Coupe touring

Marque: Lancia Modèle: Flaminia Mise en Circu.: 03/11/1967 Kilométrage: 79.389 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 3 Mois Nb. Portes: 2 Référence: CKSV_1285382_20 Voir l'historique officiel du véhicule Description Cylindrée: 2800 cm3 Nb. Vitesse: 5 Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

application: laissé pour Garantie: 2 ans Unité d&:#39:emballage: 1 Côté dassemblage: avant gauche Couleur: blanc Article complémentaire/Info complémentaire: Sans support de lampe

La certification: Approuvé CE Matériau: Acier inox Style final: argent Garantie: 2 ans Diamètre de la pièce d&:#39:extrémité: 70 mm Couleur: Noir / chrome

AP est lune des meilleures marques de suspensions sportives. synonyme de qualité au meilleur prix. Les ensembles dhélices AP sont fabriqués en Allemagne et sont certifiés TÜV. Ils sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité qui renforcent la maniabilité de la voiture. Sécurité et plaisir de conduire garantis avec ces ensembles dhélices AP. Les ensembles de vis sont constitués de pièces anti-corrosion plaquées zinc et le ressort revêtu de poudre en bleu donne un aspect sportif. Les ensembles de vis de PA sont réglables en hauteur pour les deux voitures et à lavant et à larrière. Notez que tous les ensembles sur lessieu arrière ne sont pas réglables. ceci est dû à la construction même de la voiture. Entrez votre plaque dimmatriculation ou votre modèle de voiture pour voir ceux qui conviennent à votre voiture. La réduction en mm spécifiée est la réduction testée par le TÜV. En pratique. ils peuvent toujours être inférieurs de plusieurs mm. mais cela nest pas approuvé par le MOT. Les ensembles dhélices AP présentent les avantages suivants: - Réglable en hauteur - Garantie de 2 ans - Approuvé par le TÜV - Haute qualité - Contrôlabilité de boost instantanée Marque Modèle Année de construction Réduction pour Sabaissant derrière Charge sur lessieu avant Charge sur lessieu arrière Remarque (voir PDF) BMW Série 3 E46 Berline / Touring / Coupé / Cabriolet pas pour M3 05 / 98- 30-70 30-50 -910 -1215 2.8 Garantie: 2 ans Couleur de plume: bleu Matériau: Acier galvanisé

AP est lune des meilleures marques de suspensions sportives. synonyme de qualité au meilleur prix. Les ensembles dhélices AP sont fabriqués en Allemagne et sont certifiés TÜV. Ils sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité qui renforcent la maniabilité de la voiture. Sécurité et plaisir de conduire garantis avec ces ensembles dhélices AP. Les ensembles de vis sont constitués de pièces anti-corrosion plaquées zinc et le ressort revêtu de poudre en bleu donne un aspect sportif. Les ensembles de vis de PA sont réglables en hauteur pour les deux voitures et à lavant et à larrière. Notez que tous les ensembles sur lessieu arrière ne sont pas réglables. ceci est dû à la construction même de la voiture. Entrez votre plaque dimmatriculation ou votre modèle de voiture pour voir ceux qui conviennent à votre voiture. La réduction en mm spécifiée est la réduction testée par le TÜV. En pratique. ils peuvent toujours être inférieurs de plusieurs mm. mais cela nest pas approuvé par le MOT. Les ensembles dhélices AP présentent les avantages suivants: - Réglable en hauteur - Garantie de 2 ans - Approuvé par le TÜV - Haute qualité - Contrôlabilité de boost instantanée Marque Modèle Année de construction Réduction pour Sabaissant derrière Charge sur lessieu avant Charge sur lessieu arrière Remarque (voir PDF) BMW Série 3 E36 Berline / Touring / Coupé / Décapotable 09 / 90-06 / 92 40-60 20-50 -900 -1150 8.18 Couleur de plume: bleu Garantie: 2 ans Matériau: Acier galvanisé

Referencia: AMP06407 Intermitente lateral izquierdo (Lado conductor). Compatible con: BMW Serie 3 E46 4P/Touring (98->01) BMW Serie 3 E46 Coupé 2P/Cabrio (01->03) BMW Serie 3 E46 Coupé 2P/Cabrio (99->01) Características: Sin portalámparas. Color: Blanco. Producto compatible con recambio original. Certificado europeo (homologación E-Mark) grabado en el faro. Somos AMP. Profesionalidad y seriedad, disponemos de tienda online. Todos nuestro material es nuevo dispone de dos años de garantía. Enviamos a contrarreembolso por MRW en 24/48h a toda España. Le resolvemos todas sus dudas, tanto por llamada telefónica como por what...

Referencia: AMP06406 Intermitente lateral derecho (Lado copiloto). Compatible con: BMW Serie 3 E46 4P/Touring (98->01) BMW Serie 3 E46 Coupé 2P/Cabrio (01->03) BMW Serie 3 E46 Coupé 2P/Cabrio (99->01) Características: Con portalámparas. Color: Ámbar. Producto compatible con recambio original. Certificado europeo (homologación E-Mark) grabado en el faro. AMP Motorsport. Somos un equipo de técnicos serio y experto, tenemos una gran variedad de artículos en nuestra web. Todos nuestro material es nuevo dispone de dos años de garantía. Hacemos envíos a toda la península y las islas, entrega en 24/48 horas. Le atendemos sin c...

Despiece completo de varios e36 y e46 berlina preguntar por piezas chapa touring coupe berlina compact Más piezas en mi perfil preguntar por piezas. Enviamos a toda españa Procedente de desguace

Varias unidades y marcas originales con lupa o sin ella Despiece completo de bmw e36 Más piezas en mi perfil preguntar por piezas. Enviamos a toda españa Procedente de desguace

La certification: Approuvé CE Style final: argent Matériau: Acier inox Couleur: Noir / chrome Garantie: 2 ans

Motor bmw e39 530d 306d1d 193cv 270.000 km funcionado perfecto manual completo cableado centralita sin cortar nada con caja de cambios llegar y montar swap patrol gr rd28 etc y61 y60 range rover e36 e34 e21 e30 325i 328i 323i 320i 318ti 318i 316i is compact drift berlina coupe touring swap rallye slalom 530d 525tds 525i 535i v8 540i m3 330ci 320ci 318ci 325ci f30 f80 m5 m3 m2

Móvil: 664 856 330 - Referencia: CRC002216. Paragolpes delantero BMW SERIE 3 E46 CON NIEBLAS. Válido para: BMW SERIE 3 E46 (1999-2005) Variante: Berlina / Coupe / Touring. Especificaciones: Modelo: look M3 Material: Plástico ABS. PDC (Agujero para sensores de aparcamiento):No SRA (Agujero para Sistema de lavafaros): No Incluye: Rejilla y nieblas. Imprimado. Paragolpes listo para pintar. Montaje. Instalación sencilla, directamente en los anclajes originales del vehículo. ABS. Fabricado en plástico de alta calidad para asegurar resisten

Móvil: 664 856 330 - Referencia: CRC002068. Paragolpes delantero para BMW SERIE 3 E46 LOOK M3. Válido para: BMW SERIE 3 E46 (1998-2006) Variante: Berlina / Coupe / Touring / Cabrio Especificaciones: Modelo: M3 Material: Plástico ABS. PDC (Agujero para sensores de aparcamiento): No. SRA (Agujero para Sistema de lavafaros): No. Incluye: Rejillas. Imprimado. Paragolpes listo para pintar. Montaje. Instalación sencilla, directamente en los anclajes originales del vehículo. ABS. Fabricado en plástico de alta calidad para asegurar resistencia y

Andes V3 Drystar Jacket Noir 'Nouveau et mieux', telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à l'esprit quand l'on saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle s'adapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: l'Andes V3 s'apparente étroitement à son prédécesseur. L'innovation la plus flagrante de l'Andes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi qu'elle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon l'est toujours, ce qui pouvait être amélioré l'a été, tel est l'objectif. Quoi qu'il en soit, avec l'Andes V3 Drystar, vous possédez une veste textile 'intelligente' que vous porterez tout au long de l'année. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que l'arrière soit un peu plus long que l'avant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit d'être sec quand vous arriverez chez vous. Complétée d'une doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à l'espace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), d'une autre pochette dans le bas du dos et d'une série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous n'oserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien qu'une veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit d'être bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps n'est pas l'autre, c'est pourquoi vous disposez également de diverses possibilités d'ajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, c'est pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie d'une boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas s'y trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots 'ça ne va pas' ne puissent être une option. Le matériel de protection s'y trouve sous la forme de protections d'épaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de l'Andes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un 'collar-hook' et une tirette de connexion. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Andes V3 Drystar Jacket Bleu Foncé-Noir 'Nouveau et mieux', telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à l'esprit quand l'on saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle s'adapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: l'Andes V3 s'apparente étroitement à son prédécesseur. L'innovation la plus flagrante de l'Andes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi qu'elle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon l'est toujours, ce qui pouvait être amélioré l'a été, tel est l'objectif. Quoi qu'il en soit, avec l'Andes V3 Drystar, vous possédez une veste textile 'intelligente' que vous porterez tout au long de l'année. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que l'arrière soit un peu plus long que l'avant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit d'être sec quand vous arriverez chez vous. Complétée d'une doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à l'espace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), d'une autre pochette dans le bas du dos et d'une série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous n'oserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien qu'une veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit d'être bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps n'est pas l'autre, c'est pourquoi vous disposez également de diverses possibilités d'ajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, c'est pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie d'une boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas s'y trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots 'ça ne va pas' ne puissent être une option. Le matériel de protection s'y trouve sous la forme de protections d'épaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de l'Andes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un 'collar-hook' et une tirette de connexion. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Andes V3 Drystar Jacket Gris Ice-Gris Foncé 'Nouveau et mieux', telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à l'esprit quand l'on saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle s'adapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: l'Andes V3 s'apparente étroitement à son prédécesseur. L'innovation la plus flagrante de l'Andes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi qu'elle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon l'est toujours, ce qui pouvait être amélioré l'a été, tel est l'objectif. Quoi qu'il en soit, avec l'Andes V3 Drystar, vous possédez une veste textile 'intelligente' que vous porterez tout au long de l'année. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que l'arrière soit un peu plus long que l'avant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit d'être sec quand vous arriverez chez vous. Complétée d'une doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à l'espace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), d'une autre pochette dans le bas du dos et d'une série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous n'oserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien qu'une veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit d'être bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps n'est pas l'autre, c'est pourquoi vous disposez également de diverses possibilités d'ajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, c'est pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie d'une boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas s'y trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots 'ça ne va pas' ne puissent être une option. Le matériel de protection s'y trouve sous la forme de protections d'épaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de l'Andes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un 'collar-hook' et une tirette de connexion. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Andes V3 Drystar Jacket Gris Foncé-Noir-Rouge Vif 'Nouveau et mieux', telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à l'esprit quand l'on saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle s'adapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: l'Andes V3 s'apparente étroitement à son prédécesseur. L'innovation la plus flagrante de l'Andes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi qu'elle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon l'est toujours, ce qui pouvait être amélioré l'a été, tel est l'objectif. Quoi qu'il en soit, avec l'Andes V3 Drystar, vous possédez une veste textile 'intelligente' que vous porterez tout au long de l'année. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que l'arrière soit un peu plus long que l'avant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit d'être sec quand vous arriverez chez vous. Complétée d'une doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à l'espace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), d'une autre pochette dans le bas du dos et d'une série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous n'oserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien qu'une veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit d'être bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps n'est pas l'autre, c'est pourquoi vous disposez également de diverses possibilités d'ajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, c'est pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie d'une boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas s'y trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots 'ça ne va pas' ne puissent être une option. Le matériel de protection s'y trouve sous la forme de protections d'épaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de l'Andes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un 'collar-hook' et une tirette de connexion. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Andes V3 Drystar Jacket Noir-Jaune Fluo 'Nouveau et mieux', telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à l'esprit quand l'on saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle s'adapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: l'Andes V3 s'apparente étroitement à son prédécesseur. L'innovation la plus flagrante de l'Andes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi qu'elle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon l'est toujours, ce qui pouvait être amélioré l'a été, tel est l'objectif. Quoi qu'il en soit, avec l'Andes V3 Drystar, vous possédez une veste textile 'intelligente' que vous porterez tout au long de l'année. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que l'arrière soit un peu plus long que l'avant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit d'être sec quand vous arriverez chez vous. Complétée d'une doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à l'espace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), d'une autre pochette dans le bas du dos et d'une série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous n'oserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien qu'une veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit d'être bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps n'est pas l'autre, c'est pourquoi vous disposez également de diverses possibilités d'ajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, c'est pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie d'une boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas s'y trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots 'ça ne va pas' ne puissent être une option. Le matériel de protection s'y trouve sous la forme de protections d'épaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de l'Andes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un 'collar-hook' et une tirette de connexion. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Andes V3 Drystar Jacket Noir Nouveau et mieux, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à lesprit quand lon saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle sadapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: lAndes V3 sapparente étroitement à son prédécesseur. Linnovation la plus flagrante de lAndes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi quelle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon lest toujours, ce qui pouvait être amélioré la été, tel est lobjectif. Quoi quil en soit, avec lAndes V3 Drystar, vous possédez une veste textile intelligente que vous porterez tout au long de lannée. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que larrière soit un peu plus long que lavant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit dêtre sec quand vous arriverez chez vous. Complétée dune doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à lespace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), dune autre pochette dans le bas du dos et dune série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous noserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien quune veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit dêtre bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps nest pas lautre, cest pourquoi vous disposez également de diverses possibilités dajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, cest pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie dune boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas sy trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ça ne va pas ne puissent être une option. Le matériel de protection sy trouve sous la forme de protections dépaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de lAndes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un collar-hook et une tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Andes V3 Drystar Jacket Bleu Foncé-Noir Nouveau et mieux, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à lesprit quand lon saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle sadapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: lAndes V3 sapparente étroitement à son prédécesseur. Linnovation la plus flagrante de lAndes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi quelle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon lest toujours, ce qui pouvait être amélioré la été, tel est lobjectif. Quoi quil en soit, avec lAndes V3 Drystar, vous possédez une veste textile intelligente que vous porterez tout au long de lannée. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que larrière soit un peu plus long que lavant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit dêtre sec quand vous arriverez chez vous. Complétée dune doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à lespace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), dune autre pochette dans le bas du dos et dune série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous noserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien quune veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit dêtre bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps nest pas lautre, cest pourquoi vous disposez également de diverses possibilités dajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, cest pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie dune boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas sy trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ça ne va pas ne puissent être une option. Le matériel de protection sy trouve sous la forme de protections dépaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de lAndes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un collar-hook et une tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Andes V3 Drystar Jacket Gris Ice-Gris Foncé Nouveau et mieux, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à lesprit quand lon saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle sadapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: lAndes V3 sapparente étroitement à son prédécesseur. Linnovation la plus flagrante de lAndes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi quelle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon lest toujours, ce qui pouvait être amélioré la été, tel est lobjectif. Quoi quil en soit, avec lAndes V3 Drystar, vous possédez une veste textile intelligente que vous porterez tout au long de lannée. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que larrière soit un peu plus long que lavant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit dêtre sec quand vous arriverez chez vous. Complétée dune doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à lespace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), dune autre pochette dans le bas du dos et dune série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous noserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien quune veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit dêtre bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps nest pas lautre, cest pourquoi vous disposez également de diverses possibilités dajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, cest pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie dune boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas sy trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ça ne va pas ne puissent être une option. Le matériel de protection sy trouve sous la forme de protections dépaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de lAndes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un collar-hook et une tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Type d'annonce Particulier Offre Description Description FLECTOR DE TRANSMISSION livré avec boulons / écrous tulipe bv. La pièce 26112282573 (FLECTOR) a été trouvée sur les véhicules suivants: E60 M5 Berline, S85, Europe (NB91): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E60 M5 Berline, S85, Europe, conduite à droite (NB92): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E61N M5 Touring, S85, Europe (PV91): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E61N M5 Touring, S85, Europe, conduite à droite (PV92): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E63 M6 Coupé, S85, Europe (EH91): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E63 M6 Coupé, S85, Europe, conduite à droite (EH92): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E64 M6 Cabriolet, S85, Europe (EK91): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E64 M6 Cabriolet, S85, Europe, conduite à droite (EK92): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E90 M3 Berline, S65, Europe (VA91): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E90 M3 Berline, S65, Europe, conduite à droite (VA92): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E90N M3 Berline, S65, Europe (PM91): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E90N M3 Berline, S65, Europe, conduite à droite (PM92): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E92 M3 Coupé, S65, Europe (WD91): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E92 M3 Coupé, S65, Europe, conduite à droite (WD92): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E92N M3 Coupé, S65, Europe (KG91): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E92N M3 Coupé, S65, Europe, conduite à droite (KG92): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E93 M3 Cabriolet, S65, Europe (WL91): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E93 M3 Cabriolet, S65, Europe, conduite à droite (WL92): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E93N M3 Cabriolet, S65, Europe (DX91): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION E93N M3 Cabriolet, S65, Europe, conduite à droite (DX92): ARTICULATION PALIER DE TRANSMISSION

Referencia: AMP06423 Intermitente lateral izquierdo (Lado conductor). Compatible con: BMW Serie 1 E82 Coupé (07->12)/E88 Cabrio (08->) BMW Serie 1 E87 5P (03->12)/E81 3P (06->12) BMW Serie 3 E90 4P/E91 Touring (05->08) BMW Serie 3 E90 4P/E91 Touring (08->11) BMW Serie 3 E92 Coupé 2P/E93 Cabrio (06->09) BMW Serie 3 E92 Coupé 2P/E93 Cabrio (10->) BMW X1 E84 (09->12) Características: Sin portalámparas. Cristal: Transparente. Producto compatible con recambio original. Certificado europeo (homologación E-Mark) grabado en el faro. AMP Motorsport. Somos un equipo de técnicos serio y experto, tenemos tienda online propia. Solo ve...

Referencia: AMP06422 Intermitente lateral derecho (Lado copiloto). Compatible con: BMW Serie 1 E82 Coupé (07->12)/E88 Cabrio (08->) BMW Serie 1 E87 5P (03->12)/E81 3P (06->12) BMW Serie 3 E90 4P/E91 Touring (05->08) BMW Serie 3 E90 4P/E91 Touring (08->11) BMW Serie 3 E92 Coupé 2P/E93 Cabrio (06->09) BMW Serie 3 E92 Coupé 2P/E93 Cabrio (10->) BMW X1 E84 (09->12) Características: Sin portalámparas. Cristal: Transparente. Producto compatible con recambio original. Certificado europeo (homologación E-Mark) grabado en el faro. Somos AMP. Somos profesionales del sector, tenemos web propia, con miles de artículos. Todo nuestros...

Referencia: AMP10088 BARRA DE TORRETAS PARA BMW SERIE 3 E46 Barra estabilizadora de torretas. Compatible con: BMW E46 BERLINA 1998-2001 BMW E46 BERLINA 2001-2005 BMW E46 TOURING 1998-2001 BMW E46 TOURING 2001-2005 BMW E46 COUPE 1999-2003 BMW E46 COUPE 2003-2006 BMW E46 CABRIO 1999-2003 BMW E46 CABRIO 2003-2006 BMW E46 COMPACT 2001-2005 BMW E46 M3 Observaciones: Solo 6 Cilindros Gasolina 4 y 6 Cilindros Diesel. Características: Fabricado en acero. Color: Plata/negro. AMP-Motorsport. Somos referencia en el sector, con un gran catálogo online en nuestra web. Solo vendemos material nuevo, y ofrecemos siempre 2 años de garantía.

Type d'annonce Particulier Offre Description Description POSSIBILITE COLLISSIMO + 6 euros Description La pièce 12137575010 (Bobine d'allumage) a été trouvée sur les véhicules suivants: F20: Détails sur F20 F20 114i 5 portes, Europe F20 116i 5 portes, Europe F20 118i 5 portes, Europe F21: Détails sur F21 F21 114i 3 portes, Europe F21 116i 3 portes, Europe F21 118i 3 portes, Europe F30: Détails sur F30 F30 316i Berline, Europe F30 320i ed Berline, Europe F31: Détails sur F31 F31 316i Touring, Europe R55: Détails sur R55 R55 Coop.S JCW Clubman, Europe R55 Cooper S Clubman, Europe R55N: Détails sur R55N R55N Coop.S JCW Clubman, Europe R55N Cooper S Clubman, Europe R56: Détails sur R56 R56 Coop.S JCW Coupé, Europe R56 Cooper S Coupé, Europe R56N: Détails sur R56N R56N Coop.S JCW Coupé, Europe R56N Cooper S Coupé, Europe R57: Détails sur R57 R57 Coop.S JCW Cabriolet, Europe R57 Cooper S Cabriolet, Europe R57N: Détails sur R57N R57N Coop.S JCW Cabriolet, Europe R57N Cooper S Cabriolet, Europe R58: Détails sur R58 R58 Coop.S JCW Coupé, Europe R58 Cooper S Coupé, Europe R59: Détails sur R59 R59 Coop.S JCW Roadster, Europe R59 Cooper S Roadster, Europe R60: Détails sur R60 R60 Coop.SX JCW Countryman, Europe R60 Cooper S Countryman, Europe R60 Cooper SX Countryman, Europe R60 Cooper X Countryman, Europe R61: Détails sur R61 R61 Coop.SX JCW Paceman, Europe R61 Cooper S Paceman, Europe R61 Cooper SX Paceman, Europe R61 Cooper X Paceman, Europe

Type d'annonce Professionnel Offre Description Description: Expert Pièces Auto (EPA31) vous propose: KIT EMBRAYAGES Neuf en ECHANGE STANDARD: Affectation véhicules: BMW: BMW SERIE 3 (E46) 325 i, Ci, Ti, Xi / 192-231 CV 06/2000 - 12/2007 SERIE 5 (E60, TOURING E61, BERLINE) 520-530 i / 2,2 L / 170-231 CV / BV6 06/2000 - 2016 X3 (E83) 2,5-3,0 i, xDRIVE / 192-231 CV 01/2004 - 2016 X5 (E53) 3,0 i / 222-231 CV 05/2000 - 12/2006 Z4 (E85) 2,5-3,0 i / 192-231 CV 02/2003 - 2016 - 3 Berline / Compact / Coupé / Décapotable / Touring (E46) 330D / 318D / 325i / 320i / 318i / 316i 3.0 / 2.5 / 2.2 / 2.0 / 1.9 / 1.8 231cv / 192cv / 184cv / 183cv / 170cv / 150cv / 143cv / 136cv / 115cv - 5 Berline / Touring (E39) / (E60) 525D / 530D / 540i 2.5 / 3.0 / 4.4 163cv / 184cv / 193cv / 285cv / 286cv - X5 / X5 Break (E53) 3.0 231cv / 222cv / 183cv - Z4 Roadster (E85) 2.5 / 3.0 231cv / 192cv LUK: Vm 415 0189 10 K+B 623 3194 00 ------------------------------------------------ Volant Moteur (BI / deux - masses) + Kit Embrayage + Butée: Prix a partir de: Prix professionnels Neuf (LUK) - 629 € Prix particuliers Neuf (LUK) - 669 € Prix professionnels en échange standard: 379 € Prix particuliers en échange standard: 419 € Les prix sont donnés à titre indicatif, susceptibles de modification en fonction des arrivages. Produits tenus en stock dans la mesure du possible. Consigne: 50 € (voir plus bas) DEMANDEZ VOTRE DEVIS GRATUIT AU 05 61 57 36 56 Paiement par virement, mandat cash où espèce nos coordonnées bancaires vous seront communiquées à votre demande. Pour les envois vous pouvez payer à distance par carte bancaire, virement bancaire ou mandat cash. Frais de port en France métropolitaine 20€ colis suivi 24/48 H par GLS !!! Frais de port pour les DOM TOM 50€ colis suivi EXPERT PIECES AUTO 19 Chemin de la GLACIÈRE 31200 TOULOUSE €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ Pour voir nos autres produits n'hésitez par à visiter notre site internet !!!!!! §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§ Standard téléphonique: 05 61 57 36 56 / Portable: 06 51 76 33 26 Lundi au vendredi: 9H15 à 12H30 / 14H15 à 18H30 Samedi: 10h à 13h - S.A.V et Service technique: 07 68 40 90 66 (Disponible a partir de 9h00 jusqu'a 12h00 du lundi au vendredi) Nos produits étant vendus en échange standard, cela implique le retour d'une contrepartie réutilisable. Un dépôt de garantie (CONSIGNE) de 50 euros vous sera demandé à la commande. REMBOURSEMENT CONSIGNE !!! La consigne devra nous parvenir dans un délai de 14 jours ouvrés après réception de votre commande. La pièce devra être réutilisable et non cassée, dans un emballage conforme et protégée lors de l'envoi. La consigne sera vérifiée par nos services techniques et le remboursement pourra être effectué selon l’état de la pièce: - la consigne est réutilisable, nous vous remboursons dans un délai de 15 à 30 jours ouvrés, - la consigne n'est pas réutilisable, cassée ou endommagée, nous vous renvoyons votre pièce sur demande avec avance des frais de port sans le remboursement de la consigne. * Conditions de vente et de garantie disponibles sur simple demande.. Dans la limite des stocks disponibles et sauf erreur de prix !!!

Jeu de barres de toit en acier de base Winparts GO!: - Conception italienne - Ensemble de 2 transporteurs - Capacité de charge de 50 kg - 6 kg de poids propre - Y compris la bande de finition en caoutchouc - Acier résistant - City crash testé Les barres de toit en acier Winparts GO! Basic sont destinées aux voitures sans rails de toit et. grâce à leur conception unique. elles peuvent être montées rapidement et facilement sur le toit de votre voiture. Les barres de toit peuvent facilement transporter 50 kg. Les barres de toit ont été testées de manière approfondie et sont absolument sûres jusquà ce poids. En raison de la conception de base sans finition excessive. lensemble est non seulement très abordable. mais aussi facile à installer ! Souhaitez-vous un ensemble de barres de toit avec serrures et capuchons de finition supplémentaires ? Choisissez alors les barres de toit Pacific de la marque G3 Italia. Les applications en combinaison avec un toit panoramique ne sont possibles que si elles sont décrites dans la description. Marque Mannequin Année de construction nombre de portes Remarque BMW 1 Série 2004>: 3 &: 5 BMW Série 3 1999-2005 5 BMW Série 3 Berline 2005>: 4 BMW Coupé Série 3 2005-2011 2 BMW Série 3 Touring 2005-2011 5 BMW Série 4 Gran Coupé 2014>: 4 Citron C4 Berline 2010>: 5 Citron C4 Coupé >:2010 3 Décret Idée 2003>: 5 Décret Panda III 2012>: 5 Gué Mise au point II 2004-2011 3 &: 5 Gué Mise au point SW 2004-2011 5 Lancia Lybra Sw 1999-2006 5 Pour toit en verre et sans toit en verre Lancia Moussa 2005>: 5 Mercedes Une classe 2005-2012 5 Mercedes Un coupé de classe 2005-2012 3 Mercedes Classe B 2005-2012 5 Opel astra 2004-2009 3 Pas pour les modèles avec toit en verre Opel astra 2004-2009 5 Pas pour les modèles avec toit en verre Opel astra sw 2004-2009 5 Opel Zafira 2008-2011 5 Renault Mégane II 2002-2008 3 &: 5 Renault Mégane II Berline Berline 2002-2008 5 Saab 9-3 Combinaison sportive 2005>: 5 Sans rampe de toit Matériau: Acier Couleur: noir Approbation: TUV et accident de la ville Largeur transporteur: 49 mm Hauteur de transporteur: 30 mm Garantie: 2 ans Fermable à clé: Non Max. charge: 50 kg