Coupe bertone

Marque: Alfa Romeo Modèle: 2000 Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 132ch (97kW) Kilométrage: 29.412 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1303716 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 60% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO 2000 GTV Coupé Bertone (1971 - 1977)     37 459 ex. produits     Type 10521   2 carburateurs DELLORTO 40   Ligne d'échappement récente   Restauration carrosserie récente   Rare teinte « Verde Olivia Metallizzato »   Ecussons d'aile arrière   Protège carter moteur (option d'époque)  Jantes STIL AUTO M-1 en 14''   Sellerie en simili cuir « Nero »   Contre portes en simili cuir « Nero »   Garnitures décoratives « bois »   Instrumentation de bord JAEGER   Volant en bois ALFA ROMEO   Pommeau de levier de vitesse en bois ALFA ROMEO   Seuils de porte aluminium ALFA ROMEO  Radio RETROSOUND avec connexion USB   Ceintures de sécurité   Roue de secours   Historique du modèle: Dessiné par le célèbre designer italien Giugiaro, alors âgé de 22 ans lorsqu'il travaillait pour BERTONE, le coupé 2000 GT Veloce représente l'ultime évolution de la famille des GT apparue avec la 1600 GT en 1963. La version 2000 est une des premières autos de ce segment à proposer la boîte 5, et son 4 cylindres 2 litres s'avère aussi brillant que mélodieux plaçant le coupé GT Veloce devant ses concurrentes au niveau des performances. Grâce à son vilebrequin nitruré, ce bloc apparaît quasi indestructible, certains ayant allègrement dépassé les 200 000 kilomètres. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de Janvier 1973 dans un rare coloris « Verde Olivia Metallizzato » d'époque. La carrosserie a récemment été totalement restaurée par un spécialiste. La caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en excellent état, affichant une teinte uniforme ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d'un petit éclat corrigé sur la porte conducteur, de petits éclats ainsi qu'une petite trace de frottement sur l'aile arrière gauche, d'un petit éclat et deux discrètes griffures sur l'aile arrière droite. Les pare chocs d'origine sont parfaitement alignés et en bon état malgré un léger ternissement ainsi que quelques défauts superficiels. La grille de calandre chromée est légèrement oxydée. Nous avons noté l'absence des butoirs en Pvc, retirés pour des raisons esthétiques. Cet exemplaire est équipé de 5 jantes STILAUTO M-1 en 14'' (option d'époque) également en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN Energy Saver dont l'usure est inférieure à 40% à l'avant et de pneumatiques VOYAGER dont l'usure est inférieure à 60% à l'arrière. La roue de secours STILAUTO d'origine est également présente. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation. La sellerie en simili cuir « Nero » est en bon état d'origine affichant une patine homogène. Un défaut de couture reste visible sur l'appuie tête passager et sur le sommet du bourrelet extérieur du dossier conducteur ainsi qu'une griffure plus profonde sur l'assise arrière gauche. Les contre portes assorties sont en très bon état, sans distension ni décoloration. Le tableau de bord et sa casquette PVC sont en très bon état sans fissure, décolorations ni déformations. cette dernière a été remplacée il y a quelques années. Les garnitures « bois » sont complètes et en très bon état. Seule la garniture du vide poche centrale apparaît en état correct. L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception du rétro éclairage. Les vitres de compteur apparaissent légèrement ternies. Le volant en bois ALFA ROMEO ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois ALFA ROMEO sont en très bon état. La jante du volant présente quelques petites fissures sans incidence sur sa rigidité. L'autoradio d'origine a été remplacé par une version RETROSOUND vintage avec connexion USB déportée. Les moquettes sont en bon état malgré quelques traces d'usure à l'arrière. Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc. Ce dernier apparaît toutefois légèrement « jauni ». Cet exemplaire est équipé e ceintures de sécurité à l'avant. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, passages de roue, longerons et bas de caisse sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé. La pression d'huile relevée à chaud est de 3.5 bars à 500 trs/min. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Cet exemplaire est équipé d'une ligne d'échappement récente. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Cet exemplaire est équipé de l'option "protège carter moteur" d'époque très recherchée. Dernière représentante de l'âge d'or des 4 cylindres ALFA ROMEO, le coupé Bertone GT Veloce est une auto aussi élégante que performante. La version 2000 représente le sommet de la gamme et propose la mécanique la plus puissante et la plus coupleuse. Réellement plaisante à conduire, la grande disponibilité des pièces détachées et l'excellente fiabilité moteur permettent d'en profiter sans limites, en ballades comme en VH. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

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Marque: Alfa Romeo Modèle: 2000 Mise en Circu.: 1975 Type d'annonce: Occasion Référence: SCRP_1284150_176 Voir l'historique officiel du véhicule Description Les ALFA ROMEO sont des voitures particulièrement attachantes. Dans l’ADN d’ALFA ROMEO est inscrit la compétition, depuis l’origine, la marque construit des voitures de courses et des voitures de sport. Dans les années 60 début 70, ALFA ROMEO a connu un grand succès commercial avec la GIULIA déclinée en coupé qu’on appelle communément « GT » ou « COUPE BERTONE » car signé par le célèbre designer BERTONE mais dessiné par GIUGIARO à l’époque ou il débutait chez BERTONE Animé par un moteur ayant marqué sa génération et celle d’après puisqu’il sera encore présent dans les années 80 sur le coupé GTV. Le fameux 2 litres double arbres à cames de 132 cv. Aujourd’hui 132 cv ça prête à sourire sur une voiture de sport car toutes nos autos font plus de 200 cv mais l’ALFA ROMEO 2000 GTV revendique un poids de seulement 990 kg, ce que nos voitures d’aujourd’hui sont incapables de faire, la moins lourde pèse aujourd’hui au moins 1350 kgs. Ce moteur ALFA ROMEO double arbres à cames dans cette petite voiture légère procure énormément de sensation de conduite, c’est d’ailleurs une des raisons de son succès. Le COUPE BERTONE d’ALFA est une auto très recherchée par les collectionneurs car elle est fiable, facile à entretenir (on trouve toutes les pièces pas chères) et amusante à conduire.   Le COUPE BERTONE 2000 GTV que nous présentons aujourd’hui n’a que 110 000 kms d’origine, il a été mis en circulation en 1975 puis acheté en 1978 par son second propriétaire qui l’a gardé jusqu’en 2018. Quelle histoire belle histoire ! Depuis son propriétaire a fait refaire les trains roulants, l’échappement, la carburation/ allumage, L’intérieur magnifique, housse de sièges et moquette neuve. La voiture est très saine elle n’a de rouille, les bas de caisses ont étaient refait ainsi que la peinture. En conclusion cette auto est un vrai régal à conduire, son moteur a la santé, sa boite de vitesse est irréprochable et sa tenue de route est parfaite. Lorsqu’on est à son volant le plaisir de conduire est au rendez-vous. C'est tellement rare de trouver une auto d'origine pas bidouillée avec un vrai faible kilométrage.   Affaire a venir voir et essayer sur rendez dans le VAR. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

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Marque Opel Modèle Astra Version COUPE 1.8 16S BERTONE EN LETAT Catégorie Berline Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 3 Année 2002 Date 1ère mise en circulation 02-12-2002 Kilométrage 190 000 km Garantie Oui Options et accessoires Air-bag conducteur, Air-bag latéraux, Air-bag passager, Fermeture centralisée, Jantes alliages, Peinture métallisée, Vitres électriques, Rétroviseurs rabattables Commentaires Climatisation: Oui Controle technique: A faire LÉGÈR COUP SUR LONGERON AVANT Phares a remplacés (fixations cassé) Moteur démarre et roule très bien Vendu en l?état sans garantie Pas de souci Mecanique Vendu en l?état carte grise et non gage dispo jantes alu lunette arrière dégivrante peinture métallisée banquette rabattable Pour plus d'informations n'hésitez pas à nous contacter par téléphone ||---||Véhicules propriété du forum de l?auto visible sur le site de Coignieres dans les Yvelines (78)|Les Cartes Grises Sont faites sur place si vous le souhaitez (30 euros pour la prestation)|Possibilité de paiement en 4 ou 10 fois sans frais (voir conditions sur place)|Pour voir toutes nos offres: Merci de cliquer sur voir les offres de cet annonceur)||==========================================================||Si le véhicule proposé n'est plus disponible au moment de votre appel ou si celui ci ne correspond pas exactement à vos exigences nous sommes en mesure d'effectuer une recherche personnalisée en quelques minutes afin de vous soumettre une offre répondant parfaitement à vos critères.||Pas de frais de mise à la route ce service est offert (Rare)|Des erreurs pouvant se glisser dans nos annonces merci de nous contacter le descriptif est non contractuel||Notre adresse:||LE FORUM DE L'AUTO|24 ROUTE NATIONALE 10|78310 COIGNIERES|Ouvert du Lundi au samedi de 11:00H À 18:00 (sans interruption le midi)|Nous sommes à l'entrée de la ville de Coignieres à hauteur du Quick et autobac (sur la nationale 10) ATTENTION LE GPS VOUS EMMÈNE 3 KM PLUS LOIN (aux Essarts Le Roi)|UTILISEZ LE WAZE VOUS ARRIVEZ SANS AUCUN SOUCI (tapez Juste forum de l?auto dans waze)|À très vite. |TEAM FORUM Fermeture centralisee Retroviseurs rabattables Vitres electriques Airbags frontaux Airbags lateraux Non fumeur Roue secours

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Marque: Asa Modèle: 1000 GT Mise en Circu.: 1965 Puissance DIN: 104ch (76kW) Kilométrage: 91.832 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Marron Clair Nb. Portes: 2 Référence: ASA00001 Voir l'historique officiel du véhicule Description ASA 1000 GT - 1965 Code interne: ASA00001 * Cadre no. 100 * 01180 * Carrosserie: Bertone * Conception: Giorgetto Giugiaro * Couleur externe: vert (couleur assortie) * Couleur intérieure: cuir marron * Moteur no. 173/115 Numéro correspondant * Type de moteur: 1092/01 - 1092 cm3 - 104 CV (version ASA 411 racing). * Déplacement: 1092,2 cm3 * Boîte de vitesses: manuelle à 4 vitesses avec overdrive * Année de construction: 1965 * Première inscription: Catane (IT) * Certificat de pertinence historique: Registre FIAT n. 77/20 * Certificat A.S.I. 128 / P de 1965 et no. 12262 * Kilométrage au compteur: 91832 * Révision: régulière Histoire On sait comment Enzo Ferrari a insisté pour que toutes les voitures portant son nom aient 12 cylindres, mais l'importance d'augmenter le flux de revenus pour soutenir le département des courses l'a convaincu en 1959 de développer également un moteur de petit déplacement. C'est ainsi qu'en 1961 un prototype surnommé "Ferrarina" avec carrosserie Bertone a vu le jour, qui a été présenté au Salon de l'Auto de Turin de la même année, ce qui a immédiatement suscité beaucoup d'intérêt notamment de la part d'un groupe de pilotes de l'époque, comme Gerino Gerini, Lorenzo Bandini et Giancarlo Baghetti, qui ont créé une société ad hoc appelée Autocostruzioni Società peruzioni (ASA) pour la production de ce modèle. Cette équipe déjà prestigieuse a été rapidement rejointe par l'ingénieur Giotto Bizzarrini, alors responsable du développement moteur chez Ferrari, qui a apporté une contribution fondamentale au développement du prototype. C'est ainsi qu'au Salon de Turin en 1962, l'élégante ASA 1000 GT a été présentée, dont la production n'a commencé qu'en 1964. Bien que bien conçue et magnifiquement conçue par Giorgetto Giugiaro, la voiture s'est immédiatement avérée trop chère, au point qu'en trois ans plus tard et avant la fermeture de l'usine en 1967, seulement 96 ont été construits, à l'exception d'une vingtaine d'araignées et de versions spéciales. La production du nouveau coupé a eu lieu dans les usines Bertone, tandis que la distribution et la vente ont été confiées au réseau de vente Ferrari. Notre ASA 1000 GT Coupè L'une des 96 ASA 1000 GT construites entre 1964 et 1966. La voiture a été livrée neuve à Francesco Biondi de Catane (IT) le 15/11/1965, avec la plaque d'immatriculation CT 135600. En 1979, il a été vendu à M. Luciani, un collectionneur de Chieti qui a gardé la voiture dans la cour de sa maison pendant de nombreuses années et a changé sa couleur en rouge. En 2000, la voiture a été partiellement restaurée par l'Officina La Rosa à Milan, qui a ensuite été mise en faillite et la voiture a été vendue aux enchères. En 2004, il a été acheté par Aldo Cicognini de Milan, président du registre international ASI. En 2005, après 10 mois de travaux, la restauration totale de la voiture a été achevée par l'atelier Terzi à Treviglio et l'atelier Girola à Saronno. La même année, la voiture a obtenu la certification ASI. En 2006, la voiture a participé au Concours d'élégance Villa d'Este. En 2018, le moteur a été restauré comme neuf pour un montant de 32000 € Aujourd'hui, cette ASA 1000 GT Coupé est en bel état. La peinture est brillante et compacte, tandis que les pare-chocs finement polis et parfaitement chromés sont exempts d'imperfections. L'intérieur de la voiture semble lumineux et sophistiqué. En position centrale, depuis le tunnel de transmission se trouve le levier de vitesses de ligne courte enfoncé dans une botte en cuir jaune souple. À l'intérieur, l'habitacle dispose de deux sièges secs, séparés par le tunnel de transmission, dans le pur style italien et avec de véritables caractéristiques GT, caractérisés par une instrumentation Jaeger, des sangles en cuir pour les bagages et en général par la précision des finitions. Les sièges, en cuir jaune tendre, contribuent grandement à augmenter l'impact chromatique avec le vert profond des extérieurs, ainsi que le ciel intérieur de l'habitacle, de la même couleur que les sièges, est enrichi par une texture perforée sophistiquée. Le coffre arrière est définitivement spacieux pour un petit coupé des années 1960. Le moteur est en état concours aujourd'hui. Tous les composants sont propres et parfaitement répartis comme dans la configuration d'origine de l'usine. Bien que de petites côtes, ce moteur développe 100 CV grâce aux deux puissants carburateurs horizontaux à double corps Weber 40 DCOE et, grâce au faible poids de la voiture, pousse la Ferrarina bien au-delà de 180 km / h, une vitesse respectable pour les années. 60. Cette ASA 1000 GT est accompagnée d'une documentation complète à la disposition de son prochain acheteur: - Manuel de l'Utilisateur - Copie du document d'immatriculation italien - Assiettes noires d'origine - Copie du dernier document d'enregistrement italien de 2005 - Plaque d'or ASI d'origine de 2006 - Copie du certificat d'identité ASI - Copie du formulaire de régularité ACI-CSAI 2006 - Article d'avril 2008 de Vintage Motoring - Historique des factures de service - Photos des restaurations. Aujourd'hui l'ASA 1000 GT Coupé est une voiture de sport très rare avec des prix assez stables et, compte tenu du petit nombre d'unités produites, elle fait l'objet de convoitise des collectionneurs les plus raffinés depuis sa présentation. Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? 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