. LEasy Range de GIVI est faite de polyester 600D robuste et est pourvue de matériau antidérapant sur sa partie inférieure. Afin déviter tout dommage ou toute rayure au réservoir. Une housse de protection séparée, étanche, jaune fluo est fournie dorigine. La présence dune poignée permet demporter aisément la sacoche de réservoir lors dune étape. Les bandoulières fournies dorigine permettent de transformer la sacoche, en un clin dœil, en sac à dos/sac dépaule. Les détails réfléchissants en améliorent la visibilité le soir et la nuit. Vous avez la possibilité de renforcer les parois au moyen déléments de plastique, pratique lorsque vous la déployez. Cette dernière manipulation se fait au moyen de la tirette située tout autour et permet dobtenir 6 litres despace supplémentaire et cinq centimètres de hauteur en plus. GIVI prescrit que ce sac peut contenir un poids de 2 kg pour assurer sa sécurité.

Tech Aero Noir-Blanc Dans le terme Tech Aero, nous distinguons deux mots importants qui viennent - comme vous vous y attendez - bien à propos. Le Tech Aero est un sac à dos intelligent, bien pensé et très confortable qui conviendra parfaitement au plus sportif des consommateurs. Alpinestars est sans conteste inévitablement connecté au monde de la course et, bien quil soit rare que les pilotes portent un sac à dos, Alpinestars a mis toutes ses connaissances et toute son expérience au service du Tech Aero. Mais commençons par le commencement. Les matériaux utilisés sont du polyester et du nylon résistant. Mais pas seulement. Ce sac à dos comporte également du 1200 et 600 D, une couche de PU considéré comme lun des plus résistants et des plus robustes qui soient. En soi, le Tech Aero est un sac solide, résistant aux balades à moto, aux intempéries et au vent. De son allure sportive découle (aussi) ce quon appelle un profil bas: accolé au dos de celui qui le porte et aérodynamique. Concrètement, il peut contenir 16 litres mais vous pouvez le transformer en un clin dœil - grâce à une tirette - en un sac de 26 litres. En matière de volume, cest une belle moyenne. La question est: vais-je le sentir ? Et bien… non. Alpinestars fait usage de bandoulières préformées et doublées, dune solide ceinture à la taille (qui comprend lun ou lautre espace de rangement) et dune sangle transversale au niveau du torse, réglable en hauteur et en longueur. Tout ceci pour éviter cela. Combiné à un empiècement de 15 mm sur la partie dorsale, le poids est réparti de manière optimale. Et vous pouvez ajouter sans problème une protection de dos Nucleon Plasma (certifié niveau 2) ou protection de dos Nucleon KR-CELLi (certifié niveau 1), taille L, qui sintègre au Tech Aero et prouve que laspect sportif na pas été négligé. Lespace de rangement ne manque pas. On aurait parfois tendance à loublier mais le compartiment central peut contenir jusquà 24 litres (environ). Lagencement intérieur permet dy glisser un ordinateur portable (15 pouces), une tablette, un smartphone … Alpinestars a placé dans chaque compartiment un label représentant une icône, illustrant ce à quoi il sert. Par exemple, à lavant, dans un compartiment doublé de fleece, vous trouvez le symbole des lunettes (au-dessus). Plus bas, un casque pour indiquer que sa place est bien là. Un parapluie indique lendroit où ranger votre protection pluie (en jaune fluo), fournie dorigine. H2O fait référence au camelbag (sac à gourde). Tenons-nous-en à ce qui a été dit: il sagit dun sac à dos très intelligent, innovant et incroyablement polyvalent. Conçu pour des prestations optimales à moto mais aux multiples usages bien pratiques. Solide, robuste, proposant de beaux espaces de rangement et bien plus encore. Et bon pour le dos.