Cylindres serrures

Garantie: 2 ans Viscosité: Jeu de serrures Côté dassemblage: avant droite Côté dassemblage: avant gauche Poids [kg]: 0.168

Garantie: 2 ans Viscosité: Jeu de serrures Côté dassemblage: avant droite Côté dassemblage: avant gauche Poids [kg]: 0.158

Garantie: 2 ans Viscosité: Jeu de serrures Côté dassemblage: avant droite Côté dassemblage: avant gauche Poids [kg]: 0.42

Garantie: 2 ans Viscosité: Jeu de serrures Côté dassemblage: avant droite Côté dassemblage: avant gauche Côté dassemblage: Hayon du véhicule (5ème porte) Poids [kg]: 0.177

Viscosité: Jeu de serrures Garantie: 2 ans Côté dassemblage: avant droite Côté dassemblage: avant gauche Poids [kg]: 0.17

Marque: BMW Modèle: Z1 Mise en Circu.: 1990 Puissance DIN: 170ch (125kW) Kilométrage: 77.887 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Grau 0300 Référence: SCRP_1283762_1303611 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    BMW Z1 (1988 - 1991)     8.000 ex. produits    Carnet BMW d'origine  Manuels utilisateur  Factures d'entretient depuis 1994  Contrôles techniques depuis 2009  Même propriétaire depuis 2010  Deux propriétaires depuis 1994  Matching color extérieur: « Traumschwarz Metallic 278 »  Matching color intérieur: « Grau 0300 »  Kit distribution neuf à la livraison  Capote en mohair « Schwarz »  Jantes d'origine en 16''   Pneumatiques PIRELLI PZero Asimetrico  Sellerie en cuir  Coques de dossier « Traumschwarz Metallic 278 »  Ventilation  Tableau de bord en cuir  Instrumentation de bord VDO  Radio ALPINE Cd/USB/Aux  Enceintes FOCAL  Horloge digitale  Volant d'origine en cuir à 3 branches  Pommeau de levier de vitesse cuir siglé "M"  Pack fumeur  Trousse à outils  Cric  Manivelle  Historique du modèle: En 1985 BMW crée le département "Technik" chargé de fixer de nouvelles tendances, avec pour objectifs: créativité, nouveauté et efficacité. Du travail de cette équipe naît le Z1. Présenté officiellement au salon de Francfort 1987, ce roadster marque le retour de BMW sur le segment en plein essor du petit cabriolet sportif de loisir, le dernier de la marque étant le 507 produit de 1956 à 1959. Pour son Z1 BMW reprend la mécanique éprouvée de la 325i E30. Ce 6 cylindres en ligne sera intégré à une carrosserie et des planchers en matériaux composites reposant sur une structure autoporteuse en acier. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une BMW Z1 de Février 1990 dans son coloris « Traumschwarz Metallic 278 » d'origine (matching color). Les éléments composites de la carrosserie sont en excellent état malgré la présence de deux petites fissures (3cm) au niveau des serrures de porte. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d'origine. Cette dernière affiche une excellente brillance et sa teinte est homogène. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de quelques poussières sous peinture, d'un petit éclat de vernis au niveau du joint de fenêtre conducteur ainsi qu'une craquelure superficielle (4cm) sur le capot moteur. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état sans fissure ni cassure. De petites traces de frottement sont visibles aux deux angles avant. Les optiques avant, très fragiles, sont en excellent état malgré un léger gravillonnage. La capote d'origine en mohair « Schwarz » est en très bon état, sans distension ni accroc. La lunette arrière en mica est légèrement ternie mais ne présente aucune cassure ou fissure. Les 4 jantes d'origine en 16'' ont également été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en excellent état malgré une petite trace de frottement à l'avant droit et un coup à l'arrière droit. Les pneumatiques PIRELLI Pzero Asimetrico affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et inférieure à 10% à l'arrière. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés. La sellerie en cuir « Grau 0300 » est en excellent état, sans trace d'usure ni accroc. Seul le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une très légère patine d'accès à bord. Les contre portes assorties n'affichent ni distension ni décoloration. Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en très bon état malgré une légère distension observée au centre de la casquette. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que l'horloge digitale sont parfaitement fonctionnels. La radio d'origine et ses enceintes ont été remplacées par un système HiFi de meilleure qualité: radio ALPINE Cd/USB/Aux/Iphone et enceintes FOCAL. Le volant en cuir d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse siglés « M » sont en excellent état. Les moquettes sont en très bon état d'origine, sans trace d'usure ni décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 10%, les disques arrière une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure de 50%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 1994 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre BMW ainsi qu'au près de spécialistes. La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. L'échappement d'origine spécifique est en très bon état malgré une oxydation superficielle de l'enveloppe. En amont de la livraison, notre atelier procèdera à l'entretien courant ainsi qu'au remplacement du kit de distribution. Ouvrant la voie au Z3, le BMW Z1 replace BMW sur le segment des roadsters sportifs. Avec un design spectaculaire grâce à ses portes coulissantes, le Z1 s'avère beaucoup plus exclusif que sa descendante avec 8000 exemplaires produits dont seulement 347 voitures livrées par le réseau BMW France. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Volkswagen New Beetle Décapotable 2005 tout en blanc occasion de première main, moteur convertibles: 5 cylindres de 2,5 litres de,couleur Extérieur: blanc,Transmission: automatique, couleur Intérieur: Blanc L'équipement standard vitres électriques Air climatisé Radio AM / Fm CD Régulateur de pilotage contrôle de la puissance serrures de portes Air bag Dual Power Air Bags.... Un seul contact: brucdufranc@gmail.com

Boîte à outils S250 Les accessoires ne sont pas inclus, mais servent uniquement d'illustration. A moto, le moindre espace disponible dans les valises latérales ou le top-case est précieux. Toutefois, celui qui désire emporter quelques outils optera pour un coffret à outils supplémentaire. Celui-ci est disponible en différentes versions -souvent douces- pour les customs et les cruisers mais même les motos tous-terrains ou les aventurières auront l'allure et trouveront l'espace pour placer cet exemplaire en plastique étanche de GIVI. Cette boîte à outils se monte à l'aide du KIT S250 universel ou d'un kit de montage spécifique. Pour le reste, à vous de voir. La boîte peut être placée à gauche ou à droite, entre la roue arrière et les valises latérales. Il va de soi que cela dépend aussi -outre vos préférences personnelles- de l'endroit où se trouve le pot d'échappement et d'éventuelles autres petites choses pratiques. Le couvercle totalement amovible peut être fixé et refermé tête en bas. A l'intérieur de la boîte, une séparation amovible peut servir à créer deux plus petits espaces de rangement. Celui qui en demande plus peut aussi combiner la boîte à outils à un rouleau à outils pratique pour le S250. Si vous êtes bien organisé, vous êtes parti pour des années, en toute tranquillité. A côté de la roue arrière, ce n'est certainement pas le meilleur endroit sur une moto, quoi qu'il en soit, la boîte est hermétique. De plus, la serrure est recouverte d'une couche supplémentaire qui la protège des saletés. La serrure de sécurité standard est compatible avec d'autres serrures GIVI, comme celles des valises latérales ou du top-case. Le kit SL 105 dispose de 5 cylindres. Dès lors, il est tout à fait possible d'équiper trois valises et la boîte à outils d'une seule et même clé. La clé originale et la clé de réserve de la boîte à outils sont, bien entendu, livrées d'origine. Les dimensions de la boîte sont de 275 (longueur) x 90 (largeur) x 170 mm (hauteur), ce qui permet d'y ranger l'essentiel. Rouler et voyager à moto, c'est avant tout savoir définir ce qu'on ne prend pas.

Boîte à outils S250 Les accessoires ne sont pas inclus, mais servent uniquement dillustration. A moto, le moindre espace disponible dans les valises latérales ou le top-case est précieux. Toutefois, celui qui désire emporter quelques outils optera pour un coffret à outils supplémentaire. Celui-ci est disponible en différentes versions -souvent douces- pour les customs et les cruisers mais même les motos tous-terrains ou les aventurières auront lallure et trouveront lespace pour placer cet exemplaire en plastique étanche de GIVI. Cette boîte à outils se monte à laide du KIT S250 universel ou dun kit de montage spécifique. Pour le reste, à vous de voir. La boîte peut être placée à gauche ou à droite, entre la roue arrière et les valises latérales. Il va de soi que cela dépend aussi -outre vos préférences personnelles- de lendroit où se trouve le pot déchappement et déventuelles autres petites choses pratiques. Le couvercle totalement amovible peut être fixé et refermé tête en bas. A lintérieur de la boîte, une séparation amovible peut servir à créer deux plus petits espaces de rangement. Celui qui en demande plus peut aussi combiner la boîte à outils à un rouleau à outils pratique pour le S250. Si vous êtes bien organisé, vous êtes parti pour des années, en toute tranquillité. A côté de la roue arrière, ce nest certainement pas le meilleur endroit sur une moto, quoi quil en soit, la boîte est hermétique. De plus, la serrure est recouverte dune couche supplémentaire qui la protège des saletés. La serrure de sécurité standard est compatible avec dautres serrures GIVI, comme celles des valises latérales ou du top-case. Le kit SL 105 dispose de 5 cylindres. Dès lors, il est tout à fait possible déquiper trois valises et la boîte à outils dune seule et même clé. La clé originale et la clé de réserve de la boîte à outils sont, bien entendu, livrées dorigine. Les dimensions de la boîte sont de 275 (longueur) x 90 (largeur) x 170 mm (hauteur), ce qui permet dy ranger lessentiel. Rouler et voyager à moto, cest avant tout savoir définir ce quon ne prend pas.