Construction machine v gravure

Outillage de jardin Outillages de Jardin Code EAN: 9027792928849 En-tête / Fabricant: Générique Origine_import: All-in-one Titre: Sonew Panneau de construction de roue en V Accessoires de commande numérique par ordinateur de Machine de gravure de panneau de MLS31022

Attention: livré sans batterie ni chargeur. Contenu du colis 1x Poignée 1x Disque abrasif 125 mm X Lock E-00402 Description Interrupteur poignée sécurité (homme mort): coupure moteur dès le relâchement Système de fixation rapide X-LOCK: fixation rapide et sans outil de laccessoire Moteur brushless: usure plus lente, consommation réduite, autonomie et puissance de la machine accrues Variateur de vitesse: permet de régler la vitesse de la machine en fonction du matériau travaillé (AFT) Protection anti retour kick-back: le moteur se met en sécurité sil détecte une chute brutale de la vitesse. XPT) Protection contre linfiltration de la poussières et de leaux pour un usage dans des conditions difficiles (ADT) Entraînement automatique du couple ajuste la vitesse et le couple pendant le fonctionnement pour des performances optimales Indicateur LED à 3 étages indiquant le niveau de charge de la batterie / surchauffe / surcharge Démarrage progressif assurant un démarrage en douceur de la machine (sans à-coups) pour plus de sécurité. Frein électrique pour une meilleure sécurité Fonction anti-redémarrage conçue pour empêcher le démarrage du moteur lorsque la batterie est insérée avec linterrupteur verrouillé X-Lock - le système de blocage des roues sans outil permet linstallation/le retrait des disques X-Lock en une seule action. Minimiser les temps darrêt et éviter que les accessoires ne soient trop serrés Technologie eXtreme Protection - offre une protection renforcée contre la poussière et lhumidité, garantissant la durée de vie de loutil Capteurs de rétroaction actifs - arrêt de loutil en cas de rebond La molette Sontrol à vitesse variable permet de régler la vitesse de 3 000 à 8 500 tr/min en fonction de laccessoire et de lapplication Anti-reboot - protection de sécurité qui empêche un démarrage accidentel si la batterie est installée alors que le tracteur est allumé Entraînement automatique du couple - ajuste la vitesse et le couple pour des performances optimales. Si loutil est fortement sollicité pendant lopération, lATD détecte la demande supplémentaire et applique plus de couple pour que le travail soit fait Frein électrique - optimise la sécurité et la productivité en ralentissant la roue rapidement après le relâchement de la gâchette. Informations techniques Poids: 1,30 kg Marchés: Construction, Industrie Secteur dactivité: Construction/Autres, Bois et Meubles, Industrie/Autres, Construction métallique, Peintre Barre de pression commerciale: 6. 2 Consommation dair maximale: 340 Filetage de lentrée dair: 1/4" GAS Papier de verre à trous: 8+8+1 Régulation de vitesse: Oui Mouvement: Rotation excentrique Vitesse tr/min: 0-11000 Diamètre du disque: 125 mm Filetage du patin de ponçage: 1/4GAS Filetage de larbre: M8-F

Description La marque vous parle Fiche technique Questions / Réponses DROIT DE RETRACTATION PROLONGE JUSQU AU 31 JANVIER 2022 - Livraison en rez-de-chaussée 3 á 5 jours ouvrables (7 á 10 pour volumineux) Description:Pour les gourmets passionnés: machine à expressos et capuccinos de Klarstein. La Klarstein Passionata Rossa 20 est une machine à expresso élégante, dotée d'un e Voir toute la description Poids kg 3.7 Largeur Cm 20 Hauteur cm 30 Voir toute la fiche technique 139,99 €   € dont 0,25 € d'éco-contribution Qu’est-ce que l’éco-participation ? Le prix de cet article inclut l’Eco-participation. L’éco-participation correspond à la contribution financière du consommateur à la collecte, à la réutilisation et au recyclage des équipements électriques et électroniques et des meubles en fin de vie. Son montant est déterminé selon le produit et son type de traitement (pour la DEEE) et selon un barème en fonction du type de meuble et de son poids (pour l’éco-participation sur le mobilier). Pour l’éco-participation sur les équipements électriques et électroniques: Les équipements informatiques: Ordinateurs, imprimantes, claviers… Les équipements de télécommunication: téléphones, fax,répondeurs… Les équipements images et sons: chaînes hifi, caméscopes… Les jouets et équipements de loisirs et sport: consoles dejeux, trains ou voitures électriques… Les sources lumineuses à collecte et recyclage spécifique: lampes à économie d’énergie, néons… L’électroménager: machines à laver, réfrigérateurs, tables de cuisson… Dans le cadre de l’achat d’un appareil électrique et électronique neuf, vous pouvez nous restituer gratuitement votre ancien appareil. Dans un délai de 7 jours suivant le passage de votre commande, connectez-vous à votre espace client, et dans la section "Retourner un produit", sélectionnez "Reprendre mon ancien matériel". Pour l’éco-participation sur le mobilier : Les meubles de salon/séjour/salle à manger, Les meubles d’appoint, Les meubles de chambre à coucher, La literie, Les meubles de bureau, Les meubles de cuisine, Les meubles de salle de bains, Les meubles de jardin, Les sièges, Le mobilier technique, commercial et de collectivité... Participons au recyclage et à la revalorisation des équipements électroniques et électriques et des meubles en fin de vie. En savoir +. Livré chez vous à partir du 29/10/2021 Livraison Offerte Détail des modes de livraison × Modes de livraison Domicile5 Livré entre le 29/10/2021 et 31/10/2021 Livraison gratuite en stock 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Je fonce Ce produit n'est pas disponible, notre équipe fait le maximum pour qu'il le soit bientôt. Inscrivez-vous pour être tenu au courant. Créer une alerte Produit neuf Vendu et expédié par Electronic-star 0 avis 1 Neuf à partir de 139,99 € × Autres offres TOUT NEUF SECONDE VIE 139,99 € Electronic-star - Neuf Livraison gratuite 139,99 € Electronic-star - Neuf Livraison gratuite Il n'y a actuellement aucune offre d'occasion pour ce produit. Service Pack reprise offert Reprise à 111,99€ soit 80% de sa valeur à l'achat pendant 1 an*. *Retournez, pendant 1 an, votre produit éligible au Pack REPRISE en état de fonctionnement. Bénéficiez d'un bon d'achat correspondant à 80% du prix TTC facturé au moment de l'achat, soit 111,99€ pour un prix à l'achat facturé 139,99€. A réception, il sera utilisable pendant 3 mois sur les produits vendus par Rue du Commerce (hors Marketplace). Votre produit sera repris, reconditionné et revendu par notre partenaire. Voir les conditions 3x 47,74€ (avec frais) ou 4x 35,80€ (avec frais) avec Cofidis 2021-10-21 12:11:09 Publicité Description La marque vous parle Fiche technique Avis clients Questions / Réponses Description - Expresso - Cafetière - Klarstein - Klarstein Passionata Rossa 20 Machine à expresso 20 bars Capuccino Mousseur de lait - rouge Klarstein Points forts Klarstein Klarstein Passionata Rossa 20 Machine à expresso 20 bars Capuccino Mousseur de lait - rouge Klarstein Description: Pour les gourmets passionnés: machine à expressos et capuccinos de Klarstein. La Klarstein Passionata Rossa 20 est une machine à expresso élégante, dotée d'un excellent sens pratique tant pour la fonctionnalité que pour le design. Avec une puissance performante de 1350 watts et 20 bars de pression, elle fait passer l'eau brûlante à travers les grains de café moulus pour que s'épanouisse tout leur arôme. Avec la Klarstein Passionata Rossa 20, vous pourrez utiliser aussi bien de café ou de l'expresso en poudre que des dosettes de café ou d'expresso. Le réservoir à eau amovible dispose de 1,25 litres de volume. Cela suffit à remplir 6 tasses, et il est possible de préparer deux tasses simultanément. Pendant que d'autres tasses sont en cours de préparation, une plaque de maintien au chaud sur le couvercle de l'appareil préserve la température des boissons prêtes. La Klarstein Passionata Rossa 20 est facile à utiliser et particulièrement simple à nettoyer grâce à sa construction partiellement démontable avec éléments en inox. Son design élégant lui permet de s'insérer harmonieusement dans toutes les cuisines et donne envie d'un expresso bien chaud rien qu'à la regarder. Un autre point fort de la machine est la buse à vapeur permettant de faire mousser du lait en un clin d'œil pour déguster un capuccino ou préparer d'autres boissons chaudes. Avec sa finition élégante et ses éléments en inox, la machine à expresso Klarstein Passionata Rossa 20 s'intègre parfaitement dans les cuisines modernes et élégantes. Couleurs & variantes disponibles: Rouge 20 bars, Argentée 15 bars (article 10031700), Argentée 20 bars (article 10031702), Rouge 15 bars (article 10031702) Caractéristiques principales: Puissante: machine à expresso d'une puissance max. de 1 350 watts et de 20 bars de pression Elégante: design élégant pour cuisines modernes Multifonctionnelle: buse vapeur pour faire mousser le lait et préparer des boissons chaudes Petite mais plein de ressources: boîter compact avec support pour tasses et éléments de construction en inox Toujours prête: grand réservoir d'eau d'environ 1,25 litres de volume Inclus dans la livraison: 1 x appareil 1 x cuiller doseuse Manuel d'utilisation inclus Dimensions: Dimensions: env. 20 x 30 x 35 cm (LxHxP) Longueur du câble: env. 100 cm Poids: env. 3,7 kg Caractéristiques: Couleur: rouge Puissance: max. 1.350 watts Pression de pompage: 20 bars Volume réservoir d'eau: 1,25 litres (6 tasses) Druckablass automatique Bac d'égouttement amovible avec grille métallique Buse amovible Pieds en caoutchouc antidérapants Alimentation électrique: 220-240 V~ | 50/60 Hz

Description La marque vous parle Fiche technique Questions / Réponses Machine a Churros - 7 Litres + Doseur a chichis - Sofraca Ce pack comporte un doseur à chichis et une friteuse électrique de 7 litres. Deux produits uniquement étudiés pour les professionnels avec une construction robuste. Il est livré avec un bac de su Voir toute la description Capacité de frites 5 Marque Sofraca Voir toute la fiche technique -20% Prix avant promo: 3 149,34  € 2 519,47 € Qu’est-ce que l’éco-participation ? Le prix de cet article inclut l’Eco-participation. L’éco-participation correspond à la contribution financière du consommateur à la collecte, à la réutilisation et au recyclage des équipements électriques et électroniques et des meubles en fin de vie. Son montant est déterminé selon le produit et son type de traitement (pour la DEEE) et selon un barème en fonction du type de meuble et de son poids (pour l’éco-participation sur le mobilier). Pour l’éco-participation sur les équipements électriques et électroniques: Les équipements informatiques: Ordinateurs, imprimantes, claviers… Les équipements de télécommunication: téléphones, fax,répondeurs… Les équipements images et sons: chaînes hifi, caméscopes… Les jouets et équipements de loisirs et sport: consoles dejeux, trains ou voitures électriques… Les sources lumineuses à collecte et recyclage spécifique: lampes à économie d’énergie, néons… L’électroménager: machines à laver, réfrigérateurs, tables de cuisson… Dans le cadre de l’achat d’un appareil électrique et électronique neuf, vous pouvez nous restituer gratuitement votre ancien appareil. Dans un délai de 7 jours suivant le passage de votre commande, connectez-vous à votre espace client, et dans la section "Retourner un produit", sélectionnez "Reprendre mon ancien matériel". Pour l’éco-participation sur le mobilier : Les meubles de salon/séjour/salle à manger, Les meubles d’appoint, Les meubles de chambre à coucher, La literie, Les meubles de bureau, Les meubles de cuisine, Les meubles de salle de bains, Les meubles de jardin, Les sièges, Le mobilier technique, commercial et de collectivité... Participons au recyclage et à la revalorisation des équipements électroniques et électriques et des meubles en fin de vie. En savoir +. Livré chez vous à partir du 29/10/2021 Livraison Offerte Détail des modes de livraison × Modes de livraison Domicile5 Livré entre le 29/10/2021 et 31/10/2021 Livraison gratuite en stock 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Je fonce Ce produit n'est pas disponible, notre équipe fait le maximum pour qu'il le soit bientôt. Inscrivez-vous pour être tenu au courant. Créer une alerte Produit neuf Vendu et expédié par MATERIEL CHR PRO 0 avis 1 Neuf à partir de 2 519,47 € × Autres offres TOUT NEUF SECONDE VIE 3 149,34 € 2 519,47 € MATERIEL CHR PRO - Neuf Livraison gratuite 3 149,34 € 2 519,47 € MATERIEL CHR PRO - Neuf Livraison gratuite Il n'y a actuellement aucune offre d'occasion pour ce produit. Service Pack reprise offert Reprise à 2 015,58€ soit 80% de sa valeur à l'achat pendant 1 an*. *Retournez, pendant 1 an, votre produit éligible au Pack REPRISE en état de fonctionnement. Bénéficiez d'un bon d'achat correspondant à 80% du prix TTC facturé au moment de l'achat, soit 2 015,58€ pour un prix à l'achat facturé 2 519,47€. A réception, il sera utilisable pendant 3 mois sur les produits vendus par Rue du Commerce (hors Marketplace). Votre produit sera repris, reconditionné et revendu par notre partenaire. Voir les conditions 3x (avec frais) ou 4x 644,35€ (avec frais) avec Cofidis 2021-10-21 08:33:33 Publicité Description La marque vous parle Fiche technique Avis clients Questions / Réponses Description - Friteuse - Sofraca - Machine a Churros - 7 Litres + Doseur a chichis - Sofraca - Points forts Sofraca Machine a Churros - 7 Litres + Doseur a chichis - Sofraca - Machine a Churros - 7 Litres + Doseur a chichis - Sofraca Ce pack comporte un doseur à chichis et une friteuse électrique de 7 litres. Deux produits uniquement étudiés pour les professionnels avec une construction robuste. Il est livré avec un bac de sucrage. Capacité doseur: 2 kg Capacité panier: 1700 gr Alimentation: 400 V Puissance: 6000 W Cuve: 7 Litres | Description du doseur à chichis avec la friteuse électrique professionnelle de 7 litres 1- Doseur à chichis / churros: Le doseur à chichis ou churros est simplement une presse qui permet de créer des churros. Doseur spécialement conçu pour les friteuses à chichis SOFRACA. Le CHICHIM est robuste et compact, il a été construit en acier chromé avec une cuve et piston en inox alimentaire. Ce doseur à chichis professionnelle est livré avec 2 embouts: 1 en forme d'étoile 6 branches et le second en étoile 8 branches. Dimensions (L x P x H): 240 x 360 x 670 mm 2- Friteuse électrique professionnelle de 7 L: La Friteuse Super Snack 1 FRIT.O.MATIC est un appareil de cuisson professionnel simple et rapide spécialement étudié pour réaliser des frites, des chichis ou churros avec une puissance de 6000 W. Cette friteuse électrique à poser de la gamme Compact Line 500, contient une cuve de 7 litres et a une capacité du panier de 1700 gr. L'ENGAGEMENT QUALITÉ SOFRACA: Les bulbes de thermostats de régulation et de sécurité sont protégés dans un doigt de gant. Câblage en 2,5. Une fabrication spécialement étudiée pour les professionnels de la restauration avec les avantages suivants: Une zone froide à pans inclinés pour guider les résidus et déchets.Une zone anti-débordement grâce aux pans inclinés qui est tout autour de la cuve.Une zone de de foisonnement de grandes dimensions pour un maximum de sécurité.Doigt de gant protégeant le bulbe du thermostat pour une régulation pa

Attention: livré sans batterie ni chargeur. Description Le DFL063F convient pour des couples de fixation de 1,5 Nm à 6,5 Nm. La clé dynamométrique est largement programmable avec lordinateur via USB et le logiciel "Makita Industry Tool Settings". Adapté de 1,5 Nm à 6,5 Nm. Une haute précision assure la qualité de la production. Programmable avec un ordinateur via USB et le logiciel "Makita Industry Tool Settings". Couple correct avec une déviation maximale de +/- 10%. Rotation gauche - droite peut être réglée dans 1 programme. Haute productivité grâce à lutilisation dun Moteur brushless économe en énergie. Le témoin LED et le buzzer indiquent létat de la connexion, la batterie vide ou le dysfonctionnement de la machine. Construction compacte spécifique pour réaliser des connexions dans des espaces restreints. Éclairage LED intégré pour un travail plus confortable dans les zones mal éclairées. Informations techniques Plate-forme: LXT 18 V Tension (volt): 18 V Type de moteur: brushless Raccordement: carré 3/8" Couple fort: 1,5 - 6,5 Nm Couple faible: 1,5 - 6,5 Nm Vitesse à vide: 180 - 1300 min-1 Tolérance: +10/-10 % Réglage du couple: mécanique Programmable: Oui Entrée de programme: USB Nombre détapes: 6 Réglage gauche/droite: 1er à 6e étape Justement OK/NOK de chaque articulation: Oui, vert/rouge Couleurs des indicateurs lumineux: 3 (vert/rouge/jaune) Dimensions L x l x h: 397 x 74 x 116 mm Rotation gauche, droite: Oui Démarrage progressif: oui Frein électrique: oui Blocage de la batterie: oui Système darrêt automatique de la batterie: oui Indicateur de charge de la batterie: oui Éclairage intégré: oui.

Attention: livré sans batterie ni chargeur. Contenu du colis 1x Clip ceinture 1x Coffret MAKPAC type 2 Description 4 modes de vissage dont 1 spécialement pour les vis auto-foreuses (mode «T») Moteur Brushless: Puissant, compacité de la machine accrues, rendement supérieur et maintenance réduite par rapport aux moteurs classiques. Technologie XPT limitant les infiltrations deau et poussières Double éclairage LED intégré pour un travail plus aisé dans les endroits sombres Construction robuste avec un carter en aluminium Vitesse variable à la gâchette. Changement rapide de loutil grâce à lemmanchement 1/4 Poignée à revêtement Soft Grip pour plus de confort Crochet ceinture positionnable gauche et droite Informations techniques Tension: 18 V Type de batterie: Li-ion Batteries compatibles: 18V Li-ion 1,5 à 5 Ah Vitesse à vide max.: 3600 tr/min Cadence de chocs: 3800 cps/min Couple de serrage max. (franc): 175 Nm Type demmanchement: Hexagonal 1/4 Poids net EPTA (avec BL1815N): 1,3 kg Dimensions (L x l x H): 117 x 79 x 236 mm Poids net EPTA: 1,5 kg

Attention: livré sans batterie ni chargeur ! Contenu du colis Aucune batterie fournie Aucun chargeur fourni HD Box Description La batterie REDLITHIUM™ offre une performance supérieure grâce à la construction de la batterie, son électronique et une performance constante pour une plus grande autonomie et une durée de vie de la batterie plus longue Moteur POWERSTATE™ sans charbons conçu et fabriqué par MILWAUKEE® pour une plus longue durée de vie du moteur et plus de puissance REDLINK PLUS™ - Nouvelle électronique qui offre une protection contre les surcharges de loutil et de la batterie, pour des performances et une autonomie nettement améliorées Contrôle de la vitesse optimale pour réaliser de bons mélanges: 8 vitesses, gâchette de variateur de vitesse et bouton de verrouillage Poignée ajustable jusquà 180° (16 positions disponibles) pour un confort optimisé et adapté Réception M14 Indicateur de charge et éclairage LED intégrés Système de batterie rétrocompatible: fonctionne avec toutes les batteries MILWAUKEE® M18™ Extension de 150 mm fournie (emmanchement M14) Designation: M18 FUEL™ Malaxeur Informations techniques Capacité batterie (Ah): Aucune batterie fournie Tension (V): 18 Type de batterie: Li-ion Vitesse à vide (tr/min): 0 - 550 Diam max de la pale (mm): 120 Capacité max. de malaxage (l): 20 Poids net du colis: 4,74 kg Longueur du colis: 474 mm Largeur du colis: 137 mm Hauteur du colis: 370 mm Emballage: HD Box

Attention: livré sans batterie ni chargeur ! Contenu du colis 1x Poignée latérale 1x Coffret de transport solide Description Stop de rotation pour les travaux de burinage légers Moteur sans balais avec plateforme de batterie Lithium-ion XR 5.0Ah 18V haute capacité pour une durée de fonctionnement extrême et une maintenance réduite Idéal pour le perçage de trous de 4 à 20mm de diamètre dans le béton, la brique ou divers matériaux de construction Design compact, léger et ergonomique pour un meilleur confort et support durant les périodes dutilisation prolongées Informations techniques Voltage: 18 V XR Li-Ion Vitesse à vide: 0 - 1550 min-1 Coups par minute: 0 - 5680 min-1 Energie de frappe: 2,6 J Porte-outil: SDS-plus Cap. de perçage maximale (Béton/ Métal/ Bois): 26 / 13 / 30 mm Poids incl. batterie: 2,3 kg Pression sonore: 83 dB(A) Puissance sonore: 94 dB(A)

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire.   Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France !

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! Expédition par mondial relay sous bonnes protections épaises et assurance. Règlement par chèque ou virement bancaire. paypal possible (+3 €) Shipping packlink mondial relay, insurance and tracking number included, bank transfer (paypal possible add 5 €) Non european country contact me

Gravures des fondations des piles 5. 6, 7 et 8 du pont d’Orléans Gravures de 87 x 60 cm Sur les plans de Jean Hupeau, le suivi est le fait de Robert Soyer   Les piles   5 et 6 sont faites en 1753, les 7 et 8 sont faites en 1754. Elles sont plus difficiles avec l’obligation de pieux plus longs. La rue Royale qui relie le pont au centre sera construite après la construction du pont et reste un axe central menant à la place de Jeanne d’arc A prendre à Tours ou expédition par mondial relay sous protection optimisée pour 8 €, règlement par chèque ou virement bancaire E.U. shipping pack link tracking number and insurance included, only bank transfer (paypal possible, add 4 €). Non european country, contact me Le vieux pont dit des tourelles avaient 19 arches et était gênant pour la naviguation et devenu vétuste. On décide de construire un pont de pierre. En 1748 on charge Soyer de sa conduite sous les ordres de Pitrou. Mais ce Pitrou meurt en 1750 alors que le projet est fait mais non réalisé. Ce projet sera remis en cause par Jean Hupeau son successeur qui consulte Soyer. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Jean Hupeau, 1710- 1763, est un  architecte  et  ingénieur des ponts et chaussées qui s’est illustré dans différents projets de différents ponts, dont le  pont Royal  d’ Orléans. Il a été successivement nommé en  1731  ingénieur de la  généralité de Riom  et plus tard de la  généralité de Soissons. En 1742, il est nommé inspecteur des ponts et chaussées, et en  1754, premier ingénieur en remplacement de  Germain Boffrand. L'art de Hupeau est reconnu. Il sera reçu académicien à l' Académie royale d'architecture  en 1757. Il est mort en 1763   à la suite d'une longue maladie. En  1750, il rédigea le projet mis à exécution pour le pont d'Orléans. Le pont sera construit à 49 toises au-dessous de la tête d'aval de l'ancien pont; ceci permet de tracer, en parfait alignement, la Rue Royale qui débouche place du Martroi et, au sud, l'avenue Dauphine. Le plan de circulation est harmonieux. Il remet en cause le projet de Robert Pitrou et propose une disposition permettant des économies : ce sera 9 arches au lieu de 11, et une longueur de 165 toises au lieu de 189. Il adapte parfaitement l'ouvrage à sa destination et à son site. Il a le sens de l’esthétisme.   Il retient le rapport cinq entre la portée des voûtes et la largeur des piles en majorant légèrement (5,5), il admet la forme des piles en nefs de bateau qui réduit le frottement des eaux et adopte le dessin en anses de panier à trois centres, pour les voûtes, parce que cela fait chanter les points d'appui. Pour les rampes, il choisit la valeur minimale. Le résultat est d'une grande noblesse et d'une simplicité qui l'engage à supprimer, en cours de travaux, l'obélisque prévu au devis. Les pavillons, les façades de la Rue Royale, également de sa main, sont de la même facture. Mais, alors que la réception du  Pont Royal  à  Orléans  devait être faite un an après leur entière perfection, les difficultés rencontrées conduisent à un report de deux années de cette échéance. Ainsi le constructeur Jean Hupeau qui décédait en  1763  à  Paris  laissait à son successeur le soin de réceptionner son œuvre majeure. Robert Soyer, 1717 - 1802, est  ingénieur des ponts et chaussées   français, qui s’est principalement illustré dans la construction du  pont George V  à  Orléans, où il finit sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées. Ingénieur à la  généralité de Tours, il est informé en 1748, par une lettre de  Daniel-Charles Trudaine, qu'il est chargé de la conduite des travaux du  pont d'Orléans, sous les ordres de  Robert Pitrou. Après le décès de celui-ci, il est placé sous les ordres de  Jean Hupeau  jusqu'à la fin des travaux. Son manuscrit est donc un précieux document qui témoigne des méthodes de construction des ponts au  XVIII e  siècle, du degré d'évolution de l'art de l'ingénieur et de son rôle sur le chantier. L'ingénieur analyse et calcule le coût des différentes opérations, il établit les barèmes de temps et s'engage sur la voie française de l'organisation du travail de l'époque industrielle. Il veille au respect des plans et des devis qui sont les pièces contractuelles. Et si des difficultés se présentent, comme l'affaissement d'une pile, il doit imaginer une solution. C'est Robert Soyer qui suggère l'allègement des reins, établit les plans et les propose à son chef  Jean Hupeau. Il est cependant clair que l'art de l'ingénieur n'a guère de base scientifique. Mais Robert Soyer prend des notes et illustre l'idée que le progrès technique est à base d'observations, d'expériences anarchiques et d'imagination. Et ce sont des observations consignées avec soin, combinées à la volonté de mathématisation du savoir de l'ingénieur, qui permettront, à la fin du  XVIII e  siècle, le passage   à l'univers de la machine et de la précision. Ayant achevé sa mission au  Pont d'Orléans  et obtenu la réception de l'ouvrage, Robert Soyer, qui appréciait la vie orléanaise, obtint le privilège de demeurer dans cette région. Il y termina sa carrière comme  Inspecteur général des turcies et levées si importantes le long de la Loire. Après de multiples problèmes le pont est terminé en juillet 1760 et sera inauguré par la marquise de Pompadour. Les humoristes du moment affirment l’incontestable solidité de l’ouvrage malgré les ennuis durand la construction puisque le pont a supporté…le plus lourd fardeau de France ! 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Description Batterie Li-ion XGT 40 V Max avec une capacité de réservoir de 2,0 Ah. Le bloc-pile est équipé dun indicateur LED qui indique la capacité du bloc-pile. Les machines, les batteries et le chargeur de la plateforme XGT sont équipés de série délectronique, ce qui leur permet de communiquer entre eux. Le chargeur donne la charge la plus optimisée à la batterie en fonction de son état. En combinaison avec le chargeur rapide DC40RA, la batterie est entièrement chargée en 22 minutes seulement. La machine réagit également immédiatement à létat de la batterie. En fonction de létat de la batterie, lalimentation de la machine est optimisée. En outre, la batterie est conçue pour résister à des conditions environnementales difficiles, comme leau et la poussière. Ils sont de construction robuste, sont protégés contre la poussière et sont protégés contre les éclaboussures. En bref, une batterie sur laquelle vous pouvez vous appuyer. Informations techniques Indicateur de charge de la batterie: oui Volts (tension): 36 V Dimensions: 118 x 77 x 65 mm Poids (EPTA): 0,69 kg N° de modèle: BL4020 Type de consommation: Li-Ion Amp-heure: 2,0 Ah Watt-heure: 72 Wh Forme: batterie coulissante Plateforme: XGT 40 V Max

Contenu du colis 1x Tuyau complet - 3,5m - 28 mm 1x Sac en aluminium "plastique" 1x Tuyau complet - 2, 5m - 38 mm 1x Rallonge 1x Tube daspiration - 32 mm "coude" 1x Piston daspiration 1x Raclette universelle 1x Filtre à poussière fine 1x Préfiltre VC1310L 1x Registre 1x Adaptateur de tuyau - 22 mm 1x Adaptateur de tuyau - 24 mm 1x Support de câble Description Aspirateur industriel - classe L Nettoyage automatique du filtre Puissance daspiration élevée et constante Facilité de nettoyage du filtre Spécialement conçu pour un raccordement à un outillage électroportatif Très silencieux grâce à un amortissement efficace. Système de démarrage "automatique" lors de la mise en marche des machines connectées, avec un décalage de quelques secondes. Construction robuste des roues pour une durabilité maximale, y compris un frein sur les roues. Commande variable de la puissance daspiration. Durée de vie optimale grâce à une construction très robuste. Aspirateur professionnel pour une utilisation à sec ou humide. Filtre autonettoyant automatique. Aspirateur de classe L. Avec tuyau daspiration antistatique. Aspirateur 230 V de classe L. Informations techniques Poids (EPTA): 9,6 kg Longueur du câble: 5,0 m Capacité poussière: 13 l Pression: 220 mbar Puissance maximale: 2400/2600 W Régulation de la vitesse (bouton): oui Système de nettoyage du filtre: structure à triple filtre Volume dair: 120 - 210 m³/h Capacité fluide: 7 l Consommation électrique: 1050 W Dimensions L x l x h: 336 x 330 x 420 mm Démarrage automatique: oui Déplacement dair: 3500 l/min Tension de la machine: 230 V Classe de poussière: L

Spot encastrable Paulmann Nova 93450 Ampoule LED LED 6.5 W aluminium 1 pc(s) Luminaire à encastrer Nova Profondeur de montage faible pivotable à 1 flummig Ce texte a été traduit par une machine. Les spots à encastrer Nova vous offrent une bonne lumière, un design harmonieux et une grande efficacité énergétique. L'aspect puriste n'est pas perturbé par des anneaux d'arrêt: l'ampoule est utilisée par l'arrière et aucun anneau d'arrêt n'est nécessaire. Grâce au raccordement direct 230 V, vous pouvez facilement relier les luminaires ensemble. Grâce à la fixation simple avec ressorts de maintien, le plafond de la chambre reste intact même après plusieurs travaux de montage et de démontage. La livraison comprend des ampoules LED efficaces et durables qui, avec leur lumière blanche et chaude, créent une ambiance chaleureuse Ce texte a été traduit par une machine. Équipement: Module LED remplaçable. Données techniques: Angle de diffusion: 110 ° · Catégorie d'efficicacité énergétique: non applicable · Classe de protection: II · Couleur: aluminium · Couleur d'éclairage: 2700 K · Culot: LED · Diamètre de montage: 6.8 cm · Flux lumineux par source lumineuse (lumen): 460 lm · Flux lumineux total: 460 lm · Indice de protection: IP23 · Matériau: aluminium · Nombre de lumière: 1 · Plage de pivotement max.: 50 ° · Profondeur d'encastrement: 4.5 cm · Puissance: 6.5 W · Puissance par ampoule: 6.5 W · Spécificités de la suspension: inclinable, faible profondeur d'encastrement · Tension de fonctionnement: 230 V · Type d'ampoule: Ampoule LED · Type de construction (ampoule): rond · Type de produit: Spot encastrable · Verre de protection: satiné · Ø extérieur: 8.4 cm Contenu de livraison: Spot encastrable · Ampoule · Notice d’utilisation.  

Transformateur pour LED, Driver de LED à tension constante Mean Well ODLV-45A-24 ODLV-45A-24 45.12 W 0 - 1.88 A 24 V/DC Spot LEDODLV-45A-24 Appareil indépendant Protection contre la surcharge par coupure, auto recovery Protection contre les courts-circuits et la surcharge Circuit de commutation PFC intégré Faible puissance absorbée à vide Pour applications d'éclairage et applications LED Les alimentations à tension constante des séries ODLV-45 à construction fermée ont un boîtier en plastique, correspondent à la classe de protection II IP67 et disposent d'un circuit de commutation PFC intégré, une fonction de variation 2 en 1 et une sortie de tension auxiliaire. Les blocs d'alimentation sont adaptés pour les bandes LED, éclairage intérieur LED, décoration à LED et éclairage d'architecture. Les blocs d'alimentation à LED des séries IDLV de bloc d'alimentation MEAN WELL sont de 12V, 24V, 36V, 48V et 60V Tension de sortie à partir de disponible immédiatement. Ce texte a été traduit par une machine. Équipement: Boîtier en plastique IP67 · Tension de sortie fixe · Modèle variable et sortie de tension auxiliaire · Sortie PWM de 1 kHz · EN61000-3-2 Classe B, EN55015, EN61347-1, TÜV, EN61347-2-13 Données techniques: Classe de protection: II · Connexion (composants): bornes à vis · Couleur: gris, bleu · Courant de sortie (max.): 1.88 A · Courant de sortie (min.): 0 A · Dimensions produit, hauteur: 28.5 mm · Dimensions produit, largeur: 77 mm · Entrées: 1 · Indice de protection: IP67 · Longueur: 111 mm · Modèle de driver LED: à tension constante · Nbr. de sorties: 1 x · Nombre d'entrées: 1 x · Plage de puissance: 45.12 W (max) · Poids: 420 g · Puissance (max.): 45.12 W · Spécificités pour commande de LED: montage sur des surfaces inflammables, homologué pour les meubles, circuit PFC, dimmable, protection contre les surcharges, surtention · Température (max.): +85 °C · Température (min.): -20 °C · Tension d'entrée (max.): 295 V/AC · Tension d'entrée (min.): 95 V/AC · Tension de fonctionnement: 230 V/AC · Tension de sortie maximale: 24 V/DC · Type de produit: Transformateur pour LED Remarque: Informations importantes ! Lors du choix de votre driver de LED / transformateur de LED, veillez à ne pas prendre une puissance trop faible par rapport à votre appareil. Choisissez un driver de LED / transformateur de LED d'une puissance supérieure (env. 33%) en Watts. Pour déterminer la charge du driver de LED, il ne faut pas tenir compte de l'indication de puissance (en Watts) du fabricant mais de la consommation de courant réelle (en Ampères) de la LED. Il faut prendre en considération que le courant de démarrage est nettement plus élevé.