Classic sneaker nubuck

Classic Sneaker Style Noir Il s'agit de chaussures moto qui doivent essentiellement leur succès à leur abordabilité, bien que nous remarquions également quelques détails intéressants. Vous pouvez être fan de ces baskets noires ou pas du tout, mais objectivement, elles ont plusieurs atouts qui en valent la peine. Les chaussures ne sont pas étanches. C'est une constatation qui ne nécessite guère d'explication: la partie majeure de cette basket au look classique, qui porte d'ailleurs ce nom, est fabriquée en textile résistant à l'usure. Solide, certes, mais ajoutez la vitesse et les éclaboussures d'eau, et vous saurez qu'il n'y a guère de tampon possible. Les pieds mouillés sont donc une possibilité, même s'il semble logique que ces chaussures moto plutôt estivales ne sont pas faites pour de longs voyages hivernaux sous la pluie battante. Ce sont des chaussures moto estivales, urbaines et 'civilisées', au look classique. D'ailleurs, le mot « vitesse » est déjà présent deux fois, et ce n'est pas un hasard: ceux qui ont été attentifs en classe de physique reconnaîtront la formule d'accélération sur la languette. Elle est là pour une bonne raison: vous glissez plus vite dans ces chaussures moto que ce que les lacets laissent penser. L'intérieur de la Classic Sneaker Style d'IXS est doté d'une tirette verticale, ce qui la rend beaucoup plus facile à enfiler et à enlever. Surtout si vous disposez d'une (deuxième) languette supplémentaire au bon endroit (sur la tirette). Pour éviter que les lacets ne partent dans toutes les directions et ne restent coincés sur un levier, vous les passez soigneusement par la boucle élastique sur la languette, sous la formule d'accélération. Les tirettes peuvent être rangées sous un rabat. Outre ces éléments rapides et pratiques, la semelle en caoutchouc résistante à l'usure, le talon et le bout renforcés, les inserts sur la cheville, et le renfort sélecteur, très discret mais efficace, méritent d'être mentionnés aussi. Il s'agit d'une chaussure moto mi-haute classique, facile, et légère, pour ceux qui n'aiment pas trop de perdre du temps. Sécurité et confort, étroitement liés. D'ailleurs, l'accélération (A) est la vitesse finale (V) moins la vitesse initiale (U) divisée par le temps (T). Le motocyclisme rend plus intelligent, voilà. Pas besoin de me remercier.

Classic Sneaker Style Vert Il s'agit de chaussures moto qui doivent essentiellement leur succès à leur abordabilité, bien que nous remarquions également quelques détails intéressants. Vous pouvez être fan de ces baskets noires ou pas du tout, mais objectivement, elles ont plusieurs atouts qui en valent la peine. Les chaussures ne sont pas étanches. C'est une constatation qui ne nécessite guère d'explication: la partie majeure de cette basket au look classique, qui porte d'ailleurs ce nom, est fabriquée en textile résistant à l'usure. Solide, certes, mais ajoutez la vitesse et les éclaboussures d'eau, et vous saurez qu'il n'y a guère de tampon possible. Les pieds mouillés sont donc une possibilité, même s'il semble logique que ces chaussures moto plutôt estivales ne sont pas faites pour de longs voyages hivernaux sous la pluie battante. Ce sont des chaussures moto estivales, urbaines et 'civilisées', au look classique. D'ailleurs, le mot « vitesse » est déjà présent deux fois, et ce n'est pas un hasard: ceux qui ont été attentifs en classe de physique reconnaîtront la formule d'accélération sur la languette. Elle est là pour une bonne raison: vous glissez plus vite dans ces chaussures moto que ce que les lacets laissent penser. L'intérieur de la Classic Sneaker Style d'IXS est doté d'une tirette verticale, ce qui la rend beaucoup plus facile à enfiler et à enlever. Surtout si vous disposez d'une (deuxième) languette supplémentaire au bon endroit (sur la tirette). Pour éviter que les lacets ne partent dans toutes les directions et ne restent coincés sur un levier, vous les passez soigneusement par la boucle élastique sur la languette, sous la formule d'accélération. Les tirettes peuvent être rangées sous un rabat. Outre ces éléments rapides et pratiques, la semelle en caoutchouc résistante à l'usure, le talon et le bout renforcés, les inserts sur la cheville, et le renfort sélecteur, très discret mais efficace, méritent d'être mentionnés aussi. Il s'agit d'une chaussure moto mi-haute classique, facile, et légère, pour ceux qui n'aiment pas trop de perdre du temps. Sécurité et confort, étroitement liés. D'ailleurs, l'accélération (A) est la vitesse finale (V) moins la vitesse initiale (U) divisée par le temps (T). Le motocyclisme rend plus intelligent, voilà. Pas besoin de me remercier.

Jefferson Gris - Anthracite Pour les amoureux de sneakers, ceci est le '3ème épisode' de la saga REV'IT ! Celui-ci se situe à mi-chemin entre la Delta H20 étanche et l'Arrow des jours ensoleillés. La preuve en est que vous n'aurez pas à choisir entre style et sécurité. Toute chaussure de moto qui désire se positionner avec panache sur ce segment de marché doit être équipée d'origine de protections de talon et d'orteil. Et ces Jefferson ne manquent pas de panache. Ils ont l'air de solides gaillards et peuvent rivaliser avec n'importe quel autre sneaker. Ce sont des chaussures qui vous choisissent. Même si vous n'avez pas de moto, vous serez fiers de les porter. Tout simplement parce qu'elles sont agréables, confortables et faciles. Ce qui n'exclut pas qu'elles soient totalement équipées pour votre sécurité. La base est faite de cuir (nubuck), ce qui, dans le présent contexte, n'est certes pas un mauvais choix. Leur résistance à l'usure et aux déchirures n'a d'égale que leur confort, compte tenu de leur canevas (tige et languette) et d'une bordure de mesh tout doux. La Jefferson est partiellement ventilée, elle est polyvalente et nous aimons à penser qu'elle sera votre compagne, même si votre moto reste à la maison. Et ce qui ne semble pas évident à l'extérieur est tout de même présent. Une coupe de cheville, une protection thermoformée d'orteil et de cheville ou, plus simplement, une semelle anatomique. Si un sneaker ne dévoile pas forcément tous ses atouts au premier regard, la technologie dont il est équipé est réellement surprenante. Voyez aussi la bande réfléchissante apposée de manière subtile à l'arrière du talon.

Jefferson Noir Pour les amoureux de sneakers, ceci est le '3ème épisode' de la saga REV'IT ! Celui-ci se situe à mi-chemin entre la Delta H20 étanche et l'Arrow des jours ensoleillés. La preuve en est que vous n'aurez pas à choisir entre style et sécurité. Toute chaussure de moto qui désire se positionner avec panache sur ce segment de marché doit être équipée d'origine de protections de talon et d'orteil. Et ces Jefferson ne manquent pas de panache. Ils ont l'air de solides gaillards et peuvent rivaliser avec n'importe quel autre sneaker. Ce sont des chaussures qui vous choisissent. Même si vous n'avez pas de moto, vous serez fiers de les porter. Tout simplement parce qu'elles sont agréables, confortables et faciles. Ce qui n'exclut pas qu'elles soient totalement équipées pour votre sécurité. La base est faite de cuir (nubuck), ce qui, dans le présent contexte, n'est certes pas un mauvais choix. Leur résistance à l'usure et aux déchirures n'a d'égale que leur confort, compte tenu de leur canevas (tige et languette) et d'une bordure de mesh tout doux. La Jefferson est partiellement ventilée, elle est polyvalente et nous aimons à penser qu'elle sera votre compagne, même si votre moto reste à la maison. Et ce qui ne semble pas évident à l'extérieur est tout de même présent. Une coupe de cheville, une protection thermoformée d'orteil et de cheville ou, plus simplement, une semelle anatomique. Si un sneaker ne dévoile pas forcément tous ses atouts au premier regard, la technologie dont il est équipé est réellement surprenante. Voyez aussi la bande réfléchissante apposée de manière subtile à l'arrière du talon.

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Primer Riding Shoes Noir-Noir La chaussure de moto Primer d'Alpinestars peut aisément se glisser entre les chaussures 'non-moto', puis, tout à coup, resurgir et vous surprendre quand vous enfourchez une moto. Il s'agit d'un sneaker, mi-haut, confortable, ventilé et solide au point de bénéficier de l'homologation CE en tant que chaussure de moto. C'est aussi une magnifique chaussure citadine, tendance, casual. Avec laquelle vous pourrez vous balader à moto, en toute sécurité. De visu, ce qui frappe, c'est la couche de caoutchouc asymétrique à l'avant. Outre son côté esthétique, elle joue également un rôle fonctionnel en tant que renfort de tige. Le cuir nubuck lui en est reconnaissant. Excepté cette couche de caoutchouc et du nubuck en suffisance, la chaussure Primer est faite de polyuréthanne PU: du textile aux grandes capacités respirantes. Ajoutez-y une semelle amovible Ortholite® et vous en arriverez à la conclusion qu'elle doit être confortable. Littéralement. Nous ne recommanderions pas de sauter dans les flaques, c'est un fait. La Primer enveloppe votre pied à merveille, en toute simplicité. Grâce à une fine couche externe et à une protection aux impacts limitée. Ne vous attendez pas à des coupes de chevilles dures ou à quelque chose qui ressemble à une chaussure de sécurité. Alpinestars a opté pour du TPU, matériau de sécurité homologué et breveté, mais il a surtout opté pour un aspect pratique et accessible. Cette chaussure est à la fois une chaussure de marche, une chaussure de moto et une chaussure de ville, ou une chaussure pour aller au bureau. La Primer est une chaussure de moto aux talents divers: vous pouvez faire un tas de choses sur une journée sans avoir l'impression d'être hors contexte. La languette a été conçue spécifiquement pour rester là où est sa place et contient une boucle pour y loger les lacets. La Primer est une belle chaussure de moto, sympa, polyvalente, agréable et confortable. C'est une certitude ! Plus le concept de mode - 'on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto' - est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d'un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot 'usure' n'apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions.