Choses obtenez

Volcano Lady Noir - Gris Les gants de moto Volcano Lady de REV'IT ! sont des gants légers et pratiques arborant une allure aventurière. La question de savoir si vous pouvez vraiment escalader des volcans reste actuellement sans réponse mais une chose est sûre, vous ferez déjà pas mal de choses à moto. Le Volcano Lady est la version féminine du gant de moto Volcano. Les deux exemplaires sont étroitement apparentés quoique la finesse anatomique de la main féminine ait fait l'objet d'une grande attention. Pas besoin de dépenser beaucoup d'argent - par rapport à ce que vous obtenez. Tout est proportionnel: le Volcano Lady se compose de cuir reconstitué, de beaucoup de matériau stretch résistant à l'usure et de mesh 3D pour une ventilation optimale. Où exactement toutes ces choses ont été positionnées ? Au bon endroit. Comme il se doit. L'accent est mis sur la ventilation. Des mains sèches et fraîches. Avec une paume qui a du grip et une bonne sensation du guidon. Tout en finesse, légèrement préformé et délicieusement confortable. Pas besoin de retirer vos gants pour faire autre chose que 'tenir un guidon'. Le qualifier de 'précision chirurgicale' est probablement excessif mais l'on pourrait dire que le gant Volcano Lady se situe quelque part dans ces environs. Son équipement en matière de sécurité vaut la peine. La protection d'articulations SEESOFT™ offre un havre de sécurité pour vos mains et une belle liberté de mouvement, tandis qu'une mousse Temper et du TRP ont été projetés sur les doigts et la paume. Des gants élégants, non pas des sacs. Subtils et bons, sans excès. Le Volcano Lady est - selon toute attente - un gant court, qui laissera un peu d'espace à l'extrémité de la manche. Une bande Velcro permet de maintenir le gant bien en place.Une petite boucle permet d'enfiler le gant aisément et - à nouveau, selon toute attente avec REV'IT ! - les éléments réfléchissants sont apposés de manière subtile et subtilement suffisants. Les gants Volcano existent en version hommes et en version (plus raffinée) pour femmes, ils proposent divers coloris, suffisamment pour être combinés à n'importe quelle tenue. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

E2 Noir mat Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Explorer Bleu - Rouge Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Explorer Noir mat - Vert Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Atlas Mat noir - Gris Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Atlas Blanc - Bleu Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Atlas Mat noir - Jaune Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Atlas Mat noir - Gris Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto daventure du fabricant allemand, et cétait aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. Laspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne laimeront pas, dautres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: cest toujours bien fait. Tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec lE2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir lE2 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: cétait déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté dun système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela sappelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, dailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce nest pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. Cest bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup dinnovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins lantenne et les haut-parleurs). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à lextrémité dune ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Atlas Mat noir - Jaune Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto daventure du fabricant allemand, et cétait aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. Laspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne laimeront pas, dautres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: cest toujours bien fait. Tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec lE2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir lE2 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: cétait déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté dun système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela sappelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, dailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce nest pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. Cest bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup dinnovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins lantenne et les haut-parleurs). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à lextrémité dune ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Atlas Blanc - Bleu Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto daventure du fabricant allemand, et cétait aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. Laspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne laimeront pas, dautres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: cest toujours bien fait. Tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec lE2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir lE2 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: cétait déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté dun système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela sappelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, dailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce nest pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. Cest bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup dinnovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins lantenne et les haut-parleurs). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à lextrémité dune ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

Volcano Lady Noir - Gris Les gants de moto Volcano Lady de REVIT ! sont des gants légers et pratiques arborant une allure aventurière. La question de savoir si vous pouvez vraiment escalader des volcans reste actuellement sans réponse mais une chose est sûre, vous ferez déjà pas mal de choses à moto. Le Volcano Lady est la version féminine du gant de moto Volcano. Les deux exemplaires sont étroitement apparentés quoique la finesse anatomique de la main féminine ait fait lobjet dune grande attention. Pas besoin de dépenser beaucoup dargent - par rapport à ce que vous obtenez. Tout est proportionnel: le Volcano Lady se compose de cuir reconstitué, de beaucoup de matériau stretch résistant à lusure et de mesh 3D pour une ventilation optimale. Où exactement toutes ces choses ont été positionnées ? Au bon endroit. Comme il se doit. Laccent est mis sur la ventilation. Des mains sèches et fraîches. Avec une paume qui a du grip et une bonne sensation du guidon. Tout en finesse, légèrement préformé et délicieusement confortable. Pas besoin de retirer vos gants pour faire autre chose que tenir un guidon. Le qualifier de précision chirurgicale est probablement excessif mais lon pourrait dire que le gant Volcano Lady se situe quelque part dans ces environs. Son équipement en matière de sécurité vaut la peine. La protection darticulations SEESOFT™ offre un havre de sécurité pour vos mains et une belle liberté de mouvement, tandis quune mousse Temper et du TRP ont été projetés sur les doigts et la paume. Des gants élégants, non pas des sacs. Subtils et bons, sans excès. Le Volcano Lady est - selon toute attente - un gant court, qui laissera un peu despace à lextrémité de la manche. Une bande Velcro permet de maintenir le gant bien en place.Une petite boucle permet denfiler le gant aisément et - à nouveau, selon toute attente avec REVIT ! - les éléments réfléchissants sont apposés de manière subtile et subtilement suffisants. Les gants Volcano existent en version hommes et en version (plus raffinée) pour femmes, ils proposent divers coloris, suffisamment pour être combinés à nimporte quelle tenue. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Stratum GTX Pants Noir - Gris Un pantalon moto dans cette catégorie de prix peut signifier deux choses. Soit il y a de l'or dans les poches, soit c'est un concept phénoménal, nouveau et unique, et vous obtenez deux pantalons pour le prix d'un. Dans ce cas, il n'y a pas d'or dans les poches. Le pantalon moto Stratum GTX forme une combinaison impressionnante avec la veste du même nom. Vous obtenez deux pantalons (de moto) d'une technicité sans précédent, et chaque couche remplit un certain nombre de fonctions spécifiques. En les combinant avec des couches de base et/ou des couches thermiques supplémentaires, l'équateur ainsi que le Cap Nord sont à portée. Le pantalon moto Stratum GTX se compose d'un pantalon moto 3C laminé GORE-TEX, imperméable et coupe-vent, qui est littéralement soutenu par un pantalon moto ventilé qui contient toute la protection contre les impacts. La couche intérieure (certifiée AA) est essentiellement un pantalon ventilé faits de divers matériaux en maille. Résistant à l'usure et à l'abrasion, entièrement ventilé et équipé de panneaux de cuir supplémentaires au bas des jambes pour assurer une adhérence et un contact suffisants avec la moto. Au-dessus des genoux, elle fait un peu penser à une cotte de mailles, sauf que vous pouvez vous déplacer avec. En bas, la couche intérieure se glisse dans vos bottes moto, et c'est également cette couche qui contient les protecteurs contre les chocs SEESOFT® et SEEFLEX®. Ainsi, ils restent près du corps, optimisant le confort et la sécurité. La couche extérieure laminée est constituée de 3C GORE-TEX, ce qui représente le plus haut niveau d'étanchéité au vent et à l'eau dans ce domaine. La couche supérieure est facile à ajuster, grâce aux longues fermetures éclair sur les deux jambes. En soi, la couche extérieure obtient une certification de classe B, ce qui signifie que vous devez la combinez de toute façon avec la couche intérieure pour une sécurité maximale. Le pantalon moto Stratum GTX est aussi, outre son concept unique, tout simplement un pantalon moto de qualité supérieure. Que vous regardiez les poches ou que vous zoomiez sur la fermeture, tout est conçu et fabriqué avec un grand souci du détail et du raffinement. La classe, à coup sûr ! Il y a des vêtements qui servent à entretenir, et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces cette page d'entretien.

Stratum GTX Pants Noir - Gris longues Un pantalon moto dans cette catégorie de prix peut signifier deux choses. Soit il y a de l'or dans les poches, soit c'est un concept phénoménal, nouveau et unique, et vous obtenez deux pantalons pour le prix d'un. Dans ce cas, il n'y a pas d'or dans les poches. Le pantalon moto Stratum GTX forme une combinaison impressionnante avec la veste du même nom. Vous obtenez deux pantalons (de moto) d'une technicité sans précédent, et chaque couche remplit un certain nombre de fonctions spécifiques. En les combinant avec des couches de base et/ou des couches thermiques supplémentaires, l'équateur ainsi que le Cap Nord sont à portée. Le pantalon moto Stratum GTX se compose d'un pantalon moto 3C laminé GORE-TEX, imperméable et coupe-vent, qui est littéralement soutenu par un pantalon moto ventilé qui contient toute la protection contre les impacts. La couche intérieure (certifiée AA) est essentiellement un pantalon ventilé faits de divers matériaux en maille. Résistant à l'usure et à l'abrasion, entièrement ventilé et équipé de panneaux de cuir supplémentaires au bas des jambes pour assurer une adhérence et un contact suffisants avec la moto. Au-dessus des genoux, elle fait un peu penser à une cotte de mailles, sauf que vous pouvez vous déplacer avec. En bas, la couche intérieure se glisse dans vos bottes moto, et c'est également cette couche qui contient les protecteurs contre les chocs SEESOFT® et SEEFLEX®. Ainsi, ils restent près du corps, optimisant le confort et la sécurité. La couche extérieure laminée est constituée de 3C GORE-TEX, ce qui représente le plus haut niveau d'étanchéité au vent et à l'eau dans ce domaine. La couche supérieure est facile à ajuster, grâce aux longues fermetures éclair sur les deux jambes. En soi, la couche extérieure obtient une certification de classe B, ce qui signifie que vous devez la combinez de toute façon avec la couche intérieure pour une sécurité maximale. Le pantalon moto Stratum GTX est aussi, outre son concept unique, tout simplement un pantalon moto de qualité supérieure. Que vous regardiez les poches ou que vous zoomiez sur la fermeture, tout est conçu et fabriqué avec un grand souci du détail et du raffinement. La classe, à coup sûr ! Il y a des vêtements qui servent à entretenir, et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces cette page d'entretien.

Stratum GTX Pants Noir - Gris courtes Un pantalon moto dans cette catégorie de prix peut signifier deux choses. Soit il y a de l'or dans les poches, soit c'est un concept phénoménal, nouveau et unique, et vous obtenez deux pantalons pour le prix d'un. Dans ce cas, il n'y a pas d'or dans les poches. Le pantalon moto Stratum GTX forme une combinaison impressionnante avec la veste du même nom. Vous obtenez deux pantalons (de moto) d'une technicité sans précédent, et chaque couche remplit un certain nombre de fonctions spécifiques. En les combinant avec des couches de base et/ou des couches thermiques supplémentaires, l'équateur ainsi que le Cap Nord sont à portée. Le pantalon moto Stratum GTX se compose d'un pantalon moto 3C laminé GORE-TEX, imperméable et coupe-vent, qui est littéralement soutenu par un pantalon moto ventilé qui contient toute la protection contre les impacts. La couche intérieure (certifiée AA) est essentiellement un pantalon ventilé faits de divers matériaux en maille. Résistant à l'usure et à l'abrasion, entièrement ventilé et équipé de panneaux de cuir supplémentaires au bas des jambes pour assurer une adhérence et un contact suffisants avec la moto. Au-dessus des genoux, elle fait un peu penser à une cotte de mailles, sauf que vous pouvez vous déplacer avec. En bas, la couche intérieure se glisse dans vos bottes moto, et c'est également cette couche qui contient les protecteurs contre les chocs SEESOFT® et SEEFLEX®. Ainsi, ils restent près du corps, optimisant le confort et la sécurité. La couche extérieure laminée est constituée de 3C GORE-TEX, ce qui représente le plus haut niveau d'étanchéité au vent et à l'eau dans ce domaine. La couche supérieure est facile à ajuster, grâce aux longues fermetures éclair sur les deux jambes. En soi, la couche extérieure obtient une certification de classe B, ce qui signifie que vous devez la combinez de toute façon avec la couche intérieure pour une sécurité maximale. Le pantalon moto Stratum GTX est aussi, outre son concept unique, tout simplement un pantalon moto de qualité supérieure. Que vous regardiez les poches ou que vous zoomiez sur la fermeture, tout est conçu et fabriqué avec un grand souci du détail et du raffinement. La classe, à coup sûr ! Il y a des vêtements qui servent à entretenir, et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces cette page d'entretien.

Stratum GTX Pants Noir - Gris courtes Un pantalon moto dans cette catégorie de prix peut signifier deux choses. Soit il y a de lor dans les poches, soit cest un concept phénoménal, nouveau et unique, et vous obtenez deux pantalons pour le prix dun. Dans ce cas, il ny a pas dor dans les poches. Le pantalon moto Stratum GTX forme une combinaison impressionnante avec la veste du même nom. Vous obtenez deux pantalons (de moto) dune technicité sans précédent, et chaque couche remplit un certain nombre de fonctions spécifiques. En les combinant avec des couches de base et/ou des couches thermiques supplémentaires, léquateur ainsi que le Cap Nord sont à portée. Le pantalon moto Stratum GTX se compose dun pantalon moto 3C laminé GORE-TEX, imperméable et coupe-vent, qui est littéralement soutenu par un pantalon moto ventilé qui contient toute la protection contre les impacts. La couche intérieure (certifiée AA) est essentiellement un pantalon ventilé faits de divers matériaux en maille. Résistant à lusure et à labrasion, entièrement ventilé et équipé de panneaux de cuir supplémentaires au bas des jambes pour assurer une adhérence et un contact suffisants avec la moto. Au-dessus des genoux, elle fait un peu penser à une cotte de mailles, sauf que vous pouvez vous déplacer avec. En bas, la couche intérieure se glisse dans vos bottes moto, et cest également cette couche qui contient les protecteurs contre les chocs SEESOFT® et SEEFLEX®. Ainsi, ils restent près du corps, optimisant le confort et la sécurité. La couche extérieure laminée est constituée de 3C GORE-TEX, ce qui représente le plus haut niveau détanchéité au vent et à leau dans ce domaine. La couche supérieure est facile à ajuster, grâce aux longues fermetures éclair sur les deux jambes. En soi, la couche extérieure obtient une certification de classe B, ce qui signifie que vous devez la combinez de toute façon avec la couche intérieure pour une sécurité maximale. Le pantalon moto Stratum GTX est aussi, outre son concept unique, tout simplement un pantalon moto de qualité supérieure. Que vous regardiez les poches ou que vous zoomiez sur la fermeture, tout est conçu et fabriqué avec un grand souci du détail et du raffinement. La classe, à coup sûr ! Il y a des vêtements qui servent à entretenir, et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces cette page dentretien.

Stratum GTX Pants Noir - Gris longues Un pantalon moto dans cette catégorie de prix peut signifier deux choses. Soit il y a de lor dans les poches, soit cest un concept phénoménal, nouveau et unique, et vous obtenez deux pantalons pour le prix dun. Dans ce cas, il ny a pas dor dans les poches. Le pantalon moto Stratum GTX forme une combinaison impressionnante avec la veste du même nom. Vous obtenez deux pantalons (de moto) dune technicité sans précédent, et chaque couche remplit un certain nombre de fonctions spécifiques. En les combinant avec des couches de base et/ou des couches thermiques supplémentaires, léquateur ainsi que le Cap Nord sont à portée. Le pantalon moto Stratum GTX se compose dun pantalon moto 3C laminé GORE-TEX, imperméable et coupe-vent, qui est littéralement soutenu par un pantalon moto ventilé qui contient toute la protection contre les impacts. La couche intérieure (certifiée AA) est essentiellement un pantalon ventilé faits de divers matériaux en maille. Résistant à lusure et à labrasion, entièrement ventilé et équipé de panneaux de cuir supplémentaires au bas des jambes pour assurer une adhérence et un contact suffisants avec la moto. Au-dessus des genoux, elle fait un peu penser à une cotte de mailles, sauf que vous pouvez vous déplacer avec. En bas, la couche intérieure se glisse dans vos bottes moto, et cest également cette couche qui contient les protecteurs contre les chocs SEESOFT® et SEEFLEX®. Ainsi, ils restent près du corps, optimisant le confort et la sécurité. La couche extérieure laminée est constituée de 3C GORE-TEX, ce qui représente le plus haut niveau détanchéité au vent et à leau dans ce domaine. La couche supérieure est facile à ajuster, grâce aux longues fermetures éclair sur les deux jambes. En soi, la couche extérieure obtient une certification de classe B, ce qui signifie que vous devez la combinez de toute façon avec la couche intérieure pour une sécurité maximale. Le pantalon moto Stratum GTX est aussi, outre son concept unique, tout simplement un pantalon moto de qualité supérieure. Que vous regardiez les poches ou que vous zoomiez sur la fermeture, tout est conçu et fabriqué avec un grand souci du détail et du raffinement. La classe, à coup sûr ! Il y a des vêtements qui servent à entretenir, et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces cette page dentretien.

Marque: Mercedes Modèle: SL Mise en Circu.: 04/1964 Puissance DIN: 150ch (110kW) Kilométrage: 77.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Cuir Schwarz Référence: MODX_1284607_NQCATXHG Voir l'historique officiel du véhicule Description Pays d'Origine: België TRES BELLE SL 230 PAGODE EN BOITE MECA AVEC BEAUCOUP DE CHOSES REFAITE ! *** CARROSSERIE REFAITE COMPLETE *** *** NOUVEL INTERIEUR TAPIS/SIEGES *** *** BOITE DE VITESSE REVISE COMPLETE *** *** FREINS ET PNEUS NEUFS *** *** ROULE SUPER BIEN *** ZEER MOOIE SL230 PAGODE MET MANUELE VERSNELLINGSBAK WAARVAN VEEL RESTAUREERD IS ! *** KOETSWERK COMPLEET HERDAAN IN EN OUT *** *** NIEUW INTERIEUR *** *** VERSNELLINGSBAK VOLLEDIG GEREVISEERD *** *** NIEUWE BANDEN EN REMMEN *** *** RIJDT PERFECT *** Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Barren H2O 18L Noir - Gris clair La collaboration entre REV'IT! et l'expert en valises et sacs à dos, Kriega, aboutit sur une série de sacs à dos de moto légers et agréables. Mieux encore: des modèles de technologie de pointe à porter sur le dos. Kriega et REV'IT ! retirent le meilleur l'un de l'autre. Le Barren 18L H2O est le plus grand des deux sacs à dos aventuriers issus de la collaboration entre Kriega et REV'IT ! Il est constitué de trois compartiments, dont le plus grand (11 litres) est pourvu d'une fermeture roll-up, ce qui laisse penser, à raison, que tout ce que vous y mettrez en ressortira sec. La tirette à l'arrière donne accès à un compartiment plus petit (7 litres) dans lequel un toolbag ou l'Hydrabag de Kriega trouvera sa place. Intéressant également: l'espace séparé et étanche d'1 litre où vous pourrez ranger des petites choses de valeur. Si vous avez bien compté, vous obtenez 18 litres d'espace de rangement, répartis en 'trois' compartiments. Le troisième se situe derrière le filet Hypalon à l'avant. L'Hypalon est aussi utilisé dans les zodiaques. Les bateaux. Juste pour dire que le Barren H2O, tout comme ses trois confrères créés par REV'IT ! et Kriega, ne reculent pas devant un brin d'aventure. Quoi qu'il en soit: un cordon élastique et le filet de plastique offrent un autre espace de rangement, surtout pour transporter des affaires mouillées sans en faire une boule. Une bonne réserve d'eau, un certain nombre de petit plus pour garder vos affaires au sec et la possibilité de ramener chez soi vos gants tombés dans la rivière, nous y voilà. Reste à savoir si tout cela se fait de la bonne manière, agréable, pratique et confortable ? Et la réponse est: oui. Ce n'est pas un hasard si Kriega est un spécialiste. Tout comme REV'IT ! Le harnais Quadlock-Lite™ de Kriega dont est équipé le Barren 18L H2O est un véritable modèle de technologie de pointe. Le torse, les épaules et la taille soutiennent la charge tandis que le panneau de mesh sur le dos lui donne son côté agréable. Chacune des sangles est, par défaut, réglable - absolument - mais jetez un coup d'œil aux possibilités d'ajustement des bretelles, non seulement en bas mais aussi en haut, sur les épaules-mêmes. L'idée qui se cache derrière cela est que la sangle de torse peut être positionnée parfaitement, quelle que soit votre corpulence. Pour que rien ne flotte au vent. En trois lettres, c'est 'TOP'. La construction que Kriega met à disposition permet de porter le Barren 18L H2O sur le dos pendant toute une journée, sans aucun souci. L'une des raisons est son poids phénoménal de 1,6 kilogramme. L'ensemble (en Cordura et 500D, avec logo réfléchissant) font bonne impression. Et, comme c'est souvent le cas, ce sont les détails qui le rendent parfait. Regardez, par exemple, le 'K' de Kriega et le logo REV'IT! sur chaque bretelle. Nous devinons votre sourire. L'expert en bagages et sacs à dos Kriega est sûr de leur gamme, et se targue d'offrir une garantie de 10 ans sur tous ses produits. Cette garantie s'applique aussi sur la collaboration entre REV'IT! et Kriega, qui fait que de nos jours, il faut plus vite changer de moto que de sac à dos moto.

Black Ridge Gris Foncé-noir Le nom « Black Ridge » semble plus menaçant que nécessaire, parce que ces gants moto pour la mi-saison sont toujours une option intéressante. Avec une membrane imperméable, une longue manchette, et une bonne protection, nous connaissons des motards qui trouveront cette paire de gants suffisante pour toute l'année. Certes, ils ont des poignées chauffantes pour soulager un peu le douleurs sur la route, car même s'il s'agit de très bons gants moto, la doublure est trop limitée pour qu'ils puissent être utilisés au-delà de la mi-saison. C'est donc immédiatement la seule limite, et vous obtenez en retour beaucoup d'agilité et de sensation. Le matériau Tactel® sur le dos de la main garantit que vous n'aurez que rarement besoin d'enlever ces gants moto Black Ridge sur la route: ils sont flexibles, résistants, suffisamment solides, et pourtant toujours pratiques à utiliser. La paume en cuir maintient un bon contact avec le guidon et garantit l'adhérence et du feedback. Le rembourrage supplémentaire et les deux couches de cuir de vache offrent beaucoup de résistance à l'usure, et si les choses tournent mal, vous pouvez compter sur la protection d'articulations en TPU et les renforts sur chaque doigt. Sous cette couche extérieure confortable et suffisamment solide se trouve une membrane Sympatex® qui rend le tout totalement imperméable et respirant. Il n'y a pas beaucoup plus à ajouter à la liste des souhaits pour un gant moto, à moins que vous n'ajoutiez une longue manchette, une bonne fermeture, un essuie-visière, et un bout conducteur pour contrôler vos écrans tactiles (comme votre smartphone et GPS). Oh, avec les gants Black Ridge, vous disposez de tout ça. Gants moto élégants et fins pour une utilisation fréquente et confortable.

Barren H2O 18L Noir La collaboration entre REV'IT! et l'expert en valises et sacs à dos, Kriega, aboutit sur une série de sacs à dos de moto légers et agréables. Mieux encore: des modèles de technologie de pointe à porter sur le dos. Kriega et REV'IT ! retirent le meilleur l'un de l'autre. Le Barren 18L H2O est le plus grand des deux sacs à dos aventuriers issus de la collaboration entre Kriega et REV'IT ! Il est constitué de trois compartiments, dont le plus grand (11 litres) est pourvu d'une fermeture roll-up, ce qui laisse penser, à raison, que tout ce que vous y mettrez en ressortira sec. La tirette à l'arrière donne accès à un compartiment plus petit (7 litres) dans lequel un toolbag ou l'Hydrabag de Kriega trouvera sa place. Intéressant également: l'espace séparé et étanche d'1 litre où vous pourrez ranger des petites choses de valeur. Si vous avez bien compté, vous obtenez 18 litres d'espace de rangement, répartis en 'trois' compartiments. Le troisième se situe derrière le filet Hypalon à l'avant. L'Hypalon est aussi utilisé dans les zodiaques. Les bateaux. Juste pour dire que le Barren H2O, tout comme ses trois confrères créés par REV'IT ! et Kriega, ne reculent pas devant un brin d'aventure. Quoi qu'il en soit: un cordon élastique et le filet de plastique offrent un autre espace de rangement, surtout pour transporter des affaires mouillées sans en faire une boule. Une bonne réserve d'eau, un certain nombre de petit plus pour garder vos affaires au sec et la possibilité de ramener chez soi vos gants tombés dans la rivière, nous y voilà. Reste à savoir si tout cela se fait de la bonne manière, agréable, pratique et confortable ? Et la réponse est: oui. Ce n'est pas un hasard si Kriega est un spécialiste. Tout comme REV'IT ! Le harnais Quadlock-Lite™ de Kriega dont est équipé le Barren 18L H2O est un véritable modèle de technologie de pointe. Le torse, les épaules et la taille soutiennent la charge tandis que le panneau de mesh sur le dos lui donne son côté agréable. Chacune des sangles est, par défaut, réglable - absolument - mais jetez un coup d'œil aux possibilités d'ajustement des bretelles, non seulement en bas mais aussi en haut, sur les épaules-mêmes. L'idée qui se cache derrière cela est que la sangle de torse peut être positionnée parfaitement, quelle que soit votre corpulence. Pour que rien ne flotte au vent. En trois lettres, c'est 'TOP'. La construction que Kriega met à disposition permet de porter le Barren 18L H2O sur le dos pendant toute une journée, sans aucun souci. L'une des raisons est son poids phénoménal de 1,6 kilogramme. L'ensemble (en Cordura et 500D, avec logo réfléchissant) font bonne impression. Et, comme c'est souvent le cas, ce sont les détails qui le rendent parfait. Regardez, par exemple, le 'K' de Kriega et le logo REV'IT! sur chaque bretelle. Nous devinons votre sourire. L'expert en bagages et sacs à dos Kriega est sûr de leur gamme, et se targue d'offrir une garantie de 10 ans sur tous ses produits. Cette garantie s'applique aussi sur la collaboration entre REV'IT! et Kriega, qui fait que de nos jours, il faut plus vite changer de moto que de sac à dos moto.