Deux affuteur main dit

Torino-Evo-ST 3.0 Noir Avec le ST EVO 3.0, le Torino ('Turin') étanche en est à sa troisième version. Ce gant à l'allure citadine est parfait pour les entre-saisons et, moyennant l'assistance de poignées chauffantes, cette période peut être rallongée d'un mois ou deux. Comme le dit son nom: les villes du grand nord de l'Italie, où le climat des Alpes se fait quelque peu ressentir… voilà où le Torino EVO ST3.0 se plait. Dans tous les cas, avec une membrane solto-TEX® intégrée et une doublure Tri-polaire, vous aurez la garantie de garder des mains chaudes et sèches. Pas de mains moites. Les propriétés respirantes de la membrane solto-TEX® sont de haut niveau. L'extérieur du Torino EVO ST 3.0 réunit deux composants, du textile sur le dos et du cuir de chevreau sur la paume, chacun ayant ses fonctions propres. Tous deux sont résistants et disposent de doubles couches d'Amara, là où cela s'avère judicieux (éminence de la main) pour offrir un renfort. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant quelque peu atypique, qui semble même un peu 'habillé'. Totalement dédié à la 'ville', il se porte aussi ailleurs qu'à moto. L'extrémité de l'index est compatible avec un écran tactile et l'essuie-visière en caoutchouc (à gauche) se glisse sur le côté. Entretemps, votre gant reste comme il doit être grâce à son poignet extensible et sa bande Velcro. Les bandes réfléchissantes sur l'index se démarquent suffisamment tandis qu'une 'barrière à l'eau' à l'extrémité de la manchette empêche l'eau de s'infiltrer dans les manches par l'intermédiaire de gants mouillés et trempés par la pluie. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant de moto à porter quasi tout au long de l'année, dans un environnement plutôt citadin. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Torino-Evo-ST 3.0 Lady Noir Avec le ST EVO 3.0, le Torino ('Turin') étanche en est à sa troisième version. Ce gant à l'allure citadine est parfait pour les entre-saisons et, moyennant l'assistance de poignées chauffantes, cette période peut être rallongée d'un mois ou deux. Comme le dit son nom: les villes du grand nord de l'Italie, où le climat des Alpes se fait quelque peu ressentir… voilà où le Torino EVO ST3.0 se plait. Dans tous les cas, avec une membrane solto-TEX® intégrée et une doublure Tri-polaire, vous aurez la garantie de garder des mains chaudes et sèches. Pas de mains moites. Les propriétés respirantes de la membrane solto-TEX® sont de haut niveau. L'extérieur du Torino EVO ST 3.0 réunit deux composants, du textile sur le dos et du cuir de chevreau sur la paume, chacun ayant ses fonctions propres. Tous deux sont résistants et disposent de doubles couches d'Amara, là où cela s'avère judicieux (éminence de la main) pour offrir un renfort. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant quelque peu atypique, qui semble même un peu 'habillé'. Totalement dédié à la 'ville', il se porte aussi ailleurs qu'à moto. L'extrémité de l'index est compatible avec un écran tactile et l'essuie-visière en caoutchouc (à gauche) se glisse sur le côté. Entretemps, votre gant reste comme il doit être grâce à son poignet extensible et sa bande Velcro. Les bandes réfléchissantes sur l'index se démarquent suffisamment tandis qu'une 'barrière à l'eau' à l'extrémité de la manchette empêche l'eau de s'infiltrer dans les manches par l'intermédiaire de gants mouillés et trempés par la pluie. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant de moto à porter quasi tout au long de l'année, dans un environnement plutôt citadin. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Torino-Evo-ST 3.0 Lady Noir - Gris Avec le ST EVO 3.0, le Torino ('Turin') étanche en est à sa troisième version. Ce gant à l'allure citadine est parfait pour les entre-saisons et, moyennant l'assistance de poignées chauffantes, cette période peut être rallongée d'un mois ou deux. Comme le dit son nom: les villes du grand nord de l'Italie, où le climat des Alpes se fait quelque peu ressentir… voilà où le Torino EVO ST3.0 se plait. Dans tous les cas, avec une membrane solto-TEX® intégrée et une doublure Tri-polaire, vous aurez la garantie de garder des mains chaudes et sèches. Pas de mains moites. Les propriétés respirantes de la membrane solto-TEX® sont de haut niveau. L'extérieur du Torino EVO ST 3.0 réunit deux composants, du textile sur le dos et du cuir de chevreau sur la paume, chacun ayant ses fonctions propres. Tous deux sont résistants et disposent de doubles couches d'Amara, là où cela s'avère judicieux (éminence de la main) pour offrir un renfort. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant quelque peu atypique, qui semble même un peu 'habillé'. Totalement dédié à la 'ville', il se porte aussi ailleurs qu'à moto. L'extrémité de l'index est compatible avec un écran tactile et l'essuie-visière en caoutchouc (à gauche) se glisse sur le côté. Entretemps, votre gant reste comme il doit être grâce à son poignet extensible et sa bande Velcro. Les bandes réfléchissantes sur l'index se démarquent suffisamment tandis qu'une 'barrière à l'eau' à l'extrémité de la manchette empêche l'eau de s'infiltrer dans les manches par l'intermédiaire de gants mouillés et trempés par la pluie. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant de moto à porter quasi tout au long de l'année, dans un environnement plutôt citadin. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Torino-Evo-ST 3.0 Noir - Gris Avec le ST EVO 3.0, le Torino ('Turin') étanche en est à sa troisième version. Ce gant à l'allure citadine est parfait pour les entre-saisons et, moyennant l'assistance de poignées chauffantes, cette période peut être rallongée d'un mois ou deux. Comme le dit son nom: les villes du grand nord de l'Italie, où le climat des Alpes se fait quelque peu ressentir… voilà où le Torino EVO ST3.0 se plait. Dans tous les cas, avec une membrane solto-TEX® intégrée et une doublure Tri-polaire, vous aurez la garantie de garder des mains chaudes et sèches. Pas de mains moites. Les propriétés respirantes de la membrane solto-TEX® sont de haut niveau. L'extérieur du Torino EVO ST 3.0 réunit deux composants, du textile sur le dos et du cuir de chevreau sur la paume, chacun ayant ses fonctions propres. Tous deux sont résistants et disposent de doubles couches d'Amara, là où cela s'avère judicieux (éminence de la main) pour offrir un renfort. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant quelque peu atypique, qui semble même un peu 'habillé'. Totalement dédié à la 'ville', il se porte aussi ailleurs qu'à moto. L'extrémité de l'index est compatible avec un écran tactile et l'essuie-visière en caoutchouc (à gauche) se glisse sur le côté. Entretemps, votre gant reste comme il doit être grâce à son poignet extensible et sa bande Velcro. Les bandes réfléchissantes sur l'index se démarquent suffisamment tandis qu'une 'barrière à l'eau' à l'extrémité de la manchette empêche l'eau de s'infiltrer dans les manches par l'intermédiaire de gants mouillés et trempés par la pluie. Le Torino EVO ST 3.0 est un gant de moto à porter quasi tout au long de l'année, dans un environnement plutôt citadin. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

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Marque: Ferrari Modèle: F430 Spider Mise en Circu.: 2006 Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1284096_ferrari-f430-spider-2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est particulièrement honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la Ferrari F430 spider en boite manuelle, ce qui est très rare… C’est en 1999 que Ferrari repart d’une feuille blanche pour créer la troisième génération de V8 en position centrale arrière (après la génération 308/328, la génération 348/F355), voici donc le début de l’ère 360/430 qui marque la décennie 2000 – 2010. La Ferrari F430 se veut donc être l’amélioration de la Ferrari 360 Modena lorsqu’elle la remplace en 2004 où elle fait son apparition au salon de Paris. Toutes deux s’appellent spider lorsqu’elles sont cabriolet. Deux boites de vitesses étaient au programme, la boite manuelle et la boite F1, encore plus aboutie que sur la 360 Modena (temps de passage des vitesses par exemple). C’est justement cette amélioration de la boite F1 qui a fait que la plupart des F430 ont été commandées en boite F1. Autrement dit, une F430 en boite manuelle est devenue rare, est forcément très fiable et surtout collector car lorsqu’en 2010, la Ferrari 458 Italia remplace la F430, la boite manuelle disparaît du catalogue (pour la gamme des V8). Pour l’anecdote, en 2012, lorsque la Ferrari F12 remplace la 599 GTB (gamme V12), la boite manuelle ne sera définitivement plus disponible chez Ferrari. Ce qui est encore plus dingue, c’est que les rares F430 boite manuelle sont des coupés, autrement dit, très peu en spider… D’après nos estimations, une F430 spider boite manuelle serait encore plus rare que la série limitée de la F430 Scuderia 16M (spider) limitée à 499 exemplaires au monde. NYC’s met ici en vente un sublime exemplaire de couleur rouge (Rosso Corsa), à 100% d’origine et livré neuf en juin 2006 par la concession parisienne Charles Pozzi. Elle totalise actuellement 26.500 kms et peut clairement être considérée comme neuve par son état. Elle est équipée de superbes options comme les siège racing de couleur beige, des jantes type Scuderia en gris mat, des écussons sur les ailes, du pack carbon avant, etc… Ce kilométrage plutôt faible ne la dispense pas d’avoir un excellent suivi concernant les entretiens. Le carnet est complet et la voiture a toujours été entretenue en concession officielle Ferrari. Nous avons donc une parfaite traçabilité de son suivi et son kilométrage. Elle connaitra au total 3 différents propriétaires, le premier de 2006 jusque 2014, puis en 2015 son deuxième propriétaire et enfin son actuel, toujours français, qui la possède donc depuis 5 ans maintenant. Celui-ci a décidé de s’en séparer afin d’acheter une F430 coupé, toujours en boite manuelle évidemment … La carrosserie de notre F430 spider présente vraiment bien, hormis les deux pare chocs, la voiture n’a jamais été repeinte ni accidentée. Les jantes et les pneus (récents) sont aussi en excellent état, de même que la capote en toile qui est évidemment parfaitement en ordre (ouverture / fermeture). L’intérieur présente super bien aussi, ce cuir beige est réellement magnifique ! La combinaison de ces couleurs est parfaite ! Un rouge pour le coté sportif, un beige pour lui donner un coté chic… En ce qui concerne la mécanique, il n’y a rien à prévoir : encore une fois, elle sort de chez Ferrari et elle a parfaitement été suivie en concession. La F430 est une Ferrari aboutie, mais malheureusement elle a un défaut bien connu : les collecteurs d’échappement. Cela peut s’avérer coûteux a changer (pièce et main d’oeuvre). Afin d’éviter toute frustration de l’acheteur de notre magnifique exemplaire, l’actuel propriétaire a fait remplacer les collecteurs par des collecteurs en inox, de marque Capristo. Cette F430 spider est complète, c’est à dire avec le sac et bâche Ferrari, la valise d’outillages, le kit de recharge de la batterie, tous les documents, la farde Ferrari en cuir et tous les manuels d’utilisation, les 2 clés avec télécommandes, … Notre exemplaire est vraiment fantastique, absolument rien à dire, juste bluffante en performance, qualité de préservation, configuration exceptionnelle, suivi parfait, vraiment une toute toute belle F430 spider comme on en trouve très peu sur le marché. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Un pont est également à disposition en nos locaux pour présenter le dessous du véhicule. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle Suzuki Intruder Vs 800 Année 1992 Cylindrée 800 CC Kilométrage 26400 km Description Vends Suzuki Indruder VS 800 Modèle 93. Entièrement Sablée et repeinte avec utilisation de diverses peintures Restom. Peinture epoxy: Noire satinée - Cadre - Jantes + moyeux - Guidon -..... Noire brillante (et vernis) réservoir, garde boue, caches latéraux. Peinture moteur noire satinée. - Cylindres et bloc moteur. Peinture noire grainée (type harley, ferrari etc) Carter bas et haut moteur. Joints neufs. Roulements té de fourche + bras oscillant + entretoises neufs. 170 euros Filtre à air coniques neufs. 60 euros Batterie Lithium Masolise (gros gain de poids, plus de puissance et plus faible encombrement) neuve avec son chargeur qui lui tient dans la main. 210 euros Silencieux turn out neufs. 90 euros. Cache fourche (gabel cover) neufs. 230 euros Guidon neuf. 230 ou 240. Porte plaque immat conforme à la législation neuve. 130 euros. Clignotants guidon + feu arrière 50 euros. Commandes avancées neuves 460 euros. Selle perso neuve 220 euros. Saccoches vielles, acquises à l'achat du véhicule. Pneus avant et arrière commander II, neufs ainsi que les plaquettes de frein + disque de frein. Kit stage 3 Sigma6 60 euros. Brachement usb et prise cigare, au guidon (facilement démontable) et également en latéral dans l'ancien boitier filtre à air arrière. A prévoir, jeu de pastilles. Opération simple sur ce véhicule, l'accès étant aisée sans devoir tout déposer. ***** Prix négociable dans la limite du raisonnable. ***** Faites le calcul, rien qu'en pièces, peinture, fluides divers, on dépasse les 2000 euros. Regardez ensuite le prix des intruders vs 800 ici même. Je ne pense donc pas être gourmand, ce serait plutôt le contraire. Mais ayant une coxarthrose bilatérale et devant me faire poser deux prothèses de hanches... Ps: Sans me lancer de fleurs, jusqu'à présent, toutes les personnes qui l'ont vu m'ont dit qu'elle avait un look d'enfer et que l’esthétisme était cohére

Arrow Sport GTX Noir Le fabricant de bottes allemand Daytona produit assurément des bottes de moto haut de gamme.Faites à la main, avec le souci du détail, une haute technologie et 100% étanches grâce à leur membrane GORE-TEX® intégrée. Avec sa tige de 22 centimètres, la Daytona Arrow Sport GTX est l'une des bottes les plus courtes de la gamme Daytona. C'est la botte idéale pour les motards qui ne veulent pas de bottes hautes mais elle a toutes les options et tout le confort auquel on peut s'attendre de la part d'une botte Daytona: 100% étanche grâce à sa membrane GORE-TEX®, facile à chausser grâce à sa double tirette et sûre grâce aux protections de talons, d'orteils et de chevilles. L'essentiel est dit. Cette robuste Arrow Sport GTX en cuir de bœuf s'ouvre jusqu'à la semelle, de chaque côté pour vous donner toute l'aisance voulue pour la chausser rapidement. Cette botte se referme au moyen de deux tirettes avec des bandes Velcro sur la partie avant supérieure. Un Velcro supplémentaire vous donne la possibilité de l'ajuster au mieux. A l'intérieur de cette botte bien conçue, le climat est harmonisé de par sa double construction. Pas question de pieds malodorants dans ce prix, même si c'est ce que vous attendiez de ce type de botte. Par contre, la Arrow Sport GTX offre autant de confort qu'une pantoufle donc, oui, vous pourrez franchir les derniers mètres à pied. Les panneaux accordéon judicieusement apposés sur le talon et sur l'avant de la cheville renforcent encore cette sensation de confort. Le tibia et les chevilles sont pourvus de larges protections. Tout comme le talon et les orteils et pourtant, tout cela ne vous gênera à aucun moment. Bien entendu, le renfort de tige est présent d'origine. Daytona reste fidèle à ses valeurs: confort à moto et à côté, longévité, solidité et durabilité dans les pires circonstances et l'usage de matériaux de qualité. En outre, vous pouvez toujours compter sur un excellent service après-vente du fabricant allemand. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Protèges-mains Enduro universels (par paire) Ces protège-mains de plastique, renforcés d'aluminium, sont de type robuste. Cela se remarque dès que vous les prenez en main: ils résisteront, même face à un solide choc. Outre leur protection aux intempéries et tout le matériel alentour, ces protège-mains universels conviennent également pour 'labourer' la terre. Autrement dit, du matériel enduro, qui les différencie de bien nombre de leurs collègues. En toute logique, ils sont livrés par paire. Vous trouverez, dans cet emballage, un exemplaire gauche et un droit. Ainsi que les accessoires nécessaires au montage. La fixation est simple et logique, elle demande peu de matériel et il y a peu de risque - grâce à des trous pré-forés et deux pièces différentes - que l'opération foire. Ces protège-mains sont conçus pour être montés sur des guidons (type tube) de forme arrondie.