Chien jaune fluo 2

Ceinture oeil de remorquage Sparco Performance - Jaune Fluo - 3000kg Cette ceinture oculaire de remorquage Sparco pratique convient au remorquage de voitures dun poids maximum de 3000 kg. Assurez-vous que vous pouvez toujours être remorqué en cas de panne avec cette ceinture à œillet de remorquage Sparco. Le câble peut tracter des véhicules dun poids allant jusquà 3 tonnes et a une longueur de 26 cm. - Jaune fluo - 3000 kg de poids de traction - 26 cm de longueur Longueur: 26 cm Garantie: 2 ans Charge maximale: 3000 kg Diamètre [mm]: 15 Couleur: jaune Quantité: 1

E-Turtle V2 Jaune Fluo Première chose à faire après votre achat: enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l'un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu'il y ait toujours deux types de motards: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd'hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d'une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position - dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d'une intervention. Le capteur de fourche optionnel 'évalue' la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n'est pas un hasard: tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l'avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n'importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L'E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d'activation, il suffit d'appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s'allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, 'coupler' électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l'activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l'un de l'autre. La veste-même dépend de vous: grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s'adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d'origine. Combien de temps fonctionne l'E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode 'veille' - automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n'est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d'emploi vous explique - à partir du point 4 - les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l'une de l'autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d'au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode 'veille'. Tout mouvement inhabituel marqué - vous vous laissez tomber à côté de la moto à l'arrêt en restant connecté - peut activer l'airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l'activer.Il n'est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu'une veste airbag. Spécifications: Veste airbag avec e-cartouche Coloris: noir/ jaune fluo Poids: 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n'importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une minerve et

E-Turtle V2 Jaune Fluo King Size Première chose à faire après votre achat: enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l'un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu'il y ait toujours deux types de motards: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd'hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d'une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position - dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d'une intervention. Le capteur de fourche optionnel 'évalue' la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n'est pas un hasard: tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l'avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n'importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L'E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d'activation, il suffit d'appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s'allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, 'coupler' électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l'activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l'un de l'autre. La veste-même dépend de vous: grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s'adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d'origine. Combien de temps fonctionne l'E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode 'veille' - automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n'est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d'emploi vous explique - à partir du point 4 - les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l'une de l'autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d'au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode 'veille'. Tout mouvement inhabituel marqué - vous vous laissez tomber à côté de la moto à l'arrêt en restant connecté - peut activer l'airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l'activer.Il n'est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu'une veste airbag. Spécifications: Veste airbag avec e-cartouche Coloris: noir/ jaune fluo Poids: 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n'importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une

Foliatec PIN-Striping Jaune Fluo 4 pièces Ce PIN-Striping Foliatec donne à vos jantes un aspect plus sportif et plus luxueux. Grâce à lapplicateur de fond de jante fourni. le striping peut être appliqué facilement et rapidement sur votre jante. Le démontage des pneus nest pas nécessaire avec cet ensemble. Il possède également une bande amovible spéciale qui ne laisse aucun résidu sur la jante et est fabriquée dans un matériau de haute qualité. - Auto-adhésif. autocollant - Résistant au lavage de voiture - Bande amovible sans résidu - Aucun démontage de pneu requis - Pour 4 jantes - 4 bandes de 2.15 mètres - Durée de vie: 2 ans - Résistant jusquà 90°C - Largeur: 6 mm Garantie: 2 ans Largeur [mm]: 6 Ensemble: 4 pièces Couleur: Jaune fluo Inclus: applicateur

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Glasgow-ST 2.0 Noir - Jaune fluo Le Glasgow-ST 2.0 est le successeur logique du Glasgow original, avec ou sans la membrane Solto-TEX® imperméable et respirante. Et voilà, on sait immédiatement à quoi correspond ce « ST ». Les gants d'hiver n'ont jamais été aussi beaux. Ou plutôt, on les a rarement vus aussi bien. Une petite nuance, à propos du concept de haute visibilité: ce Glasgow-ST 2.0 est à peu près le plus visible, et ça... sans être visible. Toujours avec nous ? À part les bandes réfléchissantes évidentes et peut-être même un accent jaune fluorescent (dans la bonne version), tous les points que vous voyez sur le dos de la main sont des mini-réflecteurs. Pendant la journée les gants sont relativement discrets, mais, dans la bonne lumière/ou en l'absence de lumière, ils se transforment en gants d'hiver frappant et hautement réfléchissant. Les gants conviennent dans de nombreuses conditions aux voyageurs, navetteurs, et autres motards du genre. L'extérieur des Glasgow-ST 2.0 est un mix de cuir de chèvre et de textile à (souvent double) couches. La membrane solto-TEX® intégrée avec doublure en Tri-fleece garde vos mains au chaud et au sec. Les doigts et le dos de la main sont pourvus de matière stretch (matière accordéon) qui maintient le tout confortable et flexible. Une coque en TPU au niveau des nœuds des doigts intégrée au dos du gant offre une protection supplémentaire, tout comme les renforcements à la paume et aux doigts. Le gras du pouce ainsi que les doigts ont encore une couche supplémentaire de cuir. La fermeture velcro garde les gants bien en place et au niveau du poignet se trouve une deuxième fermeture velcro pour ajuster confortablement le gant au-dessus ou en dessous de la veste. La barrière contre l'eau à l'extrémité de la manchette et l'essuie-visière apposé sur l'index gauche illustrent bien le fait que ce gant sait affronter quelques averses. Grâce aux bouts des doigts conducteurs, vous savez contrôler vos écrans tactiles. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Vision Tech vest Jaune fluo Avec la veste Macna Vision Tech, vous n'avez plus besoin de vous embarrasser d'objets voletants, et les gilets fluorescents usés que l'on tire sur la tête font définitivement partie du passé. La veste Macna Vision Tech est une couche supplémentaire réfléchissante et universelle à attacher à votre veste moto de Macna. Macna fournit des boucles spécifiques à cet effet sur plusieurs de leurs vestes moto. Votre veste moto de Macna restera élégant, bon, et parfait comme d'habitude, mais vous serez beaucoup plus visible. La veste Macna Vision Tech est dotée de panneaux de ventilation et est fabriquée en maille et en polyester. Vous pouvez y ajouter la lampe LED Vision 2C pour un effet maximal et, vu que la veste ne pèse que 200 grammes, vous n'avez pas à vous soucier du confort. Taille Vision Tech vest Adapte à taille de veste 1 XS - S 2 M - L 3 XL - 3XL

Control 1-piece suit Noir - Jaune fluo Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

iXS912 2.0 Noir - Jaune fluo LIXS 912 1.0 est un casque intégral très abordable dIXS. Il offre tous les éléments essentiels, et même plus, à un prix imbattable. De plus, lIXS 912 1.0 répond aux critères les plus récents de la norme ECE 22.06. Rien à redire ! LIXS 912 1.0 contient deux tailles de casques différentes, garantissant un ajustement parfait quelle que soit la taille choisie. Ces coques assurent une apparence toujours compacte et élégante. De plus, les deux tailles de calotte EPS (lamortisseur sous la coque de casque) sont intelligemment conçues pour offrir un casque qui reste toujours bien proportionné, sans paraître encombrant. Côté poids, lIXS 912 1.0 se situe autour de 1500 grammes, voire légèrement en dessous, un excellent chiffre pour un casque intégral complet. Complet, lIXS 912 1.0 lest en effet: il est équipé dune visière transparente ainsi que dun pare-soleil intégré. Vous pouvez également compter sur des déflecteurs de nez et de vent, des coussinets de joues et une doublure amovibles, lavables et confortables, faciles à entretenir. Enfin, la fermeture micrométrique assure une excellente praticité dutilisation. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock et peut être remplacé sans effort grâce au système de changement rapide. La large vision panoramique et la visière anti-rayures sont des caractéristiques que lon pourrait penser évidentes, mais qui restent rares dans cette gamme de prix. LIXS 912 1.0 est également équipé de ventilations réglables au niveau du menton et de ventilations supérieures. Ces prises dair bien marquées apportent une touche sportive et contribuent au style dynamique de ce casque intégral. En France (et dans dautres pays), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

Vision Tech vest Jaune fluo Avec la veste Macna Vision Tech, vous navez plus besoin de vous embarrasser dobjets voletants, et les gilets fluorescents usés que lon tire sur la tête font définitivement partie du passé. La veste Macna Vision Tech est une couche supplémentaire réfléchissante et universelle à attacher à votre veste moto de Macna. Macna fournit des boucles spécifiques à cet effet sur plusieurs de leurs vestes moto. Votre veste moto de Macna restera élégant, bon, et parfait comme dhabitude, mais vous serez beaucoup plus visible. La veste Macna Vision Tech est dotée de panneaux de ventilation et est fabriquée en maille et en polyester. Vous pouvez y ajouter la lampe LED Vision 2C pour un effet maximal et, vu que la veste ne pèse que 200 grammes, vous navez pas à vous soucier du confort. Taille Vision Tech vest Adapte à taille de veste 1 XS - S 2 M - L 3 XL - 3XL

Control 1-piece suit Noir - Jaune fluo Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Façades chêne massif, laquées jaune, rechampi cérusé blanc. Intérieurs mélaminé blanc. Meubles démontés proprement, à enlever. (Aide à la livraison envisageable, suivant destination) Angle Four et évier, 2,31×1,89ml, composé de: – 1 colonne four et micro-ondes, 600x650x2060mm(ht) – 1 meuble bas d’angle, avec ½ lune 2 plateaux, 1020x585x820mm(ht) – 1 meuble bas sous évier, avec évier 2 bacs et 1 égouttoir, 900x585x820mm(ht) – Plan de travail en angle de 1710x1890x45mm(ht) – 1 meuble haut, 1 porte vitrée, 450x350x690mm(ht) – 1 meuble haut 2 portes, 595x220x800mm(ht) – 1 meuble haut d’angle, 1 porte + tourniquet 2 plateaux, 655x655x690mm(ht) – 1 meuble haut 2 portes, avec bandeau et réglette fluo, au dessus de l’évier, 900x350x415mm(ht) – 1 étagère double en extrémité, 325x300x690mm(ht) – 1 corniche en 7 pièces. Angle plaque 4 feux et hotte, 1,83×2,69ml, composé de: – 1 meuble bas 2 tiroirs, 1 grand tiroir casserolier + 1 grand tiroir à l’anglaise, 900x585x865mm(ht) – 1 meuble bas sous plaque, 2 tiroirs, 2 portes, 1 rack à pains coulissant et 1 rangement épices latéral, 980x585x865mm(ht), 1 plateau de 1005x690x45mm(ht) – 1 meuble bas 2 portes et 2 faux tiroirs, 900x330x820mm(ht), 1 plateau de 1040x350x45mm(ht) – 1 fileur d’angle de 125x100x2445mm(ht) – 1 meuble haut, 2 portes vitréers, 900x330x690mm(ht) – 1 habillage pour hotte, 800x670x960mm(ht) – 1 grande niche avec 2 tablettes, 1320x300x1200mm(ht) Table et 4 chaises, composé de: – 1 table avec 1 tiroir, 1090x690x760mm(ht) – 4 chaises avec assise paille. Divers, composé de: – 1 meuble bas 2 portes et 2 faux tiroirs, 800x535x820mm(ht) – Lot de 3 portes vitrées et 7 portes pleines, même finition. – Lot de faïence émaillée récupérée + lot de faïence neuve. – Colonne d’angle avec réfrigérateur, récupéré par le client, ainsi que le micro-onde et la plaque gaz.

Ceinture oeil de remorquage Simoni Racing - Vert fluo/jaune - max 3000kg - Longueur 28cm Il sagit dune ceinture à œillet de remorquage Simoni Racing. La ceinture est disponible dans une couleur vert fluo/jaune vif. La longueur de la ceinture à œillet de remorquage est de 28 cm et la ceinture a une capacité de remorquage allant jusquà 3000 kg. - max. 3000 kg - Longueur 28cm - Vert fluo/jaune Quantité: 1 Longueur: 28 cm Charge maximale: 3000 kg Couleur: jaune Garantie: 2 ans

Cross-Safe Vous pouvez utiliser ce Crossafe pratique lorsque votre véhicule sarrête sur le bord de la route. Le Crossafe peut également être utilisé dans lobscurité. Grâce à la couleur jaune fluo. le Crossafe se démarque vraiment. Le Crossafe peut être utilisé en complément du triangle de signalisation obligatoire. Faites attention! Ce produit ne remplace pas le triangle de signalisation obligatoire. - Jusquà 250 mètres de portée - Couleur jaune fluo - Peut être utilisé de jour comme de nuit Viscosité: Croix réfléchissante Garantie: 2 ans Couleur: Jaune fluant Réflexion: Oui champ de vision: 250 mètres Utilisation: Jour et nuit